Xe đạp địa hình - không có con đường nào có thể vượt qua cho "enduro"

Một chiếc mô tô là phương tiện di chuyển của những kẻ liều lĩnh và lãng mạn. Những người đi xe đạp được coi là thái quá, những kẻ nghiện adrenaline, tự do hơn những người lái mô tô - ổn định, ẩn trong cabin khỏi gió trong lành. Ngay cả khi một chiếc ô tô hai bánh thực sự giống một chiếc ô tô cồng kềnh, lăn bánh không quá 60 km / h, nó còn gây được nhiều sự ngưỡng mộ hơn cả một chiếc ô tô ngầu nhất. Chúng tôi sẽ nói về những chiếc xe máy enduro tốt nhất dưới đây.

Xe máy tốt hơn!

Tất nhiên ô tô là phương tiện di chuyển tiện nghi, có rất nhiều ưu điểm, nhưng nó sẽ không bao giờ thay thế được xe máy. "Còn gì tốt hơn?" - một lý lẽ muôn thuở, giống như người trượt tuyết với người trượt tuyết trong phim "Yolki". Nhưng bất kỳ chiếc xe nào trong cuộc tranh chấp này sẽ bị mắc kẹt ở vết sưng đầu tiên. Tất nhiên, có những câu hỏi về xe đạp khi trượt tuyết mùa đông, nhưng cũng có những ưu điểm không thể phủ nhận:

• tốc độ cao và khả năng cơ động - bất cứ điều gì người ta có thể nói, nhưng trong tắc đường và địa hình, xe đạp trông giống như một phương tiện hữu ích hơn;
• nhà để xe máy - cần ít không gian hơn cho xe máy, có thể nhìn thấy bằng mắt thường;
• giá cả - nếu bạn không đi các mô hình cầu kỳ, xe máy rẻ hơn nhiều so với ô tô;
• xăng - sẽ tốn ít hơn nhiều nếu đi cùng một quãng đường bằng ô tô;
• bảo dưỡng - ít kỳ lạ hơn về sửa chữa, bảo dưỡng, phụ tùng thay thế cũng rẻ hơn ô tô;
• phong cách và vẻ đẹp - một chiếc mô tô yêu thích sự liều lĩnh, mạnh mẽ, trẻ trung, đó là lý do tại sao các cô gái thích đi xe đạp.

Một chiếc SUV được làm bằng gì?

Nếu bạn chạm vào lịch sử, thì một chiếc xe hai bánh chạy xăng đã xuất hiện ở Đức trước chiếc xe hơi này một năm. Phát minh bằng gỗ "để cưỡi" đã phát triển một sự nhanh nhẹn điên cuồng - 12 km / h. Thời kỳ hoàng kim của phong trào mô tô bắt đầu từ thế kỷ XX và biến thành một nền văn hóa phụ. Ngày nay, có rất nhiều loại và các loại thiết bị này, khác nhau về các thông số khác nhau, từ số lượng bánh xe, thiết kế, kết thúc là kích thước và mục đích động cơ.

Chúng ta sẽ nói về thiết bị địa hình, loại xe máy được tìm kiếm nhiều nhất, có nhiều loại. Chúng tôi sẽ không coi những mẫu xe thể thao thuần túy, chỉ coi xe đạp là phương tiện địa hình.

Không cần thiết phải đi sâu vào các chi tiết của thiết kế và các thiết bị, nhưng bạn cần hiểu một số điều trong thiết bị. Các đơn vị và chương trình chính trên tất cả các xe máy đều giống nhau.

1 - phuộc ống lồng giảm xóc trước, lò xo được giấu dưới "quần";

3 - đồng hồ tốc độ;

4 - phanh trước;

5 - tay cầm ga;

6 - cần ly hợp;

7 - bình chứa khí;

8 - máy lọc không khí;

9 - giảm xóc sau;

10 - ống xả ("Glushak");

11 - phuộc sau (con lắc);

12 - bộ truyền động xích;

13-18 - các bộ phận của động cơ;

19 - má phanh.

