2025 کے لیے بہترین اسکریبلر موٹر سائیکلوں کی درجہ بندی

Scrambler موٹر سائیکلوں کی ایک کلاس ہے جو ایک ریسنگ اور آف روڈ بائیک کے درمیان ایک کراس ہے۔ ماڈلز کی وضاحتیں "کثیر مقصدی" یا "دوہری" مقصد بتاتی ہیں۔ ایک حقیقی سکریبلر کا انتخاب اتنا آسان نہیں ہے، لیکن سب سے پہلے چیزیں۔

تاریخ کا تھوڑا سا

پہلی آف روڈ موٹرسائیکلیں 20ویں صدی کے آغاز میں نمودار ہوئیں، جسے اینڈورو (فرانسیسی "ایڈیورنس" سے) کہا جاتا ہے۔وہ خاص طور پر انٹرنیشنل سکس ڈے اینڈورو کے لیے بنائے گئے تھے - ایک مقابلہ، جس کا خلاصہ یہ تھا کہ 6 دن کے اندر کئی کلومیٹر کے راستے پر قابو پانا تھا۔

راستے میں، ویسے، مختلف حصے شامل تھے - یہاں تک کہ کوریج سے لے کر بجری، کچی سڑکوں کے حصوں تک۔ اس طرح کے حالات کے لیے ساز و سامان بھی مناسب ہونا چاہیے، کسی بھی حالت میں آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو۔

70 کی دہائی کے آغاز میں، اینڈورو کو 2 اہم کلاسوں میں تقسیم کیا گیا تھا - ڈرٹ بائیکس، درحقیقت، کھلاڑیوں کے لیے بنائی گئی آف روڈ گاڑیاں، اور نام نہاد سویلین اسکرمبلر (انگریزی سے "فائٹر"، "فائٹ" کے طور پر ترجمہ کیا گیا) جس پر آپ شہر کی سڑکوں سے محفوظ طریقے سے گاڑی چلا سکتے ہیں یا پکنک پر جا سکتے ہیں۔ ٹھیک ہے، یا کسی پہاڑی پر سواری کے ساتھ اور چھوٹے دریاؤں کے ایک جوڑے پر قابو پانے کے ساتھ ایک شوقیہ کراس کنٹری ریلی کا بندوبست کریں۔

ویسے، ایک ورژن کے مطابق، نام scrambler کی دوڑ کی پیروی کرنے والے اناؤنسر کی فجائیہ سے آیا۔ درحقیقت، یہ صحیح بھی ہو سکتا ہے، کیونکہ اکیلے کئی کلومیٹر کے راستے پر قابو پانا اور فائنل لائن تک پہنچنا واقعی کھیلوں کے عام مقابلے سے زیادہ لڑائی کی طرح ہے۔

خصوصیات

انجن، معطلی

چونکہ Scrambler کا تعلق "تقریبا تمام علاقوں والی گاڑیوں" کے زمرے سے ہے، اس لیے انجن میں زیادہ کرشن پاور ہے۔ یہ موٹر سائیکل کا بنیادی فرق ہے۔ "آزادی کی روح" کے بارے میں بات کریں، ڈیزائن - اشتہارات سے زیادہ کچھ نہیں۔

کلاسک انجن ایئر آئل کولڈ ہے۔ یہ ڈیزائن سمپ پر تیل کے جمع ہونے سے بچتا ہے، انتہائی حالات میں کام کرتے ہوئے بھی انجن کی زندگی کو بڑھاتا ہے۔ ٹھیک ہے، یقیناً، اس کے سائز کو کم کرنے کے لیے، سب سے پہلے، زیادہ موثر کولنگ کے لیے، اور دوم، خود موٹر سائیکل کا وزن کم کرنے کے لیے۔
موٹر سائیکل کا وزن خود کم کرنے، پچھلے ایکسل کی نقل و حرکت کو بڑھانے کے لیے ایک چین ڈرائیو کی ضرورت ہے۔ یہ موٹر سائیکل کا بنیادی فرق ہے۔ "آزادی کی روح" کے بارے میں بات کریں، ڈیزائن - اشتہارات سے زیادہ کچھ نہیں۔

معطلی زیادہ ہوتی ہے، بغیر کسی تکلیف کے سطح کی قسم میں اچانک تبدیلیوں کو برداشت کرنے کے لیے مضبوط جھٹکا جذب کرنے والوں کے ساتھ۔ آپ اس طرح کی موٹر سائیکل پر چھلانگ لگا سکتے ہیں، چالیں کر سکتے ہیں - نہیں.

