Đánh giá lốp xe mùa đông R15 tốt nhất cho năm 2025

Hầu hết các hãng sản xuất lốp ghi đông cho bất kỳ hãng xe nào đều cho ra đời rất nhiều loại với kích thước khác nhau, giúp chủ xe dễ dàng lựa chọn phù hợp cho “chú ngựa sắt” của mình. Tuy nhiên, thống kê cho thấy R15 được coi là đường kính phổ biến nhất. Ở mức độ lớn hơn, loại lốp này dành cho các mẫu xe chở khách, nhưng cũng có thể được lắp trên một số mẫu xe crossover, là loại chuyển tiếp giữa ô tô và SUV.

Các loại lốp ghi đông phổ biến R15

Tất cả các loại lốp đang được xem xét có thể được chia khá cụ thể thành ba loại, mỗi loại sẽ phù hợp với điều kiện khí hậu và đường xá nhất định.

Lốp mùa đông Châu Âu

Loại lốp này được phát triển để sử dụng trong điều kiện "mùa đông ôn hòa", có nghĩa là:

• Sự hiện diện của tan băng thường xuyên;
• Sương giá nhẹ và ngắn;
• Tuyết rơi không nhiều.

Trong điều kiện như vậy, chiếc xe sẽ phải được lái, thường xuyên trên đường nhựa ẩm ướt, thay vì trên một bề mặt thực sự trơn trượt. Từ đó rõ ràng là lốp "châu Âu" sẽ bám đường tốt hơn trên các bề mặt cứng, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn. Ngoài ra, chúng có thể dễ dàng loại bỏ chất lỏng từ vùng tiếp xúc của mặt đường với bánh xe và không tạo ra tiếng ồn quá mức. Tuy nhiên, nếu chuyến đi được cho là trên một con đường có tuyết rơi dày, thì người lái xe phải hết sức thận trọng và kỹ năng lái xe, bởi vì xe sẽ bị trượt và không tuân theo tay lái. Trong trường hợp này, ngay cả lốp xe châu Âu cũng không thể vượt qua được.Vì vậy, lốp xe được đề cập là hoàn hảo cho thời gian mùa đông khi sử dụng ở các thành phố lớn có khí hậu ôn hòa. Một lựa chọn bổ sung ảnh hưởng đến hoạt động đáng tin cậy của chúng sẽ là làm sạch đường phố một cách có hệ thống khỏi băng và rắc thuốc thử chống đóng băng trên đường.

Lốp xe mùa đông Scandinavia

Những mẫu xe này được thiết kế cho các điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn, ở những vùng mà mùa đông nhiệt độ thường xuống dưới 0 độ, đường xá bị đóng băng liên tục và tuyết ở khắp mọi nơi. Khả năng bám của người "Scandinavians" trên các bề mặt trơn trượt cao hơn đáng kể so với "người châu Âu", điều này đặc biệt thấy rõ khi lái xe trên tuyết, cả lỏng lẻo và lăn bánh. Lý do của độ bám dính tốt nằm ở sự mềm mại của gai lốp, thực sự bám dính vào lớp sơn phủ, chống trơn trượt và bám vào mọi vết gồ ghề. Do đó tên thứ hai của loại lốp này - "Velcro". Tuy nhiên, gai mềm cũng có thể có một số nhược điểm, một trong số đó có thể được gọi là giảm khả năng phản hồi khi điều khiển trên bề mặt cứng, điều này xảy ra do sự tuân thủ chung của cao su. Trên mặt đường khô ráo, lốp xe Scandinavia giảm tốc kém hơn và phản ứng kém hơn khi bẻ lái. Ngoài ra, những chiếc lốp này bị mòn rất nhanh, đặc biệt là ở nhiệt độ dương (ở nhiệt độ dương, cao su thậm chí còn trở nên mềm hơn). Từ đó, chúng tôi có thể kết luận rằng các mô hình Scandinavia sẽ hoạt động tốt hơn ở các vùng phía bắc của Liên bang Nga hoặc ở Siberia, bởi vì chúng thích nghi với sương giá khắc nghiệt và nhựa đường khô ở những vùng này của đất nước hầu như không bao giờ được tìm thấy vào mùa đông.

