Xếp hạng các máy đo độ nén tốt nhất cho năm 2025

Để đánh giá tình trạng của nhóm pít-tông-xi-lanh của động cơ trên xe (các đơn vị khác sử dụng động cơ đốt trong), người ta sử dụng phương pháp đo độ nén. Đối với động cơ xăng, con số thông thường là từ 9,5 đến 10 atm và đối với động cơ diesel - từ 28 đến 30 atm. Quá trình đo được thực hiện bằng một thiết bị đặc biệt, được gọi là thiết bị đo nén. Phương pháp sử dụng của nó rất đơn giản và trực quan ngay cả đối với những người không chuyên nghiệp và độ chính xác của các kết quả đọc được là khá cao, đó là do tính chất niêm phong tăng lên và việc sử dụng các thiết bị tùy chọn.

Mục đích và các loại máy đo độ nén

Khái niệm "nén" có nghĩa là áp suất tối đa có trong xi lanh của động cơ đốt trong khi nó chạy không tải. Máy đo độ nén đo chỉ số này và bản thân bộ phận này là một thiết bị chẩn đoán tập trung vào các chức năng sau:

• Phát hiện kịp thời các trục trặc ở xi lanh, van, bộ lọc, bộ khởi động hoặc cơ cấu phân phối khí;
• Xác định mức độ mài mòn của các bộ phận riêng lẻ, xác định các vấn đề về độ kín và tắc nghẽn của động cơ. Những dấu hiệu như vậy sẽ chỉ được biểu thị bằng mức độ giảm áp suất nén trong hệ thống.

Có hai loại thiết bị đang được xem xét, khác nhau về đối tượng ứng dụng của chúng:

1. Đối với động cơ xăng - chúng chỉ hoạt động với động cơ hoạt động bằng hỗn hợp xăng.Gói cơ bản của các thiết bị đo lường như vậy bao gồm một áp kế, một vòi phun có đầu hình nón cứng, hai bộ điều hợp và một vòi phun linh hoạt. Ngoài ra có thể sử dụng các phụ kiện khác để thuận tiện cho quá trình đo.
2. Đối với động cơ diesel - chỉ hoạt động với động cơ diesel. Nó được sản xuất với số lượng lớn hơn nhiều đầu phun tùy chọn, nhiều phần mở rộng và ống khác nhau (làm bằng kim loại, cao su, vật liệu composite), rất nhiều bộ điều hợp.

Ngoài ra còn có các mẫu phổ quát của thiết bị được chỉ định, có khả năng chẩn đoán cả động cơ xăng và động cơ diesel. Các kiểu định hướng một chiều khác nhau về giá trị đo tối đa cho phép: đối với xăng là 16 atm và đối với diesel là 40 atm.

Phân loại theo phương thức kết nối

Thiết bị đo đang được xem xét có thể là:

1. Kẹp - tổng hợp của một hành động như vậy chỉ có thể được sử dụng song song với một người khác; hầu như không thể thực hiện tất cả các hành động với anh ta một mình. Để làm được điều này, thiết bị phải được đặt đúng vị trí, nếu không nguy cơ lấy dữ liệu không chính xác là rất cao. Ngoài ra, các thiết bị ép trong quá trình hoạt động sẽ yêu cầu giữ chặt vòi trong miệng vòi hoặc ổ cắm nến, tốt nhất là cầm bằng hai tay và điều này sẽ dễ dàng hơn cho người thứ hai. Cái đầu tiên sẽ khởi động động cơ theo cách thủ công.
2. Có ren - đối với các thiết bị như vậy, đầu phun có ren đặc biệt, đảm bảo lắp đặt đáng tin cậy hơn. Như vậy, bằng cách vặn vòi, bạn có thể nhận được kết quả chính xác nhất và không cần đến sự trợ giúp của người thứ hai.

Nguyên tắc hoạt động

Để thực hiện các phép đo bằng dụng cụ đo độ nén, trước tiên bạn phải tháo vặn ngọn nến, thay vào đó lắp đầu nhọn thích hợp (hoặc ấn chặt). Hơn nữa, trong quá trình chuyển động bằng tay của các xi lanh, không khí dưới áp suất sẽ đi vào ống thiết bị, và khi nó đạt đến giá trị giới hạn, kết quả này sẽ được ghi lại bằng máy đo áp suất. Mặc dù rõ ràng là dễ vận hành, việc xử lý loại thiết bị được đề cập sẽ yêu cầu một số kỹ năng từ người vận hành. Bất kỳ kết quả nào thu được đều cần một phân tích đặc biệt để đưa ra kết luận về sự hiện diện / vắng mặt của các vấn đề trong hệ thống dựa trên chúng. Từ đó rõ ràng là các phép đo phải được thực hiện ít nhất ba lần để có được giá trị trung bình cộng. Để ngăn ngừa các lỗi có thể xảy ra, kết quả phải được nhân với hệ số 1,3 (hành động này là điển hình để áp dụng cho các kết quả của một nhóm thiết bị tương tự, vì sai số của chúng có thể đạt tới 3 atm). Để biết chỉ báo nào là bình thường đối với một động cơ nhất định, bạn có thể tham khảo tài liệu kỹ thuật của nó.