پہیے

بولا یا ڈسکس کے ساتھ - کوئی فرق نہیں ہے. کلاسیکی کے ماہر پہلے ترمیم کے حامی ہیں۔ یہ قابل مرمت ہے، اہم اثرات کو برداشت کرتا ہے۔ دوسرا آپشن بجٹ بائک پر زیادہ عام ہے۔ لیکن ربڑ یونیورسل ہونا چاہیے، جس میں لگز اور چلنا چاہیے۔ تاکہ موٹر سائیکل اسفالٹ، گیلی گھاس اور آف روڈ پر اعتماد کے ساتھ چل سکے۔

ٹائروں کا غلط انتخاب موٹر سائیکل کی آف روڈ صلاحیت کو کم کر کے صفر کر دیتا ہے۔ نظم و نسق، ویسے، بھی متاثر ہوتا ہے۔

تعمیراتی قسم

ابتدائی طور پر، اسکریبلرز کو کلاسک بائک سے دوبارہ بنایا گیا، اور اس کے مطابق، کسی نے بھی فریم ڈیزائن میں کوئی تبدیلی نہیں کی۔ یہ سچ ہے کہ نئے ماڈلز میں قدرے ترمیم کی گئی تھی، یا بار بار گرنے کی صورت میں اسے ڈھال لیا گیا تھا۔

دوسرا نکتہ ایگزاسٹ سسٹم کا اونچا مقام ہے، بس اس لیے کہ آف روڈ ڈرائیو کرتے وقت مفلر شاخوں سے نہ چمٹ جائے۔ عام طور پر، ایگزاسٹ سسٹم ڈرائیور کے گھٹنے کی سطح پر واقع ہوتا ہے۔ جلانے سے الگ تھلگ - بطور ڈیفالٹ۔

سیٹ عام طور پر کمپیکٹ، تنگ، ایک شخص کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے (تمام خواہشات کے ساتھ مل کر فٹ ہونا مشکل ہے)۔ لیکن، اگر آپ واقعی چاہتے ہیں، تو آپ ڈبل سیٹ والے ماڈل تلاش کر سکتے ہیں۔

کوئی ونڈشیلڈ نہیں ہے - کلاسیکی اور جدید scramblers دونوں میں. اس لیے اگر وہ ونڈ پروٹیکشن اور فیئرنگ کے ساتھ بائیک پیش کرتے ہیں، تو یہ بات قابل غور ہے کہ بیچے جانے والے ماڈل کا اسکریبلر سے کیا تعلق ہے۔

کچھ عرصہ پہلے تک، پنکھ اونچی جگہ پر تھے (سامنے والا مکمل طور پر نچلے راستے کے نیچے تھا)، کیونکہ یہ فرض کیا جاتا تھا کہ کیچڑ سے گاڑی چلاتے وقت، جو پہیے اور بازو کے درمیان خلا میں جمع ہوتا ہے، انہی پہیوں کو سست کر دیتا ہے۔

بعد میں یہ واضح ہو گیا کہ انتہائی عقیدت مند پرستار بھی خاص طور پر دھندلے پرائمر کو کاٹنے کے لیے تیار نہیں ہیں، اور پروں کو ان کی صحیح جگہ پر واپس کر دیا گیا ہے۔

آپٹکس

جیسا کہ ایک معیاری موٹرسائیکل پر ہے - ٹرن سگنل کے ساتھ ایک ہیڈلائٹ، پاؤں۔ کچھ مالکان ہیڈلائٹس کی حفاظت ایک خاص جالی سے کرتے ہیں تاکہ کوئی شاخ یا پتھر جو نادانستہ طور پر اڑ گیا ہو شیشہ نہ ٹوٹ جائے۔

