Xếp hạng các giá đỡ tốt nhất cho VAZ cho năm 2025

Thanh chống của hệ thống treo (chúng cũng là thanh trụ) được coi là thành phần quan trọng nhất trong khung gầm của một chiếc ô tô, nó cũng có ảnh hưởng rất lớn đến hệ thống an toàn của nó. Với chi phí của họ, sự thoải mái của chuyến đi và một chuyến đi suôn sẻ được đảm bảo, đồng thời chúng cũng chịu trách nhiệm về độ bám dính đáng tin cậy của bánh xe với mặt đường và sự giữ thăng bằng của xe ở vị trí nằm ngang. Duy trì chúng trong tình trạng tốt có thể được gọi là nhiệm vụ tối quan trọng đối với bất kỳ tài xế nào. Đối với những chiếc xe nội địa của thương hiệu VAZ, vấn đề hao mòn sớm của những chiếc như vậy là vô cùng quan trọng đối với họ. Điều này liên quan đến việc lái xe thường xuyên trên mặt đường kém và trong điều kiện thời tiết khó khăn - tất cả những điều này đòi hỏi sự chú ý thường xuyên đến tình trạng của bộ giảm xóc.Vì vậy, để tránh việc tiêu hủy sớm các sản phẩm này, người lái xe nên tìm hiểu chính xác loại giá đỡ cho VAZ phù hợp nhất và cách bảo dưỡng chúng đúng cách.

Thanh chống hệ thống treo - thông tin chung

Chúng là một van điều tiết nhờ một lò xo xoắn ốc được dẫn động và điều khiển. Chính chi tiết này có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với hệ thống treo ô tô, vì nó có nhiệm vụ đảm bảo an toàn cho thân xe vận chuyển, đồng thời giữ ổn định vị trí của ô tô khi lái xe. Các xi lanh làm việc của xi lanh hấp thụ xung kích có thể có nhiều chất độn khác nhau - chất lỏng và chất khí.Các biến thể khí thường được sử dụng cho giao thông hàng ngày và không được lắp đặt trên xe thể thao tốc độ cao. Chất lỏng thường sử dụng dầu. Ngoài ra còn có các đơn vị kết hợp, được gọi là "khí-dầu". Về đặc tính kỹ thuật của chúng, chúng vượt trội hơn nhiều lần so với các đối tác nói trên, vì chúng có nguồn gốc từ dầu mỏ. Điều này cho phép cơ thể cung cấp một cuộn tối thiểu, cũng như mức độ kết dính tối đa, nhưng giá thành của chúng khá cao. Các mô hình gần đây nhất có thể đã tăng mức độ bật / nén, cải thiện hơn nữa độ ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao.

Đặc điểm tốc độ

Bất kỳ tủ rack nào cũng có các thông số tốc độ riêng mà bạn cần nghiên cứu trước khi mua thiết bị và thậm chí nhiều hơn thế nữa khi lắp đặt nó:

• Hệ thống điều chỉnh - hệ thống này sẽ đối phó hoàn hảo với việc hạ thấp mức độ lăn, giảm rung động truyền đến thân xe, ngay cả khi di chuyển ngang dốc. Tuy nhiên, nếu chuyến đi được cho là trong điều kiện bề mặt không bằng phẳng vĩnh viễn (hố, ổ gà, bề mặt không bằng phẳng), thì hệ thống hồi quy sẽ không thể bù đắp cho chúng, tương ứng, người lái sẽ cảm thấy tác động nặng nề. Từ đó, rõ ràng là một hệ thống như vậy chỉ phù hợp với các mẫu xe VAZ hàng ngày / gia đình.
• Progressive - nhiệm vụ chính của các hệ thống này là tạo ra sự bảo vệ tối đa chống lại sự rung lắc của cơ thể. Trên đó, hệ thống treo sẽ không "nhận thấy" những bất thường mạnh một lần, nhưng khi lái xe dọc theo nhiều gờ cùng một lúc (cái gọi là "sóng nhựa đường"), thân xe sẽ bắt đầu lắc lư rõ rệt. Trong khi phanh gấp, chiếc xe cũng “gật đầu” mạnh, và với sự chuyển hướng mạnh từ làn này sang làn khác, xe có thể tăng tốc và dồn xe theo đường chéo.Một lần nữa, tốt hơn là nên cài đặt các hệ thống này trên các xe cổ điển VAZ, có đặc điểm là lái xe đều đặn và bình tĩnh.
• Tuyến tính - nó có thể được gọi là "trung bình vàng" giữa hai hệ thống được mô tả ở trên và hoàn toàn có thể duy trì sự cân bằng tốt trên nó.
• Kết hợp - một hệ thống như vậy hoạt động khác nhau trong từng trường hợp cụ thể, điều này đạt được bằng cách kết hợp một số loại tham số tốc độ. Theo một cách nào đó, nó có thể được gọi là phổ thông và nó hoàn hảo cho các thương hiệu VAZ với hệ dẫn động cầu trước.