Đồng thời, độ chính xác của mức độ nén sẽ phụ thuộc vào:

• độ nhớt của dầu;
• Chất lượng của nhiên liệu được sử dụng (tức là số octan của nó);
• Mức khởi động động cơ;
• Mức sạc pin.

QUAN TRỌNG! Không nên coi kết quả cuối cùng là thử nghiệm chỉ được thực hiện cho một xi lanh - nên thực hiện phân tích so sánh hiệu suất nén cho tất cả các xi lanh.

Nguyên nhân / hậu quả của nén thấp

Nếu trong quá trình thử nghiệm, tốc độ nén giảm được tiết lộ thì phải thực hiện các biện pháp khẩn cấp để khôi phục mức áp suất. Nếu không, những hậu quả không thể thay đổi có thể xảy ra cho động cơ.Điều này có thể được thể hiện qua việc khó khởi động động cơ, tốc độ nhảy liên tục, xuất hiện tiếng ồn lớn không liên quan, giảm công suất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, xuất hiện khói xanh từ ống xả khi khởi động xe. . Những lý do chính của việc nén thấp là:

• Cháy gioăng chặn xi lanh;
• Piston hoặc van bị cháy;
• Sự mài mòn quá mức của các phần tử xi lanh;
• Van ghế bị hỏng.

Giải pháp đơn giản nhất là thay thế các phần tử không sử dụng được ở trên bằng các phần tử mới. Trong hầu hết các trường hợp, sau đó, áp suất sẽ trở lại bình thường, điều này phải được xác nhận bằng các phép đo lặp lại.

Quy tắc hoạt động

Trước khi bắt đầu quá trình đo, một số bước chuẩn bị phải được hoàn thành:

• Để đạt được kết quả chính xác nhất, ắc quy ô tô phải được sạc đầy. Tốc độ động cơ phải từ 200 vòng / phút trở lên, miễn là bộ khởi động hoạt động đầy đủ.
• Tất cả nến và dây phải được loại bỏ - đây là sự đảm bảo về độ chính xác của các chỉ số thu được. Sai lầm phổ biến nhất là người vận hành chỉ vặn một ngọn nến vào ống trụ mà thiết bị được kết nối.
• Tất cả các dây đều bị ngắt kết nối với các cuộn dây, nếu bộ lọc gió bị bẩn thì phải thay bộ lọc mới.
• Việc cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh nên được tắt bằng cách ngắt kết nối ống dẫn nhiên liệu hoặc tháo các dây dẫn ra khỏi kim phun.
• Trước khi bắt đầu đo, động cơ phải được làm ấm lên khoảng +80 độ C (đây là nhiệt độ khuyến nghị).
• Ngoại lệ, được phép thực hiện phép đo trên động cơ lạnh với van tiết lưu mở hoặc đóng hoàn toàn - bằng cách này có thể xác định các trục trặc khác nhau, nhưng chỉ đối với đơn vị xăng.

Quy trình đo bao gồm một số bước.Đầu tiên, bạn cần kết nối một máy đo độ nén với các lỗ cho phích cắm hoặc kim phun phát sáng. Với mỗi kết nối, động cơ khởi động (cuộn) trong khoảng 5 giây. Giá trị lớn nhất mà đồng hồ áp suất của thiết bị sẽ hiển thị có thể được cố định. Mức độ nén trong động cơ diesel cao hơn nhiều so với động cơ xăng, vì vậy trước khi làm việc với chúng, bạn cần đảm bảo rằng thiết bị có thể đo và hiển thị áp suất 30 atm. Đối với hoạt động trên động cơ xăng, các kết quả đo được thu được bằng cách nhấn bàn đạp ga và di chuyển động cơ. Điều này là cần thiết để có được các giá trị với van tiết lưu mở và điện trở đầu vào thấp.

