Xếp hạng các loại dây chuyền và vòng đeo tay chống trượt tốt nhất cho năm 2025

Trong cuộc đời của bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào, đều có những tình huống cần khắc phục tình trạng trượt tuyết hoặc không thể vượt qua nghiêm trọng. Đương nhiên, sẽ không có vấn đề gì nếu “ngựa sắt” là một chiếc SUV và nó được trang bị lốp xe. Người lái xe ô tô thông thường phải làm gì? Bất kỳ nỗ lực nào để vượt qua tuyết và bùn vào mùa đông đều sẽ thất bại. Ở đây vòng tay và dây chuyền tuyết có thể đến để giải cứu. Đây là tên gọi của những phụ kiện đặc biệt dành cho xe, nhờ đó nó có thể vượt qua không chỉ bùn, tuyết mà còn cả cát lẫn bùn nhớt. Điều đáng mong đợi là công cụ này thường xuyên có trong cốp xe của chủ xe.Điều đáng chú ý là ngay cả các chuyên gia cũng khó nói cái nào tốt hơn: vòng tay hay dây chuyền? Tuy nhiên, nó là giá trị xem xét chi tiết hơn từng thiết bị này.

Mục đích, ưu và nhược điểm của xích tuyết

Để nâng cao khả năng sáng bóng của xe, người lái xe sử dụng xích chống trượt hay còn gọi là xích kiểm soát lực kéo. Nhiệm vụ chính của công cụ này là tạo ra một chiếc SUV thực sự từ một chiếc xe cổ điển, nói một cách đơn giản. Và nếu bạn dựa trên thuật ngữ kỹ thuật, thì chúng đóng vai trò như vấu vạn năng. Bằng cách cài đặt chúng, bạn có thể nhận được:

• Màn trình diễn việt dã xuất sắc trên đường chạy tuyết;
• Khả năng khắc phục thành công các vết lõm / chỗ lõm mà không có nguy cơ mất kiểm soát;
• Cải thiện khả năng xử lý xe trên mặt băng;
• Tăng tính chất chèo khi di chuyển qua các vật chắn bùn.

QUAN TRỌNG! Với sự hỗ trợ của xích chống trục được lắp trên bánh xe, chiếc xe sẽ có thể lái trên những cung đường địa hình nghiêm trọng. Tuy nhiên, phần lớn vẫn sẽ phụ thuộc vào giải phóng mặt bằng.

Những bất lợi đáng kể bao gồm:

• Tăng tải trọng trên bộ truyền động và cơ cấu lái nói chung;
• Tổn thất ở chế độ tốc độ cao (với dây xích, khó có thể di chuyển nhanh hơn 40 km / h);
• Độ mòn của lốp xe sẽ tăng lên đáng kể;
• Sẽ có một hiệu ứng tiếng ồn mạnh.

Giống hiện có

Giữa chúng, những công cụ hỗ trợ này có thể khác nhau về hình dạng của mẫu và vật liệu sản xuất, điều này sẽ ảnh hưởng đến tính chất off-road tổng thể và hành vi của xe trên đường đua.

vật liệu sản xuất

Chuỗi có thể được làm từ vật liệu cứng hoặc mềm. Vào thời kỳ bình minh của ngành công nghiệp ô tô, những chiếc xe việt dã chỉ được làm từ kim loại - một loại vật liệu cứng. Cơ sở là thép và nhôm, muộn hơn một chút - titan. Với tất cả những điều đó, độ bền của sản phẩm cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi kích thước và độ dày của các liên kết cánh. Như vậy, kích thước liên kết càng lớn thì hệ số thông lượng càng lớn.