Bộ nguồn của xe đạp địa hình khác với ô tô ở độ nhỏ gọn và trọng lượng. Động cơ được bố trí trong một cacte với hộp số và ly hợp, một hệ thống bôi trơn duy nhất. Enduriks được phân biệt với các phương tiện cơ giới khác bởi:

• bánh xe (18 và 20 inch);
• phuộc ống lồng ngược;
• Đĩa phanh.

Xe đạp mục đích kép

Mô tô được thiết kế để đi bình thường và vượt qua những đoạn đường xấu, đi trong tình trạng vắng mặt hoàn toàn, thuộc loại "enduro" (tiếng Anh là sức bền). Enduro là một trong những chiếc mô tô địa hình đầu tiên. Toàn bộ ngành công nghiệp xe máy bắt đầu với anh ấy. Nhựa đường rất hiếm vào đầu thế kỷ 20, vì vậy cần phải có một phương tiện giao thông có thể lái qua đá, bùn, vùng đất nguyên sinh và rừng. Đồng thời, điều quan trọng là thiết bị không bị rơi vỡ trong lần va chạm tiếp theo và không làm cho người lái bị rung lắc. Đây là cách chiếc xe đạp enduro ra đời.

Bây giờ những chiếc xe đạp này được chia thành du lịch và đua. Khách du lịch không đạp xe quá nhanh trong quãng đường dài trên đường địa hình sơ sài và nhẹ. Các tay đua xoay sở để lao dọc theo những tảng đá thẳng đứng, chinh phục đầm lầy, không bị mắc kẹt trong cát mà là trên vỉa hè - đây là một con voi trong một cửa hàng đồ sành sứ.

Các tính năng của Enduro như sau:

1. Thiết kế:

• để lái xe qua các va chạm và va chạm, hệ thống treo được thực hiện dài hạn;
• tay lái - cao với một jumper, có bảo vệ tay;
• khung bán song công (các vòng sức mạnh kết hợp);
• cánh trước được mở rộng.

2. Bánh xe: mặt lốp có hoa văn giúp đi cả trên đường nhựa và trên lớp sơn lót. Đúc không được hoan nghênh - kim đan tốt hơn.
3. Động cơ: số lượng lớn chạy trên một xi lanh, du lịch (từ 650 cm³) - hình chữ V hai trụ. Ngoại lệ là xe đạp Yamaha và BMW.

Một số điểm khác biệt quan trọng giữa xe đạp thể thao và xe đạp thể thao:

• "sportac" không có đèn pha;
• bắt đầu với một kickstarter;
• không được phép đi xe trên đường.

Các loại enduro "gia dụng"

Thiết kế dựa trên động cơ mạnh mẽ, khung nhẹ, hệ thống treo tiến bộ và ghế phi công thoải mái. Các loại xe máy không thể thao này được đăng ký là phương tiện đi lại an toàn trên đường phố và ô tô, có khung để treo biển số.

Tất nhiên, những chiếc xe đạp này được trang bị bộ giảm thanh êm hơn để không gây ồn ào trong các khu vực đông dân cư. Chúng có bánh sau nhỏ hơn một inch so với một chiếc mô tô. Nhưng có một số khác biệt về kỹ thuật giữa các "enduriks" khác nhau.

1. Hard Enduro là một chiếc xe đạp chéo được điều chỉnh để sử dụng trong cuộc sống không cạnh tranh. Nó có trọng tâm thể thao, hệ thống treo cứng nhắc, nhưng có đèn pha, bảng điều khiển, khởi động điện, giá đỡ bên, đèn phanh. Theo dung tích khối được sản xuất từ ​​400 đến 650 cm³được làm mát bằng không khí. Trên một chiếc mô tô như vậy, bạn có thể lái xe xuyên qua rừng rậm, núi non, vùng cát, vượt qua các chướng ngại nước (đầm lầy, cửa sông, vũng nước). Do có sự tương đồng lớn với một chiếc xe nỏ thể thao nên có thể gặp sự cố với cảnh sát giao thông.

2."Mềm" (dân dụng) - khác với việt dã với hệ thống treo mềm, khả năng ngồi cùng nhau, cao su mục đích kép, sự hiện diện của cốp, phanh mạnh mẽ, pin và động cơ sửa đổi. Dịch chuyển động cơ từ 125 đến 650 cm3³. Ở đây, sự nhanh nhẹn không quan trọng lắm, trọng tâm là sự an toàn.