Lốp xe loang lổ

Loại này là phiên bản cấp tiến nhất của lốp mùa đông.Các gai kim loại được tích hợp vào bộ phận bảo vệ của chúng, nhô ra từ 1-1,5 mm. Với các đầu nhọn của chúng, chúng trực tiếp tựa vào bề mặt băng giá và có thể bám vào các độ nhám nhỏ, cho phép bạn giữ xe trên băng tốt hơn so với Velcro. Điều này đặc biệt được cảm nhận rõ ở nhiệt độ âm thấp, khi băng tương đối mềm. Khi nhiệt độ giảm, chất lượng kết dính của đinh tán giảm, vì đinh tán của chúng không "cắn" chặt vào băng cứng. Ngoài ra, các mẫu xe có đinh sẽ cần phải tăng cường toàn bộ gai lốp, làm cho nó cứng hơn để có thể giữ đúng các đinh thép. Tuy nhiên, điều này thiên về việc tăng mức độ nổi trên tuyết rời.

Những bất lợi của các mô hình được đính đá bao gồm sự vô dụng hoàn toàn của chúng khi lái xe trên đường nhựa khô. Chúng bám dính cực kỳ kém trên bề mặt cứng, đồng thời làm giảm độ bám với cao su ở khu vực bánh xe; mòn rất nhanh mặc dù các mẹo cacbua. Từ đó có thể thấy rõ rằng trên một bề mặt khô và cứng, một chiếc xe sử dụng lốp có gai sẽ làm tăng đáng kể quãng đường phanh, và điều này cho thấy khả năng xử lý của xe cực kỳ kém. Ngoài ra, bản thân các gai trong quá trình di chuyển sắc nhọn dễ dàng bay ra khỏi mặt lốp. Và cuối cùng, các mô hình có đính đá là ồn nhất trong số tất cả các loại lốp mùa đông.

QUAN TRỌNG! Gần đây, các nhà sản xuất lốp xe đính đá đã cố gắng làm cho chúng trở nên phổ biến. Vì vậy, ngày nay có những mẫu xe, khi lái xe trên bề mặt khô và cứng, chỉ cần để các đinh tán "chìm" trong gai lốp, điều này tránh gây hư hại cho chúng, đồng thời cải thiện khả năng xử lý và rút ngắn quãng đường phanh.Đồng thời, các thí nghiệm đang được tiến hành với hình dạng của các gai, số lượng và vị trí của chúng.

Do đó, lốp xe có đinh sẽ đối phó hoàn hảo với điều kiện mùa đông vốn có ở miền Trung nước Nga, nơi thường có băng giá vào những tháng cuối năm. Điều đáng chú ý là những mẫu xe này không phù hợp cho du lịch mùa đông ở một số nước Châu Âu - ở một số nước Châu Âu, chúng chỉ đơn giản là bị cấm sử dụng bất cứ lúc nào.

Các mẫu lốp phổ biến cho lốp mùa đông R15

Đặc biệt đối với lốp mùa đông R15, một số loại lốp phổ biến đã được tạo ra, mỗi loại đều tốt theo cách riêng của nó:

