Xếp hạng các giá đỡ giảm xóc tốt nhất cho năm 2025

Bất kỳ hệ thống treo nào của một chiếc ô tô hiện đại đều được trang bị các thiết bị giảm chấn đặc biệt - phuộc nhún. Ở phần dưới của chúng, chúng tựa vào các phần tử treo và từ trên cao - trên một giá đỡ đặc biệt được tích hợp vào thân hoặc khung. Giá đỡ giảm chấn cũng có thể được gọi là giá đỡ thanh chống. Trong tiếng Anh, chúng được ký hiệu bằng cụm từ Shock Absorber Mount. Đương nhiên, bộ giảm xóc và thanh chống của nó là các hạng mục khác nhau về chức năng của chúng, nhưng điều đáng chú ý là các giá đỡ. Khi lái trên những bề mặt không bằng phẳng, xe buộc phải chịu những cú sốc cơ học mạnh và trải qua những rung động, tuy nhiên, với sự hỗ trợ của giảm xóc, việc lái xe trên những đoạn đường xấu sẽ trở nên an toàn và thoải mái hơn.Thiết kế của bất kỳ bộ giảm xóc nào cũng không thể làm được nếu không có các giá đỡ thích hợp, vì chúng chịu trách nhiệm cho sự tương tác của thiết bị với xe.

Chức năng giảm xóc

Về mặt cấu trúc, giá đỡ là một phần tử được làm bằng kim loại và cao su, các thành phần của chúng là:

• Gioăng cao su - được làm trên cơ sở cao su tổng hợp và dùng để giảm chấn động;
• Bạc đạn - cần thiết để giảm tổn thất trong quá trình ma sát xảy ra khi thanh chuyển động.

Đồng thời, nó mang chức năng không chỉ là bộ phận cố định mà còn có tác dụng giảm chấn cho hệ thống treo.Trong trường hợp giảm xóc được lắp hoàn toàn vào thân xe một cách cứng nhắc, khi đó những rung động và rung lắc quá mức sẽ không cho phép xe tồn tại trong thời gian dài, điều này cũng thể hiện ở hiệu quả của hệ thống treo.

Ngày nay, bất kỳ chiếc ô tô nào - dù là xe tải hay ô tô con - đều được trang bị hệ thống treo trong đó có các bộ phận được thiết kế để giảm chấn động (rung động). Theo quy định, để thực hiện các quy trình này, các loại giảm xóc khác nhau được sử dụng - khí, thủy lực hoặc kết hợp của chúng. Trong xe du lịch, chúng có thể được bao gồm trong hệ thống treo trước / sau, và trong xe tải, chúng chỉ được lắp đặt tiêu chuẩn trên hệ thống treo trước.

Bản thân thiết bị của thiết bị hấp thụ xung kích cần có hai điểm hỗ trợ - điểm đỡ thấp hơn, được định vị cổ điển trên các bộ phận treo (dầm cầu, cam quay, trên đòn bẩy, v.v.) và điểm hỗ trợ phía trên, được gắn trên thân hoặc khung. Điểm tựa nằm trên đầu của bộ giảm xóc có thể gây ra một số khó khăn, vì nó có thể làm giảm đến không ảnh hưởng của các biện pháp được thực hiện để tách rời thân / khung xe hoặc hệ thống treo của nó. Rốt cuộc, bất kỳ giá đỡ cứng nào sẽ không làm giảm các rung động truyền đến. Vì vậy, phụ tùng giảm xóc phải được gắn trên các bộ phận hỗ trợ đặc biệt, sẽ đảm bảo việc tách rời các bộ phận thân xe và hệ thống treo.