Với sự trợ giúp của thiết bị chẩn đoán được đề cập, có thể phát hiện các trục trặc sau:

• Piston phá hủy, rò rỉ;
• Độ mòn của cam, các vòng piston, vòng đệm, gương xi lanh;
• Sự phá hủy buồng đốt của hỗn hợp nhiên liệu;
• "Mất điện" của chức năng van ở dạng treo, biến dạng, kiệt sức, v.v.

Thực hiện phép đo trên động cơ "lạnh"

Trong một số trường hợp, có thể thực hiện phép đo trên động cơ đốt trong "nguội" (động cơ đốt trong). Đối với các mô hình xăng, tỷ số nén sẽ ngay lập tức giảm xuống dưới giá trị tối ưu bằng một nửa so với khi thực hiện một thao tác tương tự trên một ấm. Sai số trong trường hợp này có thể lên tới 4,5-5,5 atm. Lý do cho điều này sẽ là độ sâu của các vòng piston, bản thân nó là một sự cố. Quy trình sẽ tương tự đối với động cơ đốt trong diesel, nhưng cần phải nhớ rằng ở áp suất 17 atm, động cơ không thể khởi động được nữa và 24 atm là mức tối thiểu cho thấy rằng động cơ cần được sửa chữa ngay lập tức.Ngoài ra, khi kiểm tra các mẫu động cơ diesel "nguội", không được phép có sự hiện diện của dầu trong các xi lanh, do đó, bộ phận đẩy phải có thời gian "ngồi" để dầu chảy vào cacte và khi đó các số đọc thu được sẽ trở thành. thật hơn.

Tự tạo một đồng hồ đo độ nén (để sử dụng trong lỗ bugi)

Để tạo ra một thiết bị thủ công, bạn sẽ cần:

• Đồng hồ đo áp suất với một loạt các phép đo từ 0,1 đến 20 kilôgam trên cm vuông;
• Bộ chuyển đổi bằng đồng hoặc đồng thau;
• Một cặp van từ buồng của xe hạng nặng;
• Đồng thau / ống đồng có đường kính 10-15 mm;
• Đầu phun hình nón bằng cao su (được phép sử dụng đầu phun cao su cho áp suất cao hoàn chỉnh với các bộ điều hợp khác nhau cho các chủ đề khác nhau);
• Hàn sắt và đầu đốt gas;
• Chất trợ dung (nhựa thông), chất hàn POS 40 hoặc 60.

Cơ sở của bất kỳ máy đo độ nén nào là áp kế. Nếu nó được cho là hoạt động để kiểm tra động cơ đốt trong chạy xăng, thì một thiết bị có giới hạn đo lên đến 15 atm có thể được điều chỉnh thành một thiết bị sản xuất trong nước. Nếu nó được lên kế hoạch để tạo ra một mô hình phổ quát, thì tỷ lệ phải cho phép hiển thị ít nhất 30 bầu khí quyển. Bản thân đồng hồ đo áp suất có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào hoặc thậm chí có thể tháo ra khỏi máy bơm điện cũ. Van từ các buồng rất hữu ích để điều áp các van kiểm tra và van xả. Cần có bộ điều hợp, một thanh tee và các ống như một cơ sở duy nhất để lắp ráp toàn bộ hệ thống đang thử nghiệm. Và với sự trợ giúp của vòi phun cao su, bạn có thể đảm bảo kẹp chặt.

Khó khăn của sự lựa chọn

Trước khi mua, bạn nên quyết định xem thiết bị sẽ được sử dụng ở mức độ nào.Đối với các phép đo đơn lẻ trong gia đình, một mô hình ô tô đơn giản ở cấu hình tối thiểu cũng phù hợp, điều này sẽ khá đủ để thu được kết quả phù hợp. Nếu thiết bị được lên kế hoạch sử dụng lâu dài trên cơ sở thương mại (ví dụ: như một phần của trạm dịch vụ hoặc dịch vụ xe hơi), thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ chuyên nghiệp với nhiều bộ mở rộng, phích cắm, đầu nối, van, đường ống, bộ điều hợp và bộ điều hợp. Các bộ đắt tiền nhất có gói phổ thông và đồng hồ đo áp suất hai thang đo được cung cấp trong thiết kế của chúng - thiết bị như vậy có thể được sử dụng trên bất kỳ loại động cơ đốt trong nào. Tuy nhiên, bạn nên ngay lập tức tập trung vào nhu cầu sử dụng ống làm bằng vật liệu nhất định:

• Cao su - những đường ống như vậy cần thiết để sử dụng thiết bị trong không gian hạn chế nhằm cung cấp khả năng sử dụng khả năng uốn cong (ví dụ, các tình huống không thể tháo dỡ động cơ đốt trong);
• Kim loại - những sản phẩm này đặc biệt cứng, được thiết kế nhiều hơn để sử dụng trong các thiết bị kẹp;
• Vật liệu kết hợp - ống bao gồm cả phần cao su và kim loại, giúp tăng thêm tính dễ sử dụng.