1. Đối xứng không định hướng - loại này là dạng gai lốp thông thường, được làm dưới dạng các khối hình chữ nhật, phân bố đều trên bề mặt của lốp. Nó chủ yếu được sử dụng trên cao su Scandinavian và Bắc Cực. Lốp có thể được lắp ở bất kỳ phía nào của máy và liên quan đến bất kỳ hướng di chuyển nào;
2. Đối xứng hướng - một loại lốp cổ điển khác, thường được gọi là "xương cá". Máng xối có hình chữ V dùng để thoát nước. Mô hình này phù hợp cho những khu vực có ẩm ướt và bùn đất diễn ra phổ biến trên đường. Mô hình này thường được sử dụng cho thiết kế của lốp núi cao ma sát. Chúng chỉ được cài đặt theo chỉ báo hướng;
3. Không đối xứng không định hướng - một loại tương tự là loại lốp kết hợp hiện đại. Một phần của lốp có các khối, và phần kia bao gồm chất làm cứng trục và rãnh. Mẫu này thuộc loại thể thao và không được nhiều người lái xe bình dân ưa chuộng. Nó được định giá quá cao và những chiếc lốp như vậy chỉ được bán theo bộ hoàn chỉnh.Việc cài đặt được thực hiện nghiêm ngặt theo các hướng đã chỉ định - ở mặt ngoài hoặc mặt trong của đĩa;
4. Định hướng không đối xứng - một đại diện khác của mẫu lốp kết hợp. Một mặt của nó có chất làm cứng trục và rãnh ống quần, trong khi mặt kia bao gồm các rãnh hình chữ “V”. Việc cài đặt được thực hiện với đánh dấu đã cài đặt theo hướng di chuyển và ở bên trong / bên ngoài của đĩa.

QUAN TRỌNG! Một mặt lốp bất đối xứng hiện đại không thường thấy trên các con đường của Liên bang Nga. Có một số lý do cho điều này: việc không bán được sản phẩm và giá quá cao của chúng. Vì vậy, bạn nên chọn lốp R15 tốt nhất cho mùa đông với họa tiết đối xứng.

Lựa chọn thương hiệu tốt nhất cho lốp mùa đông R15

Thật không may, "bằng cách chạm" hoặc "bằng mắt" để đưa ra lựa chọn như vậy là một nhiệm vụ rất khó khăn. Mặc dù, một số người bán tại các trung tâm ô tô đang cố gắng chứng minh chất lượng của lốp ghi đông theo cách này, đề nghị người mua tiềm năng tự mình cảm nhận độ mềm của nó hoặc kiểm tra chất lượng của mẫu lốp. Tuy nhiên, con đường này không phải là đúng: chất lượng của lốp mùa đông R15 sẽ phụ thuộc vào sự kết hợp của nhiều yếu tố khác nhau, từ thiết kế thân xe đến công thức hóa học của cao su. Chính sự kết hợp này sẽ quyết định lốp bám băng tốt như thế nào và có gây ra nhiều tiếng ồn trong quá trình vận hành hay không.

Hướng dẫn tốt nhất khi lựa chọn lốp xe mùa đông là kết quả của các bài kiểm tra lốp do các chuyên gia độc lập hoặc các ấn phẩm chuyên ngành ô tô lớn đưa ra.

Một cách khác là dựa vào uy tín thương hiệu của nhà sản xuất.Các sản phẩm của hầu hết các mối quan tâm lớn có lịch sử lâu đời chỉ có thể được lựa chọn nhờ vào giá trị danh tiếng của chúng. Chúng bao gồm các công ty sau:

• Năm tốt lành;
• "Lục địa";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Về các công ty dẫn đầu trong việc sản xuất lốp xe mùa đông R15, ở đây vị trí đầu tiên thuộc về công ty Nokian của Scandinavia, công ty đã đảm bảo lâu dài và vững chắc cho thị trường ngách này.

Nếu ngân sách dành cho việc mua lốp mùa đông không quá lớn, bạn có thể thử sản phẩm của các nhà sản xuất không nổi tiếng (mặc dù hầu hết đều là công ty con của các công ty lớn), ví dụ:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Nô lệ";
• Norman;
• HỢP TÁC XÃ;
• Không trung thành.

Công bằng mà nói, chính các sản phẩm của các công ty con là mối quan tâm lớn “chạy vào” các giải pháp kỹ thuật sáng tạo của họ. Vì vậy, trên các mô hình như vậy, bạn có thể tìm thấy một mẫu gai mới, một hình dạng đinh tán mới hoặc một công thức mới cho hợp chất cao su có thể được áp dụng cho chúng.

