Đánh giá xe chở rác tốt nhất năm 2025

Bất chấp mọi nỗ lực của các nhà sinh thái học và những phát triển sáng tạo của các nhà khoa học, vấn đề xử lý rác thải sinh hoạt vẫn còn phù hợp trong nhiều năm. Người dân ở hầu hết các thành phố khó có thể tưởng tượng được khối lượng được đưa ra khỏi khu định cư của họ mỗi ngày, tuy nhiên, theo ước tính sơ bộ, nếu dừng thu gom rác chỉ trong một năm, thì khoảng 5 kg rác sẽ rơi vào 1 sq. .m. Và, mặc dù thực tế là những con số đã trông đáng sợ, nhưng khối lượng chỉ tiếp tục tăng với tốc độ khổng lồ, đạt mức tăng 800 tỷ tấn mỗi năm.

Đó là lý do tại sao hiện nay, hơn bao giờ hết, có nhu cầu rất lớn về thiết bị đô thị, và cụ thể là xe chở rác. Thật khó tin, nhưng tổng tỷ lệ phần trăm của tất cả các phương tiện giao thông của họ có thể lên tới 40% và các đội xe trên khắp nước Nga hàng năm mua tới 3 nghìn phương tiện mới. Xe chở rác hiện đại là thiết bị chuyên dụng chở hàng hóa chuyên dụng với mục đích duy nhất là xử lý hiệu quả việc loại bỏ rác thải sinh hoạt.Tuy nhiên, các đặc điểm và sự xuất hiện của các mô hình khác nhau có thể thay đổi đáng kể, từ phương pháp chất tải đến phương pháp đầm nén. Việc đánh giá các xe chở rác tốt nhất cho năm 2025 sẽ cho phép bạn nhanh chóng làm quen với các nhà lãnh đạo của thiết bị làm sạch thành phố, đặc điểm và tính năng công việc của họ.

Bạn có thể nhanh chóng làm quen với kết quả đánh giá và so sánh tính năng, công năng của xe ô tô bằng cách xem bảng dưới đây:

Người mẫu	Loại tải	Khung gầm tiêu chuẩn	Công suất cơ thể	Hệ số nén	Nước sản xuất	Giá bán
KAMAZ ECO-MB18k	Cạnh	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Nga	Theo yêu cầu
MK-1451-13	Cạnh	GAZ-C41R13	8 m3	lên đến 2,5	Nga	2.825.000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Ở phía sau	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Hà lan	15 500 321 rúp
KO-440V mới	Ở phía sau	KAMAZ-53605	19 m3	từ 2,5 đến 7	Nga	4.752.000 RUB
Farid T1	Ở phía sau	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Nước Ý	Theo yêu cầu
Hydro-Mak	Ở phía sau	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Thổ Nhĩ Kỳ	6.114.242 RUB

Quan trọng! Tất cả giá trong bài viết là gần đúng và có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào cấu hình và tính sẵn có của các tùy chọn bổ sung, cũng cần lưu ý rằng hầu hết các nhà sản xuất đều sẵn sàng thảo luận về các điều khoản hợp tác riêng lẻ.

Xe chở rác có tải bên

Một trong những loại thiết bị đô thị phổ biến nhất ở các nước hậu Xô Viết. Việc mô tả chi tiết tính năng của những chiếc xe chở rác như vậy là vô nghĩa - chúng có nguyên lý hoạt động tương tự nhau, điều này sẽ được thảo luận dưới đây với các ví dụ cụ thể.Nhưng những lợi thế chính của công nghệ bao gồm:

• Giá thành (rẻ hơn các phiên bản tải sau);
• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Có thể được vận hành bởi một người.

Do đó, chúng rất tốt cho các thị trấn nhỏ và làng mạc, nơi khối lượng chất thải không cao. Những bất lợi chính là:

• Độ đầm nén yếu (hệ số đầm nén càng lớn thì càng có nhiều cặn bẩn vào bể);
• Khoảng thời gian làm rỗng thùng chứa;
• Thường thì chất thải có thể rơi ra ngoài và vỡ vụn;
• Không có khả năng tải thủ công.

Ngoài ra, tải trọng bên có nhiều bộ phận chuyển động, cũng mang thêm nguy hiểm và yêu cầu nhân viên phải cẩn thận hơn khi làm việc.