Các loại và kiểu dáng gối hiện có

Cần lưu ý rằng các giá đỡ nằm trên đỉnh chỉ dành cho các bộ giảm xóc có giá đỡ trên cùng dạng thanh. Nếu bộ hấp thụ xung kích được lắp đặt bằng các vấu, thì các bộ phận được gắn vào hệ thống treo và thân bằng cách sử dụng ống lót cao su hoặc thông qua các khối im lặng. Mặc dù thực tế là loại trên thường được sử dụng nhiều nhất trong các loại ô tô "kinh điển" của Nga, ví dụ như dòng truyền thống của VAZ. Tuy nhiên, các mô hình mới nhất đã được trang bị giá gắn mắt.

Đệm giảm sóc hiện nay có thể chia thành 2 nhóm lớn:

1. Hình bát và hình đĩa - chúng không thể tách rời;
2. Composite - chúng có thể thu gọn.

Các mô hình không thể tách rời đại diện cho một phần cao su và kim loại hoàn chỉnh về cấu trúc, thường được gắn trên hệ thống treo trước. Đế đỡ bao gồm một “bánh sandwich” dựa trên một đệm cao su, được cố định bằng phương pháp lưu hóa trên các vỏ kim loại bên ngoài / bên trong (cốc). Việc cố định diễn ra trên thân xe với mặt ngoài, trong đó một lỗ cho thanh giảm xóc được cung cấp trong "váy" và một bộ hạn chế độ bật được lắp ở phần trên (nó không được cố định chặt chẽ trên váy) . Bộ hạn chế cũng là một bát kim loại chặn hoàn toàn chuyển động ngược của bộ giảm xóc.

Ngược lại, các mô hình không tách rời cũng có thể được chia thành hai loại, tùy thuộc vào phương pháp lắp thân:

1. Bằng tay áo;
2. Bằng vòng bi.

Các mô hình đơn giản nhất thường có ống lót bằng nhôm (hoặc loại kim loại khác) hoạt động như một ổ trượt. Phức tạp, và theo đó, các tùy chọn đắt tiền được trang bị ổ bi tiếp xúc góc. Trong mọi tình huống, ổ trục được thiết kế để đảm bảo chuyển động quay của thanh giảm xóc dọc theo trục của nó không bị cản trở. Tuy nhiên, cũng có những mô hình có cấu trúc cấm quay của thân cây.

Hơn nữa, loại không tách rời có thể được chia thành các loại theo phương pháp cố định thanh chống treo:

1. Cái bát để mùa xuân thiếu;
2. Thiết kế có một cái bát cho mùa xuân.

Trong phương án thứ nhất, giá đỡ cho lò xo được lấy làm bộ phận riêng biệt gắn trên thanh giảm xóc bằng cách ép nó vào giá đỡ (hoặc cung cấp một phương pháp khác để gắn chặt vào khung ô tô). Tùy chọn thứ hai cung cấp cho việc gắn chặt bát lò xo vào giá đỡ, và thường thì gối cao su có rãnh được lắp trên đó, nơi cuộn lò xo cuối cùng được lắp vào. Các giá đỡ tương tự có thể được gắn bên dưới lỗ lắp, tức là quyền truy cập vào chúng chỉ mở từ phía bên của bánh xe. Điều này được thực hiện để đạt được mục tiêu sau: theo quy luật, phần tử hỗ trợ nhận tải trọng, lực hướng lên trên, do đó, bằng cách trụ trực tiếp vào thân, chức năng hiệu quả của toàn bộ cụm sẽ đạt được. Điều cần chú ý là các bu lông đỡ phải được liên kết cứng với vỏ ngoài (để tránh bị lật), trong khoang máy hoặc trong thùng xe phải có các đai ốc vặn chặt. Để bảo vệ đai ốc ở hầu hết các giá đỡ, một nắp nhựa đặc biệt được sử dụng, được lắp trên giếng của chốt hãm và được giữ bằng các chốt đặc biệt hoặc nói chung là bằng ma sát.

Các đơn vị kết hợp (hoặc hỗn hợp) có cấu trúc đơn giản hóa và thường được sử dụng trên hệ thống treo sau của xe hạng nhẹ. Thông thường, một mô hình như vậy bao gồm một số yếu tố chính:

• Ống lót bằng kim loại có dải đệm;
• Ống lót cao su trên;
• Ống lót cao su dưới;
• Bộ đệm cao su gắn trên thân và tiếp giáp với ống bọc bên dưới.