3. "Tourist" - một đơn vị cho cuộc biểu tình Paris-Dakar, một chuyến đi địa hình dài. Xe có bộ body kit bằng nhựa mạnh mẽ, kính chắn gió, động cơ mạnh mẽ, thùng lớn, đèn chiếu sáng cho phép bạn di chuyển trong sương mù, chỗ ngồi thoải mái và không gian để hành lý. Nhưng chiếc xe tải này có trọng lượng lớn hơn và khả năng xuyên quốc gia kém hơn. Chỉ một phi công có kinh nghiệm mới có thể vận hành thiết bị như vậy.

4. "Parquet" (bán được) - khả năng lái xe trên đường tốt và xấu đều thành công như nhau. Loại này có động cơ từ 650 đến 1200 cc³ và trọng lượng ∓ 200 kg. Hệ thống treo hành trình ngắn, khoảng sáng gầm xe nhỏ, bánh xe bằng cao su và hợp kim bản rộng, hệ thống phanh uy lực, kính chắn gió mở rộng, độ body kit tối đa. Ghế đôi thoải mái, hộc với hộc tủ quần áo.

Các nhà sản xuất và thương hiệu

Không có quá nhiều người dẫn đầu rõ ràng trong thị trường SUV; người châu Á và châu Âu đang tranh giành nhau trong lòng bàn tay. Phương Đông vẫn đang ở phía trước, danh sách như sau:

1. Kawasaki là mối quan tâm của Nhật Bản, nhà sản xuất xe máy và thiết bị lớn nhất;
2. BMW là một thương hiệu của Đức, nơi mọi thứ đều được lắp ráp bằng tay, các mẫu xe hoàn thiện được kiểm tra bằng máy tính chẩn đoán các thông số chính;
3. Suzuki - chất lượng Nhật Bản độc đáo và hiệu suất kỹ thuật cao nhất;
4. Yamaha - một tập đoàn khác của Nhật Bản tham gia vào lĩnh vực xe mô tô nhẹ, đặc biệt mạnh mẽ;
5. Honda là một công ty sản xuất các đơn vị không tốn nhiều ngân sách, nhưng chất lượng rất cao;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) là một thương hiệu của Áo chủ yếu sản xuất enduro thể thao.

TOP, xếp hạng, cuộc thăm dò

Danh sách các mô hình tốt nhất được tổng hợp bởi những người khác nhau, chuyên gia bán hàng, lái xe thí điểm, người mua. Mọi người đều nêu bật các thông số đánh giá của riêng mình - chất lượng, giá cả, tốc độ, loại, công nghệ.

Ba trong số 12 TOP 12

Bảng xếp hạng tay đua liệt kê ba mẫu xe hàng đầu trong mỗi hạng xe đạp. Trong số các xe SUV có:

• KTM 690 Enduro R - vượt mọi địa hình;
• Lifan LF200 gy-5 - giá cả phải chăng;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - bay như bướm.

KTM 690 Enduro R

749,900 RUB

Mẫu xe này được mệnh danh là “người lính phổ thông”. Chiếc xe đạp của Áo có bộ giảm xóc mạnh mẽ cho phép bạn vượt qua những khúc cua trên đường và cắt giảm giao thông trong thành phố một cách khá thoải mái. Trên đường, anh ta có ít bằng. Nhưng anh ta sẽ chỉ phục tùng một phi công có kinh nghiệm.

Các bánh xe khác nhau - phía sau rộng hơn. Thùng có dung tích 12 lít, các cánh được thu hẹp lại, khung không gian bằng thép - tất cả những điều này giúp cấu trúc có trọng lượng nhẹ lên tới 140 kg. Động cơ cho 690 phân khối với công suất 67 l / s, mặc dù chỉ có một xi-lanh. Tốc độ tối đa là 167 km / h. Động cơ được làm mát bằng chất lỏng. Hộp số - 6 bánh răng. Chiều cao yên xe - 91 cm, khoảng sáng gầm - 28 cm, mức tiêu hao nhiên liệu - 4 lít trên 100 km.