Xếp hạng các máy đo độ nén tốt nhất cho năm 2025

Các mô hình ngân sách

Hạng 3: "KRAFT 16 Atm., Ren, xăng KT 831014"

Mô hình này được thiết kế để đo độ nén trong động cơ đốt trong của ô tô, chủ yếu ở điều kiện trong nước. Đặc tính kỹ thuật chính: giới hạn trên của phép đo áp suất, MPa (kgf / cm2) - 1,6, sai số đo (không quá) MPa (kgf / cm2) - 0,01, chiều dài của thanh nhôm - 130 mm.Điều kiện hoạt động yêu cầu: nhiệt độ môi trường - từ -60 đến +60 độ C với độ ẩm tương đối trong khoảng từ 30 đến 80%. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 760 rúp.

• Cấu tạo đơn giản;
• Ống kim loại;
• Chứng chỉ xác minh.

• Yêu cầu chèn rất cẩn thận.

Vị trí thứ 2: “KRAFT 16 Atm., Kẹp, mở rộng cửa GAZ 406. 16V KT 831010 "

Mẫu được sử dụng để đo độ nén trong động cơ A / M Gazelle và Volga của kiểu 402 và 406 (16 van), cũng như trong các động cơ xăng ô tô khác, tại nhà hoặc chuyên nghiệp. Đặc tính kỹ thuật chính: giới hạn trên của phép đo áp suất - 1,6 (16) MPa (kgf / cm2), sai số đo (không hơn) - 0,01 (0,1) MPa (kgf / cm2), chiều dài thanh nhôm - 170 mm. Điều kiện hoạt động: độ ẩm tương đối từ 30 đến 80%. Trọng lượng tịnh, kg, là 0,23 và kích thước không bao bì, mm, là 31 x 10 x 4. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 870 rúp.

• Giá cả phải chăng;
• Các bài đọc đủ chính xác;
• Lỗi nhỏ.

• Cần phải lựa chọn chính xác miếng đệm cao su.

Vị trí đầu tiên: AvtoDelo 4 pr.40063 10552

Mẫu xăng phổ thông này được sử dụng để kiểm tra chẩn đoán xe. Nó được thiết kế để đo áp suất trong xi lanh động cơ.Đặc điểm chính: ống mềm giúp làm việc thuận tiện ở những nơi khó tiếp cận, trong bộ sản phẩm có một thanh thép có đầu cao su, đồng hồ đo áp suất có thang đo tương phản trên nền trắng, van giảm áp giúp tăng tuổi thọ của thiết bị, một bộ chuyển đổi với ren M18 x 1.5, một hộp nhựa được cung cấp để lưu trữ. Máy kiểm tra độ nén phù hợp để sử dụng trong các cửa hàng sửa chữa và trạm dịch vụ.

• Bán chuyên nghiệp mẫu;
• Hộp đựng đồ bền;
• Có đầy đủ bằng chứng.

• Có thể nhanh chóng thay thế ống mềm.

Phân khúc giá trung bình

Vị trí thứ 3: "AE&T TA-G1005"

Mẫu được đóng gói trong hộp nhựa để dễ sử dụng và di động. Công cụ này phù hợp cho ô tô. Sự hiện diện của một mặt đồng hồ để kiểm tra áp suất trong các xi lanh của động cơ đốt trong giúp đơn giản hóa việc đọc dữ liệu và cho phép bạn kiểm tra chính xác hơn hoạt động của động cơ. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 2100 rúp.

• Sự hiện diện của các bộ điều hợp khác nhau;
• Tỷ lệ tốt nhất giữa giá cả và chất lượng;
• Không yêu cầu cải tiến.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ 2: AvtoDelo 40064 12640

Bộ dụng cụ đa năng này được sử dụng để đo và kiểm soát áp suất trong xi lanh của động cơ diesel. Các tính năng chính của nó: bộ chuyển đổi cho phích cắm phát sáng, kim phun và ốc vít, đồng hồ đo áp suất có thang đo lên đến 70 bar, ống cao su dẻo, bộ chuyển đổi tháo nhanh để dễ dàng thay thế đầu phun, van giảm áp bảo vệ thiết bị và một kẹp hình chữ H được cung cấp. Bộ sản phẩm được đựng trong hộp nhựa tiện lợi.Bộ dụng cụ được sử dụng trong các tiệm sửa xe, trung tâm bảo hành và trạm dịch vụ. Chi phí đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 4600 rúp.