Chế độ hoạt động

Theo quy định, các thành phần giảm xóc của hệ thống treo VAZ có khả năng hoạt động ở chế độ van và van tiết lưu. Ở tốc độ cao, thanh răng làm việc ở chế độ van, ở tốc độ thấp - ở chế độ tiết lưu.

Các loại giảm xóc hiện đại cho VAZ

Ống đôi thủy lực

Những lợi thế chắc chắn của họ có thể được gọi là:

• kích thước nhỏ;
• Sự sẵn sàng của người mua (quy trình sản xuất công nghệ đơn giản cho phép các nhà sản xuất duy trì ngưỡng giá thấp);
• Hiệu suất tuyệt vời về chuyển động êm ái (đệm mềm đạt được nhờ hai hệ thống van);
• Độ nhạy yếu đối với các tác động cơ học bên ngoài.

Trong số những điểm tối thiểu, có thể lưu ý:

• Độ nhạy cực cao đối với tải trọng;
• Tản nhiệt yếu (sinh ra nhiệt ở hình trụ bên trong, đè lên hình trụ bên ngoài và không tạo ra lối thoát cho nhiệt năng tích lũy);
• Khả năng xảy ra hiện tượng "cavitation" (sự hình thành các bọt khí có hại trong chất làm đầy chất lỏng) khi lái xe nhanh trên đường không bằng phẳng. Sự chuyển động đột ngột của piston làm cho dầu nhanh chóng trộn lẫn với khí, tạo thành bọt khí.Kết quả của các quá trình như vậy, thiết bị được đề cập một phần (hoặc thậm chí hoàn toàn) mất các đặc tính hoạt động của nó;
• Trọng lượng lớn (dẫn đến tăng quán tính của hệ thống treo, ngăn chặn khả năng sau này chạy theo đường đua mà không phản ứng với chướng ngại vật).

Do đó, loại xi lanh giảm xóc này được người tiêu dùng ưa chuộng do giá thành rẻ và đủ các chỉ số về độ êm ái khi đi xe. Tuy nhiên, đối với những trường hợp lái xe khắc nghiệt, kiểu này hầu như không phù hợp, vì rất sớm nó có thể mất tính năng giảm xóc.

khí thủy lực

Thiết kế của loại này, về nguyên tắc, hơi khác so với loại trước. Một đặc điểm khác biệt là chúng có một lượng nitơ bù đắp đặc biệt, cho phép bạn chống lại hiện tượng xâm thực một cách hoàn hảo. Ngoài ra, chúng được tăng độ cứng, có nghĩa là theo dõi đường đua tốt hơn, bất kể tốc độ. Thật vậy, chi phí của các mô hình khí-thủy lực có thể hơi cao, nhưng điều này sẽ được bù đắp bằng một sự thay thế xứng đáng cho các mô hình thủy lực truyền thống. Hầu hết những chiếc xe hiện đại của VAZ đều được trang bị những giá đỡ như vậy.

Ống đơn khí

Trong biến thể này, khí chịu áp suất rất cao, do đó van gốc được giữ cố định ở vị trí được tải trước một chút. Vì vậy, anh ta phản ứng cực kỳ nhanh chóng với bất kỳ va chạm trên đường, bất chấp tốc độ cao. Ngày nay, hầu hết các xe dẫn động cầu trước của VAZ đều sử dụng bộ giảm chấn khí ống đơn.

