Xếp hạng những chiếc mô tô Scrambler tốt nhất năm 2025

Scrambler là một loại mô tô giao thoa giữa xe đua và xe địa hình. Các mô tả cho các mô hình cho biết mục đích "đa mục đích" hoặc "kép". Chọn một chiếc scrambler thực sự không dễ dàng như vậy, nhưng điều đầu tiên là phải làm.

Một chút về lịch sử

Những chiếc mô tô địa hình đầu tiên xuất hiện vào đầu thế kỷ 20, được gọi là enduro (từ tiếng Pháp "sức bền").Chúng được tạo ra đặc biệt cho Six Day Enduro Quốc tế - một cuộc thi, bản chất của nó là vượt qua một quãng đường dài nhiều km trong vòng 6 ngày.

Nhân tiện, tuyến đường bao gồm nhiều đoạn khác nhau - từ độ phủ đồng đều đến các đoạn đường đất, sỏi. Thiết bị cho các điều kiện đó cũng phải thích hợp, được thiết kế để hoạt động trong mọi điều kiện.

Vào đầu những năm 70, enduro được chia thành 2 loại chính - xe đạp đất, trên thực tế, xe địa hình được thiết kế cho các vận động viên và cái gọi là xe đua dân dụng (được dịch từ tiếng Anh là "máy bay chiến đấu", "chiến đấu") , trên đó bạn có thể lái xe an toàn qua các con phố trong thành phố hoặc đi dã ngoại. Chà, hoặc sắp xếp một cuộc biểu tình xuyên quốc gia nghiệp dư với một chuyến đi trên ngọn đồi nào đó và vượt qua một vài con sông nhỏ.

Nhân tiện, theo một phiên bản, cái tên scrambler đến từ câu cảm thán của người thông báo đã theo dõi cuộc đua. Trên thực tế, điều này cũng có thể đúng, vì việc một mình vượt qua quãng đường dài nhiều km và về đích thực sự giống như một cuộc chiến hơn là một cuộc thi thể thao thông thường.

Đặc thù

Động cơ, hệ thống treo

Vì Scrambler thuộc loại “xe chạy gần như mọi địa hình” nên động cơ có sức kéo cao. Đây là điểm khác biệt chính của chiếc xe đạp. Nói về "tinh thần tự do", thiết kế - không gì khác hơn là quảng cáo.

Động cơ cổ điển được làm mát bằng dầu không khí. Thiết kế này giúp tránh sự tích tụ của dầu trên bể chứa, kéo dài tuổi thọ của động cơ ngay cả khi vận hành trong điều kiện khắc nghiệt. Tất nhiên, để giảm kích thước của nó, thứ nhất, để làm mát hiệu quả hơn, và thứ hai, để giảm trọng lượng của chính chiếc xe đạp.
Cần có bộ truyền động xích để giảm trọng lượng bản thân của xe máy, tăng khả năng cơ động của cầu sau. Đây là điểm khác biệt chính của chiếc xe đạp. Nói về "tinh thần tự do", thiết kế - không gì khác hơn là quảng cáo.

Hệ thống treo cao, với bộ giảm xóc được gia cố để chịu được sự thay đổi đột ngột của loại bề mặt mà không gây đau đớn. Bạn có thể nhảy trên một chiếc xe đạp như vậy, thực hiện các thủ thuật - không.

bánh xe

Quay hoặc với đĩa - không có sự khác biệt. Những người sành sỏi về tác phẩm kinh điển ủng hộ việc sửa đổi đầu tiên. Nó có thể sửa chữa, chịu được các tác động đáng kể. Tùy chọn thứ hai phổ biến hơn trên xe đạp bình dân. Nhưng cao su phải là loại phổ thông, có vấu và gai. Để xe đạp có thể tự tin đi trên đường nhựa, cỏ ướt và địa hình.

Việc lựa chọn sai loại lốp sẽ làm giảm khả năng off-road của xe đạp, giảm chúng về 0. Nhân tiện, khả năng quản lý cũng bị ảnh hưởng.