KAMAZ ECO-MB18k

Chi phí: theo yêu cầu trên trang web chính thức (hình thành dựa trên nhiều yếu tố).

Chiếc xe này được lắp ráp tại Kemerovo (KORMZ) và được coi là một trong những mẫu xe thành công nhất trong số các nhà sản xuất Nga. Cơ thể không khung có hình dạng khá nguyên bản và quan trọng nhất là sức mạnh tuyệt vời và độ cứng được tăng lên. Ngoài ra, do hình thức này, các kỹ sư đã tăng diện tích sử dụng của thân xe và tăng thể tích khoang hành lý.

Do thiết kế thành công tấm ép, máy có thể tự động dỡ thùng chứa và ép. Bộ điều khiển gắp cải tiến có khả năng chịu tải tăng lên (giới hạn 700 kg), có thể xoay, làm việc với mọi loại thùng rác và có chức năng quay trở lại vị trí ban đầu (trung tâm).

Trước khi nâng, thùng hàng được cố định với sự trợ giúp của các kẹp tự động đặc biệt, và việc nâng tự động được thực hiện theo phương thẳng đứng và vuông góc, giúp tránh rơi vãi các mảnh vỡ ở độ cao thấp.

Thể tích hữu ích của phần thân là 18 m3, và quá trình đầm nén diễn ra trong 13 giây. Nhân tiện, trọng lượng tải tối đa phụ thuộc vào việc sửa đổi thân xe và nằm trong khoảng từ 8405 đến 9425 kg (sử dụng khung gầm KAMAZ-53605).

Trong số các tính năng thú vị, đáng chú ý là khả năng lựa chọn khi đặt hàng một biến thể của động cơ - khí hoặc diesel.

• Giá cả chấp nhận được;
• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Thể lực tốt;
• Tự động dỡ và ép;
• Bộ điều khiển chụp tăng cường (có chức năng quay trở lại vị trí ban đầu);
• Khả năng chịu tải tốt;
• Tốc độ của quá trình đầm nén.

• Chất thải có thể phân hủy trong quá trình tải;
• Không tải thủ công.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ-53605-3950-23, dung tích thùng xe - 16 m3, nhiên liệu - diesel, đầm nén 6: 1, tải trọng: thải đến 9000 kg, thao tác đến 700 kg.

MK-1451-13

Chi phí: 2,825,000 rúp.

Biến thể từ nhà máy sửa xe Ryazhsky có nhiều điểm giống với mẫu trước đó, nhưng có kích thước nhỏ gọn hơn. Nhờ đó, chiếc xe rất lý tưởng cho những thành phố có mật độ cao ốc và không gian hạn chế.

MK-1451-13 được lắp trên khung GAZon NEXT. Có thể làm việc với các bình chứa tiêu chuẩn (0,75 m3). Nó có vẻ ngoài hấp dẫn do sử dụng công nghệ uốn tấm và cắt laser, đồng thời có độ cứng cấu trúc tuyệt vời. Điều đáng chú ý là thân xe cũng được đóng kín hoàn toàn và tất cả các bộ phận của nó đều được xử lý chống ăn mòn chất lượng cao, cho phép kéo dài tuổi thọ của xe chở rác ngay cả trong môi trường tàn phá.

Khi đặt hàng trực tuyến, bạn nên chú ý rằng biến tiêu chuẩn của xe chở rác là thuận tay phải (tìm người thao tác).Tuy nhiên, nhà máy cũng sản xuất các mẫu trái theo đơn đặt hàng. Có thể đặt hàng trực tiếp hệ thống điều khiển thao tác từ cabin.

Trang thiết bị cơ bản tốt cũng làm hài lòng, bao gồm các nhà phân phối thủy lực do Ý sản xuất, ống áp suất cao được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN Châu Âu, cũng như vòng đệm xi lanh thủy lực Bussak-Shamban với dải nhiệt độ hoạt động từ -30 đến +80 ° C .

• Giá hấp dẫn;
• Cơ thể kín;
• Tuổi thọ lâu dài;
• Khả năng đặt hàng các tùy chọn và sửa đổi bổ sung;
• Trang thiết bị cơ bản tốt.

• Thân hình nhỏ (tuy nhiên, xe được định vị là nhỏ gọn);
• Hệ số đầm nén thấp - lên đến 2,5;
• Không tải thủ công;
• Bộ chế tác tiêu chuẩn không bền lắm.

