Xếp hạng những chiếc xe đạp tốt nhất năm 2025 với mức giá lên đến 30.000 rúp

Gần đây, giải trí tích cực đã trở nên phổ biến. Nhiều người chọn đạp xe vì nó cho phép bạn kết hợp hoạt động thể chất với niềm vui thẩm mỹ.

Các nhà sản xuất tốt nhất cung cấp một số lượng lớn các mẫu xe đạp. Các tính năng mới được cải tiến xuất hiện hàng năm và người bán tranh nhau khen sản phẩm với giá cao hơn. Ngay cả một vận động viên giàu kinh nghiệm cũng có thể bối rối, huống chi là một người mới bắt đầu nghiệp dư mua chiếc xe đạp đầu tiên trong đời. Chúng tôi đưa ra xếp hạng chất lượng xe đạp trong danh mục này lên đến 30 nghìn rúp, dựa trên đánh giá của khách hàng, điều này sẽ giúp bạn tìm ra những điều cần tìm khi mua xe đạp và mẫu xe nào tốt hơn nên mua.

Cách chọn xe đạp

Đạp xe có thể khác nhau: đi dạo trong công viên hoặc đi chơi với thiên nhiên vào cuối tuần, đi làm hoặc đi xe địa hình mạo hiểm. Ai đó thích thực hiện các thủ thuật trên các trang web đặc biệt hoặc di chuyển đường dài dọc theo đường cao tốc.

Điều quan trọng là phải mua đúng chiếc xe đạp bằng cách tuân theo các tiêu chí lựa chọn cơ bản:

• tuổi và giới tính;
• mục đích sử dụng;
• đặc điểm cấu trúc;
• kích thước khung hình;
• trọng lượng xe đạp.

Tuổi và giới tính

Về độ tuổi, các nhà sản xuất phân biệt ba loại xe đạp:

1. trẻ em;
2. tuổi teen;
3. người lớn;

Đứa bé - kích thước nhỏ, được thiết kế cho trẻ mẫu giáo và học sinh nhỏ tuổi. Mẫu mã dành cho bé trai và bé gái không có gì khác biệt, ngoại trừ màu sắc và thiết kế.

Việc dạy con đi xe đạp ở độ tuổi nào thì cha mẹ quyết định, nhưng điều này càng xảy ra sớm thì trẻ càng tự tin ngồi trên yên xe đạp. Mô hình từ một đến ba tuổi là xe ba bánh, với bàn đạp ở bánh trước. Chúng được thiết kế cho chiều cao từ 75-95 cm. Các mô hình có chức năng xe đẩy được giới thiệu. Nó có một mái hiên, một tay cầm cho người lớn và một chỗ để chân đặc biệt dưới bàn đạp.

Mô hình hai bánh có bánh phụ có thể tháo rời cho trẻ 3-4 tuổi cho phép bạn dạy trẻ cách đi xe khi trưởng thành. Trên tay lái có các mấu cao su tránh va đập, bảo vệ dây xích khỏi dây vào quần của trẻ. Khung thấp, yên mềm, tốc độ đơn, phanh sau - mọi thứ được thiết kế phù hợp với lứa tuổi của bé có chiều cao từ 95-100 cm.

Xe đạp cho trẻ 4-6 tuổi là bản sao của những chiếc trước, nhưng được phóng to hơn. Chiều cao ước tính của trẻ là 101-115 cm.

Đối với trẻ em từ 6-9 tuổi, các mẫu xe được sản xuất không có bánh phụ, có phanh tay và phuộc nhún. Chiều cao của trẻ là 115-128 cm.

Xe đạp thiếu niên được thiết kế dành cho học sinh 9-13 tuổi cao từ 155 cm trở xuống, là những bản sao nhỏ của xe đạp dành cho người lớn với các chức năng cơ bản (hệ thống treo, phanh, tốc độ). Để tăng độ an toàn, chúng được trang bị thêm miếng đệm cao su và bộ phận phanh ở phuộc sau.