منتخب کرنے کا طریقہ

یہاں، ذائقہ اور رنگ - ہر کوئی سٹائل، ergonomics کے اپنے خیالات سے منتخب کرتا ہے. لیکن معروف برانڈز کی بائک لینا بہتر ہے - اور ان کی دیکھ بھال عام طور پر سطح پر ہوتی ہے، اور اصل اسپیئر پارٹس کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔
ویسے، بہترین مینوفیکچررز کے بارے میں:

1. Ducati ایک اطالوی کمپنی ہے جس نے پچھلی صدی کے 20 کی دہائی میں ریڈیو آلات کی تیاری کے ساتھ آغاز کیا۔ ریڈیو آلات کی مانگ کم ہونے کے بعد، کمپنی نے انجن تیار کرنا شروع کیے، اور 1952 میں پہلی موٹر سائیکل مارکیٹ میں آئی۔
   سب سے مشہور ماڈل SCRAMBLER 450 ہے۔ گیئر شفٹ الگورتھم کے ساتھ مشکلات کے باوجود، موٹر سائیکل کو اس کے کنٹرول میں آسانی کی وجہ سے کافی مقبولیت ملی (یہاں تک کہ لڑکیاں بھی اسے آسانی سے سنبھال سکتی ہیں)۔ 2012 میں، کمپنی جرمن Audi AG کو فروخت کر دی گئی تھی، لیکن برانڈ نام باقی ہے۔
2. ہیرالڈ ایک برطانوی کمپنی ہے جس کی بنیاد 2010 میں رکھی گئی تھی، جس نے ابتدائی طور پر ریٹرو بائیکس میں مہارت حاصل کی تھی۔ بعد میں، ماڈل لائن scramblers کے ساتھ دوبارہ بھر دیا گیا تھا. روسی فیڈریشن میں انہیں تلاش کرنا مشکل ہے - کوئی ڈیلر نہیں ہیں، اور قیمت کاٹتے ہیں.
3. Husqvarna ایک سویڈش کمپنی ہے جس کی بنیاد 1689 میں رکھی گئی تھی۔ لفظی طور پر ہر چیز تیار کرتا ہے - لان کاٹنے والے، چینسا سے لے کر موٹرسائیکلوں تک۔اچھی سروس، موٹر سائیکل کے ماڈلز کی ایک بڑی رینج اور "کاٹنے والی" قیمتیں جو 850,000 روبل سے شروع ہوتی ہیں۔ آفیشل ویب سائٹ پر، آپ مینوفیکچرر کے لوگو کے ساتھ ٹی شرٹ، بیس بال کیپ یا ہیلمٹ اور الیکٹرک موٹر کے ساتھ تین سال کے بچوں کے لیے 12eDrive کا منی ورژن خرید سکتے ہیں۔
4. یاماہا ایک جاپانی کارپوریشن ہے جس نے دو کیم شافٹ کے ساتھ پانچ والو والا انجن تیار کیا، جو نہ صرف جاپان میں بلکہ پوری دنیا میں سنسنی بن گیا۔ 1984-1990 کے عرصے میں، کمپنی فارمولہ 1 میں حصہ لینے والی ریسنگ کاروں کے انجنوں کی تیاری میں مصروف تھی۔
   جدید یاماہا اسکرمبلر کلاسیکی سے بہت کم مشابہت رکھتے ہیں۔ وہ زیادہ بھاری ہیں (کم از کم 180 کلوگرام)، جو طاقت میں اضافے سے وابستہ ہے۔ لہذا یہ یقینی طور پر beginners کے لئے ایک اختیار نہیں ہے.