• mạnh mẽ, thời điểm cao ở động cơ trên đáy;
• nhẹ nhàng, ngoan ngoãn, xử lý tốt;
• độ thấm cao;
• chuyển đổi nhanh chóng miễn phí sang trung tính, bánh răng không bay ra;
• dây xích không bị chảy xệ theo thời gian, không bị giãn.

• khung thép không chắc lắm;
• không có độ sắc nét khi quay vòng;
• Các bộ phận rất đắt.

Lifan LF200 gy5

79 900 chà.

Mô hình hạng phổ thông đang có nhu cầu lớn.Trong Lifan chéo có một mức tối thiểu cần thiết cơ bản. Động cơ là xi-lanh đơn, thể tích - 197 cm / cu. Công suất cực đại - 16,3 mã lực. Tất nhiên, không phải là một con quái vật, nhưng khá thông minh. Làm mát không khí không tải được động cơ lâu ngày bị nóng máy. Thùng được thiết kế cho 10 lít xăng. Trọng lượng của xe là 122 kg, tốc độ tối đa 100 km / h. Đĩa phanh. Thân máy bằng nhựa chống va đập, chống sương giá.

Nó được phân biệt với thể thao bởi sự hiện diện của một nơi cho hành khách, cốp xe, bảo vệ tay lái và bàn tay. Công nghệ chiếu sáng tuyệt vời.

• nhẹ nhàng và nhanh nhẹn;
• tiết kiệm - chỉ ăn 2,3 lít trên một trăm mét vuông;
• chất lượng cao lắp ráp cơ thể;
• khả năng xuyên quốc gia là tuyệt vời, theo dõi tiếp tục;
• dịch vụ thuận tiện, đơn giản, nhanh chóng.

• bể nhỏ;
• không phải là mạnh nhất, nhưng khí thải lớn;
• quan điểm không phải là rất: không cổ điển cũng không phong cách;
• sẽ không mất hai người.

Kayo CRF801-7L Cơ bản 17/14

60.990 RUB

Chiếc mô tô hầm hố của Trung Quốc sở hữu động cơ 4 thì xi-lanh đơn làm mát bằng không khí và bôi trơn bằng dầu. Bốn tốc độ, tất cả đều về phía trước. Phanh đĩa, đĩa đệm ở bánh trước và bánh sau. Bánh trước - 17 inch, sau - 14. Khung xe dạng ống, nhẹ, trọng lượng - 71 kg.

Chiều cao yên 88,5 cm, khoảng sáng gầm 37 cm mang lại khả năng vượt địa hình tốt. Tay lái thẳng, kích thước phía sau được trồng dưới yên xe. Rất thuận tiện cho người lái xe cao - khoảng cách giữa các bánh xe là 1 m 22,5 cm Công suất - 11 l / s.

• nhẹ nhất, cơ động nhất;
• được thực hiện đơn giản, dễ sửa chữa;
• khởi động đá, 4 chu kỳ, hệ thống treo;
• bộ giảm thanh xuyên thẳng.

• tay lái bị biến dạng khi đổ, xích nhanh chóng bị giãn;
• đèn pha yếu, tốt hơn là không nên lái xe vào ban đêm;
• không có khởi động điện.

Bốn chiếc SUV tốt nhất

Danh sách được tổng hợp bởi những du khách có kinh nghiệm, có tính đến chức năng, chất lượng và giá cả của xe đạp. Theo quan điểm của họ, một chiếc mô tô địa hình phải có khả năng vượt địa hình tốt, cân bằng giữa khối lượng và sức mạnh. Và giá có thể được giảm bằng cách mua các mô hình của những năm đầu sản xuất, nó thấp hơn đáng kể với hàng hóa chất lượng tuyệt vời.