Tầm quan trọng của ngày phát hành lốp mùa đông R15

Theo thời gian, cao su già đi. Tuy nhiên, sự lão hóa của lốp, trong hầu hết các trường hợp, sẽ ảnh hưởng đến một số tùy chọn thể thao hoặc cao cấp, đối với lốp xe bán tải hoặc lốp bóng. Đối với 95% xe tiêu chuẩn, nếu bạn mua lốp mùa đông đã để trong kho từ 2-3 năm, sẽ không có hậu quả tiêu cực. Công ty nổi tiếng Michelin đã từng thực hiện các cuộc thử nghiệm về chủ đề này, kết quả cho thấy rằng khi bảo quản cao su trong thời gian lên đến 3 năm, lốp sau vẫn hoàn toàn giữ được các đặc tính lái ban đầu và độ mòn (về tốc độ) không khác so với lốp mới sản xuất.Bài kiểm tra là một khoảng thời gian khá dài hoạt động bình thường, kết quả của nó là hầu như hoàn toàn không có bất kỳ vết nứt đáng kể nào trên cao su và khả năng bám đường hoàn hảo.

Đồng thời, các thử nghiệm từ một nhà sản xuất lốp xe khổng lồ khác, Pirelli, cho thấy rằng trung bình một chiếc lốp xe khi được bảo quản trong nhà kho sẽ mất khoảng 5% chất lượng hữu ích trong 12 tháng, đó là do mặt mút và dầu thơm, có trong công thức hóa học của cao su, bắt đầu khô. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng những kết quả này được phóng đại quá mức hoặc cho rằng chúng không đóng một vai trò quan trọng nào.

Chế độ chạy trong lốp mùa đông R15

Cần phải nhớ rằng lốp xe mùa đông luôn cần được phá vỡ trước khi sử dụng hàng ngày. Việc lắp đặt các đinh tán trên gai lốp được thực hiện bằng chất bôi trơn vẫn ở vị trí tiếp đất và duy trì đinh tán tốt trong ô. Trong quá trình đột nhập, chất bôi trơn sẽ được ép ra ngoài qua các lỗ đặc biệt trên các khối gai lốp. Theo khuyến nghị của các nhà sản xuất lốp xe mùa đông, 500-600 km đầu tiên sẽ được coi là thích ứng với lốp xe mới được giao. Đối với toàn bộ chiều dài của quãng đường như vậy, cần phải vận hành xe ở chế độ nhẹ nhàng. Từ đó, rõ ràng là người ta không nên trượt, lái xe với tốc độ hơn 90 km / h và cho phép thực hiện các động tác gấp. Đối với lốp xe, nhựa đường hở ở nhiệt độ dương sẽ là điều kiện lý tưởng.

Khi chạy trên tuyết, quãng đường tối thiểu phải tăng lên 700-800 km. Tuy nhiên, khoảng cách này không nên vượt qua ở tốc độ êm - bạn cần liên tục để lốp nguội và nóng trở lại.

QUAN TRỌNG! Một số nhà sản xuất áp dụng các chỉ số đặc biệt cho lốp xe, ở dạng giọt. Nếu các giọt bị xóa, thì chế độ chạy đã hoàn tất.

Lốp ma sát cũng được chạy trong điều kiện tương tự, nhưng khoảng cách thích ứng của chúng ít hơn và nó là 200-300 km. Điều này là khá đủ để xây dựng nhiều lớp cùng nhau phát triển và thích ứng với các điều kiện môi trường.

Tuổi thọ của lốp xe mùa đông

Tuổi thọ tiêu chuẩn của lốp xe mùa đông là 4-5 mùa. Tuy nhiên, những con số này là chính xác nếu lốp xe được điều khiển càng nhẹ càng tốt trên những con đường công cộng tốt. Tuy nhiên, khi cao su không được sử dụng, nó phải được bảo quản trong các điều kiện quy định của Tiêu chuẩn Nhà nước 24779 năm 1981. Còn đối với quãng đường đi được tối đa, nhiều nhà sản xuất đưa ra chỉ số hao mòn, là 90-120 nghìn km. Tuy nhiên, con số này, như họ nói, là giới hạn tối đa, tức là nó thực tế có nghĩa là xóa cao su thành bụi. Trên thực tế, các mức trung bình như sau:

• Tiếng Trung - 50-80 nghìn km;
• Châu Âu - 50-60 nghìn km;
• Nga 20-40 nghìn km.