Người lớn được trang bị tùy theo thông số yêu cầu. Chúng được thiết kế cho những người trên 155 cm.

Theo thông lệ, người ta thường coi xe đạp là mẫu xe unisex, không phân chia thành nam và nữ, vì không có sự khác biệt cơ bản. Tuy nhiên, những chiếc xe đạp khung thấp thường được phụ nữ mua theo kiểu truyền thống vì thấy sự tiện lợi khi đi trong váy. Các nhà sản xuất tính đến các đặc điểm giải phẫu của cơ thể phụ nữ. Do đó, bên cạnh những sắc thái và yếu tố trang trí tinh tế, các mẫu xe dành cho phụ nữ có tay lái hẹp hơn, yên xe rộng và vị trí ngồi cao. Chúng có chiều dài cơ sở được rút ngắn, và cần phanh vừa vặn với lòng bàn tay phụ nữ.

Mục đích sử dụng

Khi lựa chọn xe đạp và quyết định mua loại nào tốt hơn, cần tìm hiểu rõ ràng mục đích sử dụng. Tùy thuộc vào điều này, các loại sau được phân biệt:

• đô thị;
• Xa lộ;
• núi;
• du lịch;
• song song;
• cho BMX;
• hỗn hợp.

City (đường trường) được thiết kế để di chuyển trên đường trải nhựa phẳng, được trang bị yên mềm, khung cứng, cánh, hệ thống phanh đơn giản. Thường có thân hoặc giỏ.

Đô thị không thể được gọi là tốc độ cao: điều này bị cản trở bởi trọng lượng lớn và thiếu sang số. Một mô hình du lịch cải tiến với cơ chế sang số cassette có từ 7 đến 12 tốc độ. Thích hợp để đi thong thả trên đường nhựa. Trong dòng này có những mẫu gấp rất tiện lợi cho việc mang theo và cất giữ, vì chúng có đặc điểm là trọng lượng thấp, kích thước nhỏ gọn khi gấp lại.

Đường được thiết kế để lái xe với tốc độ cao trên một con đường hoàn hảo bằng phẳng. Để làm được điều này, nó có đường kính lớn, bánh xe mỏng, khung nhẹ, bền, tay lái cong đặc biệt và yên xe hẹp, cứng.

Trọng lượng trung bình chỉ 7 kg. Không có giảm xóc để giảm trọng lượng nhẹ hơn và vị trí ổn định. Để giảm lực cản của không khí trong quá trình lái xe nhanh, thiết kế được đặc trưng bởi sự phù hợp mở rộng hơn.

Các loại xe đạp đường trường là xe đạp đường đua, được phân biệt bởi không có phanh truyền thống và chỉ có một bánh răng, và xe đạp địa hình, cho phép bạn kết hợp đua trên đường nhựa và đường quê.

Nếu bạn không thể đi xe đạp địa hình thì xe đạp leo núi được sản xuất dành cho địa hình gồ ghề. Về điểm này, nó được trang bị tay lái và khung được gia cố, dải tốc độ lớn, lốp rộng với lốp dày và gai lốp cao.

Xe đạp leo núi là lựa chọn tối ưu cho những người yêu thích bộ môn đạp xe. Các giống của họ:

1. cho những người mới bắt đầu;
2. cho xuyên quốc gia (tiêu chuẩn);
3. cho freeride và dùng thử;
4. cho xuống dốc.

Các mẫu xe thuộc loại đầu tiên có bề ngoài giống một chiếc xe đạp leo núi thực thụ, chỉ khác về chất lượng của các phụ kiện và vị trí ngồi cao, giống như một chiếc xe đạp vui chơi.

Theo người mua, phổ biến nhất là loại xe đạp thứ hai. Xe được trang bị ghế cứng, khung bền nhẹ, phanh đĩa. Những mẫu xe này có vị trí ngồi thấp để di chuyển trên đường địa hình thoải mái hơn. Một loại xe đạp leo núi là loại xe đạp béo, được trang bị lốp rất rộng để đi trên các bề mặt lỏng lẻo (tuyết, cát).

