2025 میں ابتدائی افراد کے لیے بہترین موٹر سائیکلوں کی درجہ بندی

ہمیشہ سے بہت سارے لوگ موٹر کے ساتھ دو پہیوں والی گاڑیوں کی سواری کے جمالیات میں شامل ہونے کے لیے تیار رہے ہیں، جو کہ حیران کن نہیں ہے، کیونکہ رفتار، نقل و حرکت کی آزادی اور سڑک سے باہر گاڑی چلانے کی صلاحیت بہت سے لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔

لیکن آزادی کے جذبے اور بائیکر کلچر سے تعلق کے احساس کے علاوہ، موٹرسائیکلوں کا کافی عملی اطلاق ہوتا ہے۔ یہ ٹریفک جام میں گاڑیوں کی قطاروں کے درمیان آزادانہ طور پر پینتریبازی کرنے کا ایک موقع ہے، جس سے آپ جلدی سے صحیح جگہ پر پہنچ سکتے ہیں یا مثال کے طور پر، آف روڈ کے لیے موٹر سائیکل کا انتخاب کرتے ہوئے، جنگل میں بھی اس پر سواری کریں۔

تاہم، ایسی غیر محفوظ گاڑی چلاتے وقت، آپ کو محتاط رہنا چاہیے اور ضروری حفاظتی ضوابط پر عمل کرنا چاہیے۔ اس حقیقت کا ذکر نہ کرنا کہ آپ کو موٹرسائیکل اسکول میں تربیت حاصل کرنے اور لائسنس حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔

آج کے مضمون میں، ہم موٹرسائیکل کے متعدد ماڈلز کا تجزیہ کریں گے جو کہ ابتدائی افراد کے لیے موزوں ہیں اور انہیں منتخب کرنے کے لیے کچھ تجاویز دیں گے۔

ابتدائیوں کے لیے بنیادی نکات

1. سیلون سے سیدھا موٹرسائیکل لینا ہمیشہ ضروری نہیں ہے۔
   دو پہیوں والے لوہے کے گھوڑے تیزی سے قیمت کھو دیتے ہیں، اور ایک سال کے استعمال کے بعد، ان کی قیمت تقریباً 30 فیصد تک گر سکتی ہے، یہاں تک کہ اگر مالک نے اس کی قدر کی ہو، اسے پالا ہو اور وقت پر تکنیکی معائنہ کروایا ہو۔ اس کے باوجود، اگر آپ 2-3 ہزار ڈالر کے علاقے میں کچھ لینے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو سیلون سے ماڈل لینا بہتر ہے، آپ اب بھی اس پر زیادہ بچت نہیں کریں گے۔
2. زیادہ پرانی موٹر سائیکلیں نہ لیں۔
   یہ بھی بہتر ہے کہ "بوڑھے آدمیوں" کو نہ لیں جو طویل عرصے سے زیر استعمال ہیں، کیونکہ مستقبل میں ایک پرکشش ابتدائی قیمت بہت سے اجزاء، پینٹنگ، فائن ٹیوننگ اور دیگر چیزوں کے مہنگے اور پیچیدہ متبادل میں تبدیل ہونے کا امکان ہے۔ جو کہ ایک مبتدی کے لیے بالکل ناگوار ہیں۔
3. طاقتور اور تیز موٹرسائیکل لینے کی ضرورت نہیں۔
   اپنے موٹرسائیکل کیرئیر کے آغاز میں، بہتر ہے کہ ان ماڈلز پر توجہ دیں جن میں نرم اور پرسکون سواری ہو۔ وہ گاڑی چلانے میں آسان ہیں، جو آپ کو فوری طور پر ضروری تجربہ حاصل کرنے اور چھوٹی سی غلطی کر کے شدید چوٹ کے خوف کے بغیر ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہونے دیں گے۔
4. مارکیٹ میں مشہور ماڈل لیں۔
   یہاں تک کہ ایک بالکل نئی موٹرسائیکل لیتے ہوئے، جلد یا بدیر آپ کو اس کے لیے اسپیئر پارٹس کی مرمت اور/یا خریدنے کی ضرورت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ لہذا اگر آپ اپنے تقریباً منفرد ماڈل کے نایاب پرزوں کی تلاش میں لمبی نیند کی راتیں نہیں گزارنا چاہتے، تو آپ کو کچھ زیادہ عام لینا چاہیے۔ اور اس کے علاوہ، مقبول ماڈلز آپ کے تھک جانے کے بعد فروخت کرنا آسان ہیں۔
5. کم پلاسٹک
   اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ موٹرسائیکل کے اسکول میں کتنی ہی اچھی طرح سے سیکھتے ہیں، گرنا اور موٹر سائیکل کو نقصان پہنچنا ناگزیر ہے، اور پلاسٹک تیزی سے کھرچنے، ٹوٹنے کا رجحان رکھتا ہے اور عام طور پر یہ دھاتی حصوں کے ساتھ ساتھ نقصان کو بھی برداشت نہیں کرتا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ اس کے متبادل میں عام طور پر ایک خوبصورت پیسہ خرچ ہوتا ہے۔