Loại xây dựng

Ban đầu, những chiếc scramblers được làm lại từ những chiếc xe đạp cổ điển và theo đó, không ai thay đổi bất cứ điều gì trong thiết kế khung. Đúng vậy, các mô hình mới đã được sửa đổi một chút, hoặc đúng hơn là điều chỉnh trong trường hợp thường xuyên bị ngã.

Điểm thứ hai là vị trí đặt hệ thống ống xả cao vừa phải để bộ giảm thanh không bị bám vào các nhánh cây khi lái xe địa hình. Điển hình là hệ thống ống xả nằm ngang đầu gối người lái. Cách ly khỏi bỏng - theo mặc định.

Ghế thường nhỏ gọn, hẹp, thiết kế cho một người (khó có thể lắp ghép theo ý muốn). Tuy nhiên, nếu bạn thực sự muốn, bạn có thể tìm thấy các mẫu có ghế đôi.

Không có kính chắn gió - cả trong kinh điển và xe đua hiện đại. Vì vậy, nếu họ cung cấp một chiếc xe đạp có bộ phận bảo vệ gió và hệ thống giảm xóc, thì điều đáng xem là mẫu xe đang được bán có liên quan như thế nào với Scrambler.

Cho đến gần đây, các cánh được đặt ở trên cao (cánh trước nằm hoàn toàn dưới hành trình bên dưới), vì người ta cho rằng khi lái xe qua bùn, tích tụ trong khoảng trống giữa bánh xe và cánh, đã làm chậm các bánh xe này lại.

Sau đó, rõ ràng là ngay cả những người hâm mộ tận tụy nhất cũng không đặc biệt sẵn sàng để vượt qua lớp sơn lót mờ nhạt, và đôi cánh đã được trả về đúng vị trí của chúng.

Quang học

Như trên một chiếc mô tô tiêu chuẩn - đèn pha tích hợp xi nhan, chân chống. Một số chủ sở hữu bảo vệ đèn pha bằng một tấm lưới đặc biệt để một cành cây hoặc hòn đá bay vô tình không làm vỡ kính.

Cách chọn

Ở đây, hương vị và màu sắc - mọi người đều lựa chọn từ những cân nhắc của riêng họ về kiểu dáng, công thái học. Nhưng tốt hơn hết bạn nên mua xe đạp của các hãng nổi tiếng - và việc bảo dưỡng của chúng thường ở mức độ, và không có vấn đề gì với các phụ tùng thay thế chính hãng.
Nhân tiện, về các nhà sản xuất tốt nhất:

1. Ducati là công ty của Ý khởi đầu với việc sản xuất thiết bị radio vào những năm 20 của thế kỷ trước. Sau khi nhu cầu về thiết bị vô tuyến giảm xuống, công ty bắt đầu sản xuất động cơ, và vào năm 1952, chiếc xe máy đầu tiên đã gia nhập thị trường.
   Mẫu xe nổi tiếng nhất là SCRAMBLER 450. Bất chấp những rắc rối với thuật toán sang số, chiếc xe này đã nhận được sự yêu thích xứng đáng vì dễ điều khiển (ngay cả các cô gái cũng có thể dễ dàng xử lý nó). Năm 2012, công ty được bán cho Audi AG của Đức, nhưng tên thương hiệu vẫn được giữ nguyên.
2. Herald là một công ty của Anh được thành lập vào năm 2010, ban đầu chuyên sản xuất xe đạp cổ điển. Sau đó, dòng mô hình đã được bổ sung với những chiếc xe đua. Rất khó để tìm thấy chúng ở Liên bang Nga - không có đại lý và giá đắt.
3. Husqvarna là một công ty Thụy Điển được thành lập vào năm 1689. Sản xuất mọi thứ theo đúng nghĩa đen - từ máy cắt cỏ, cưa xích đến xe máy.Dịch vụ tốt, một loạt các mẫu xe đạp và giá cả bắt đầu từ 850.000 rúp. Trên trang web chính thức, bạn có thể mua áo phông, mũ bóng chày hoặc mũ bảo hiểm có logo của nhà sản xuất và phiên bản nhỏ của 12eDrive cho trẻ ba tuổi có động cơ điện.
4. Yamaha là một tập đoàn Nhật Bản đã phát triển động cơ năm van với hai trục cam, động cơ này đã trở thành một cơn sốt không chỉ ở Nhật Bản mà còn trên toàn thế giới. Trong giai đoạn từ năm 1984-1990, công ty đã tham gia vào việc phát triển động cơ cho các xe đua tham gia Công thức 1.
   Những chiếc xe phân khối lớn của Yamaha hiện đại có chút tương đồng với những chiếc xe cổ điển. Chúng nặng hơn (ít nhất 180 kg), điều này có liên quan đến việc gia tăng sức mạnh. Vì vậy, nó chắc chắn không phải là một lựa chọn cho người mới bắt đầu.