Điều đáng chú ý là các vấn đề thực sự đáng chú ý đối với lốp xe bắt đầu sau 3-4 mùa: cao su từ thuốc thử chống đóng băng, gai lốp bắt đầu mòn, gai bắt đầu rơi ra.

Đánh giá lốp xe mùa đông R15 tốt nhất cho năm 2025

Lốp không đinh

Vị trí thứ 3: "Continental ContiVikingContact 6"

Những chiếc lốp này được làm từ hai loại cao su. Lớp bên ngoài của chúng mềm hơn, trong khi lớp bên trong thì ngược lại, có độ cứng cao hơn. Liên quan đến việc bao gồm silica phân tán cao trong thành phần của công thức hóa học, nó có thể đạt được các đặc tính hiệu suất cao.Thiết kế vân gai không đối xứng của chúng có thể giúp bạn dễ dàng xử lý trên mọi đường đua. Các khối bên trong giúp lốp xe mùa đông tự dọn tuyết, trong khi khối bên ngoài hút sạch độ ẩm một cách thích hợp. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 7.500 rúp.

• Độ tin cậy về âm thanh;
• sự ổn định của khóa học;
• Xử lý tốt trên băng.

• Sidewall quá mềm.

Vị trí thứ 2: Michelin X-Ice XI 3

Mô hình này có ma sát và có số lượng khối gai lốp tăng lên. Chính hoàn cảnh này đã làm tăng lực kéo và đặc tính khớp nối của chúng. Các Lạt ma Thập tự Z đặc biệt hữu ích trong việc này. Cao su có các hạt xốp nhỏ, giúp loại bỏ nước khỏi miếng dán tiếp xúc một cách nhanh chóng. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 5900 rúp.

• hao mòn điện trở;
• Giảm tiếng ồn;
• Di chuyển hiệu quả trên tuyết.

• Có nhận xét về quãng đường phanh kéo dài.

Hạng nhất: Nokian Hakkapeliitta R3

Mô hình lốp xe loại phân đoạn này có vân gai định hướng và có thể cho kết quả tuyệt vời khi phanh trên mặt đường ướt, cũng như trên băng và tuyết. Những đặc tính này có thể đạt được nhờ vào hệ thống tấm thoát nước được cải tiến, cũng như do việc đưa các hạt của hợp chất Nokian Crio Crystal 3 vào công thức hóa học của cao su. Lốp có các cạnh sắc nét tạo độ nhám đặc biệt ngay cả đối với lốp bị mòn. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 6860 rúp.

• Xử lý tốt;
• Mức tiêu hao nhiên liệu thấp;
• Phanh đường đua tuyệt vời.

• Có một số khó chịu về âm thanh.

Lốp xe loang lổ

Vị trí thứ 3: "Gislaved Nord * Frost 200"

Lốp đính đá này hoạt động tốt trên những con đường băng giá và có tuyết. Các đinh tán Eco Tri-Star được lắp đặt có trọng lượng đáng kể, nhưng nhỏ hơn một gam, đảm bảo độ bám thích hợp trên các bề mặt trơn trượt. Đường vân gai lốp bất đối xứng sẽ mang lại cho chủ xe sự tự tin khi lái xe, trong quá trình di chuyển và nâng cao mức độ êm ái. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 4690 rúp.

• Đi rất êm
• Tăng khả năng thẩm thấu;
• Tiếng ồn nhỏ.

• Mức tiêu hao nhiên liệu khá cao.