موٹر سائیکلیں

Lifan KP150

1400 سے$

ہماری فہرست میں سب سے پہلے سڑک پر ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک خوبصورت مہذب بجٹ ماڈل ہوگا، جسے کارخانہ دار نے اچھی کارکردگی سے محروم نہیں کیا۔

اس کے چھوٹے اور زیادہ طاقتور انجن میں مائع کولنگ سسٹم ہے جو اسے زیادہ گرم ہونے سے محفوظ رکھتا ہے۔ یہ ضرورت سے زیادہ گرمی کی وجہ سے انجن کے خراب ہونے کے امکان کو کم کرتا ہے۔

چھ اسپیڈ ٹرانسمیشن سڑک پر بہتر ایندھن کی معیشت فراہم کرتی ہے، ساتھ ہی انجن کا قدرے ٹھنڈا درجہ حرارت اور ڈرائیونگ کے دوران کم وائبریشن فراہم کرتی ہے۔

جب بات ڈیزائن کی ہو تو KP150 رینج ہمیشہ پرکشش پیوریسٹ سٹائل اور خوبصورتی کی خصوصیت رکھتی ہے، جبکہ موٹر سائیکل کے مالک کی ٹانگوں کی حفاظت کو نہیں بھولتی، اور سائیڈ پروٹیکشن بارز سائیڈ پر گرنے پر نقصان کو کم کرنے میں مدد کریں گے۔

2015 کے ماڈل میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں آئی ہے، اسی انداز کو برقرار رکھتے ہوئے اور کچھ زیادہ مرصع ہو گیا ہے اس حقیقت کی وجہ سے کہ مینوفیکچرر نے ڈیزائن کے کچھ غیر ضروری عناصر کو ہٹا دیا ہے۔

بہت بڑی ہیڈلائٹ کو محفوظ کیا گیا ہے جو کہ 2014 کے ماڈل رینج کے مقابلے میں اب بہتر روشنی خارج کرتی ہے اور پلاسٹک کی بجائے پولی کاربونیٹ کے استعمال کی وجہ سے یہ اور بھی زیادہ قابل اعتماد ہو گئی ہے اور وقت کے ساتھ زرد نہیں ہوتی۔

اسپیڈومیٹر کو چھوڑ کر آلہ پینل تقریباً مکمل طور پر ڈیجیٹل ہے۔ فاصلہ طے کرنے اور ٹرانسمیشن کو ظاہر کرنے والے اعداد و شمار 2014 کے ورژن سے زیادہ ہیں۔

تاہم، اس یونٹ کا سب سے بڑا فائدہ ہمیشہ اس کی تقریباً مکمل تباہی رہا ہے۔ یہ موٹر سائیکل قطرے، گرمی اور اعتدال پسند زیادتی کو آسانی سے سنبھال سکتی ہے۔ اگر، اس کے علاوہ، دیکھ بھال وقت پر کی جاتی ہے، تو آپ بالکل فکر نہیں کر سکتے ہیں کہ یہ راستے کے بیچ میں کہیں رک جائے گا.