Giữa loại thứ hai và thứ ba, bạn có thể đặt một mô hình như vậy là toàn núi, thích hợp để lái xe trên địa hình đồi núi đơn giản.

Mô hình thuộc loại thứ ba được khuyến khích cho những người đã luyện tập kỹ thuật cưỡi ngựa theo các phong cách khác nhau, đã phát triển sức mạnh cơ bắp chân tốt. Freeride và các thử nghiệm liên quan đến quyền tự do hành động khi thực hiện các thủ thuật phức tạp trên đường trượt, leo núi và khởi hành nghiêng, do đó không có cánh và yên. Đặc điểm nổi bật của những mẫu xe như vậy là khung kích thước nhỏ, phanh vành khỏe.

Loại thứ tư trình bày các mô hình cho việc đi qua các vết lõm từ trên núi với tốc độ cao. Đổ dốc là một môn thể thao rất dễ gây chấn thương, kèm theo những vết bầm tím và trầy xước, nhưng việc tăng adrenaline luôn được đảm bảo. Những chiếc xe đạp đổ đèo được chế tạo với hệ thống giảm xóc phức tạp, phanh đĩa, trọng lượng chuyển sang bánh sau và góc tay lái mạnh mẽ để vượt qua những con đường mòn nguy hiểm.

Xe đạp du lịch là lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi xe đạp dài ngày với một chiếc ba lô lớn có thể được gắn chặt vào cốp xe một cách chắc chắn. Bề ngoài tương tự như đường cao tốc, nhưng chúng có bánh rộng với lốp dày, không phát triển tốc độ cao.

Tandem là một mô hình thú vị để đạp xe nhàn nhã cho hai (đôi khi ba). Đồng thời, mỗi người đi xe đạp đều có cơ hội được đạp nhờ một hệ thống truyền động riêng biệt. Có hai (ba) yên xe, khung dài, không có giảm xóc. Song song có thể là đi bộ, leo núi hoặc đường bộ.

Xe đạp BMX được thiết kế để thực hiện các thủ thuật điêu luyện trên các địa điểm được trang bị đặc biệt. Chúng bao gồm nhảy trượt tuyết - đất, cũng như chinh phục địa hình đô thị (cầu thang, lan can, lan can và thậm chí cả tường) - đường phố. Các mẫu xe này được trang bị khung và phuộc được gia cố, bánh xe nhỏ, cơ cấu con quay hồi chuyển để xoay và vặn tay lái theo một hướng mà không làm hại đến dây phanh.Yên xe là tùy chọn.

Một chiếc xe đạp hybrid kết hợp các đặc điểm của xe du lịch (khung cao), leo núi (hệ thống treo) và đường (bánh lớn), làm cho nó trở nên linh hoạt. Xe được trang bị khung chắc chắn, hệ thống phanh đáng tin cậy, lẫy chuyển số. Nhiều mẫu xe có giá đỡ, bảo vệ xích khỏi bụi bẩn, đảm bảo an toàn và thoải mái trên mọi cung đường. Một xu hướng mới trong dòng xe đạp hybrid có thể được coi là sỏi - xe đạp dành cho đường sỏi. Một chiếc xe đạp như vậy phù hợp cho những người thích lái xe trên đường nhựa, nhưng không thích đi trên đường đồng quê và đường rừng.

Tính năng thiết kế

Xe đạp là một cơ cấu đơn gồm nhiều bộ phận, trong đó quan trọng nhất là:

• khung;
• bánh xe;
• hệ thống phanh;
• bộ giảm xoc;
• dấu hoa thị.

Sự phổ biến của các mô hình được đảm bảo bởi các tính năng thiết kế trong sản xuất của từng thành phần.

Khung. Khung là cơ sở của một chiếc xe đạp. Tất cả các chi tiết khác được đính kèm với nó. Do đó, đặc tính chính của nó là sức mạnh. Thép, nhôm, magiê, sợi carbon được sử dụng để sản xuất, titan được sử dụng trong đua xe đạp chuyên nghiệp.