Ưu điểm chắc chắn của chân đế cứng là tăng khả năng xuyên quốc gia và tăng cường các đặc tính chống đóng băng / chống trượt khi lái xe trên băng. Một thiết kế như vậy, nói một cách đơn giản, chỉ đơn giản là “làm ra” tốt hơn từ dưới bánh xe. Tuy nhiên, tiếng ồn sẽ đủ đồng thời và thiết bị như vậy có giới hạn tốc độ nghiêm ngặt - không quá 40 km / h. Một công cụ có các liên kết lớn hơn sẽ có trọng lượng đáng kể, và bên cạnh đó, không thể cài đặt nó trên tất cả các loại máy - đối với một số loại, vòm đơn giản sẽ không cho phép điều này.Chuỗi cứng về mặt cấu trúc là một chuỗi thông thường có các liên kết trên đó các phần tử ngang được cố định.

Các sản phẩm mềm được đặc trưng bởi thực tế là các cơ sở phi kim loại được sử dụng trong sản xuất của chúng:

• Polyurethane;
• Nhựa;
• Cao su, tẩy.

Để tăng sức mạnh của các cấu trúc như vậy, gia cố được sử dụng. Do đó, đế mềm cũng bám dính tốt trên bề mặt, nhưng độ mòn của lốp xảy ra ở mức độ thấp hơn. Giới hạn tốc độ cho những phương tiện như vậy đã cao hơn - lên đến 80 km / h, và ngoài ra, hiệu ứng tiếng ồn khi chuyển động ít nghe thấy hơn nhiều. Tuy nhiên, khi lái xe trên bề mặt băng giá, hiệu suất giảm và có thể bị trượt.

Nếu chúng ta nói về ứng dụng thực tế của tùy chọn cứng và mềm, thì tùy chọn trước phù hợp hơn cho các chuyến đi miền quê (nhiều khả năng gặp đường băng giá) vào mùa đông và tùy chọn sau sẽ hoàn toàn hữu ích vào mùa đông khi lái xe trong thành phố, nơi tỷ lệ phần trăm cần khắc phục bụi bẩn rõ ràng là lớn hơn.

Bản vẽ và hình học của nó

Bản vẽ trong cấu trúc của nó được chia thành ba loại và có thể giống như:

• "Thang";
• "Tổ ong";
• "Hình thoi".

Cơ sở của "cái thang" bao gồm hai nhánh dọc và nó được đặt xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe ở mỗi bên. Để cố định nó trên khung xe trên cơ sở "bậc thang", các khóa đặc biệt được gắn vào. Tiếp theo, các bộ phận làm việc được gắn vào đế. Khi một sợi xích như vậy ở vị trí thẳng, nó hoàn toàn giống một cái thang dây, do đó có tên gọi như vậy.

Loại "bậc thang" là loại phương tiện không phức tạp nhất để tăng khả năng sáng chế, vì vậy nó rất rẻ. Nhưng thiết bị này có một số nhược điểm đáng kể:

• Trong thiết kế của nó, các bộ phận làm việc song song với nhau, đó là lý do tại sao sự tiếp xúc với đường ray có thể thay đổi, điều này sẽ cho phép chiếc xe "chui" vào trong tuyết sâu hoặc trên đất xốp;
• Do tính chất đặc thù của việc bố trí các bộ phận làm việc trên “thang” nên chỉ truyền động dọc sẽ hiệu quả hơn, còn truyền động ngang của các vấu này thì không hiệu quả;
• Do tiếp xúc với bề mặt một cách luân phiên nên có thêm tải trọng trên bộ truyền động.

Hầu hết các tay lái chuyên nghiệp thích các mẫu xe "kim cương", coi chúng đáng tin cậy hơn về mặt vận hành. Thiết kế của chúng khá giống với một "cái thang", chỉ có các nhánh dọc được sử dụng ở đó, từ đó một mô hình ở dạng "hình thoi" được hình thành.

Mô hình "tổ ong" cũng được hình thành bởi các nhánh ngang của một số "kim cương", được đặt định kỳ dọc theo toàn bộ chiều dài, mặc dù thực tế là chúng được kết nối với nhau bằng một kết nối đặc biệt dưới dạng một đường thẳng.