ساتھ ہی، اس کی قیمت بہت پرکشش ہے۔ آپ اسے سیلون میں $1400 میں خرید سکتے ہیں۔ اس معاملے میں سستی تلاش کرنا زیادہ معنی نہیں رکھتا، کیونکہ آپ زیادہ بچت نہیں کریں گے، لیکن آپ ایک خراب ماڈل کی طرف بھاگ سکتے ہیں۔

خصوصیات	Lifan KP150
جاری ہونے کا سال	2015
انجن کی طاقت	15 HP
رفتار کی آخری حد	120 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	138 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	13 لیٹر
پٹرول کی کھپت	2.5l/100km
نشست کی اونچائی	سیڈل پر 790 ملی میٹر

• تقریباً مکمل تباہی، خاص طور پر مناسب ہینڈلنگ کے ساتھ؛
• سجیلا ڈیزائن اور سہولت، سیٹ کے اچھی طرح سے منتخب کردہ سائز اور شکل کی وجہ سے، اس پر سوار ہونا تقریباً کسی کے لیے بھی آسان ہے۔
• کم ایندھن کی کھپت، جو خاص طور پر مفید ہو گی اگر آپ کے پاس موٹر سائیکل کی دیکھ بھال کے لیے ایک چھوٹا بجٹ ہے؛
• اچھی ردعمل اور آسان کنٹرول، جزوی طور پر کم طاقت اور ہلکے وزن کی وجہ سے؛
• ایسی قیمت جو ایسی موٹرسائیکل کے لیے جائز سے زیادہ ہے۔

• یہاں یہ بات قابل غور ہے کہ شادی کے صرف خاص معاملات، جیسے، مثال کے طور پر، چین ڈیمپر کا ناقص معیار کا لچکدار بینڈ؛
• پلاسٹک کا معیار بہت زیادہ نہیں ہے۔

بجاج 220 ایونجر

قیمت: $2300 سے

یہ ماڈل، جو براہ راست سنی انڈیا سے آیا تھا، "کروزر" کلاس سے تعلق رکھتا ہے. یہ شہر کی سواری کے لیے بہت اچھا ہے، اس حقیقت کے باوجود کہ بہت سے لوگ سوچ سکتے ہیں کہ ایسی موٹرسائیکلیں صرف صحرائی سڑکوں پر سواری کے لیے بنائی گئی ہیں۔

ہندوستانی پروڈکشن سے مایوس نہ ہوں، کیونکہ اب ایک ہی بجاج فیکٹری میں موٹرسائیکل کے بہت سے مشہور ماڈل بنتے ہیں۔

ایونجر کا ایک عام کروزر ڈیزائن ہے جس میں ایک بڑی آرام دہ سیٹ ہے جس میں بیٹھنا انتہائی آرام دہ ہے، تاہم اس کی اونچائی کم ہونے کی وجہ سے یہ 180 سینٹی میٹر سے زیادہ لمبے لوگوں کے لیے زیادہ آرام دہ نہیں ہو سکتا۔

انجن کی گنجائش صرف 220 m3 ہے۔³، جو شہر کے ارد گرد ایک پرسکون سواری کے لئے کافی ہے۔ اگرچہ تفصیل عام طور پر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی نشاندہی کرتی ہے، تاہم، اسے 100 سے زیادہ منتشر کرنا مشکل ہے، لہذا اگر آپ گاڑی چلانا چاہتے ہیں، تو بہتر ہے کہ کوئی اور چیز لے لیں۔

اس کے چھوٹے طول و عرض اور کم وزن کی وجہ سے، یہ ٹریفک جام میں چلنے کے لیے اچھی طرح سے موزوں ہے، کیونکہ یہ کاروں کے درمیان تقریباً کسی بھی خلا کو عبور کر سکتا ہے۔

یہ اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، لہٰذا اگر آپ تھروٹل کو بہت تیزی سے موڑ دیتے ہیں یا کلچ کو گراتے ہیں، تب بھی کوئی اہم بات نہیں ہوگی، اور اس میں بریک لگانے کا ایک اچھا نظام بھی ہے۔

عام طور پر، یہ ماڈل ایک نوآموز موٹر سائیکل سوار کے لیے تقریباً مثالی ہے، خاص طور پر اس کی قیمت کو مدنظر رکھتے ہوئے۔

خصوصیات	بجاج 220 ایونجر
جاری ہونے کا سال	2017
انجن کی طاقت	20 HP
رفتار کی آخری حد	130 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	154 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	14 لیٹر
پٹرول کی کھپت	3l/100km