Vị trí thứ 2: Pirelli Ice Zero

Mô hình này sử dụng một loại công nghệ độc đáo được cấp bằng sáng chế được gọi là Pirelli Dual Stud. Mẫu xe đã thành công vượt qua nhiều cuộc thử nghiệm, chứng minh mức độ an toàn cao trên đường trơn trượt. Ngày càng có nhiều rãnh trong kiểu gai lốp đã được thiết lập, điều này khẳng định đặc tính bám đường và bám đường tuyệt vời khi lái xe trên tuyết. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 5020 rúp.

• Tăng tốc nhanh trên băng;
• Chống mài mòn tốt;
• Khóa học ổn định tốt.

• Một số khó chịu khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng.

Hạng nhất: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Loại cao su này từ một nhà sản xuất nổi tiếng của Phần Lan cho thấy độ bám tuyệt vời trên các bề mặt trơn trượt. Một tính năng của loại cao su này là sử dụng công nghệ đinh tán nhân bản và các miếng đệm có hình dạng hướng ngang được lắp ở phần giữa của gai lốp.Các chân chống kim loại được tích hợp ở hai bên, giúp tăng thêm chất lượng xử lý trong quá trình tăng tốc và phanh. Giá bán lẻ được đề xuất là 9100 rúp.

• Tuyết nổi cao;
• Phanh hiệu quả trên đường nhựa;
• Tiếng ồn thấp khi lái xe

• Một sự thay đổi mạnh mẽ trong các đặc tính hiệu suất ở nhiệt độ dương.

Lốp cho xe crossover

Vị trí thứ 3: "Gislaved Soft * Frost 200"

Những chiếc lốp như vậy không có đinh tán mà có vân gai không đối xứng, giúp duy trì khả năng cơ động ở những đoạn đường khó. Các rãnh hình chữ V chống thấm nước một cách dễ dàng, có nghĩa là bụi bẩn, tuyết và nước nhanh chóng được hút sạch. Việc không có gai cho thấy mẫu lốp này phù hợp với những chiếc crossover thường xuyên chạy xe trong thành phố mùa đông. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 3680 rúp.

• Chi phí phải chăng;
• Bám đá tốt;
• Phanh hiệu quả.

• Mức độ thấm trung bình.

Vị trí thứ 2: "Continental IceContact 2"

Mẫu này có các khối gai lốp đa hướng với các cạnh sắc nét, cho thấy chất lượng xử lý cao trên đường mùa đông. Công nghệ stud Brilliant Plus chịu trách nhiệm tăng tốc nhanh hơn, phanh hơn nữa và dự đoán chuyển động trên đường trơn trượt. Ngoài ra, lốp có độ khít sâu, giúp tăng khả năng chống mài mòn. Chi phí khuyến nghị cho một mạng lưới bán lẻ là 12.000 rúp.

• Tự tin bám đường trên tuyết;
• Chạy êm;
• Khả năng kiểm soát rõ ràng.

• Độ ồn cao trong quá trình hoạt động.

Hạng nhất: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Mô hình này đã trở nên phổ biến do khả năng phanh tuyệt vời của nó trên băng. Những trường hợp này đạt được là do việc sử dụng các gai hình bầu dục với một cạnh mở rộng. Những gai như vậy chịu được tải trọng cơ học thậm chí tăng lên. Cao su đàn hồi vẫn mát trong thời tiết lạnh và các rãnh hình mũi tên cung cấp khả năng bám đường tuyệt vời trong tuyết. Chi phí đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 6780 rúp.

• Khả năng chống thấm nước;
• Tăng khả năng chống mài mòn;
• Xử lý tự tin.

• âm thanh khó chịu.

Tổng hợp

Việc lắp đặt lốp mùa đông là một sự kiện cần thiết và quan trọng, đặc biệt cần thiết trong điều kiện thực tế của Nga. Đương nhiên, lốp R15 có giá rẻ nhất trên thị trường, vì vậy phạm vi sử dụng của chúng rất rộng, giúp bạn có thể lựa chọn phù hợp với hầu hết mọi loại xe.