Trong số những ưu điểm của chúng có thể kể đến:

• Họ có thể làm việc ở mọi góc độ và các vị trí khác nhau;
• Hiện tượng xâm thực ở chúng hầu như không xảy ra;
• Chúng có khả năng tản nhiệt cực tốt (nhiệt năng được truyền hoàn toàn ra không gian xung quanh);
• Chúng có thể theo dõi và hoạt động ngay cả khi liên quan đến những va chạm nhỏ trên đường.

Những bất lợi bao gồm:

• Mức độ thoải mái khi đi xe;
• Kích thước trụ mở rộng;
• Tải trọng cao về va đập, rơi vào các bộ phận / thân xe (các mẫu VAZ cũ tuyệt đối không thích ứng với loại này);
• Chi phí tương đối cao, do sự phức tạp của công nghệ sản xuất;
• Không phải là biện pháp bảo mật tốt nhất về việc gây ra thiệt hại cơ học (ví dụ: va đập vào đá và đống đổ nát).

Tuy nhiên, bình khí một ống có thể được giới thiệu cho những người hâm mộ lái xe trong điều kiện lái xe, nơi các đặc tính xử lý sẽ được đánh giá cao nhất, nhưng không phải là một chuyến đi êm ái.

Khó khăn khi lựa chọn, vấn đề thay thế và tầm quan trọng của chất lượng thanh chống treo VAZ

Khi mua thanh chống treo VAZ, trước hết cần quan tâm đến vấn đề thay thế chúng. Các mẫu rẻ nhất có tuổi thọ ngắn hơn, vì vậy việc thay thế chúng gần như là một vấn đề có hệ thống. Theo đó, khi mua hàng hóa từ phân khúc bình dân, người lái xe có nguy cơ bị hỏng khi thay thế chúng. Mặt khác, những người yêu thích việc lái xe không vội vàng và vận hành cẩn thận một chiếc xe hơi cũng có thể thích thú với các mẫu dầu độc quyền, ngay cả ở tốc độ thấp, sẽ hoạt động nhẹ nhàng hơn nhiều so với các mẫu dầu của họ.

Đồng thời, cần xem xét thời điểm hoạt động của thiết bị trong quá trình tăng / giảm tốc. Khi phanh xe, nó tạo ra một tải trọng lên phần trước của thân xe, điều này được người lái xe cảm thấy như một loại “lún”, trong khi phần sau của thân xe không tải. Và đồng thời có sự gia tăng mức độ bám dính của khung xe với đường đua.Trong quá trình tăng tốc, tình huống ngược lại xảy ra: bánh sau nhận tải trọng tối đa sẽ giải phóng áp lực lên khung trước, do đó làm giảm chất lượng lực kéo. Trong mọi trường hợp, sự lựa chọn nên được thực hiện dựa trên phong cách lái xe của bạn và khả năng của chính chiếc xe, bởi vì về mặt ứng dụng, đơn giản là không tồn tại các xi lanh van điều tiết phổ thông.

Thay thế bộ giảm xóc

Việc thay thế chúng phải được thực hiện đồng thời ở cả hai bên và không có trường hợp từng người một và từng phần. Thao tác lý tưởng là thay đổi tất cả bốn xi lanh cùng một lúc, và vì điều này, tốt hơn là sử dụng cùng một loại mô hình của cùng một nhà sản xuất. Đồng thời, cần nhớ rằng nếu chỉ lắp đặt tùy chọn khí ở phía trước và chỉ lắp tùy chọn chất lỏng ở phía sau, thì thực tế sẽ không thể dự đoán được hành vi của xe trên đường.

QUAN TRỌNG! Trong quá trình thay thế, trước hết bạn nên đảm bảo rằng hệ thống treo hoạt động hoàn toàn, bởi vì nó bị lỗi ban đầu, sau đó việc thay đổi giá đỡ sẽ trở nên lãng phí tiền bạc và thời gian.

Hầu hết các hãng xe hiện đại kể cả trong nước và nước ngoài đều có thể đưa ra mẫu xe phù hợp với những người yêu thích xe máy khó tính nhất. Hơn nữa, hầu hết các tạp chí và ấn phẩm định kỳ chuyên ngành liên tục công bố các thử nghiệm liên quan cho các sản phẩm từ các công ty khác nhau, tổng hợp sự tuân thủ của các sản phẩm được nghiên cứu với mức độ an toàn và thoải mái khi vận động.