Bản thân chúng, miếng đệm và ống lót cao su được trình bày dưới dạng một khối im lặng, được cố định chặt chẽ trong lỗ thân.Thanh điều tiết được lắp vào giá đỡ và bộ đệm nén nhận được điểm dừng trên ống lót bên dưới (bằng máy giặt). Do đó, cấu trúc được tạo ra có thể được cố định bằng một đai ốc vặn trên thân cây.

Vòng bi lực đẩy và các loại của chúng

Ngày nay, một số loại vòng bi phổ biến nhất được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại đã được đại diện lưu hành. Chúng có thể bao gồm:

• Với vòng đệm tích hợp - bộ phận này như một ổ đỡ lực đẩy cho trụ phía trước được coi là rất đơn giản và dễ lắp đặt. Vòng gắn trong có thể là bên ngoài hoặc bên trong. Tính năng chính của nó là sự hiện diện của các lỗ lắp đặc biệt, vì vậy việc lắp đặt nó không yêu cầu mặt bích kẹp. Nó có thể đảm bảo sự quay của các phần tử dọc theo trục bên ngoài và bên trong;
• Với vòng ngăn cách bên ngoài (có thể phân tách) - vòng ngoài có thể được tách ra và với sự trợ giúp của vòng bên trong, việc buộc chặt được cung cấp;
• Với một vòng có thể tháo rời bên trong - việc buộc chặt tỷ lệ nghịch với mô hình trước đó;
• Chia đơn - về nguyên tắc, sự khác biệt chính của nó nằm ở vật liệu bền hơn mà nó được tạo ra.

Các sự cố thường gặp và sự cần thiết phải thay thế các giá đỡ

Người ta tin rằng bộ giảm xóc là một chi tiết không dễ thấy và không thu hút sự chú ý theo bất kỳ cách nào trong quá trình vận hành bình thường. Tuy nhiên, nó có thể có tác động quan trọng đến các đặc tính của hệ thống lái và hệ thống treo của máy. Ví dụ, chúng tôi có thể nêu ra một tình huống trong đó hỗ trợ chất lượng cao làm giảm hiệu quả tiếng ồn phát ra từ hệ thống treo, có thể đảm bảo hoạt động bình thường và giúp việc điều khiển lái thuận tiện nhất có thể. Tất cả những trường hợp này có thể đạt được bằng cách giảm phản ứng dữ dội, đánh bại các rung động và rung động.

Tuy nhiên, theo thời gian, bộ phận hỗ trợ bị vỡ, đệm cao su bị tách thành nhiều lớp hoặc thậm chí bị bong ra khỏi đế kim loại. Tình trạng này sẽ gây ra một số tiếng bóp nghẹt nhất định xảy ra khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng, điều này cũng sẽ làm giảm khả năng kiểm soát lái và giảm hiệu quả của chức năng hệ thống treo. Đồng thời, tuổi thọ hoạt động của chính hệ thống treo và giảm xóc sẽ giảm xuống. Tương tự có thể nói về sự cố của các ổ trục hoặc sự mòn của các ống lót bằng nhôm giữ thanh giảm xóc.

Trong trường hợp có tiếng gõ nhỏ phát ra từ dưới thùng xe hoặc mui xe khi đang lái xe trên đường gồ ghề, cần kiểm tra các thanh đỡ ngay lập tức. Các bộ phận bị hư hỏng, biến dạng hoặc có dấu hiệu hao mòn quá mức phải được thay thế ngay lập tức. Đồng thời, đôi khi có những trường hợp yêu cầu thay thế vòng bi và trước khi xuất hiện các dấu hiệu hỏng hóc rõ rệt - ví dụ, tốt hơn là nên thay thế chúng cùng lúc với bộ giảm xóc.