• Tính linh hoạt;
• Bộ điều hợp phát hành nhanh chóng;
• Hệ thống phòng thủ tốt.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ nhất: "0-1000PSI và 0-70atm với bộ điều hợp cho tất cả các động cơ diesel trên thế giới AE&T TA-G1011"

Đây là một thiết bị rất dễ sử dụng mà bạn có thể nhanh chóng xác định tình trạng của động cơ bằng cách nén van. Để thuận tiện, nó được hoàn thành bằng một hộp nhựa. Bộ sản phẩm bao gồm một loạt các bộ điều hợp cho nhiều loại động cơ diesel. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 4800 rúp.

• Giá cả phải chăng;
• Có thể thực hiện các phép đo ngay cả trên các thiết bị đặc biệt;
• Sử dụng đơn giản.

• Không được phát hiện.

Hạng cao cấp

Vị trí thứ 3: "Dành cho xe tải AE&T TA-G1033"

Mô hình được sử dụng để kiểm tra mức độ nén trong các xi lanh ICE thuộc bất kỳ loại nào. Đồng hồ đo áp suất của thiết bị được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi các tác động ngẫu nhiên bởi một tấm đệm cao su. Có van đặt lại. Khối lượng tịnh, kg - 3.2, có hộp đựng. Chốt - ren, kiểu thiết bị - cơ khí. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 12.700 rúp.

• Nhiều tệp đính kèm bao gồm;
• Hệ thống bảo vệ tuyệt vời;
• Kết quả đặt lại Clan.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ 2: "Máy kiểm tra độ nén cho động cơ diesel với một bộ adapter JTC 4302"

Mẫu này phù hợp với hầu hết các phương thức vận tải hiện có - dành cho ô tô, xe tải, xe buýt, vận tải biển và thậm chí cả máy móc nông nghiệp. Với sự trợ giúp của các thiết bị này, bất kỳ người dùng nào, cả chuyên gia của trung tâm bảo hành và người mới làm quen với động cơ đều có thể xác định tỷ lệ rò rỉ khí được cung cấp cho xi lanh một cách nhanh chóng và với độ chính xác cao. Tổng số dụng cụ trong bộ là 37 chiếc. Nguyên lý hoạt động dựa trên việc đo lượng khí rò rỉ cung cấp cho xi lanh. Bộ dụng cụ dùng để chẩn đoán độ kín của buồng đốt động cơ. Thiết bị cho phép bạn đánh giá tình trạng của vòng piston, thành xi lanh, van và vòng đệm đầu. Chi phí khuyến nghị cho các chuỗi bán lẻ là 33.400 rúp.

• Trọng lượng nhẹ và kích thước;
• Được cung cấp trong một hộp nhựa tiện dụng, được trang bị tay cầm vận chuyển, các chốt đặc biệt, cũng như một ngăn riêng cho từng dụng cụ;
• Cường độ cao;
• Dễ sử dụng.

• Giá cao.

Vị trí thứ nhất: "MASTAK 0-70 atm, vỏ, bộ điều hợp 120-12170"

Thiết bị này cho phép bạn đo áp suất trong xi lanh theo hai cách cùng một lúc - thông qua các lỗ của phích cắm phát sáng, cũng như qua các lỗ của kim phun. Nó được sử dụng cho các loại xe chạy bằng nhiên liệu diesel, cả hai loại phun trực tiếp và thông thường. Phạm vi đo của mô hình này là từ 0 đến 70 atm. Trọng lượng - 2,583 kg. Chi phí được đề xuất cho các chuỗi bán lẻ là 44,900 rúp.

• Ống mềm cường lực có chiều dài 355 mm được trang bị bộ chuyển đổi tháo lắp nhanh chóng cho phép bạn thay đổi bộ chuyển đổi nhanh chóng và dễ dàng để sử dụng cho các loại xe khác nhau;
• Dễ sử dụng;
• Cường độ cao;
• Tuổi thọ lâu dài.

• Giá cao.

Sự kết luận

Kiểm tra áp suất nén trong động cơ đốt trong là một trong những cách để chẩn đoán sự cố của bộ phận chính của động cơ, hay nói đúng hơn là nhằm phát hiện chính xác hơn các khuyết tật trong nhóm piston-xylanh của nó. Nếu việc kiểm tra như vậy không ngay lập tức xác định được vi phạm cụ thể, thì thông số áp suất không chính xác được ban hành sẽ buộc người vận hành phải tiến hành phân tích kỹ lưỡng hơn.