• تدبیر اور کنٹرول کی صلاحیت۔ موٹرسائیکل ٹریفک جام میں کاروں کی ندیوں کے درمیان اچھی طرح سے چالیں چلتی ہے، جبکہ یہ ابتدائی افراد کی غلطیوں کا احسن طریقے سے علاج کرتی ہے۔
• سواری کا سکون، جو سیٹ کے کامیاب ڈیزائن سے حاصل ہوتا ہے۔
• ایک قیمت جو اس کی تمام چند کوتاہیوں کو مکمل طور پر درست کرتی ہے۔

• کم موٹر سائیکل کی اونچائی، جو لمبے لوگوں کے لیے کچھ مسائل پیدا کر سکتی ہے۔
• کم ٹاپ سپیڈ۔

کاواساکی ننجا 250R

قیمت: $3000 سے

ان ابتدائیوں کے لیے جو ایک پرکشش، تیز ڈیزائن کی تلاش میں ہیں، لیکن جو اتنے سمجھدار ہیں کہ وہ طاقتور ریس بائیک نہ خریدیں جو آپ کو آسانی سے نقصان پہنچا سکتی ہیں، کاواساکی کا یہ ماڈل بہترین ہے۔

ظاہری شکل میں، یہ ایک بڑے انجن والے اپنے بڑے بھائیوں سے تقریبا مختلف نہیں ہے اور سامنے سے ایک حقیقی جارحانہ اسپورٹ بائیک کی طرح لگتا ہے، لیکن ساتھ ہی اس کے انجن کو زیادہ ٹارک فگر حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو اس کی چوٹی کی طاقت کو کم کرتا ہے۔

عام طور پر، اس ماڈل میں ایک بہت ہی جدید انجن ہے، جو صرف فیول انجیکشن سسٹم کے قابل ہے، جس میں ہر سلنڈر کے لیے دو تھروٹل والوز ہوتے ہیں، لیکن صرف ایک کو پائلٹ کنٹرول کرتا ہے۔ دوسرے کا کنٹرول آن بورڈ کمپیوٹر پر ہوتا ہے۔ یہ آپ کو ٹارک کی یکساں تقسیم حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس کا انجن کی ہمواری پر اچھا اثر پڑتا ہے۔

زیادہ سے زیادہ ٹارک 15,000 rpm ہے اور یہ ڈرائیور کی طرف سے زیادہ محنت کیے بغیر ایمانداری سے اس اعداد و شمار کو تیز کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ کافی آسانی سے سواری کرتا ہے اور اگر آپ تھروٹل کے ساتھ بہت دور جائیں گے تو یہ نہیں گھومے گا۔

160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹاپ سپیڈ بغیر کسی پریشانی کے حاصل کی جاتی ہے، اور بہترین بریکنگ سسٹم کی بدولت رکنا بھی آسان ہے۔

اس سب کے ساتھ، موٹرسائیکل کافی کمپیکٹ ہے، جس کی وجہ سے ٹریفک جام میں کاروں کے درمیان سواری کرنا آسان ہے۔

"ویسے، اس کا چمکدار اور نمایاں رنگ اسے خریدنے پر غور کرنے کی ایک اور وجہ ہے، کیونکہ یہ دور سے ڈرائیوروں کو واضح طور پر نظر آئے گا"

اس طرح کے ریسنگ قسم کے ماڈلز کے مخصوص ڈیزائن کی وجہ سے کچھ تکلیفیں قابل غور ہیں، جن کی آپ کو عادت ڈالنی چاہیے۔

• ایک بہترین جدید انجن جسے مارنا کافی مشکل ہے، اور ساتھ ہی یہ کنٹرول کرنے کے لیے بہت آسانی سے اور نازک طریقے سے رد عمل ظاہر کرتا ہے۔
• چال چلن اور قابو پانے کی صلاحیت انجن کی خصوصیات کے مطابق ہے، لہذا اس سے نمٹنا مشکل نہیں ہوگا۔
• گیئر باکس کنٹرول خاص تعریف کے لائق ہے، اس کا کام تقریباً ناقابل فہم ہے، جیسا کہ اسے اچھے طریقے سے ہونا چاہیے؛
• خوبصورت اور جارحانہ، لیکن ایک ہی وقت میں کافی ergonomic ڈیزائن.