مہنگی جاپانی-برطانوی-جرمن موٹرسائیکلوں کا متبادل، ہمیشہ کی طرح، چین کی بائیکس ہیں۔ قیمت بہت سستی ہے (قیمت $500 سے شروع ہوتی ہے) - آپ کو ان لوگوں کے لیے کیا ضرورت ہے جو سنجیدہ سرمایہ کاری کے بغیر بطور ریسر اپنا کیریئر شروع کرنا چاہتے ہیں۔

"چینی" کے مائنس میں سے - ایک انتہائی محدود وسائل، اسپیئر پارٹس کے ساتھ مسائل (بعض اوقات برانڈ، ماڈل، کارخانہ دار کا تعین کرنا تقریباً ناممکن ہوتا ہے)۔ اگر آپ صحیح حصہ تلاش کرنے کا انتظام کرتے ہیں، تو شادی کا امکان بہت زیادہ ہے - یہاں تک کہ اچھے معیار کے برانڈز بھی یہ گناہ کرتے ہیں۔

2025 کے لیے بہترین اسکریبلر موٹر سائیکلوں کی درجہ بندی

کلاسک

یاماہا SCR950

1970 کی دہائی کا ایک حقیقی ریٹرو، ہائی سسپنشن کے ساتھ، اسپوکڈ وہیل۔ انجن دو سلنڈر، چار والو ہے، جس کا حجم تقریباً 1 لیٹر ہے۔ ایندھن کی کھپت کم ہوتی ہے، جب 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلاتے ہو اور سطحوں پر بھی۔ آپ اسے بجری پر سوار کر سکتے ہیں، لیکن یہ کہنا نہیں کہ یہ آرام دہ ہے۔

مائنس میں سے - کمزور بریک (یہ ایک مہذب وزن کے ساتھ ہے)، لہذا جب تیز ہو تو، یہ ذہن میں رکھنا چاہئے کہ اسے روکنے میں زیادہ وقت لگے گا.اور 5.5 انچ کی ایک چھوٹی گراؤنڈ کلیئرنس۔ عام طور پر، یہ، بلاشبہ، ایک SUV نہیں ہے، لیکن ایک foppish سٹی موٹر سائیکل ہے.

• ظاہری شکل - مالک یقینی طور پر سڑک پر کسی کا دھیان نہیں رہے گا۔
• ABS;
• آرام دہ اور پرسکون فٹ؛
• اچھی ہینڈلنگ؛
• آرام دہ سواری - چھوٹے ٹکرانے بالکل محسوس نہیں ہوتے ہیں۔

• کمزور بریک.

بلٹ ہیرو 250

بیلجیئم کی کمپنی نے گزشتہ سال ایک نئی موٹر سائیکل پیش کی تھی۔ یہ کلاسک برطانوی ڈیزائن میں ایک ماڈل ہے، جس میں 250 سی سی، سنگل سلنڈر، فور والو، واٹر کولڈ انجن، مونوشاک ہے۔

مختلف قطر کے سامنے اور پچھلے پہیے۔ پہلے اٹھارہ انچ ہیں، بعد میں ایک انچ چھوٹا۔ ربڑ - آفاقی، ایک گہری چلنے کے ساتھ، پرائمر پر گاڑی چلانے کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہئے.
چینی اجزاء کے استعمال کی وجہ سے قیمت انسانی ہے۔ مؤخر الذکر، کارخانہ دار کے مطابق، ایک سخت انتخاب سے گزرنا پڑتا ہے (بصورت دیگر، اس سیریز کے ماڈلز پر دو سال کی وارنٹی کیوں دیں)۔

• بہترین قیمت کے معیار کا تناسب؛
• اصلی کلاسک ڈیزائن - یہاں اور سپوکڈ وہیلز، اور ایک تنگ سیٹ اور اونچی سسپنشن، اور یہاں تک کہ لوگو پر ایک اسٹائلائزڈ فونٹ؛
• لوگو پر اسٹائلائزڈ فونٹ؛
• دو سال وارنٹی.