BMW F800GS

802.000 RUB

Một chiếc xe đạp BMW enduro của Đức luôn là sự lựa chọn đúng đắn. Hệ thống treo, luôn được điều chỉnh tinh vi, giữ được các va chạm khi lái xe qua các chỗ xóc với tốc độ 100 km / h. Cácte được bảo vệ bởi một khung thép, mạnh mẽ và chắc chắn, sẵn sàng cho mọi tải trọng. Động cơ hai xi-lanh (thẳng hàng), cung cấp công suất 85 l / s, giúp xe tăng tốc hơn 200 km / h. Hệ thống làm mát là chất lỏng. Hộp số - 6 bánh răng, chiều cao - 85-88 cm, trọng lượng - 214 kg. Thể tích thùng - 16 l, tiêu thụ (bề mặt hỗn hợp) - 5,3 l / 100 km.

Sự quan tâm của nhà sản xuất dành cho khách hàng thể hiện ở chỗ ngồi có thể điều chỉnh độ cao, cũng như chỗ để chân và vô lăng. Công ty đảm bảo, người tiêu dùng xác nhận rằng động cơ BMW đáng tin cậy sẽ đi được 250 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn.

Tất nhiên, trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn sẽ không thể tự ý sửa chữa động cơ được. Đây là nguyên nhân khiến BMW chiếm vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các tập đoàn. Nếu bạn vận hành nó và kiểm tra kỹ thuật kịp thời, sẽ không có tai nạn trên đường. Bí quyết và chất lượng tuyệt vời tốn rất nhiều tiền, nhưng nếu bạn lấy thiết bị của những năm 2005-2006, nó sẽ có giá chỉ bằng một nửa mà không làm mất đi những ưu điểm chính của nó.

• động cơ có phun điện tử;
• độ tin cậy và chất lượng xây dựng;
• sức mạnh và sự nhanh nhẹn.

• nó sẽ không hoạt động để sửa chữa động cơ của riêng bạn - khó khăn;
• giá của một mẫu tươi dưới một triệu.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 rúp.

Người Áo đã cẩn thận suy nghĩ về các khía cạnh kỹ thuật của thiết kế của chiếc SUV. Khả năng việt dã của nó có thể so sánh với một chiếc xe việt dã với động cơ 500 cc. Điều này trở nên khả thi do trọng lượng của xe cút kít thấp và hành trình của hệ thống treo tăng lên. Động cơ mạnh mẽ - 110 mã lực, tăng tốc lên đến 220 km / h trên đường nhựa, mọi người đều có tốc độ off-road riêng, tùy thuộc vào kỹ năng và kinh nghiệm của người lái, cũng như tình trạng mặt đường. Phuộc có ba mức điều chỉnh, giảm xóc sau có 4 cái.

Đi êm đáy rất tiết kiệm. Trong cạnh tranh, chiếc xe đạp này sẽ hoạt động kỳ diệu. Ghế có thể tự điều chỉnh, hành khách cảm thấy thoải mái. Mẫu mới giá khoảng 800 tr, những năm đầu sản xuất sẽ không rỗng ví lắm.

• Hạ cánh là trực tiếp - bạn lái xe tự hào qua những chiếc xe hơi;
• cao, nặng, nhưng dễ xoay xở, dù cả trăm chiếc, đặc biệt là trên mặt đất;
• điều chỉnh rất nhiều hữu ích;
• phản ứng với khí là tức thời.

• Về phanh, nó thua xe đạp đường trường nếu bạn lái xe trên 150 km / h (bánh trước hẹp);
• thay dầu và bộ lọc - sàn xe phải được tháo rời, cũng với một ngọn nến trên xi-lanh phía trước.

Yamaha TDM 900

240.000 - 400.000 rúp.

Nếu phong cách lái xe không hiếu chiến, không muốn nhảy vọt trên bàn đạp, và những cung đường địa hình vẫy gọi, hãy chọn Yamaha enduro. Mô hình được thiết kế cho đường nhựa, hệ thống treo được thiết lập để di chuyển và độ cứng thấp. Nhưng trên con đường đầy sỏi đá và những đoạn đường gập ghềnh khác, nó khá ngoan ngoãn và dễ quản lý. Phanh nhẹ nhàng trước những đường hầm hố lớn - mọi thứ sẽ thoải mái.