Xe ép rác có thể tích thùng hữu ích là 8 m3 và có khả năng vận chuyển rác thải có trọng lượng lên đến 2520 kg. Khả năng làm kín của máy ép lên đến 2,5 lần. Ngoài bộ thao tác tiêu chuẩn với tải trọng 700 kg, có các tùy chọn thiết kế với sức mạnh tăng lên. Loại động cơ - diesel. Khung xe tiêu chuẩn - GAZ-C41R13.

Xe chở rác có tải phía sau

Tuy nhiên, loại thiết bị đặc biệt này có công nghệ tiên tiến hơn và tiện lợi hơn, do đó, đắt hơn và đòi hỏi nhiều hơn để bảo trì. Những chiếc máy này thường được mua bởi các công ty dịch vụ tiện ích ở các thành phố lớn - mặc dù giá cả của chúng, chúng hoàn toàn đáp ứng được nhiều công việc khác nhau và nhờ tỷ số nén cao, chúng có thể chở được nhiều hàng hơn, điều này cho phép đội xe giảm số lượng phương tiện được sử dụng. .

• Thích ứng với các thùng chứa và loại công việc khác nhau;
• Hầu như không có tình trạng rải rác bừa bãi;
• An toàn - không có bộ phận chuyển động bên ngoài xe;
• Chế độ tự động và khả năng tải thủ công.

• Chi phí và giá thành của dịch vụ;
• Theo quy luật, các mẫu xe có độ đầm chặt cao được sản xuất ở nước ngoài và có giá cao hơn các đối tác Nga từ hai đến ba lần.

Một thực tế quan trọng là khung gầm do Belarus / Nga sản xuất phù hợp với đường đất hơn các đối thủ phương Tây.

Geesink Norba GPM IV

Chi phí: 15.500.321 rúp.

Như đã nói rõ từ tiêu đề của phần này, cơ cấu tải cho những chiếc xe này được đặt ở phía sau thân xe. Những chiếc xe chở rác như vậy thường có thể được tìm thấy ở Nga trong hầu hết các tiện ích. Tuy nhiên, nếu nói về một mô hình cụ thể, thì công ty GeesinkNorba của Hà Lan đã dẫn đầu từ lâu. Các mô hình của họ có trọng tâm và chức năng rất khác nhau, nhưng giải pháp phổ biến nhất với tỷ lệ giá cả / chất lượng tốt là GPM IV. Trong số các tính năng của cấu trúc thượng tầng, nổi bật là độ tin cậy và khả năng làm việc trong điều kiện khó khăn trong thời gian dài.

Điều đáng chú ý là xe ép rác có thiết kế khá tiên tiến dựa trên những công nghệ độc đáo. Do đó, cơ chế ép có khả năng tạo ra hệ số nén cực kỳ cao, lên đến 7. Ngoài ra, một sự đổi mới quan trọng của công ty trong việc sắp xếp rác - hầu hết các chất tương tự đều nén rác, đặt nó ở phần trên của cơ thể. , góp phần làm cho các bộ phận chính bị mài mòn nhanh chóng. Các kỹ sư của GeesinkNorba đã đi xa hơn trong vấn đề này và tạo ra một hệ thống có khả năng phân phối các mảnh vụn đồng đều khắp cơ thể, do đó không chỉ bảo vệ các bộ phận của máy khỏi bị mài mòn sớm và kéo dài tuổi thọ của nó mà còn tăng thể tích sử dụng của bể chứa.Điều này cũng bao gồm khả năng tải chất thải cồng kềnh - chiều rộng của cửa nạp bằng chiều rộng của toàn bộ thân xe, do đó sẽ không có bất kỳ vấn đề nào với các vật dụng cồng kềnh trong sử dụng đô thị.

Bản thân các phần thân được sản xuất với nhiều biến thể khác nhau - từ 12 đến 28 m3, tuy nhiên, bất kể kích thước, chúng được làm bằng thép Hardox và Domex, có chất lượng tuyệt vời và cho phép làm việc trong thời gian dài dưới tải trọng nghiêm trọng.

