任何汽車上的合金輪轂看起來都非常漂亮。但這不是主要的。許多性能特徵取決於它們的質量。最好從值得信賴的品牌購買這些產品,但不要追逐高價。為了讓消費者更容易做出選擇,網站“top.desigusxpro.com/zh-tw/”的編輯對“鐵馬”合金輪轂的最佳製造商進行了排名。
內容
許多人稱汽車輪輞是偽造的。這個詞聽起來不對。所有產品均由經過等溫鍛造的輕合金製成。然而,“鍛造車輪”這個詞已經成為日常生活的一部分。這句話不再讓任何人感到驚訝。
生產技術來自航空工業。當然,沖壓鋼對應物要便宜得多。它們可以承受較大的變形。本產品可維修。
彎曲的圓盤可以拉直並保持平衡。之後,該產品可以長期使用,但該產品重量很大。在航空領域,它被遺棄了。鋁製模型要輕得多,但在強烈的衝擊下,材料破裂的可能性很高。硬著陸太危險了,所以生產開始在熾熱的矩陣內部承受很大的壓力。經過這樣的處理,金屬的晶格開始變得非常緻密。科技已經展現了它最好的一面。它開始用於生產飛機的各個部件。
許多創新來自航空運動。其中一項技術是合金輪轂。在賽車上,帶有薄輪輞的車輪非常方便。磁盤的強度顯著增加。該技術可以減少車輪的慣性。很久以後,輕量級產品開始在日常生活中使用,並在世界範圍內普及。
目前,商店貨架上擺滿了不同型號、不同廠家的合金輪轂,但產品質量必須要仔細檢查。要確定哪家公司的車輪更好,您應該與向市場供應產品的製造商打交道。
合金輪轂外形美觀,強度高。他們經常被放在行政部門的汽車上。它們不會繞過跑車,而且價格也很高。該產品被認為是其競爭對手中的精英。
優點:
然而,鍛造車輪有一個缺點。當車輪撞到一個大洞時,它會將所有衝擊力傳遞給懸架。然後組件可能會損壞,因此具有這種車輪的汽車必須具有抗震懸架。希望司機小心駕駛。
在我國,生產了大量由輕合金組成的產品,但在經濟成分方面存在一個障礙。產品通常沒有正常的設計。目前,只有進口公司才能吹噓真正漂亮的產品。
自 1992 年以來,產品一直以該標誌生產。該公司在陶里亞蒂註冊。此前,她為賽車運動的需求進行訂單,但後來工廠改變了形象,開始為不同類別的汽車生產產品。製成的產品具有各種各樣的不同設計和尺寸。
最初,製造商沒有自己的鑄造廠。該工廠對預購的坯料進行了加工。
KraMZ 成為主要供應商。這家企業曾經服務於航天工業。軋製大型模型需要一台容量為 10 千噸的壓力機。用力較小的裝置將無法穿過工件。
目前,Slik是國內少數幾家經受住了競爭並站穩腳跟的公司之一。在這種情況下,合金輪轂的銷售對她很有幫助。公司生產各種改型產品。這包括預算規模的模型。需要注意的是,國內很多以鍛造為業務的製造商經不起競爭。事實證明,要保持合理的價格、保持產品質量和生產盈利能力非常困難。
這家公司被認為是市場上的年輕參與者。製造商 MK-Design 從事車輪坡道的開發和設計。如果你相信廣告,最後的研磨是在意大利工廠完成的。
因此,製造商提供了範圍廣泛的鍛造產品。從外觀上看,該產品很有吸引力,它有一個漂亮的設計。然而,各種花里胡哨的存在表明這些產品是針對高端市場的。最有可能的是,由於這個原因,該公司得以維持生計。您在公司的目錄中看不到廉價商品。單價4000起。但是每個人都會對出口的商品數量感到驚訝。
漂亮的設計並不總能戰勝實用性。如果 VSMPO 產品只能被定向爆炸損壞,那麼 M&K 產品只適合在平坦的道路上行駛。
該品牌早在 2011 年就向 Marchesini 供應其產品。這家公司專門調整跑車。她還為 MotoGP 圍場製作物品。該公司為市場提供了各種型號(甚至還有 10x22 車輪)。
該公司贏得信任是有原因的。用於生產合金輪轂的所有“原材料”均在 KraMZ 製造,該企業加工航空業。許多參與飛機製造的公司都與 KraMZ 簽訂了零部件供應合同。生產使用鋁鎂組件,因此產品的優良品質是毋庸置疑的。光盤重量輕。它們可以中和壓力最大的地方的負載。
不幸的是,國內合金輪轂市場開始逐漸萎縮。 VSMPO、SMK Aviation Technologies等巨頭離開了它。製造商 Megatek 的產品種類已經減少得面目全非。這些趨勢很可能與大量競爭對手的存在有關。