Động cơ cho hai xi-lanh và công suất 86 l / s, các thành phần khung và thân xe được làm bằng nhôm, giúp trọng lượng nhẹ hơn 29%. Làm mát bằng chất lỏng. Nó có thể tăng tốc lên 220 km / h, nhưng trên hai trăm một chuyến đi thoải mái sẽ kết thúc. Tăng tốc lên 100 km xảy ra trong 4 giây. Thay vào đó là bộ chế hòa khí - một kim phun, 6 bánh răng, phanh trước, trọng lượng - 221 kg. Chiều cao yên - 82,5 cm. Bình xăng - 20 lít, dự trữ - 3,5 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 5-6 lít trên 100 km. Trọng lượng -193 kg.

Tất nhiên, chiếc mô tô này không phù hợp với rừng và đầm lầy, nhưng nó sẽ chạy hoàn hảo trên đường đất, đường quê, đường địa hình.

• một chiếc xe tuyệt vời cho những người lái xe cân bằng và những con đường tệ hại trung bình;
• một mạng lưới rộng khắp các salon - phụ tùng thay thế dễ tìm và các chuyên gia;
• hệ thống phun tiêm.

• nó sẽ không hoạt động trên đường địa hình thực sự.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rúp.

Xe máy du lịch truyền thống có sức mạnh tốt và khả năng chạy việt dã. Nhưng những lợi thế này sẽ biến mất trong trường hợp xảy ra sự cố trên đường, nếu thiết bị không thể tự sửa chữa tại chỗ. Nhưng điều này có thể xảy ra ở xa đường nhựa. Suy nghĩ về những lựa chọn như vậy, bạn cần chọn Transalp 650 - đơn giản và đáng tin cậy.

Đây là chiếc xe đạp tốt nhất thích nghi với địa hình của Nga. Nó có trọng lượng nhẹ, có động cơ hình chữ V mạnh mẽ. Bình xăng 19,6 lít, công suất 55 mã lực giúp xe có thể tăng tốc trên đường nhựa lên đến 180 km / h, off-road bạn có thể lái xe với vận tốc 120 km / h. Khi tải, tốc độ giảm xuống, nhưng nó đủ để di chuyển đường dài. Làm mát bằng dung dịch, hộp số năm cấp, phanh đĩa trên cả hai bánh. Chiều cao yên - 85 cm, trọng lượng - 194 kg. Tối đa - 172 km / h, tăng tốc lên hàng trăm - trong 5 giây. Mức tiêu thụ xăng - 5,2 lít trên 100 km.

Ưu điểm quan trọng nhất của Honda là tính khiêm tốn. Một động cơ chế hòa khí thông thường hoạt động ở Sahara, Siberia đầy tuyết và vùng núi Caucasus. Trong trường hợp có sự cố, nó được sửa chữa bằng các công cụ thông thường.Với việc chăm sóc và sử dụng đúng cách, thiết bị sẽ vượt qua 300 nghìn km mà không cần sửa chữa.

• mạnh mẽ, đáng tin cậy, cứng rắn, sẵn sàng đi du lịch khắp thế giới;
• có thể được sửa chữa tại hiện trường;
• phụ tùng thay thế và các trung tâm dịch vụ rất phong phú.

• ngoài sản xuất, nhưng có thể tìm thấy các mô hình đã qua sử dụng.

TOP-5 Cao cấp

Đối với những nhà thám hiểm mô tô, những người đã sẵn sàng mua một con ngựa sắt đáng tin cậy cho những kẻ mê địa hình, danh sách này đã được tổng hợp. Bụi bẩn, đường dài, gió tạt vào mặt và tốc độ kỷ lục - đó là tất cả về những chiếc xe đạp này!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 rúp.

Nặng 134 kg, rất bền, nhanh nhẹn, động cơ 250 phân khối, 30 ngựa - nó sẽ kéo ra khỏi bùn. Tốc độ tối đa - 151 km / h, bình chứa - 7 lít, chiều cao yên xe - 93 cm, hộp số sáu cấp, bánh xe 21 và 18 inch. Mức tiêu hao nhiên liệu - 4l / 100 km.

• cải thiện độ bám đường ở tốc độ thấp;
• hệ thống treo mềm mại, thoải mái hơn;
• khí thải không gây tiếng ồn, thân thiện với môi trường;
• dễ dàng thay đổi và xoay;
• có bậc phụ và ánh sáng tốt.