Tầm quan trọng của chất lượng

Một bộ phận ô tô hấp thụ va chạm chất lượng phải cung cấp đủ độ bám trên bánh xe được phủ, giảm chấn đúng cách, giảm rung lắc và có đặc tính mài mòn chậm.Từ đó, rõ ràng rằng thiết bị được đề cập phải được đặc trưng bởi:

• Độ cứng thích hợp;
• Chiều dài thích hợp ở trạng thái bình tĩnh và không mở ra (khi chấp nhận tải trọng);
• Vật liệu sản xuất chất lượng.

Nguy cơ mòn sớm

Việc sử dụng thanh chống hệ thống treo bị lỗi nhất thiết sẽ dẫn đến mất ổn định xe, xảy ra hiện tượng lật và trượt bánh không kiểm soát được, đồng thời hệ thống phanh sẽ hoạt động kém hơn rất nhiều. Việc đi xe không ổn định như vậy sẽ đồng thời làm tình trạng của lốp xe trở nên tồi tệ hơn, các thanh đỡ sẽ bị gãy, các thành phần quan trọng khác của hệ thống treo sẽ mất tính năng vận hành, vốn đã tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao.

Ngay cả khi độ mòn chỉ còn một nửa, thì khi phanh, xe vẫn tăng quãng đường quán tính thêm hai mét (với tốc độ trung bình 50 km / h). Nói chung, phanh mòn có nguy cơ tương đương với bộ giảm chấn bị mòn. Các lý do khiến chúng hư hỏng sớm bao gồm lỗi nhà máy, rỉ sét, tích tụ cặn bùn, biến dạng cơ học / nhiệt, ảnh hưởng của các bộ phận treo bị lỗi khác lên chúng. Các dấu hiệu hao mòn rõ ràng của các đơn vị này bao gồm:

• Có thể nhận thấy sự rung chuyển của thùng xe khi lái xe;
• Các thanh trượt được gia cố khi vào các ngã rẽ;
• Độ võng của thân sau khi tăng tốc và "gật gù" khi phanh;
• Lốp mòn không đều, “kêu” khi phanh / rẽ;
• Rung tay lái khi lái xe (bất kể tốc độ quay);
• Thường xuyên kích hoạt hệ thống khóa ABS.

Nhu cầu thay thế ngay lập tức cũng sẽ theo sau khi sự xuất hiện của vết dầu trên giá đỡ.Nếu có thể theo dõi độ mòn rõ rệt của một trong các bộ phận (trước / sau), thì nên thay cả hai bộ phận cùng một lúc, vì chúng hoạt động riêng theo cặp và chất lượng của chúng phải đồng bộ. Các chuyên gia khuyên bạn nên chẩn đoán các yếu tố được đề cập sau khi chạy 20.000 km một lần. Bản thân quy trình này được ưu tiên thực hiện trên thiết bị có độ chính xác cao trong một trạm dịch vụ chuyên dụng. Điều đáng nhớ là ngay cả một người lái xe có kinh nghiệm cũng khó xác định “bằng mắt thường” thực tế của độ mòn.

Xếp hạng các giá đỡ tốt nhất cho VAZ cho năm 2025

Phân khúc ngân sách

Vị trí thứ 3: "KEDR" VAZ 2101-2107 - KEDR nghệ thuật. A11001 CM9, 1 máy tính "

Bộ phận này được thiết kế để đảm bảo độ tin cậy / hoàn hảo của hệ thống lái và hệ thống treo, có thể bị mài mòn trong thời gian dài. Tất cả các sản phẩm đều được kiểm soát chất lượng tự động trên thiết bị công nghệ cao, đảm bảo hoàn toàn không có khuyết tật trong hàng hóa đi vào mạng lưới phân phối. Thích hợp cho xe hơi VAZ 2101-2107. Thiết kế của sản phẩm đảm bảo hoạt động đáng tin cậy ngay cả trong trường hợp bề mặt của xi lanh bên ngoài bị hư hỏng nặng, đây là yếu tố đặc biệt quan trọng khi vận hành trên đường của Nga. Việc sử dụng chất lỏng có độ nhớt thấp (được sản xuất bởi các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới) sẽ đảm bảo hoạt động ổn định ở nhiệt độ cực thấp hoặc cao. Sự hiện diện của hệ thống đa đĩa đảm bảo độ bám đường ổn định và chắc chắn và xe chạy êm ái ở bất kỳ tốc độ nào. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 1083 rúp.