• مہنگا پلاسٹک کیس۔ لہذا، آپ کو اس موٹر سائیکل کو احتیاط کے ساتھ سنبھالنے کی ضرورت ہے، ورنہ گرنے کی صورت میں اصل پلاسٹک کو تبدیل کرنے پر تقریباً 600-700 ڈالر لاگت آئے گی۔
• بہت سے لوگ غیر آرام دہ سیٹ کے بارے میں شکایت کرتے ہیں، لیکن یہ سب سے زیادہ کھیل بائک کی غلطی ہے.

خصوصیات	کاواساکی ننجا 250R
جاری ہونے کا سال	2008-2012
انجن کی طاقت	33 ایچ پی
رفتار کی آخری حد	160 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	170 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	18 لیٹر
پٹرول کی کھپت	4l/100km
نشست کی اونچائی	سیڈل پر 780 ملی میٹر

ہونڈا CB400SF

قیمت: $2500 سے

اگر آپ کلاسک کو ترجیح دیتے ہیں تو ہونڈا کا CB400SF ایک اچھا آپشن ہے۔ یہ موٹرسائیکل 1999 سے تیار کی جا رہی ہے اور اس دوران اس کے ڈیزائن میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی۔ 2007 تک کچھ تبدیلیاں کی گئیں، لیکن عام طور پر یہ اب بھی وہی اچھا پرانا کلاسک ماڈل ہے۔

یہ ماڈل پہلے سے پہلے سے زیادہ طاقتور ہے، اس میں بورڈ پر 53 ہارس پاور ہے، جو اسے بہت متاثر کن رفتار تیار کرنے کی اجازت دیتا ہے - 185 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ ایک ہی وقت میں، اگرچہ اس کا حجم اوپر بتائی گئی بائیکس سے زیادہ ہے، لیکن کنٹرول ہموار اور آسان ہے، حالانکہ اس کا حجم 400 میٹر کے ساتھ کافی طاقتور انجن ہے۔³ اور لیٹ ماڈلز میں فیول انجیکشن کے ساتھ مائع ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔

موٹر سائیکل شہر کے ٹریفک جام اور ملک کی سڑکوں پر پراعتماد محسوس کرتی ہے، چھوٹے گڑھوں پر اچھی طرح سے قابو پاتی ہے اور اپنی انتہائی آسان ہینڈلنگ اور بے مثال ہونے کی وجہ سے اپنے آپ کو نئے لوگوں کے لیے کافی کامیابی سے ثابت کر چکی ہے۔

عام طور پر، وشوسنییتا اس "colossus" کی ایک اور مثبت خصوصیت ہے. جائزوں کے مطابق، تقریباً کسی بھی صارف کو موٹر کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں تھا، اور وہ پرزے جو فیل ہو سکتے ہیں، جیسے کہ ریلے ریگولیٹر، سستے اور تبدیل کرنے میں آسان ہیں (ایک کار سروس میں تقریباً 1000 روبل اور 5 منٹ کام) .

چونکہ یہ موٹر سائیکل طویل عرصے سے جانا جاتا ہے اور اپنے آپ کو ثابت کرنے میں کامیاب ہے، آپ اسے سیلون میں نہیں خرید سکتے ہیں، لیکن استعمال شدہ کو تلاش کریں، کیونکہ ماسکو اور صوبوں دونوں میں اس کی فروخت کے لئے بہت ساری پیشکشیں موجود ہیں.

اس بات کو مدنظر رکھنا درست ہے کہ زیادہ تر امکان ہے کہ آپ اسے اپنے جیسے ہی ابتدائی سے خریدیں گے، اس لیے آپ کو خریدی گئی کاپی کو نقصان کے لیے احتیاط سے معائنہ کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈیزائن پر واپس آتے ہوئے، میں یہ نوٹ کرنا چاہوں گا کہ چاہے وہ موٹرسائیکلوں کو ان کی اصل شکل میں کتنا ہی پسند کرتے ہوں، پھر بھی اس میں بہتری لانے کی انتہائی سفارش کی جاتی ہے جیسے:

1. حفاظتی آرکس، جو آپ کو اپنی طرف گرنے پر کیس کے کچھ عناصر کو برقرار رکھنے کی اجازت دے گا۔
2. ایک ونڈشیلڈ جو خاص طور پر 120 کلومیٹر فی گھنٹہ اور اس سے زیادہ کی رفتار پر مفید ہو گی۔ یہاں تک کہ اگر آپ اسے اس طرح چلانے کا ارادہ نہیں رکھتے ہیں تو بھی زیادہ سہولت کے لیے اسے لگائیں۔