一位擁有經驗和歷史的意大利製造商,他在 1971 年在賽車運動中留下了自己的印記,當時他因參加 F-1 比賽而獲得認可,他的產品被 WRC 賽車使用。該記錄可作為裝飾帽中帶有 OZ 品牌名稱的產品的良好參考。
OZ Racing 產品的生產過程分為幾個階段:第一步是使用低壓鑄造毛坯。該材料是鋁和鎂的合金。低壓允許消除不規則性和微孔。退潮後進行等溫沖壓,然後進行熱強化。一個有趣的事實是從克拉斯諾達爾“KRAMZ”購買零件。他們的質量由來自意大利的專家評估,他們在他們身上留下了印記。
該品牌的優勢之一是負擔得起的成本:該公司的產品已供應給領先的運動隊超過 3 年,並且是其細分市場的預算選擇。一個很好的例子是一套 Superleggera III 光盤,購買它的資本成本為 60,000 盧布,每張光盤。 “週年紀念版”的成本是 19,000 盧布,其設計讓人聯想到該品牌的第一個輪子。如果考慮到“品牌附加費”,這樣的金額並不高。
該公司是製造輕合金輪轂的先驅之一。她的名字叫 Enshu Keigokin,她的產品以 Enkei 品牌而聞名。主要優勢是可接受的成本,特別是如果您考慮到商品的質量控制,無論是在日本還是在其他亞洲國家的製造中。
對於那些原則上需要在一級方程式比賽中出現的產品的人,該品牌擁有一系列僅在日本使用現代技術創新和設備生產的產品。與該品牌的其他產品相比,這條線的成本更高。
如果我們考慮到鍛造輪轂(該公司還生產鑄造產品),那麼 Racing 系列很有趣。在該系列產品的製造中,採用了MAT技術(先澆注坯料,再滾輪輞)。以這種方式製造產品,不需要大功率的壓力機。這使您可以將成本值保持在可接受的範圍內,同時保持良好的產品特性。
來自日本的汽車磁盤製造商。這些產品適用於我國的汽車。這尤其適用於改裝車和跑車。
這些產品的質量由其所有者的眾多積極評價證明。評論說,在 1 年的運行中,光盤上沒有留下油漆、顏色和划痕。如果受到強烈的打擊,其他圓盤可能會散落,但日本品質有發言權——只有輪輞變形。
這家來自德國的製造商無需介紹。半個多世紀的小工廠歷史,成長為世界級的小工廠,是法拉利、瑪莎拉蒂、著名勞斯萊斯等多家公司產品的官方製造商。這家公司的工程師開發了一種混合型產品,其中盤的中間是鑄造的,輪圈是鍛造的。應用該方案後,其他廠商開始仿效。
毫無疑問,最好的光盤是 BBS Forged 系列,在製造過程中使用了技術創新。在生產過程中,作用在工件上的壓力達到8 ktonne。因此,產品重量輕,強度高,慣性力矩小。這些特性使鍛造產品具有吸引力。一個例子是 FI-D 輪輞的重量,它是 12x20 英寸。它達到 9.2 公斤,與較小的鑄造圓盤(18 英寸產品)的適中重量相似。
良好的特性和歷史悠久的品牌也影響了產品的成本。 BBS公司以一套(4個輪子)為代價的原始產品會在記憶中停留很長時間,因為這樣一套的成本幾乎等於一輛汽車的成本。
根據廣告,來自美國的商標僅在高級級別的汽車磁盤製造商中佔據一席之地。在該系列中為雷克薩斯汽車選擇產品並不難。另一件事是翼豹 STi。這裡可能會出現困難。這個價格段並不意味著純粹從實際角度考慮產品。無論這些輪輞的優點是什麼,高級類別都需要適當的設計,然後才能承受汽車的長距離跳躍。
Vissol Forged 產品系列質量上乘,這是毫無疑問的。但設計解決方案和品牌名稱讓人聯想到一個更傑出的美國鄰居——一家以 Vossen 著稱的製造商。品牌模仿的成本也會影響溢價品類。許多閱讀此材料的人會認為這些信息很奇怪,而不是文章的實際用途:一套 Vissol 產品(4 盤)將花費買家超過 10 萬盧布。
儘管如此,可以諷刺地說,Vissol 商標是國際集團公司 YTG Group 的創意,該集團以前稱為 YarShinTorg。
在收集市場上最受歡迎的鍛造產品的信息時,不可能錯過國產模型成本低於進口模型的細微差別。除了成本外,還應注意它們的質量,一點也不低。
在我國製造的產品採用與國外公司相同的技術流程製造。對外國製造商的產品表現出興趣就證明了這一點。
俄羅斯市場有自己的條件,特定產品在這裡生存困難。這樣的例子就是 VSMPO,它在 5 年前就停止了生產。他們離開了 QMS 市場,幾乎沒有 Magaltek 留下。來自亞洲的海外品牌佔據了一個新的市場利基。產品能夠填補空白,但質量沒有那麼高。