• Hệ thống đa đĩa;
• Giảm độ nhớt của chất lỏng làm việc;
• Cấu tạo hai ống.

• Không được phát hiện

Vị trí thứ 2: SAAZ cho VAZ-2123, dầu 2123-2915402-03

Bộ phận phía sau cho xe hơi VAZ-2123, dầu (gói công ty ORIGINAL), từ nhà sản xuất nổi tiếng trong nước "SAAZ" (Skopin). Số danh mục là 2123-0-2915402-03. Rộng - 6 cm, cao - 6 cm, dài - 37 cm, nặng - 3,57 kg. Trọn bộ - 1 cái. Chi phí đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 1623 rúp.

• Giá cả phù hợp;
• Nhãn hiệu của nhà sản xuất với các khuyến nghị tốt;
• Trọng lượng nhẹ.

• Lúc đầu, có thể bơm hơi căng.

Hạng nhất: "SAAZ" VAZ-Kalina, dầu 2110, 1118-0-2915402-20 "

Một mô hình khác từ một thương hiệu Nga chất lượng. Được thiết kế để lắp đặt theo VAZ 1117-19, nhưng cũng có thể được sử dụng trong các mẫu 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Số danh mục: 1118-0-2915402-20. Chiều rộng - 11 cm, chiều cao - 11 cm, chiều dài - 45 cm, trọng lượng - 2,17 kg. Kích thước kết nối, mm: tối đa - 593,5, tối thiểu - 364,5. Hành trình piston là 229 mm. Lực định mức ở tốc độ piston 0,31 m / s, N (kgf): khi nén - 247 (25,2), khi bật lại - 799 (81,6). Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 2519 rúp.

• Trọng lượng nhẹ;
• Dễ dàng cài đặt;
• Sức mạnh tốt.

• Không được phát hiện.

Phân khúc giá trung bình

Vị trí thứ 3: "SUPER TRAFFIC" cho VAZ-2108 "

Mô hình này có một hiệu suất thay đổi duy nhất thay đổi theo tốc độ của xe. Giảm sóc dầu, hai ống, bao gồm 2 cái. Các đơn vị có thể thu gọn, có thể bảo trì.Linh kiện luôn có sẵn và bán sẵn. Chúng được đặc trưng bởi độ tin cậy và hoàn hảo của hệ thống van SUPER TRAFFIC đã được cấp bằng sáng chế, cho phép hệ thống treo của xe hoạt động nhẹ nhàng hơn và thoải mái hơn ở tốc độ thấp, mà không bị mất kiểm soát ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Sản phẩm phù hợp với những người yêu thích sự di chuyển thoải mái trên mọi cung đường hơn là những người yêu thích hệ thống treo thể thao cứng cáp muốn chơi “phượt thủ”. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 4.000 rúp.

• Vật liệu sản xuất chất lượng cao;
• Hình dạng chính xác của sản phẩm không có khuyết tật sản xuất;
• Thời gian sử dụng tối đa là 8 năm;
• Khả năng áp dụng - VAZ 2108, 2109.

• Không bao gồm đai ốc.

Vị trí thứ 2: "ATECH" STANDARD-OIL 2108 set. 2 chiếc. "

Các sản phẩm này được sản xuất tại Samara, bộ sản phẩm gồm 2 chiếc. Để phục vụ cho công việc, người ta sử dụng một loại dầu đặc biệt chống va đập, chống sương giá, có nhiệt độ đóng băng -54 độ C. Thích hợp cho các kiểu VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Giá bán lẻ được đề xuất là 4100 rúp.

• Giá cả phù hợp;
• Dễ dàng cài đặt;
• Bảo hành một năm.

• Không được phát hiện.