Khung thép được sử dụng trong sản xuất các mẫu xe đạp địa hình giá rẻ được sản xuất tại Trung Quốc. Đối với sản xuất của họ bằng cách sử dụng hợp kim crôm-molypden. Ưu điểm của khung như vậy là độ bền, sức mạnh và khả năng hàn khu vực có vấn đề trong trường hợp bị hư hỏng. Tuy nhiên, chúng rất nặng và rỉ sét theo thời gian.

Nhôm để sản xuất khung xe đạp rẻ tiền được sử dụng dưới dạng hợp kim (với magiê, silicon, kẽm). Chúng nhẹ, bền và cho phép bạn tăng tốc nhanh chóng. Tuy nhiên, khi sử dụng hơn chục năm, khung nhôm có thể bị gãy đột ngột. Khi bị hư hỏng, nó thực tế là không thể sửa chữa.

Khung hợp kim magiê vốn được dùng trong sản xuất xe đạp đắt tiền, chịu lực tốt, được coi là nhẹ nhất, nhưng cần được bảo dưỡng cẩn thận.

Trong quá trình sản xuất khung xe đạp của những mẫu xe đắt tiền, người ta sử dụng carbon - sợi carbon, có độ bền và chịu lực không thua kém kim loại. Nó có trọng lượng rất nhẹ, độ cứng tuyệt vời, nhưng sợ va chạm mạnh. Từ đó, toàn bộ cấu trúc có thể bị vỡ vụn. Không thể sửa chữa khung carbon.

Khung của xe đạp đua chuyên nghiệp được làm bằng titan. Vật liệu này kết hợp tất cả những phẩm chất tốt nhất của những loại khác: cùng với độ bền và sức mạnh, nó không bị rỉ sét, trọng lượng nhẹ, không sợ va đập và ẩm ướt.

Lời khuyên dành cho những người mới bắt đầu khi chọn nên ưu tiên một mẫu xe đạp có khung bằng thép hoặc nhôm rẻ hơn.

Bánh xe. Bánh xe là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc xe đạp nào. Thông thường đây là một phía trước lái và một phía sau dẫn đầu, có cùng đường kính. Ngoại lệ là xe đạp dành cho trẻ em, đường kính của bánh xe có thể khác nhau. Xe hai bánh dành cho trẻ em có thể được trang bị bánh phụ phụ có đường kính nhỏ hơn để tập đi xe đạp.

Vật liệu của vành bánh xe thường giống như trên khung: thép, hợp kim nhôm, carbon. Ngoài vành nan hoa, một số mẫu xe còn được trang bị la-zăng hợp kim. Nó không tạo ra sự khác biệt cơ bản, nhưng giá cả đắt hơn nhiều.

Các đặc điểm quan trọng nhất là đường kính của bánh xe và chiều rộng của lốp. Kích thước được chỉ định bằng inch dọc theo mép ngoài của lốp, thường là từ 20 đến 29 inch. Bánh xe to, rộng với vành đơn cần thiết cho những chuyến đi trong thành phố thoải mái. Để di chuyển tốc độ cao trên đường cao tốc - rất hẹp, đường kính lớn và với lốp dày đặc không có gai lốp.Xe đạp leo núi có vành kép để tránh hư hỏng và gai lốp rõ rệt để bám đường tốt hơn.

Phanh. Phanh mang lại sự an toàn khi lái xe. Các loại của chúng:

• cái trống;
• vành xe;
• đĩa.

Phanh tang trống, còn được gọi là phanh chân, không còn phổ biến, chúng được lắp trên xe đạp trẻ em và các loại xe rẻ tiền ở đô thị. Quá trình phanh được cung cấp bằng cách quay bàn đạp chống lại chuyển động. Các má phanh tách ra và ép vào tang trống ở trục sau. Có ma sát, xe đạp chạy chậm dần đều.

• bền chặt;
• vành bánh xe không bị mòn;
• hiệu quả;
• không tốn kém.