Một lựa chọn thay thế cho những chiếc xe máy Nhật-Anh-Đức đắt tiền, như thường lệ, là những chiếc xe đạp đến từ Trung Quốc. Giá rẻ hơn nhiều (chi phí bắt đầu từ $ 500) - những gì bạn cần cho những người muốn bắt đầu sự nghiệp như một tay đua mà không cần đầu tư nghiêm túc.

Trong số những điểm yếu của "Trung Quốc" - một nguồn tài nguyên cực kỳ hạn chế, các vấn đề về phụ tùng thay thế (đôi khi gần như không thể xác định được thương hiệu, kiểu máy, nhà sản xuất). Nếu bạn cố gắng tìm đúng phần, thì khả năng cao là thành hôn - ngay cả những thương hiệu có chất lượng tốt cũng phạm phải điều này.

Xếp hạng những chiếc mô tô Scrambler tốt nhất năm 2025

Cổ điển

Yamaha SCR950

Một chiếc xe cổ thực sự từ những năm 1970, với hệ thống treo cao, bánh xe hình chóp. Động cơ là loại hai xi-lanh, bốn van, dung tích gần 1 lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khi lái xe ở tốc độ lên đến 100 km / h và thậm chí cả bề mặt. Bạn có thể cưỡi nó trên sỏi, nhưng không có nghĩa là nó thoải mái.

Trong số các điểm yếu - phanh yếu (đây là với trọng lượng khá), vì vậy khi tăng tốc, bạn nên nhớ rằng sẽ mất nhiều thời gian hơn để dừng lại.Và khoảng sáng gầm xe nhỏ là 5,5 inch. Nói chung, tất nhiên, đây không phải là một chiếc SUV, mà là một chiếc xe đạp thành phố.

• ngoại hình - chắc chắn chủ sở hữu sẽ không bị chú ý trên đường;
• Hệ thống phanh ABS;
• vừa vặn thoải mái;
• xử lý tốt;
• đi xe thoải mái - những va chạm nhỏ hoàn toàn không cảm thấy.

• hệ thống phanh yếu.

Bullit Hero 250

Năm ngoái, công ty Bỉ đã trình làng một chiếc xe máy mới. Đây là một mẫu xe theo thiết kế cổ điển của Anh, với động cơ 250 cc, xi-lanh đơn, bốn van, làm mát bằng nước, monoshock.

Bánh trước và bánh sau có đường kính khác nhau. Cái trước là mười tám inch, cái sau nhỏ hơn một inch. Cao su - phổ thông, có gai lốp sâu, sẽ không có bất kỳ vấn đề gì khi lái xe trên lớp sơn lót.
Giá nhân đạo, do sử dụng linh kiện Trung Quốc. Loại thứ hai, theo nhà sản xuất, trải qua một quá trình lựa chọn nghiêm ngặt (nếu không, tại sao lại bảo hành hai năm cho các mô hình của dòng này).

• tỷ lệ giá cả - chất lượng tối ưu;
• thiết kế cổ điển thực sự - đây và bánh xe có gai, và một chỗ ngồi hẹp và hệ thống treo cao, và thậm chí là một phông chữ cách điệu trên logo;
• phông chữ cách điệu trên logo;
• bảo hành hai năm.