خصوصیات	ہونڈا CB400SF
جاری ہونے کا سال	1999+
انجن کی طاقت	53 ایچ پی
رفتار کی آخری حد	195 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	168 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	18 لیٹر
پٹرول کی کھپت	4-8l/100km
نشست کی اونچائی	سیڈل پر 760 ملی میٹر

• اعلی وشوسنییتا.ٹوٹ پھوٹ کے امکانات بہت کم ہوتے ہیں، اور ہر وہ چیز جو ٹوٹ سکتی ہے آسانی سے اور بغیر کسی پریشانی کے بدل جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، ماڈل بہت مشہور ہے اور اسپیئر پارٹس تلاش کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔
• رفتار اور تدبیر۔ موٹرسائیکل سڑک کے تقریباً کسی بھی حصے پر اچھی لگتی ہے، جبکہ یہ کافی تیز رفتاری تک پہنچ سکتی ہے۔
• بہترین ہینڈلنگ۔ موٹر سائیکل سب سے زیادہ مقبول غلطیوں کو معاف کرتا ہے.

• سامنے کا کانٹا کافی نرم ہے، اس لیے گٹھوں پر ناخوشگوار جھٹکے سے بچنے کے لیے سخت اسپرنگس لگانے کی سفارش کی جاتی ہے۔
• 1997 کے پرانے ماڈلز کے لیے، ریلے ریگولیٹر اکثر ٹوٹ جاتا ہے، اس لیے آپ کو اسے اپنے ساتھ رکھنا پڑتا ہے۔ خوش قسمتی سے، اسے تبدیل کرنا سیکھنا مشکل نہیں ہے۔

سوزوکی V-Strom 650 2011

قیمت: 4500 سے 7000 ڈالر تک

کافی بڑی موٹر سائیکل جو کسی بھی قسم کی سواری کے لیے موزوں ہوگی۔ آپ اسے محفوظ طریقے سے شہر کے گرد گھوم سکتے ہیں، یہ لمبی دوری کے سفر کو اچھی طرح برداشت کرتا ہے، اور آف روڈ ڈرائیو کرتے وقت بھی اچھا محسوس ہوتا ہے۔ لیکن یہ قابل غور ہے کہ یہ ایک بہت بڑا کولوسس ہے، جس کا مقصد لمبی ٹانگوں والے لمبے لوگوں کے لیے ہے۔

چونکہ موٹر سائیکل کو لمبے سفر کے لیے زیادہ ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے یہ ایک بڑی سیٹ سے لیس ہے، جو صوفے کے ساتھ مستقل تعلق کو جنم دیتی ہے۔ اگرچہ کنٹرولز کی ترتیب زیادہ اسپورٹس بائیک کی طرح ہے، لیکن یہ سہولت کو بری طرح متاثر نہیں کرتا ہے۔

سیٹ بہت آرام دہ ہے تاکہ لمبا سفر، تقریباً 500 کلومیٹر، آپ کا پانچواں نقطہ نظر نہیں آئے گا۔ بہت سے صارف کے جائزے اس کی تصدیق کرتے ہیں.

ویسے، کنٹرول لیورز کی آسان جگہ کے بارے میں بات کرتے ہوئے، یہ یہاں بھی مکمل ترتیب میں ہے، ان کا مقام بدیہی ہے اور ہر چیز آسان رسائی کے اندر ہے۔شاید ٹیکو میٹر کو چھوڑ کر، جہاں سے ریڈنگ پڑھنا کافی تکلیف دہ ہے۔

سسپنشن آپ کو تقریباً کسی بھی سڑک پر یا یہاں تک کہ آف روڈ پر سواری کرنے کی اجازت دیتا ہے، سوائے شاید انتہائی ناقابل رسائی علاقوں کے، جن کے لیے خصوصی موٹر سائیکلیں تیار کی گئی ہیں۔

نئی موٹر کی بدولت، جو 2011 سے نصب کی گئی ہے، تھروٹل کو موڑنے کا ردعمل ہموار اور نرم ہو گیا ہے، اور ٹارک اور پاور پوری ریو رینج میں یکساں طور پر تقسیم کیے گئے ہیں، جو بلاشبہ ابتدائی افراد کے لیے ایک بڑا فائدہ ہے۔