• rung lắc ở tốc độ cao, cưỡi nặng trên trăm;
• off-road lăn bánh kém, trên đường nhựa bình thường;
• một nhược điểm lớn - rất cao, chân không chạm đất, nó là không an toàn.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Con ngựa đáng tin cậy, sẽ không để bạn thất vọng ngay cả trong đầm lầy. Động cơ hình chữ V kéo mạnh mẽ ở tốc độ thấp và trung bình. Người lao động chăm chỉ sẽ đương đầu với một cuộc hành trình dài không chỉ trên những con đường rải nhựa và sỏi đá, anh ta sẽ tuân theo “off-road”, một loại enduro rất cơ động. Nếu bạn không tính toán tốc độ của mình khi đến một ngã rẽ, chiếc xe đạp này sẽ giúp bạn đi hết đường.

Khung bằng nhôm, đường chéo. Bánh xe - 19 và 17 inch, phanh đĩa đôi phía trước.Kính chắn gió có thể điều chỉnh, cải tiến công thái học, bảng đồng hồ dễ hiểu. Chiều cao yên 83,5 cm, trọng lượng 214 kg. Bình xăng - 20 lít, tối đa - 197 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 4 l / 100 km.

• bảng điều khiển cải tiến, kính điều chỉnh - mọi thứ cho một người;
• ghế có thể điều chỉnh độ cao;
• nhanh nhẹn ở tốc độ thấp, ổn định ở tốc độ cao;
• gờ giảm tốc trượt không được chú ý, hệ thống treo hoạt động rất rõ ràng và hầm hố.

• giá sẽ thấp hơn.

KTM 1190 Adventure

615.000 - 990.000 rúp.

Hậu duệ của chiếc sportbike hầm hố và sắc sảo. Hình khối sắp xếp hợp lý, bình xăng rõ rệt, quang học ngoạn mục với đèn LED, thiết bị điện tử. Động cơ - 148 l / s, phụ kiện trợ lực, khung gầm gia cố, hộp số 6 cấp, hệ thống ABS. Bánh xe - 19 và 17 inch, kính chắn gió cao. Chiều cao yên là 87,5 cm, dạng đôi, rời và có thể điều chỉnh độ cao. Bình xăng - 23 lít, trọng lượng - 230 kg. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 6 lít trên 100 km.

Bất kỳ tay đua nào cũng có thể điều khiển chiếc xe đạp này, động cơ có các chế độ vận hành khác nhau - thể thao, đi mưa, thành phố, địa hình. Phanh và ga hoạt động khác nhau ở mỗi loại. Trong thành phố, xe kiểm soát khả năng tăng tốc, ở chế độ thể thao, nó phản ứng tức thì với chuyển động của cần ga. "Mưa" làm hỏng bánh xe trượt.

• cần điều khiển mềm, dễ vận hành;
• kiểm soát độ bám đường là an toàn tuyệt vời;
• ly hợp được bóp ra bằng một ngón tay (thủy lực);
• bướm ga là điện tử, không có bất kỳ dây cáp nào, phản ứng là tức thì, lực đẩy đều.

• ngoài lớp phủ nhựa, không có bảo vệ trong trường hợp rơi;
• hộp mềm can thiệp vào việc bắt trung tính trong giày;
• sau 245 km / h bắt đầu có hiện tượng rung lắc, tay lái bị rung;
• thích hợp hơn cho du lịch đường nhựa.

Ducati Multistrada 1200S

1.540.000 - 1.749.000 rúp.

Ngựa enduro 160 đắt tiền của Ý. Không phải xe nào cũng có sức mạnh như vậy. Hệ thống điều khiển điện tử, ba chế độ treo thích ứng với các điều kiện đường cụ thể, bốn tốc độ, lốp xe độc ​​quyền - đây là một cỗ máy mạnh mẽ đầy phong cách. Công thái học ở cấp độ: tay lái rộng, hạ cánh trực tiếp, yên xe lớn thoải mái.