• Việc sử dụng các thành phần của Trung Quốc vẫn làm hỏng lượt xem, người dùng đặc biệt không hài lòng về các hộp lọc.

Norton Atlas Ranger

Một mô hình thực sự có thể xử lý cả đường đất và đường địa hình. Nó có tất cả các dấu hiệu của một chiếc scrambler thực thụ, từ hệ thống treo hành trình dài, bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch, đến lốp thể thao và khả năng bảo vệ khi va chạm.

Mô hình cao cấp có giá tương ứng.Để giải thích, đáng chú ý là bộ truyền động do chính Norton thiết kế, phuộc Roadholder, động cơ 650 cc, công suất 84 mã lực.

• thiết kế;
• sức mạnh;
• thiết kế chỗ ngồi;
• phù hợp ergonomic;
• khả năng kiểm soát;
• khả năng vượt qua chướng ngại vật.

• không.

Scramblers trong một thiết kế mới

Ducati Scrambler Urban Motard

Một mẫu xe mới dựa trên Biểu tượng Scrambler, mang phong cách của Scrambler cổ điển với các tính năng giống hệt nhau. Bạn không nên mong đợi sức mạnh đặc biệt từ anh ta.

Nhưng thiết kế đáng được quan tâm. Bánh xe 17 inch với lốp Pirelli Diablo Rosso III, chắn bùn trước cao, bảng số bên khởi động và đường nước tạo điểm nhấn graffiti. Mức giá không hề nhân văn, theo dự đoán, chiếc xe đạp sẽ được bán ở châu Âu với giá 11.000 euro.

• thiết kế cổ điển;
• vừa vặn thoải mái;
• hành vi có thể dự đoán được trên bất kỳ loại bảo hiểm nào;
• khả năng cơ động.

• được định giá quá cao.

Husqvarna Svartpilen 401

Theo nhà sản xuất, mô hình cổ điển được lấy làm cơ sở. Trên thực tế, từ Scrambler tiêu chuẩn chỉ có hệ thống treo cao, la-zăng 17 inch và không có bộ quây bằng nhựa.

Ngoài ra, đó là một chiếc xe đạp hiện đại với tay lái xuyên quốc gia cung cấp khả năng tiếp đất trực tiếp, động cơ xi-lanh đơn và hộp số Easy Shift lên / xuống sáu tốc độ (để sang số mà không cần nhấn ly hợp). Thêm vào đó là đèn LED quang học, phanh thủy lực Brembo và cụm đồng hồ kỹ thuật số.

• xử lý tốt;
• hệ thống phanh đáng tin cậy;
• khung hạng nặng nhẹ;
• giá cả phù hợp.

• nó hầu như không phù hợp cho các cuộc đua địa hình thực sự - nó giống như một chiếc xe đạp để di chuyển dọc theo các con phố trong thành phố.

Scrambler 1200 của TRIUMPH

Một toa xe ga thoải mái như nhau khi lái xe trên đường cao tốc autobahn, trong thành phố đông đúc hoặc đường địa hình. Động cơ xi-lanh đôi 1200cc, bánh xe lớn 21 "và phản ứng ga tức thì.
Khoảng sáng gầm cao, bảo vệ cacte và đệm ngồi phẳng, khá rộng (hành khách có thể ngồi an toàn), biến thành bình xăng lớn. Hệ thống phanh Brembo đảm bảo an toàn và sự thoải mái khi lái xe.

Trong số các tính năng - các bộ phận thân xe bằng nhôm, phuộc vàng "lông vũ" và vô lăng mạ crôm. Tất cả cùng nhau trông, nếu không xác thực, thì sẽ chính xác một cách bất thường.

• tính phổ quát;
• khả năng cơ động;
• vừa vặn thoải mái;
• thiết kế ngoạn mục.

• không.