Trong "tổ ong" và "hình thoi", trái ngược với "thang", các nhánh làm việc tiếp xúc với bề mặt thường xuyên, có nghĩa là ít tác động tiêu cực đến lốp xe và hệ thống truyền động. Từ đó có thể thấy rằng "tổ ong" và "hình thoi" chống lại các tác động từ bên tốt hơn và xe sẽ ít bị lệch sang hai bên hơn nhiều.

Một số khía cạnh của sự lựa chọn khôn ngoan

Khi lựa chọn xích chống trục, bạn nên chú ý đến vật liệu làm ra chúng, dạng hình học của hoa văn được sử dụng và kích thước của chính dụng cụ đó. Sản phẩm phải vừa khít với bánh xe. Do đó, trước khi mua, bạn cần tìm hiểu chiều rộng và đường kính của bánh xe. Cũng cần phải xem xét cẩn thận bản thân các liên kết. Liên kết lớn sẽ dễ dàng đối phó với bụi bẩn lớn hơn, nhưng đối với băng hoặc tuyết cao, tốt hơn là sử dụng liên kết nhỏ.

Lắp xích vào bánh xe

Sản phẩm được gắn trên bánh xe trước, trước khi dự kiến ​​đến khu vực có vấn đề. Nếu chiếc xe đã bị sa lầy trong một đống tuyết hoặc một đống bùn đất, thì việc lắp xích vào khung xe sẽ rất khó khăn.

Bản thân quá trình này bao gồm sáu bước:

1. Ở phía trước các bánh lái, xích được đặt trên mặt đất, theo phương dọc theo hướng di chuyển, sau đó duỗi thẳng ra. Các bộ phận bắt chặt (cacbit, khóa, móc) phải hướng theo hướng chuyển động;
2. Tiếp theo, bạn cần chạy vào dụng cụ sao cho 20-30 cm sản phẩm khác vẫn còn cách bánh xe phía trước;
3. Sau đó, phần phía sau bị văng lên bánh xe;
4. Với sự trợ giúp của dây buộc, nhánh dọc bên trong được cố định trước, sau đó là nhánh bên ngoài;
5. Nếu có một cơ cấu căng thẳng, nó nên được sử dụng;
6. Bước cuối cùng sẽ là một chuyến đi ngắn về phía trước (20-30 mét) để đảm bảo rằng chiếc xe được giữ chặt vào khung xe và được mở rộng hoàn toàn.

Chỉ bằng cách hoàn thành các bước đơn giản trên, bạn có thể bắt đầu đối phó với off-road. Riêng biệt, cần lưu ý rằng “cuộc chiến” nên được thực hiện ở số thấp để các bánh xe có thể “xúc” bình thường. Trong điều kiện trong thành phố, trên đường xích, bạn có thể di chuyển ở chế độ danh định, tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên chạy thử trước, để cảm nhận trước hoạt động của xe. Tốt hơn là thực hiện một chuyến đi thử nghiệm trên các bề mặt khác nhau - cả trên tuyết và trên băng.

QUAN TRỌNG! Luôn luôn cần nhớ rằng vượt quá giới hạn tốc độ sẽ dẫn đến mất kiểm soát và đứt mạch điện!

Tự sản xuất chất chống trượt

Mặc dù thị trường hiện đại cung cấp cho chủ xe rất nhiều loại sản phẩm được mô tả, nhưng không nhất thiết bạn phải mua chúng mà không hỏng, chúng không quá khó để sản xuất tại nhà. Tuy nhiên, điều đáng nói là nếu không có thiết bị nhà máy thì chỉ có thể chế tạo một loại thiết bị cứng nhắc. Dễ lắp ráp nhất sẽ là phiên bản "bậc thang", khó hơn một chút - "hình thoi", và "tổ ong", tuy không khó chế tạo nhưng sẽ mất rất nhiều thời gian.

Từ vật liệu sản xuất, bạn sẽ cần:

• Một dây chuyền kim loại, trong đó các liên kết được kết nối bằng cách hàn (đồng thời, cần xác định kích thước của liên kết);
• dây buộc;
• Thiết bị căng.