Chiều cao yên - 82,5 cm, làm mát bằng dung dịch, kim phun, 6 bánh răng, giảm sóc điều chỉnh. ABC, phanh đĩa, cả bánh 17 inch. Bình chứa 20 lít, trọng lượng - 209 kg, tốc độ tối đa - 279 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu - 6 l / 100 km.

• nhiều trợ lý điện tử làm cho cuộc sống dễ dàng hơn trên đường;
• chắn gió mát và mọi công thái học;
• điều chỉnh động cơ và hệ thống treo là một bổ sung tuyệt vời;
• Bạn có thể đi đường dài mà không bị mệt.

• lốp thường không tốt;
• giá bán.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Xe mô tô crossover thoải mái, mạnh mẽ, 160 mã lực, động cơ bốn xi-lanh. Khung nhôm, phanh đĩa thủy lực. Trọng lượng - 228 kg.

Bất kỳ đường đua nào - bẩn thỉu, miền núi, ẩm ướt, sa mạc - chiếc enduro này không hề sợ hãi. Tốc độ tối đa hơn 200 km / h, bình chứa 20 lít, mức tiêu hao 5,4 lít. Nó kết hợp tính năng động thể thao và tính công thái học tối đa. Có thể cố định những chiếc hộc tủ đựng hành lý cho những chuyến đi xa. Có kẹp sưởi trên vô lăng, hệ thống ổn định trên đường lái, cần số nhanh, lực kéo và kiểm soát hành trình.

• từ một nơi có thể dễ dàng bị phá hủy ngay lập tức lên đến 140 km / h;
• yên xe lõm xuống, thoải mái, bạn cảm thấy an toàn;
• điện tử - đến nhãn cầu: sửa chữa, giúp đỡ, sửa lỗi;
• Hệ thống ABC, loại bỏ khóa bánh xe khi vào cua, là một điều;
• xe đạp cực đẹp;
• tự tin như nhau đi nhanh và chậm.

• giá cả phải chăng.

Phiên bản tiếng Nga

Nói về xe mô tô SUV nước ngoài, tôi muốn lưu ý rằng ngành công nghiệp xe máy Nga có một cái gì đó trong phân khúc này. Dưới đây là TOP các công ty Nga sản xuất thiết bị địa hình khá tốt.

Stels (Lyubertsy) - công ty Velomotors được biết đến với ATV, xe trượt tuyết. Bây giờ nó sản xuất 15 loại mô tô thuộc các hạng khác nhau.

ZiD (Kovrov) - sản xuất một chiếc xe ba bánh "ZiD Barkhan" rất ngầu và rất dễ đi.

Baltmotors (Kaliningrad) - ATVs, 10 mẫu xe đạp.

"Tarus" (Kaluga) là một chiếc xe địa hình nổi tiếng, chỉ nặng 82 kg, nhưng đối với nó thì bất kỳ cuộc off-road nào cũng dễ dàng! Hãy xem kỹ hơn - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St.Petersburg) - dòng xe địa hình 2 bánh thuộc dòng moto Ataman. Lái xe trên đường nhựa và địa hình.

“Vasyugan” (Novosibirsk) - hãng này chỉ có một mẫu xe chạy mọi địa hình, nhưng rất mạnh mẽ và vượt mọi địa hình, với cái tên đầy ẩn ý “Vasyugan”. Những người sở hữu kỹ thuật này nói: Beast-machine.

Một số thương hiệu này kết hợp sản xuất thiết bị trong nước với lắp ráp nhập khẩu, mọi người đều nghiên cứu thị trường, công nghệ mới. Có lẽ không lâu nữa các thương hiệu này sẽ cạnh tranh nghiêm túc với các mẫu SUV nước ngoài. Nhân tiện, giá các sản phẩm của Nga đẹp hơn nhiều.

Khi họ nói rằng một trong những rắc rối ở Nga là đường xá, các tay đua và người đi xe đạp tung ra những con ngựa sắt thuộc hạng enduro: đối với họ, off-road là một cách để chứng tỏ bản thân và thể hiện khả năng của chiếc xe của họ.

Những chiếc enduros mạnh mẽ trên mọi địa hình đang chờ đợi các phi công của họ - mạnh mẽ, mạo hiểm, đáng tin cậy trên đường đi như chính những "chú ngựa sắt".