• trọng lượng lớn;
• nhu cầu về nỗ lực thể chất lớn;
• vùng chết với vị trí thẳng đứng của các thanh nối;
• một số thời gian bị mất từ ​​chuyển động đến phanh.

Trong số các loại phanh vành, phanh chữ V là loại phanh phổ biến, khi phanh xảy ra do sự truyền lực qua một dây cáp tới các má phanh ép vào vành bánh xe. Các miếng đệm dễ dàng thay thế trong trường hợp hỏng hóc. Phanh vành chữ V có sẵn trên tất cả các mẫu xe.

• Thiết kế đơn giản;
• một chút nỗ lực thể chất là đủ;
• trọng lượng nhẹ;
• không tốn kém.

• phanh kém trong thời tiết ẩm ướt;
• má phanh bị mòn khi cát, bẩn lọt vào;
• Bạn không thể lắp bánh xe rộng.

Phanh đĩa được coi là đáng tin cậy nhất hiện nay. Có cơ khí và thủy lực tùy theo loại truyền động. Chúng được lắp trên những chiếc xe đạp leo núi đắt tiền.

• phanh tức thì trong mọi thời tiết;
• không làm mòn vành bánh xe;
• khả năng lắp phanh đĩa trên bánh rộng.

• đắt tiền;
• trọng lượng lớn;
• phụ tùng thay thế khó tìm;
• những khó khăn có thể xảy ra với việc bảo vệ thân cây.

Đối với những người mới tập đi xe đạp thì nên dừng lại ở phanh chữ V, vừa túi tiền và chất lượng. Những người hâm mộ lái xe địa hình cực chất chắc chắn cần đến phanh đĩa.

bộ giảm xoc. Giảm xóc được sử dụng trong xe đạp leo núi và xe đạp thể thao để tạo sự thoải mái và điều khiển trên địa hình gồ ghề. Xe đạp leo núi xét theo mức khấu hao được chia thành loại đuôi cứng (phuộc nhún), loại khấu hao bánh trước (phuộc mềm), và loại hai giảm giá, khấu hao cả hai bánh. Các mô hình thuộc loại đầu tiên phù hợp cho người mới bắt đầu, vì hệ thống treo hoàn toàn không có khả năng phát triển tốc độ cao, và chúng rất đắt tiền.

Có một loại xe đạp leo núi khác - cứng (cứng), với phuộc cứng và không có giảm xóc. Những mẫu xe này rất tốt để di chuyển trên những địa hình gồ ghề ở tốc độ thấp.

Để chọn được một chiếc xe đạp tốt, bạn nên chú ý đến loại hệ thống giảm xóc được lắp đặt:

• mùa xuân;
• lò xo với van điều tiết;
• hàng không;
• dầu.

Đơn giản nhất và rẻ nhất là giảm xóc lò xo, nhưng chúng có tuổi thọ cực cao, do lò xo được tích hợp trong chân phuộc sẽ mất tính đàn hồi theo thời gian. Tuy nhiên, đối với các mẫu xe đô thị giá rẻ, hệ thống khấu hao này khá dễ chấp nhận.

Một van điều tiết được lắp đặt ở trung tâm của ống phuộc giải quyết được vấn đề này, nhưng trong mùa lạnh, nó không còn hoạt động bình thường.

Giảm xóc không khí được coi là hiệu quả hơn, trong đó không khí hoạt động như một van điều tiết làm giảm rung động. Tính chất giảm xóc bị suy giảm khi không khí rò rỉ từ hốc phuộc.

Bền và hiệu quả nhất là giảm xóc dầu, có thể là dầu hơi và dầu lò xo. Chúng chịu được nhiệt độ khắc nghiệt, tải trọng lớn, tuy nhiên giá thành khá cao.

Xe đạp đổ đèo và xe đạp địa hình được trang bị phuộc đôi, tất cả các mẫu xe khác được trang bị phuộc đơn.