Trong số các công cụ bạn chắc chắn nên tích trữ:

• Máy mài góc với một đĩa cắt (cái gọi là "tiếng Bungari");
• Máy hàn;
• công cụ đo lường;
• Vise.

Quy trình từng bước của toàn bộ công việc như sau:

1. Trước tiên, bạn cần thực hiện các phép đo - đo cả hai nhánh dọc bánh xe, chúng phải có cùng chiều dài;
2. Cắt các phần dự định với sự trợ giúp của máy mài;
3. Đo các phần ngang dọc theo chiều dài và cắt chúng theo một lượng nhất định (càng nhiều càng tốt);
4. Ở phần cuối của các nhánh ngang trên các liên kết tại vị trí đường hàn, bạn cần thực hiện cắt và hơi bung ra. Thao tác này phải được lặp lại cho từng bộ phận đã chuẩn bị;
5. Sau đó, bạn cần đặt các cành dọc trên bề mặt và với sự trợ giúp của các vết cắt ở các liên kết ở các cành ngang, móc vào chúng. Ở đây cần phải theo dõi rõ ràng rằng sự bố trí vuông góc của các thanh ngang được quan sát ở một khoảng cách bằng nhau dọc theo chiều dài so với nhau;
6. Sử dụng máy hàn, cần hàn các khe đã làm;
7. Móc và cacbua được cố định theo cách tương tự - ở đầu trước của các nhánh dọc;
8. Nếu cần, một bộ căng được lắp trên nhánh nằm ở bên trong;
9. Sản phẩm thu được được gắn vào bánh xe và được kiểm tra xem có phù hợp không (nếu cần, có thể tăng / thu ngắn các nhánh dọc).

CHÚ THÍCH: Trong quá trình lắp ráp, cũng có thể sử dụng liên kết các nhánh dọc với các nhánh ngang bằng bu lông, tuy nhiên, đường hàn được coi là đáng tin cậy hơn.

Vòng tay và dây chuyền - sự khác biệt chính trong cách lắp đặt

Có một quan niệm phổ biến rằng bắt buộc phải sử dụng kích để gắn xích. Câu nói này đúng một phần nếu một nửa bánh xe đã nằm trong lòng đất. Và trong tình huống bình thường, toàn bộ quy trình sẽ không mất đến năm phút, và nó sẽ không yêu cầu các công cụ đặc biệt. Tuy nhiên, vòng đeo tay vẫn dễ đeo hơn, vì vậy hầu hết các tài xế chuyên nghiệp đều thích chúng. Tuy nhiên, việc lắp 5 chiếc vòng cho mỗi bánh sẽ lâu hơn so với việc lắp chuỗi.

QUAN TRỌNG! Vòng tay không được khuyến khích gắn trên đĩa mỏng, vì thành của chúng có thể cắt chúng dần dần.

Chất chống trượt chỉ được lắp trên trục truyền động, nhưng quy tắc này không áp dụng cho lái xe ở vùng núi, khi đó phải trang bị cả bốn bánh để tránh trượt bánh. Trường hợp này đặc biệt đúng đối với xe dẫn động cầu trước khi thoát ra khỏi núi dốc.

Vòng tay và mục đích của chúng

Thiết bị chống trượt kiểu vòng đeo tay có cấu trúc là sự kết hợp liên kết của một số yếu tố:

• Khóa tự thắt chặt;
• Dây nịt;
• Chuỗi.

Không giống như dây chuyền, vòng tay có thể được cài đặt bất cứ lúc nào và không phải trước. Chúng thậm chí có thể được bảo vệ khi máy đã bị kẹt hoặc ở địa hình khó khăn.