Hạng nhất: Bộ "ATECH" STANDARD-GAS 2108. 2 chiếc. "

Sản phẩm này thực tế là “anh em ruột” của sản phẩm trên, điểm khác biệt duy nhất là bộ máy sử dụng môi trường khí-dầu kết hợp để vận hành. Nó chứa một loại dầu đệm đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ xuống đến -60 độ C. Số Catalogue - AT10607, nước sản xuất - Russia. Thời gian bảo hành là 1 năm. Thích hợp cho các kiểu VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Giá bán lẻ được đề xuất là 4200 rúp.

• Chất lượng lắp ráp;
• Phạm vi rộng;
• Độ tin cậy của cài đặt.

• Không được phát hiện.

Hạng cao cấp

Vị trí thứ 3: BỘ KHÍ ĐẶC BIỆT "ATECH" 2110. 2 chiếc. "

Bộ giảm xóc khí-dầu này sử dụng loại dầu giảm xóc đặc biệt có điểm đóng băng -64 độ C. Các bình được đổ đầy khí, với việc bổ sung một gói phụ gia chống mài mòn, chống oxy hóa và chống tạo bọt. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 4800 rúp.

• Sự thoải mái khi sử dụng;
• Giữ đường tốt;
• Đủ độ cứng.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ 2: "VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)"

Sản phẩm (dầu) thủy lực ống lồng cho hệ thống treo sau này được thiết kế cho các xe thuộc dòng Priora (Priora). Dòng Comfort được coi là thoải mái nhất trong dòng Demfi, nó được phân biệt bởi độ tin cậy về thủy lực và nạp khí, giúp giá đỡ tăng hiệu suất về độ bền. Tùy chọn giá cả phải chăng được khuyến nghị cho hầu hết các trình điều khiển. Do lực hồi phục tăng lên, chúng mang lại cảm giác như một hệ thống treo được lắp ráp dày đặc, tiêu tốn nhiều năng lượng để lái xe tốc độ cao vừa phải trên đường thành phố và đường quê. Giá đỡ và giảm xóc của dòng "Comfort" ("độ cứng" cao hơn 10% so với loại của nhà máy nối tiếp) được điều chỉnh đặc biệt cho các con đường ở Nga nhằm cải thiện khả năng xử lý của xe. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 7100 rúp.

• Chất lượng sản xuất;
• Bộ hoàn chỉnh của ốc vít;
• Cải tiến thông số kỹ thuật.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ nhất: “Thanh chống khí-dầu trước / sau của dòng Premium với mức đánh giá thấp là -50” cho Lada Vesta

Đây là những thanh chống thể thao đặc biệt giúp hạ thấp chiếc xe mà không bị “treo” trên bộ đệm hành trình nén, giúp loại bỏ sự xuất hiện của “xóc” khi va vào chướng ngại vật và cung cấp tải trước lò xo. Ưu điểm của thiết bị hạ -50 là hành trình rút ngắn, hình dạng cơ thể đặc biệt, khung lắp ổn định bù trừ, đặc tính đặc biệt cho lò xo cứng hơn. Xi lanh treo là một bộ phận không thể thiếu trong việc điều chỉnh, giống như vỏ Lada Vesta, chắn bùn Lada Vesta SV Cross hay thảm sàn Lada Vesta. Độ hoàn thiện: 2 cái. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 16.350 rúp.

• Hẹn thể thao;
• Thông số kỹ thuật mở rộng;
• Tập trung vào việc điều chỉnh chuyên nghiệp.

• Hơi đắt.

Sự kết luận

Giá đỡ VAZ, dù được sản xuất bởi các nhà sản xuất trong nước hay nước ngoài, sẽ luôn có tác động đáng kể đến việc vận chuyển và an toàn của xe. Chúng chịu trách nhiệm về chất lượng của hiệu ứng giảm rung chấn, giúp cải thiện khả năng xử lý khi đi trên đường xấu. Để chúng có thể hoạt động lâu nhất có thể, các thành phần đó chỉ nên được mua từ những nhà cung cấp xứng đáng và tuân thủ đầy đủ phong cách lái xe của người lái xe và thương hiệu VAZ cụ thể mà anh ta sử dụng, cũng như đáp ứng các điều kiện để vận hành trong tương lai.