R nineT Scrambler của BMW

Một chiếc xe đạp nặng 260 kg, với kích thước ấn tượng, gợi nhớ nhiều hơn đến những chiếc xe đạp trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Hệ thống treo hành trình kéo dài, động cơ đôi phẳng làm mát bằng không khí nâng cấp, nhiều chế độ lái và đèn chiếu sáng thích ứng giúp lái xe an toàn hơn.
Xe đạt tốc độ hơn 200 km / h, với mức tiêu thụ nhiên liệu 5,1 lít / 100 km (dữ liệu từ trang web của thương hiệu).
Trong cấu hình cơ bản, bánh xe không có móc, tùy chọn này có sẵn theo yêu cầu. Cũng như tích hợp hệ thống sưởi tay lái, kiểm soát hành trình, đồng hồ tốc độ bằng máy tính trên xe.

• xây dựng chất lượng;
• khung phụ ghế hành khách có thể tháo rời;
• một số màu sắc để lựa chọn;
• bảo hành năm năm;
• bộ cơ sở tốt.

• giá bán.

Người Trung Quốc tranh giành

Hãy đặt trước ngay thôi - những mẫu xe giá rẻ đến 100.000 chẳng liên quan gì đến xe đạp, đặc biệt là những chiếc phổ thông.Đây là những chiếc xe mô tô được cải tiến một chút, được làm bằng kim loại và nhựa chất lượng thấp, gợi nhớ nhiều hơn đến những món đồ chơi trẻ em vụng về.

Bạn có thể lái chúng, nhưng chỉ trên đường bằng phẳng. Khi bạn cố gắng đi trên một con đường sỏi với gió nhẹ, xe đạp sẽ bị mất một phần tốt của các bộ phận. Với thử nghiệm thứ hai - nó sẽ chỉ đơn giản là sụp đổ.

Những mẫu xe như vậy đạt tốc độ lên đến 100 km / h và thích hợp cho những chuyến đi bộ nhàn nhã trong thành phố. Ít nhiều thích nghi với điều kiện khắc nghiệt, xe máy có giá ít nhất 150.000 - 300.000 rúp.

Tay đua Ranger RC250-GY8A

Với hộp số 5 cấp, động cơ Yinxiang làm mát bằng nước và bình xăng 12 lít, đủ cho 500 km lái xe mà không cần đổ xăng. Có la-zăng 18 inch dạng nan hoa, monoshock thủy lực.
Nó sẽ không đối phó với off-road nghiêm trọng, nhưng nó sẽ dễ dàng vượt qua đường đất (rừng, đường ruộng). Khả năng quản lý không tồi, khả năng sống sót với mức giá 173.000 rúp cũng được đặt lên hàng đầu.

• tỷ lệ giá cả - chất lượng;
• khóa đánh lửa có bảo vệ;
• hệ thống treo ống lồng với độ cứng có thể điều chỉnh;
• trọng lượng 148 kg.

• thiết kế;
• gắn chặt ngôi sao điều khiển vào các đinh tán.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Mô hình thú vị hơn cả về thiết kế và thực thi. Động cơ xi-lanh đơn dung tích 250 cm3, đường kính bánh xe khác nhau - 21 inch ở phía trước, 18 ở phía sau. Các trục gia cố và vành bánh xe bằng nhôm. Thêm vào đó, phanh thủy lực, hệ thống treo sau tay đòn và đầu xe được sơn đúc.

Ngôi sao điều khiển đã được cố định trên 6 bu lông, chứ không phải trên đinh tán. Nhìn chung, tùy chọn này đáng tin cậy hơn, và mức chênh lệch giá với mô hình trước đó chỉ là 20.000 rúp.

• giá bán;
• thiết kế - một lần nữa so với mô hình trước đó;
• chất lượng xây dựng tốt.

• không - cho người mới bắt đầu, đó là nó.

Top dựa trên đánh giá của người dùng, so sánh các đặc tính kỹ thuật, giá trị đồng tiền. Xếp hạng bao gồm cả những mẫu xe mới chưa gia nhập thị trường Nga và những mẫu xe cũ gần như đã trở thành kinh điển.