Những thiết bị như vậy sẽ cho phép bạn dễ dàng lái xe dọc theo những con đường có tuyết, tránh bị trượt trên đường đi và cũng mang lại sự an toàn đáng tin cậy do độ bám chặt hơn trên bề mặt. Thông thường, những người lái xe đang chuẩn bị lái xe ở những vùng núi có băng giá nghiêm trọng hoặc tuyết rơi dày sẽ mua vòng đeo tay. Ưu điểm chính của việc sử dụng vòng đeo tay là mọi người đều có thể gắn chúng vào bánh xe - không cần kiến ​​thức và kinh nghiệm đặc biệt trong vấn đề này.

Đặc điểm thiết kế của vòng tay

Trên thực tế, chúng là một giải pháp chung, bất kể kích thước của bánh xe được trang bị như thế nào. Nó có thể là các kích thước từ ngày 13 đến ngày 16 và thậm chí nhiều hơn. Như vậy, cả lốp lớn và lốp nhỏ đều phù hợp với nhu cầu sử dụng của chúng. Hơn nữa, không nhất thiết phải tìm hiểu chi tiết các dấu hiệu trên lốp xe để lựa chọn vòng đeo tay phù hợp.

Bản thân những thiết bị này gần đây đã xuất hiện trên lãnh thổ của Nga, nhưng ngày nay chúng thường được sử dụng nhiều nhất ở dải trung và phía bắc nước Nga. Nhưng hiếm khi chúng chỉ được tìm thấy ở các vùng phía nam của đất nước, nơi có mùa đông đặc biệt ôn hòa, và do đó, không cần thiết phải có chúng.

Bản thân chúng bao gồm các đoạn của chuỗi, được cố định bằng một đai tổng hợp. Giá đỡ như vậy cho phép bạn giữ chặt các phần tử chống trượt trên khung máy. Vòng đeo tay được đặt trên bánh xe, và phần cuối của dây đai được đưa qua lỗ trên đĩa. Ở phía đối diện, dây đai được thắt chặt và cố định chắc chắn.Bằng cách này, dây đai / vòng đeo tay vừa khít với lốp và tăng khả năng bám đường. Chiều cao của chúng trở nên đủ để tiếp xúc với một khu vực rắn, trong khi ma sát thích hợp được hình thành, tạo cho xe một lực đẩy cần thiết.

LƯU Ý: Ngay cả khi không thể đạt được lực kéo thích hợp, các dây đeo sẽ bắt đầu cào bụi bẩn / tuyết bằng các mái chèo cho đến khi chúng đạt được bề mặt ổn định.

Đặc điểm sử dụng

Như đã đề cập ở trên, tính độc quyền của thiết bị vòng đeo tay nằm ở tính dễ sử dụng và tốc độ cài đặt. Do đó, việc tích hợp chúng với bánh xe có thể thực hiện được ngay cả khi máy móc đang ở trong tình trạng khó khăn, và điều này giúp phân biệt chúng với các thiết bị dây chuyền.

Những ưu điểm chính của vòng đeo tay là:

• Sự phù hợp của ứng dụng trong các tình huống bất lợi đã xảy ra;
• Chúng có thể được tháo / lắp trong thời gian rất ngắn và không cần sử dụng các công cụ đặc biệt - một cái giắc cắm;
• Không cần sự trợ giúp từ bên ngoài để cài đặt chúng;
• Chúng có kích thước nhỏ gọn, dễ dàng đặt trong cốp ô tô;
• Đặc trưng bởi tính linh hoạt (phù hợp với các loại lốp và ô tô khác nhau);
• Có sẵn trong phạm vi giá của họ;
• Chúng có tuổi thọ khá dài.

Đổi lại, vòng tay, cũng như các thiết bị dây chuyền, được quy ước chia thành cứng và mềm. Loại trước bao gồm các biến thể bằng kim loại và loại sau bao gồm các thiết bị được làm trên nền polyurethane, nhựa hoặc cao su.

Các mẫu nhựa có quy trình sản xuất khá đơn giản, tuy nhiên, xét về các đặc tính kỹ thuật cơ bản, chúng thậm chí có thể vượt trội hơn so với các mẫu kim loại. Chúng hoàn hảo cho ô tô, crossover và SUV.