Ngoài ra, mô hình này thường được sử dụng để vận chuyển các vật có kích thước lớn đến bãi chôn lấp hoặc trạm trung chuyển chất thải. Nhân tiện, thiết bị nâng của máy là đa chức năng và có sức chở lên đến 1 tấn, cho phép nó hoạt động với phần lớn các container được sử dụng ở Nga. Một tính năng thú vị khác của GeesinkNorba GPM IV là cung cấp khả năng hạ nóc hố ga bằng tay với một thanh dưới cùng khi chất các túi chất thải cồng kềnh.

Trước thực tế là ngành sản xuất ô tô điện đang phát triển tích cực trên thế giới, GeesinkNorba đã và đang phát triển ô tô với việc lắp đặt thiết bị trên khung gầm có trang bị động cơ điện.

• Thuận tiện để sử dụng;
• Nhiều biến thể và mô hình;
• Hệ số đầm nén cao;
• Phân bố đồng đều các mảnh vụn;
• Khả năng tải chất thải tổng thể;
• Thép Hardox và Domex mạnh mẽ và bền;
• Khả năng chịu tải cao;
• Khả năng chịu tải của người thao tác.

• Giá bán;

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn MAN TGM 19.250, dung tích thùng xe - 21 m3, nhiên liệu - diesel, độ đầm nén 7: 1, tải trọng của người thao tác lên đến 800 kg.

KO-440V mới

Chi phí: 4.752.000 rúp.

Các nhà sản xuất trong nước cũng có những mẫu xe tốt trong kho, và một trong số đó là KO-440V mới do nhà máy Arzamas sản xuất cho cơ khí đô thị. Như bạn có thể thấy từ tiền tố “mới”, đây là phiên bản sửa đổi của xe chở rác phổ biến, có thân xe tăng thêm 3 m3, cũng như hệ số đầm nén cao hơn (có thể điều chỉnh thủ công áp suất tạo ra bởi tấm ép). Thể tích của bồn cho phép bạn có thể dễ dàng nạp 100 bồn tiêu chuẩn Châu Âu là 1,1 m3.

Trong số các ưu điểm, đáng chú ý là các xi lanh thủy lực được đặt trên các bức tường bên. Giải pháp này góp phần kéo dài tuổi thọ và cũng giúp đơn giản hóa quá trình sửa chữa.

Thân xe được làm bằng một tấm kim loại hoàn toàn, có các thành bên hình cầu (được gia cố bằng một hình dạng uốn cong), hoạt động như chất làm cứng, do đó tăng sức mạnh và độ bền của cơ thể. Nhân tiện, tất cả những đổi mới này đều có lý do - thân xe thực sự được thiết kế để chịu tải nặng. Một tính năng thú vị cũng là đáy của gầu tải được gia cố (độ dày của nó là 8mm). Theo yêu cầu của người mua, nhà máy sản xuất máy múc từ loại thép HARDOX 400 bền.

Quá trình ép cũng đã được thiết kế lại, dẫn đến thời gian chu kỳ hoàn chỉnh giảm xuống còn 25 giây. Một điểm cộng khác là việc dỡ bỏ hoàn toàn chất thải ra khỏi xô - không còn cặn trong đó. Sự hiện diện của một van trượt cho hệ thống thoát nước từ gáo cũng sẽ rất hữu ích, giúp đơn giản hóa đáng kể công việc ở nhiệt độ thấp. Một lợi thế không thể không kể đến đó chính là giải phóng mặt bằng lớn.Và mặc dù ban đầu nó được phát triển để tăng khả năng xuyên quốc gia tại các bãi chôn lấp, ngay cả trên những con đường bình thường ở một số quốc gia SNG, yếu tố này sẽ là một điểm cộng đáng kể.

Điều thú vị là bộ tiêu chuẩn bao gồm một "tạp dề" - một thiết bị giúp các hạt chất thải không thể rơi vãi trong quá trình dỡ hàng. Như một tùy chọn, bạn có thể mua một hệ thống cân xe tăng có thể nhận dạng xe tăng bằng số. Có thể đặt hàng và lắp đặt cổng trục (với sự trợ giúp bạn có thể tải những loại rác cồng kềnh lên đến 3 tấn).

• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Thể lực tốt;
• Gia cố gầu tải;
• Khả năng đặt hàng các mô hình làm bằng thép mạnh mẽ và bền HARDOX 400;
• Xả nước xả từ xô;
• Giải phóng mặt bằng cao (rất thích hợp cho đường đất và bãi chôn lấp);
• "Tạp dề" bao gồm;
• Có sẵn các tùy chọn bổ sung.