Mức phuộc mềm được điều chỉnh bằng tay. Điều này cho phép hệ thống giảm xóc giảm chấn động hiệu quả khi lái xe trên địa hình gồ ghề và duy trì độ vững chắc trên mặt đường bằng phẳng. Các điểm áp suất cao và thấp có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi hành trình của phuộc. Điều chỉnh hành trình lò xo của phuộc là một khóa hành trình của phuộc cơ học có sẵn ngay cả trên các mẫu xe bình dân.

Dấu hoa thị. Khi các nhà sản xuất bắt đầu sản xuất xe đạp có nhiều tốc độ, một quan niệm sai lầm đã nảy sinh rằng xe đạp có tốc độ càng nhiều thì càng tốt.

Trên thực tế, tất cả phụ thuộc vào mục đích của chiếc xe đạp. City hay touring để có một chuyến đi thoải mái, chỉ cần một tốc độ là đủ. Và các mẫu xe đạp địa hình đơn giản chỉ được yêu cầu có số lượng lớn để người đi xe đạp có thể phân bổ đồng đều năng lượng của họ dành cho việc đạp khi di chuyển trên địa hình không bằng phẳng, trên những chỗ lõm và dốc.

Hầu hết các mẫu xe đạp hiện đại có hai hoặc ba bánh răng (nhông trước) có tốc độ 10-30. Số tốc độ tỷ lệ thuận với số sao trên bánh sau, chúng cũng mang lại khả năng chuyển số mượt mà khi đạp ga.

kích thước khung

Các nhà sản xuất biết rằng ngay cả những người có cùng chiều cao cũng có thể cần những chiếc xe đạp với các kích cỡ khác nhau.Do đó, có những bảng đặc biệt để so khớp chiều cao của người đi xe đạp và kích thước của khung (tính bằng inch và cm). Kích thước được chỉ định thông thường từ XS đến XL cho phép bạn chọn chiếc xe đạp phù hợp.

Một số mẹo về cách chọn kích thước khung:

• người gầy nên chọn size lớn hơn, đầy đặn - size nhỏ hơn;
• để đi bộ yên tĩnh, tốt hơn là nên tăng kích thước ngay lên, đối với việc lái xe cực kỳ - kích thước lớn hơn;
• nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí, bạn có thể mua riêng vật mang đi;
• khi mặc thử, khung phải nằm dưới đáy quần với khoảng cách 10 cm.

Trọng lượng xe đạp

Trọng lượng của xe đạp có thể từ 5 đến 85 kg, tùy thuộc vào mục đích của mô hình và các tính năng của khung.
Thông thường, có thể phân biệt các nhóm sau:

• siêu nhẹ;
• phổi;
• vừa phải;
• nặng.

- Siêu nhẹ, trọng lượng trung bình từ 5-7 kg, góp phần tăng tốc nhanh và lái xe ở tốc độ tối đa.

Nhẹ (8-12 kg) là xe đạp BMX, đòi hỏi khả năng cơ động trên không.

Trong số các mẫu xe trung bình, trọng lượng từ 10-17 kg, có thể chú ý đến các mẫu xe hybrid dành cho đô thị. Không nhanh bằng, nhưng rất bền.

Nặng - đi lưu diễn và leo núi, có trọng lượng 17 kg, phụ thuộc vào các phụ kiện bổ sung.

Xếp hạng những chiếc xe đạp tốt nhất lên đến 30.000 rúp

Chúng tôi cung cấp một cái nhìn tổng quan về những chiếc xe đạp tốt nhất với mô tả về các đặc điểm thiết kế cho những người mua có 30.000 rúp tùy ý sử dụng.

Xe đạp thành phố Merida Crossway 20-V (2019)

Chi phí trung bình: 29570 rúp.

Mô hình là một trong những phổ biến nhất của thương hiệu này. Nó được trang bị khung nhẹ, phuộc đáng tin cậy, phanh vành chữ V.Hộp số chất lượng cao với 24 tốc độ cho phép bạn di chuyển tự do trên đường nhựa, đường đất, đường quê. Đã cài đặt derailleur phía sau. Cassette cấp 11-32 răng.