QUAN TRỌNG! Đồng thời, ưu tiên lắp đặt các mẫu kim loại trên xe tải hoặc thiết bị đặc biệt, do trọng lượng vận chuyển tăng lên.

Quy tắc chung cho hoạt động của vòng đeo tay

Đối với tất cả các mẫu vòng tay không có ngoại lệ, vẫn cần tuân theo các quy tắc chung:

• Giới hạn tốc độ trên ô tô được trang bị thiết bị vòng đeo tay nên trong khoảng 50-80 km / h;
• Sử dụng thiết bị vòng đeo tay, bạn cần giảm thiểu thời gian di chuyển trên các khu vực khô và lát đá của đường đua, việc đi xe như vậy không chỉ gây ra nguy cơ gãy thiết bị mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của hệ thống treo xe và lốp bánh xe;
• Khi sử dụng vòng tay, cần theo dõi độ êm dịu của quá trình tăng / giảm tốc để tránh trường hợp ly hợp hoạt động cứng và bị giật cục không đáng có;
• Tốt hơn là gắn các vòng đeo tay chống trượt trên trục dẫn động (nếu không, việc gắn trên khung không dẫn động không có ý nghĩa và phương pháp này thậm chí có thể tạo ra những khó khăn không cần thiết khi di chuyển);
• Cần phải cẩn thận và đặc biệt cẩn thận khi lắp các thiết bị được mô tả trên ô tô với đường kính đĩa tăng lên. Trong trường hợp này, bắt buộc phải đảm bảo rằng có một khe hở đáng tin cậy giữa kẹp phanh và bộ giữ vòng đeo tay;
• Trong hầu hết các tình huống khó khăn, nên tắt hệ thống phanh tự động, cũng như hệ thống kiểm soát ổn định hành trình và các hệ thống hỗ trợ điện tử khác, vì chúng hầu như không được thiết kế để sử dụng những chiếc xe có vòm như vậy và đúng hơn là sẽ gây trở ngại nhiều hơn là hữu ích .

Sự cố định

Riêng biệt, điều đáng nói là các yếu tố cố định của vòng tay.Chúng có thể khác nhau về bản chất xây dựng và được chia thành:

• Đai nylon là một phương tiện cố định cực kỳ không đáng tin cậy, bởi vì nó có nguy cơ bị đứt khi cọ xát với đĩa, vấn đề này đặc biệt liên quan đến các đĩa được dập, có các cạnh sắc;
• Một đoạn xích là một kiểu buộc đáng tin cậy hơn, về độ bền cơ học, tuy nhiên, nó có thể gây nguy hiểm cho chính các bánh xe - một đoạn có thể dễ dàng làm hỏng các bánh xe hợp kim độc quyền.

Xếp hạng các loại dây chuyền và vòng đeo tay chống trượt tốt nhất cho năm 2025

Xích chống trượt

Vị trí thứ 3: Promstrop Bear 76

Một lựa chọn cực kỳ bền cho phân khúc của nó. Tăng độ bám của khung gầm tuyệt vời, được thiết kế để lái xe trong những điều kiện khó khăn. Độ an toàn được tăng lên rõ ràng nhờ việc giảm quãng đường phanh, giúp cải thiện khả năng xử lý của xe. Sự biến đổi là phân đoạn và được chia thành hai nhóm chuỗi, tạo thành hình dạng của một "bậc thang". Có một cơ sở kim loại.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	RF
Đường kính cho phép, cm	R15-R19
Giá, rúp	7000

• Trục kim loại mạnh mẽ;
• Đai ốc kẹp chắc chắn;
• Nhóm đôi của chuỗi.

• Không được phát hiện.