• thời gian bức xúc;
• Giá cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh trong nước (mặc dù nếu chúng tôi coi nó như một sản phẩm tương tự rẻ tiền của GeesinkNorba GPM IV, thì việc mua có vẻ hợp lý).

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ-53605, dung tích thùng xe - 19 m3, nhiên liệu - diesel, độ nén từ 2,5 đến 7, khả năng chuyên chở: chất thải đến 7275 kg, máy vận chuyển đến 800 kg, bộ kẹp cổng đến 3000 kg.

Farid T1

Chi phí: theo yêu cầu trên trang web chính thức (hình thành dựa trên nhiều yếu tố).

Đây là một "người nước ngoài" khác cũng quen với thực tế thời hậu Xô Viết.Ưu điểm chính của xe chở rác Ý, ngoài độ tin cậy, tất nhiên là nó có tải trọng nặng, có nghĩa là nó không chỉ có thể vận chuyển khối lượng rác thải đáng kể mà còn có thể thu gọn, vận chuyển và bốc dỡ bằng chất lượng cao (về bản thân, quá trình này được cơ giới hóa hoàn toàn) mà không làm mất nội dung bên trong. Đáng chú ý là ngoài việc nạp tự động FARID Industrie S.p.A. Nó cũng được thiết kế để thu gom chất thải rắn thủ công, giúp mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của máy này.

Phần thân của chiếc "Ý" là khung, làm bằng các ống có tiết diện hình vuông. Bên trong, bể được làm dưới dạng một quả cầu thép, vật liệu có khả năng chống biến dạng và phá hủy. Nhờ sử dụng các tấm thép đặc nên vách có độ cứng tốt, cũng như phân bố tải trọng một cách chính xác. Nhân tiện, hình dạng của bể góp phần vào việc thoát hoàn toàn chất lỏng, ngăn ngừa sự xuất hiện của gỉ và ăn mòn.

Các xi lanh thủy lực, giống như loại KO-440V mới trong nước, được di chuyển bên ngoài thân xe và đồng thời, được bảo vệ bổ sung bằng các tấm gấp. Hệ thống tự niêm phong hai tấm di chuyển dọc theo các thanh dẫn. Nhưng quá trình dỡ tải tự động xảy ra do một tấm cong, được đặc trưng bởi độ bền cao và hình dạng góp phần loại bỏ tất cả các tạp chất. Cũng cần lưu ý rằng nắp đậy thùng rác được trang bị cả chuôi euro và lược, và tuân thủ tiêu chuẩn DIN.

Biến thể tiêu chuẩn của FARID Industrie S.p.A. làm việc với container có thể tích không quá 1,1 m3, tuy nhiên, theo yêu cầu, công ty sản xuất và lắp đặt máy xúc lật lên đến 8 m3.

• Tự động hóa hoàn toàn;
• Nặng;
• Khả năng tải thủ công;
• Vỏ mạnh mẽ, bền và có khả năng chống biến dạng;
• Hệ thống thoát chất lỏng;
• Phân bố tải trọng đồng đều;
• Xi lanh thủy lực được bảo vệ từ xa và bổ sung;
• Nhiều khả năng;
• Dấu 6: 1.

• Giá bán;
• Khó khăn với việc sửa chữa.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ, MAZ, dung tích thùng xe - 19 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 6: 1.

Hydro-Mak

Chi phí: 6 114 242 rúp (giá thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào khung xe và các tùy chọn bổ sung).

Nhưng đây là một chiếc máy thực sự tiên tiến, không chỉ có khả năng vận chuyển rác và có hệ thống rửa thùng rác tích hợp sẵn. Có vẻ như một điều gì đó phức tạp, nhưng mẫu xe này đã có mặt trên các con đường của Nga và đã trở nên phổ biến.