Bảo dưỡng giảm xóc

Các triệu chứng hao mòn của phần tử hỗ trợ

Có thể quy việc xảy ra các tiếng xì xì vào thân xe khi đánh không đều với triệu chứng tương tự chính. Để tự mình xác minh sự tồn tại của sự cố như vậy, bạn nên mở nắp và kiểm tra trực quan phần tử. Nếu cao su hỗ trợ có dấu hiệu bị hư hỏng hoặc chỉ đơn giản là di chuyển ra khỏi vị trí thích hợp của nó, thì thiết bị này nên được thay thế. Nếu bạn không thay thế trong tương lai gần, bộ giảm xóc sẽ tự hỏng, và điều này có thể đã bị hỏng khung xe.

QUAN TRỌNG! Lý do nên thay cả ngàm và giảm xóc cùng một lúc vì có thể tiết kiệm tiền cho thủ tục này. Việc thay thế đồng thời của chúng sẽ có giá bằng một nửa so với việc thay chúng riêng lẻ, bởi vì. dịch vụ này có giá như nhau cho cả hai yếu tố.

Các cách để kéo dài tuổi thọ

Hố và ổ gà trên đường là kẻ thù chính của giảm xóc, vì không phải cái nào cũng có thể vượt qua được. Tuy nhiên, giảm tốc độ đúng lúc và lái xe nhẹ nhàng qua các đoạn đường xóc là một phương án khả thi. Giống như bản thân bộ giảm xóc, bộ phận hỗ trợ không thích tải trọng và chấn động cơ học sắc nhọn. Do đó, lực phản lực của bánh xe từ chỗ lõm xuống càng mạnh thì phản lực của thanh đỡ càng mạnh.

Các chuyên gia lập luận rằng việc rửa và làm sạch khoang động cơ kịp thời khỏi bị nhiễm bẩn (ví dụ như lá rơi) sẽ không làm tắc nghẽn hệ thống thoát nước và do đó bảo vệ các bộ phận hỗ trợ khỏi ô nhiễm bên ngoài, và kính sẽ không xuất hiện thêm nguồn rỉ sét. Làm sạch có hệ thống các bộ giảm xóc, đặc biệt là vào mùa lạnh, khỏi tuyết bám vào (đặc biệt là ở các thành phố, nó thường được trộn với hóa chất chống trượt), cũng sẽ kéo dài tuổi thọ của các thiết bị và cụm lắp ráp được đề cập, và các bộ phận bằng kim loại và cao su sẽ không bị mài mòn sớm.

Hỗ trợ các vấn đề về thay thế linh kiện

công cụ bắt buộc

Để trao đổi định tính các phần được đề cập, bạn sẽ cần:

• Cờ lê có tay cầm cong;
• Đầu đặc biệt để tháo dỡ giá đỡ;
• Đầu nến dài;
• Một phím đặc biệt để làm việc với thân cây;
• Bộ bánh cóc tiêu chuẩn có đầu, phù hợp với kích thước lắp đặt được sử dụng;
• Chìa khóa là động lực học;
• Khớp nối lò xo giá đỡ.

Các chi tiết cụ thể của quy trình thay thế

Thay thế giảm xóc không cần dây buộc. Cơ sở dụng cụ và đồ gá được sử dụng là loại truyền thống (theo bảng nhân sự, theo kích thước của bu lông, đai ốc). Bản thân quy trình này bao gồm các bước sau:

• Giá đỡ không được vặn;
• Bản thân xe được nâng lên bằng kích cho đến khi thanh giảm xóc thoát ra khỏi các lỗ trên giá đỡ;
• Nếu bộ phận này đã khá cũ và bị kẹt cuống thì có thể dùng tay bóp nhẹ ra;
• Tiếp theo, bạn nên làm sạch ghế đúng cách khỏi bất kỳ chất bẩn nào;
• Làm ướt thân cây và cung cấp một lớp đệm mới;
• Để thực hiện việc buộc chặt mà không đưa thanh vào giá đỡ;
• Từ từ đưa ô tô đến vị trí song song với mặt đất, đồng thời quan sát sự vào đúng của thanh vào vị trí của nó trong giá đỡ;
• Sau khi hoàn thành toàn bộ quy trình - siết chặt và siết chặt các đai ốc bằng cách tháo giắc cắm.