• Độ bền;
• an ủi;
• tệp đính kèm chất lượng cao;
• tay lái và điều chỉnh chỗ ngồi
• bảo vệ dây chuyền;
• trọng lượng nhẹ.

• không cánh;
• không có gác chân.

Xe đạp địa hình Ghost SE 2000 (2013)

Chi phí trung bình: 29.000 rúp.

Mô hình với thiết kế hấp dẫn, thiết kế tiện dụng và linh kiện chất lượng cao sẽ tồn tại trong thời gian dài. Xe được trang bị yên giải phẫu thoải mái, khung hợp kim nhôm, phanh đĩa thủy lực, lốp chống mài mòn. Hãm tốc tức thì trên mọi loại đất trong mọi thời tiết. Việc tải chính xác lên giá đỡ phía dưới được đảm bảo bằng cách giảm các tay quay.

• Thiết kế đẹp;
• khả năng cơ động;
• Sức bền kết cấu;
• thiết bị chất lượng;
• trọng lượng nhẹ;
• vành kép;
• hệ thống phanh hiệu quả.

• ngã ba lò xo;
• âm thanh khó chịu khi phanh.

Xe đạp thành phố Tác giả Meteor (2018)

Chi phí trung bình: 27500 rúp.

Mẫu xe được trang bị chất lượng với những vật liệu chất lượng: khung nhôm, phanh đĩa thủy lực, phuộc mềm hành trình 100 mm cho những địa hình không bằng phẳng. Ngoài derailleur phía sau, có một derailleur phía trước. Mang lại cảm giác thoải mái ngay cả trên những chuyến đi dài.

• vành kép;
• bảo vệ các cơ chế khỏi bụi bẩn;
• an ủi;
• thập tự giá tốt;
• trọng lượng nhẹ.

• không.

Xe đạp leo núi Stark Hunter 29.2 HD (2019)

Chi phí trung bình: 29100 rúp.

Một lựa chọn xuyên quốc gia tuyệt vời cho những người đánh giá cao chất lượng và độ tin cậy, với 21 tốc độ. Trang bị khung nhôm, phanh đĩa thủy lực. Mang lại hiệu suất lái tốt khi lái xe địa hình. Được thiết kế cho người đầy đủ có trọng lượng lên đến 110 kg.

• bảo vệ đường truyền;
• thiết kế xứng đáng;
• thiết kế nhẹ;
• độ bền và độ tin cậy;
• dễ bảo trì;
• đặc tính chạy tuyệt vời trên mọi bề mặt.

• không cánh;
• tệp đính kèm cấp đầu vào.

 

Cube Acid 200 Allroad Teen Mountain Bike (2019)

Chi phí trung bình: 28900 rúp.

Là mẫu xe thể thao, năng động được thiết kế dành cho thanh thiếu niên 6-9 tuổi, cao từ 135 cm.Xe được trang bị khung hợp kim nhôm, bánh xe 20 inch thoải mái, phanh vành chữ V, thiết kế không tích hợp giá đỡ đáy vuông. . Có một phuộc cứng, một cassette cấp nhập cảnh, một dây xích, số răng là 32. Mô hình này có 7 tốc độ và một núm xoay derailleur.

• vành kép;
• Sức bền kết cấu;
• độ tin cậy của vật liệu;
• cánh ngắn;
• sự hiện diện của một bàn chân;
• gương phản xạ;
• trọng lượng nhẹ;
• đạp êm ái;
• chắn bùn và các thiết bị điện đi kèm.

• không.

Khi chọn xe đạp, bạn nên đặc biệt chú ý đến đặc điểm thiết kế của nó, tìm hiểu rõ ràng mục đích mua và mục đích của chiếc xe đạp, từ đó lựa chọn kích thước phù hợp.

Trên thị trường xe đạp tập có rất nhiều mẫu mã tốt. Điều chính yếu là chọn cho mình một chiếc xe đạp tốt nhất, điều này sẽ mang lại cho bạn nhiều cảm xúc tích cực và ấn tượng dễ chịu.