یہ سب، گیئر باکس کے ہموار آپریشن کے ساتھ مل کر، اس موٹر سائیکل کو کنٹرول کرنے میں آسان اور آسان بناتا ہے، اور یہ تیز رفتاری پر کافی مستحکم برتاؤ کرتی ہے، اس لیے آپ محفوظ طریقے سے تقریباً 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بڑھا سکتے ہیں اور کنٹرول کھو نہیں سکتے۔

خصوصیات	سوزوکی V-Strom 650 2011
جاری ہونے کا سال	2011 سے
انجن کی طاقت	65 ایچ پی
رفتار کی آخری حد	185 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	220 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	22 ایل
پٹرول کی کھپت	5.5l/100km
نشست کی اونچائی	سیڈل پر 835 ملی میٹر

• اعتبار. تمام اجزاء کے اعلی معیار کی وجہ سے، یہ ماڈل شاذ و نادر ہی ٹوٹتا ہے۔
• عملییت اور ایرگونومکس۔ آرام دہ سیٹ اور بدیہی انٹرفیس کی وجہ سے اس موٹرسائیکل پر سوار ہونا ایک خوشی کی بات ہے۔
• حیرت انگیز ہینڈلنگ آپ کو ابتدائی بائیکرز کے لیے بھی فوری طور پر اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
• استعداد موٹر سائیکل تقریباً کسی بھی سڑک یا سمت سے آسانی سے گزر جائے گی۔

• قیمت CIS میں، اس کے لیے قیمت کا ٹیگ قدرے زیادہ ہے، لیکن آپ کو مناسب قیمت پر ایک اچھا استعمال شدہ ماڈل مل سکتا ہے۔

ہونڈا سی بی آر 600

قیمت: تقریباً 6000$

واقعی مایوس نوبتی افراد کے لیے جو فوری طور پر ایک طاقتور تیز رفتار موٹر سائیکل پر چھلانگ لگانے کے لیے تیار ہیں اور کسی قسم کی وارننگ نہیں سننا چاہتے، یہ ہونڈا کو مشورہ دیا جا سکتا ہے۔

یہ ماڈل 102 ہارس پاور کے طاقتور انجن اور 600 میٹر کے حجم سے لیس ہے۔³، جو جزوی طور پر اسے ریسنگ موٹر سائیکل کہلانے کا حق دیتا ہے۔ اس طرح کی موٹر آپ کو 3 سیکنڈ میں سینکڑوں تک تیز کرنے کی اجازت دے گی، اور اس کے بعد 220 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرے گی۔

سخت الفاظ میں، یہ ایک ابتدائی کے لیے موزوں نہیں ہے، لیکن عام پیرامیٹرز تیز رفتار ہم منصبوں کے مقابلے میں قدرے کم ہیں، جو اسے فوری طور پر خود کو ہلاک کرنے کی اجازت نہیں دے سکتے ہیں۔

یہاں کی کلاسک اسپورٹ بائیک سے بنیادی فرق کافی اسپورٹی ڈیزائن کا نہیں ہے، جو کہ ایک ابتدائی کے لیے ایک پلس ہو گا، کیونکہ کافی زیادہ انجن کی طاقت کے ساتھ، اسے اس پر بیٹھنے کا موقع ملتا ہے بغیر کسی جھکنے کی ضرورت کے۔ ایک کھیل فٹ، جس کے بعد ہاتھ اور کمر میں درد ہوتا ہے۔

پہیوں پر رم سختی سے ڈالے جاتے ہیں، جو کہ عموماً ایسی موٹرسائیکلوں کے لیے ضروری ہوتا ہے۔ فریم مکمل طور پر سٹیل سے بنا ہے، جو ڈرائیونگ کو محفوظ بناتا ہے۔

یہاں کا انجن، اگرچہ طاقتور ہے، پھر بھی دیگر اسپورٹس بائک کے مقابلے میں زیادہ پرسکون اور پرسکون ہے، حالانکہ گیس کو اوپر بیان کردہ ماڈلز کی نسبت بہت زیادہ درستگی کے ساتھ ریگولیٹ کرنا ہوگا۔ گیئر شفٹنگ کافی آسان اور ہموار ہے اور عام طور پر اس میں کوئی مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔

موٹر سائیکل زیادہ چالاک ہونے کی وجہ سے سڑک پر اچھی لگتی ہے، اس کے علاوہ یہ کافی ہلکی بھی ہے۔ یہاں بریک لگانے کا نظام صرف بہترین ہے، جو نہ صرف خوش کن ہے، بلکہ ایک ضرورت ہے، کیونکہ آپ کو تیز رفتاری سے رفتار کم کرنی پڑتی ہے، اور کوئی بھی تاخیر مہلک ہو سکتی ہے۔

کم رفتار پر، تیز رفتاری کے لیے ڈیزائن کیے گئے انجن کی خصوصیات کی وجہ سے گاڑی چلانا مشکل ہو سکتا ہے، لیکن ریس ٹریک پر یہ اپنی تمام قابل ذکر طاقت دکھاتا ہے، جس سے آپ اس رفتار تک پہنچ سکتے ہیں جو تکنیکی خصوصیات میں بتائی گئی رفتار سے بھی زیادہ ہے۔

اگرچہ یہ کلاسک اسپورٹس بائک کے مقابلے میں رفتار میں کمتر ہے، لیکن 200-250 کلومیٹر کی تیز رفتاری سے گاڑی چلانے کے بعد آپ کو زیادہ طاقتور الٹرا فاسٹ موٹر سائیکلوں کے برعکس تھکاوٹ محسوس نہیں ہوگی۔

خصوصیات	ہونڈا CBR600F
جاری ہونے کا سال	2011 سے
انجن کی طاقت	102 ایچ پی
رفتار کی آخری حد	220 کلومیٹر فی گھنٹہ
موٹر سائیکل کا وزن	210 کلوگرام
گیس ٹینک کا حجم	6.5 لیٹر
پٹرول کی کھپت	8.5l/100km
نشست کی اونچائی	کاٹھی کے پار 800 ملی میٹر
100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار	3.5 سیکنڈ

• ایک طاقتور انجن جو آپ کو تیز رفتاری سے تیزی سے ترقی کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو گاڑی چلانا پسند کرنے والوں کے لیے خوشگوار ہو گا۔
• تیز رفتار بھائیوں کے مقابلے میں مستحکم اور نرم کنٹرول؛
• آرام دہ اور ایرگونومک ڈیزائن جو آپ کو کئی کلومیٹر تک گاڑی چلانے کے بعد بھی آرام دہ محسوس کرے گا۔
• اسی طرح کے ماڈل کے لیے حیرت انگیز طور پر کم گیس مائلیج؛
• بہترین بریکنگ سسٹم جو آپ کو تیز رفتاری پر بھی موٹر سائیکل کو تیزی سے روکنے کی اجازت دیتا ہے۔
• مکمل طور پر سٹیل کا بنا ہوا فریم آپ کو زیادہ محفوظ محسوس کرتا ہے۔

• کم رفتار پر، انجن بہت ہی دلفریب برتاؤ کرتا ہے، اس لیے ٹریفک جام میں اسے چلانا مشکل ہے۔
• اگر آپ طویل سفر پر جارہے ہیں تو معیاری ونڈشیلڈ کو اونچی ونڈ شیلڈ سے بدلنا بہتر ہے۔

نتیجہ

اپنی پہلی موٹرسائیکل کا انتخاب کرتے وقت زیادہ پریشان نہ ہوں، آپ کو بنیادی طور پر اس کی عادت ڈالنے اور اسے عام طور پر چلانے کا طریقہ سمجھنے کی ضرورت ہے۔کچھ سیزن اسکیٹ کرنے کے بعد، آپ غالباً اسے کسی اور طاقتور اور تیز چیز میں تبدیل کرنا چاہیں گے۔

لیکن یہاں تک کہ ایک پرسکون اور فرمانبردار موٹرسائیکل کا انتخاب کرتے ہوئے، آپ کو حفاظتی اصولوں پر سختی سے عمل کرنا چاہیے اور ڈرائیونگ اسکول میں تربیت حاصل کرنا یقینی بنائیں، بصورت دیگر آپ کا موٹرسائیکل کیریئر ناکامی سے دوچار ہو سکتا ہے۔