Câu hỏi lựa chọn mô hình

Các cửa hàng ô tô hiện đại có thể cung cấp nhiều lựa chọn phụ tùng được đề cập từ khắp nơi trên thế giới từ các thương hiệu khác nhau với giá cả và chất lượng khác nhau. Các nhà sản xuất ô tô khuyến nghị chỉ mua phụ tùng có cùng nhãn hiệu với ô tô đã qua sử dụng, tức là sản xuất riêng. Ít bị chỉ trích hơn về vấn đề này là các đại lý được ủy quyền và các công ty sản xuất các sản phẩm theo giấy phép của các mối quan tâm về ô tô. Trong mọi trường hợp, một bộ phận chất lượng được phân phối trong bao bì riêng lẻ, bao bì này phải có thông tin về nhà sản xuất, số danh mục phụ tùng, số sê-ri và nhãn hiệu chất lượng.Thông tin này cũng được sao chép trên phần thân.

Xếp hạng các giá đỡ giảm xóc tốt nhất cho năm 2025

Phân khúc ngân sách

Vị trí thứ 3: «Аmd.sb318 chevrolet»

Mô hình này được thiết kế để lắp đặt trên cống trước. Được sản xuất bởi hãng xe nổi tiếng và khuyên dùng cho dòng xe Aveo T250 và T255. Trọng lượng là 160 gram. Giá bán lẻ được đề xuất là 380 rúp.

• Giá ngân sách;
• Sản xuất chất lượng;
• Đáng giá.

• Không tìm thấy.

Vị trí thứ 2: "Chandelier" BMRT "Priora (không mang)"

Mẫu này cũng được thiết kế cho giá đỡ phía trước của phương tiện vận chuyển từ một nhà sản xuất trong nước. Thích hợp cho các tác phẩm kinh điển của Nga của thế hệ trẻ. Trọng lượng là 400 gram. Chi phí cho các cửa hàng là 600 rúp.

• Dễ dàng cài đặt;
• Trọng lượng vừa đủ mạnh mẽ;
• nhà sản xuất trong nước.

• Không bao gồm ổ trục.

Hạng nhất: “Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Nghệ thuật thử nghiệm. SA 0852 "

Một đơn vị tốt từ một nhà sản xuất châu Á, do đó, nó được tập trung nhiều hơn vào xe từ các nước Viễn Đông. Được sử dụng ở mặt trước. Khối lượng của đơn vị là 450 gam. Giá đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 870 rúp.

• Nhà ở chắc chắn;
• Dễ dàng cài đặt;
• Tài nguyên mở rộng.

• Đội hình giới hạn.

Phân khúc giá trung bình

Vị trí thứ 3: "2190 với tay lái trợ lực điện, với bạc đạn HOFER"

Đây là một mô hình khá đồ sộ được sử dụng trong thế hệ xe ô tô mới nhất. Bộ sản phẩm được trang bị phụ tùng cho tay lái trợ lực điện. Gắn vào giá đỡ phía trước.Sản xuất tại Đức. Trọng lượng - 900 gram. Chi phí khuyến nghị cho các cửa hàng là 890 rúp.

• Cơ thể mạnh mẽ;
• Tay lái trợ lực;
• Thương hiệu chất lượng;
• Có sẵn bạc đạn.

• Không tìm thấy.

Vị trí thứ 2: "Renault logan sandero front mang asam sa art. 30498 - Nghệ thuật ASAM-SA. 30498 "

Một phiên bản rất đơn giản của nhà sản xuất Châu Âu, được khuyến nghị cho các máy thế hệ mới nhất. Ngoài tính linh hoạt chung, bộ không thể tự hào về bất cứ điều gì. Nó chỉ được khuyến nghị lắp đặt tại các trung tâm bảo hành của nhà sản xuất. Khối lượng là 1.000 gam. Chi phí được đề xuất là 1100 rúp.