Bản thân bộ phận rửa được đặt ở phía sau thân máy và bao gồm một cặp vòi phun, vòng quay của chúng có thể được điều khiển và áp suất có thể được điều chỉnh trong phạm vi 80-100 bar. Bản thân thùng xe chở rác có thể tích 19 m3. Và ngay sau ca-bin của người lái xe, một bồn chứa nước sạch có dung tích 1900 lít được gắn. Trung bình, nó sử dụng tới 20 lít nước để rửa một bể. Với công suất bơm trung bình 45-66 l / phút, bạn có thể rửa khoảng 2-4 thùng chứa mỗi phút (15 đến 30 giây mỗi thùng). Đáng chú ý là toàn bộ nước bẩn được thu gom vào một bể đặc biệt có thể tích nhỏ hơn một chút (1400 m3). Điều thú vị là bộ phân phối bao gồm một khẩu súng để rửa thủ công, cho phép, nếu cần, có thể tự làm sạch máy hoặc khu vực đặt thùng rác.

Tuy nhiên, bạn phải trả tiền cho sự tiện lợi theo đúng nghĩa đen - các bình bổ sung tốn kém tiền bạc, chúng có trọng lượng khá và hệ thống yêu cầu tiêu thụ nhiên liệu để hoạt động.Ngoài ra, hãy lưu ý rằng ở nhiều vùng của Nga, việc vận hành máy sẽ khó khăn vào mùa lạnh. Tuy nhiên, với một khoản phụ phí, nhà sản xuất trang bị cho xe hệ thống đun nước nên mọi thứ chỉ phụ thuộc vào tài chính. Một thời điểm khó chịu khác trong quá trình vận hành các hệ thống lắp đặt như vậy là tiếng ồn - không chắc rằng cư dân của những ngôi nhà gần đó sẽ đánh giá cao âm thanh thực sự lớn của hệ thống giặt vào lúc 6 giờ sáng. Tuy nhiên, như đã viết ở trên, chiếc xe này không được sản xuất hàng loạt trong không gian hậu Xô Viết, tuy nhiên, nó đã trở nên phổ biến như một phương tiện tiện ích phổ thông.

• Máy vạn năng;
• Chất lượng và độ tin cậy;
• Một số lượng lớn các tùy chọn bổ sung;
• nhà máy giặt;
• Khả năng giặt thủ công;
• Mức độ đầm nén tốt;
• Khung gầm KAMAZ không đắt tiền và thiết thực.

• Giá bán;
• Công việc trong mùa lạnh có thể bị hạn chế;
• Tiếng ồn;
• Một tỷ lệ nhỏ ở các nước SNG.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ, Mitsubishi Fuso, dung tích thùng xe - 18 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 6: 1. Nhà sản xuất cung cấp một số lượng lớn các sửa đổi thay đổi hoàn toàn cả đặc điểm và giá cả của chiếc xe.

Tổng hợp

Ngày nay, thị trường xe tiện ích đang trải qua một sự thay đổi lớn khi những chiếc xe chở rác cũ kỹ, hoạt động kém hiệu quả đang dần thay thế những mẫu xe hoàn toàn mới với danh sách tính năng khổng lồ. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực của các kỹ sư, xu hướng của những năm gần đây là không thay đổi - các xe chở rác bên hông dần dần được đưa đến bãi rác, thua các xe xếp sau. Có, miễn là chúng có một lợi thế đáng kể - chi phí.Tuy nhiên, tính linh hoạt, tiện lợi, hiệu quả và an toàn (đáng được nhấn mạnh một cách riêng biệt, bởi vì khi tải ngang, các cơ cấu tăng lên đến độ cao lên đến 3 mét, trong khi các cơ cấu phía sau hiếm khi vượt quá 1,5 mét) đang ngày càng buộc nhiều hơn tiện ích để từ bỏ các mô hình đã được kiểm chứng để chuyển sang sản phẩm mới.

Ngoài ra, sơ đồ chất tải phía sau ngụ ý tải bằng tay, đôi khi chỉ cần đơn giản là cần thiết và cũng có khả năng nén chặt hơn. Và về lâu dài, việc mua một chiếc máy như vậy có lợi - nó chứa được nhiều rác hơn, có nghĩa là nó có thể vận chuyển hàng hóa trong thời gian ít hơn, cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và thậm chí cả số lượng ô tô. Tuy nhiên, ngày nay sự lựa chọn của các phương tiện tiện ích là rất lớn nên hoàn toàn có thể lựa chọn một chiếc xe cho bất kỳ nhu cầu nào, từ những mẫu xe trong nước rẻ tiền và dễ bảo dưỡng cho đến những gã khổng lồ công nghệ đắt tiền trên quy mô thế giới.