Vị trí thứ 2: Ladder LT

Mẫu này được thiết kế cho ô tô chở người với kiểu truyền động không hoàn chỉnh. Nó sẽ cho phép bạn vượt qua mặt đất băng giá và đường nhựa có sương giá. Sử dụng được cả trong mùa thu và mùa đông đều rất tiện lợi. Đặc biệt tốt cho vùng đất ngập nước. Phần đế được làm bằng kim loại, tuổi thọ sử dụng tối thiểu là 10 năm.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	Nga
Đường kính cho phép, cm	16
Giá, rúp	5050

• Chống trượt tuyệt vời;
• Làm việc xuất sắc trên địa hình lầy lội;
• Chiều rộng liên kết thay đổi;

• Không tìm thấy.

Vị trí thứ nhất: "Sorokin"

Có lẽ là bộ xích chống trượt tốt nhất cho ô tô. Sản xuất dựa trên thép hợp kim, buộc chặt thuận tiện không cho phép trượt, trong điều kiện không gian hạn chế. Tổng trọng lượng của cấu trúc không vượt quá 4 kg, có nghĩa là một sự gia tăng nhất định về khả năng cơ động.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	Nga
Đường kính cho phép, cm	16
Giá, rúp	6199

• Trường hợp tuyệt vời cho giao thông vận tải;
• Việc sử dụng thép hợp kim;
• Tốt quá.

• Không hoạt động tốt ở các góc.

Vòng đeo tay chống trượt

Vị trí thứ 3: "DorNabor"

Hoàn hảo cho bánh xe có bán kính từ 16 đến 18. Bộ phụ kiện được thiết kế đặc biệt dành cho các hãng xe phương Tây và Châu Á: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Người bảo vệ sẽ phát huy hết tác dụng của nó.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	RF
Đường kính cho phép, cm	Thay đổi
Giá, rúp	Tùy thuộc vào đơn đặt hàng và số lượng, tối thiểu. 3000

• Bao gồm một túi đặc biệt để lưu trữ;
• Liên kết khác nhau;
• Có dải tần rộng.

• Rất khó để tìm thấy doanh số bán lẻ trên lãnh thổ Liên bang Nga.

Vị trí thứ 2: "PRO-4 × 4 Medium"

Thiết bị này sẽ mang lại sự dễ dàng và thuận tiện cho việc di chuyển trên đường. Thiết kế sử dụng công nghệ PRO-Medium, có nghĩa là kích thước nhỏ của vòng đeo tay và trọng lượng của chúng so với dây chuyền. Theo mặc định, găng tay được cung cấp trong bộ để dễ dàng lắp đặt.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	RF
Đường kính cho phép, cm	R15-R19
Giá, rúp	7000

• Bộ công cụ mặc định tuyệt vời;
• Khả năng vượt địa hình tuyệt vời;
• Giá cả phù hợp.

• Không.

Hạng nhất: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Bộ sản phẩm được định hướng dành riêng cho xe ô tô cỡ lớn, xe tải nhỏ và xe buýt nhỏ. Tương tự, nó có thể được sử dụng để vận chuyển hành khách nhỏ. Nó có thể dễ dàng thoát ra khỏi đường mòn sâu, leo lên dốc, vượt qua khu vực băng giá. Hoàn hảo là thích hợp để câu cá, săn bắn, du lịch trong điều kiện khắc nghiệt. Bản thân bộ rất nhỏ gọn, không chiếm nhiều diện tích trong cốp xe.

Tên	Mục lục
Nước sản xuất	RF
Đường kính cho phép, cm	R18-R19
Giá, rúp	Tùy thuộc vào đơn đặt hàng và số lượng, tối thiểu 3000-4000

• Kích thước nhỏ gọn;
• Tính linh hoạt.

• Không được phát hiện.

Thay cho lời kết

Thực tế là hầu hết các lái xe từ lâu đã thích tự sản xuất các sản phẩm kiểm soát độ bám đường. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều dây chuyền và vòng đeo tay đặc biệt xuất hiện trên thị trường, có thể đơn giản hóa cuộc sống của một người đam mê xe hơi. Đồng thời, vòng đeo tay thoải mái hơn.