• Tính phổ thông cho ô tô Châu Âu;
• Giá cả phù hợp;
• Cơ thể mạnh mẽ.

• Hạn chế về quốc gia sản xuất ô tô.

Vị trí thứ nhất: DỰ ÁN VAZ 2190 GRANTA

Một lựa chọn thực sự tuyệt vời cho một chiếc xe Nga thuộc dòng thế hệ mới nhất. Có khả năng hỗ trợ rất nhiều ngành công nghiệp ô tô trong nước. Người dùng ghi nhận chất lượng tăng lên và dễ cài đặt. Giá đề xuất là 1200 rúp. Trọng lượng - 1400 gram.

• Cơ thể đồ sộ và bền bỉ;
• Dễ dàng cài đặt;
• Thẻ giá phù hợp.

• Không được phát hiện.

Hạng cao cấp

Vị trí thứ 3: "VKD 35321 T"

Bộ này được coi như một công cụ sửa chữa và được thiết kế để sử dụng trên các xe tải đã qua sử dụng. Nó có một cơ thể mạnh mẽ, có thể được cài đặt trên cả giá sau và phía trước, chịu được tải trọng lớn. Tổng trọng lượng là 2530 gam. Chi phí được đề xuất là 10.400 rúp.

• Có mục đích sửa chữa;
• Có thân hình đồ sộ;
• Khả năng thay đổi cài đặt.

• Giá cao.

Vị trí thứ 2: "VOLVO 30714968"

Mẫu dành cho trụ trước. Được làm bằng kim loại nặng, có nghĩa là kéo dài tuổi thọ. Chỉ nên lắp đặt tại các trung tâm bảo hành của nhà sản xuất và chỉ dành cho các loại xe cỡ lớn của hãng. Giá đề xuất là 12.400 rúp. Tổng trọng lượng là 400 gam.

• Thương hiệu chất lượng;
• Cơ thể đáng tin cậy;
• Kéo dài thời gian sử dụng.

• Giới hạn đội hình.

Hạng nhất: "SKF VKDC 35627 T"

Một tùy chọn hỗ trợ khác, được thực hiện dưới dạng bộ dụng cụ sửa chữa. Cũng dành cho các loại xe đã bị căng thẳng cơ học tăng lên. Cài đặt khá dễ dàng. Chi phí đề xuất là 13.500 rúp. Tổng trọng lượng là 3080 gam.

• Sự biến đổi cài đặt;
• gắn chặt vào khung;
• Tính hoàn chỉnh của bộ.

• Không tìm thấy.

Thay cho lời kết

Về nguyên tắc, thiết bị được xem xét không phải là phụ tùng của ô tô bị hỏng hóc với tần suất cao. Tuy nhiên, hầu hết những người mới lái xe không nhận ra ngay các dấu hiệu của sự cố trong đó. Thực hành thường đưa ra các trường hợp trong đó những người mới bắt đầu đã thay đổi chính xác bộ giảm xóc mà không để chúng trong 10.000 km, nhưng không chú ý đến các giá đỡ. Kết quả là, đủ tiền đã được chi tiêu vào những việc sai trái. Và chỉ có kiểm tra đủ điều kiện trong dịch vụ mới có thể xác định chính xác vấn đề “hỗ trợ”.Vì vậy, trong trường hợp nghi ngờ bộ phận đỡ bị hỏng hóc, cần khẩn trương xác định mức độ hỏng hóc và thay thế bộ phận bị phá hủy. Tất cả đều giống nhau, hầu hết các mô hình được sản xuất đều được thiết kế đặc biệt để tính đến tải trọng tăng lên trong tương lai và có thể phục vụ trong một thời gian khá dài. Nói riêng về chất lượng của thị trường, cần lưu ý rằng ở Liên bang Nga, các mẫu giả thường được tìm thấy trên đó.