• چینی اجزاء کا استعمال اب بھی منظر کو خراب کرتا ہے، صارفین خاص طور پر فلٹر باکس کے بارے میں بے چین تھے۔

نورٹن اٹلس رینجر

ایسا ماڈل جو واقعی گندگی اور آف روڈ دونوں کو سنبھال سکتا ہے۔ اس میں لمبے سفر کے سسپنشن، 19 انچ کے اگلے اور 17 انچ کے پچھلے پہیے سے لے کر کھیلوں کے ٹائروں اور حادثے سے تحفظ تک ایک حقیقی اسکریبلر کی تمام خصوصیات ہیں۔

پریمیم ماڈل کی قیمت اسی کے مطابق ہے۔جواز میں، یہ ٹرانسمیشن کو نوٹ کرنے کے قابل ہے، جسے نورٹن نے خود ڈیزائن کیا ہے، روڈ ہولڈر فورکس، 84 ایچ پی کے ساتھ 650 سی سی انجن۔

• ڈیزائن
• طاقت
• سیٹ ڈیزائن؛
• ergonomic فٹ؛
• کنٹرولیبلٹی؛
• رکاوٹوں پر قابو پانے کی صلاحیت.

• نہیں.

ایک نئے ڈیزائن میں سکیمبلرز

Ducati Scrambler Urban Motard

Scrambler Icon پر مبنی ایک نیا ماڈل، ایک جیسی خصوصیات کے ساتھ Scrambler کلاسک کے بعد اسٹائل کیا گیا ہے۔ آپ کو اس سے خصوصی طاقت کی امید نہیں رکھنی چاہیے۔

لیکن ڈیزائن توجہ کا مستحق ہے۔ Pirelli Diablo Rosso III ٹائر کے ساتھ 17 انچ کے پہیے، ہائی فرنٹ فینڈر، اسٹارٹ نمبر سائیڈ پینلز اور گریفیٹی ایکسینٹڈ واٹر لائن۔ قیمت انسانی نہیں ہے، پیشین گوئی کے مطابق یہ موٹر سائیکل یورپ میں 11 ہزار یورو میں فروخت کی جائے گی۔

• کلاسک ڈیزائن؛
• آرام دہ اور پرسکون فٹ؛
• کسی بھی قسم کی کوریج پر متوقع رویہ؛
• تدبیر

• زیادہ قیمت

Husqvarna Svartpilen 401

کارخانہ دار کے مطابق، کلاسک ماڈل کو بنیاد کے طور پر لیا گیا تھا. درحقیقت، معیاری اسکریبلر سے، صرف ایک اعلی سسپنشن، 17 انچ کے پہیے، اور پلاسٹک کی فیئرنگ کی عدم موجودگی ہے۔

اس کے علاوہ، یہ ایک جدید بائیک ہے جس میں کراس کنٹری ہینڈل بار ہے جو براہ راست لینڈنگ، سنگل سلنڈر انجن اور چھ اسپیڈ اپ/ڈاؤن ایزی شفٹ گیئر باکس (کلچ کو دبائے بغیر گیئرز کو شفٹ کرنے کے لیے) فراہم کرتا ہے۔ پلس ایل ای ڈی آپٹکس، بریمبو ہائیڈرولک بریک اور ایک ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر۔

• اچھی ہینڈلنگ؛
• قابل اعتماد بریک سسٹم؛
• ہلکا پھلکا ہیوی ڈیوٹی فریم؛
• مناسب قیمت.

• یہ حقیقی آف روڈ ریسنگ کے لیے مشکل سے موزوں ہے - یہ شہر کی سڑکوں پر پینتریبازی کے لیے موٹر سائیکل کی طرح ہے۔

Scrambler 1200 by TRIUMPH

ایک اسٹیشن ویگن جو آٹوبان پر، گھنے شہر کی ٹریفک یا آف روڈ میں گاڑی چلانے کے لیے یکساں طور پر آرام دہ ہے۔ 1200cc ٹوئن سلنڈر انجن، بہت بڑا 21" پہیے اور فوری تھروٹل رسپانس۔
ہائی گراؤنڈ کلیئرنس، کرینک کیس پروٹیکشن اور ایک فلیٹ، کافی چوڑا سیٹ کشن (آپ محفوظ طریقے سے ایک مسافر کو بیٹھ سکتے ہیں)، ایک بڑے گیس ٹینک میں بدل جاتا ہے۔ بریمبو بریکنگ سسٹم حفاظت اور ڈرائیونگ کے آرام کو یقینی بناتا ہے۔

خصوصیات میں سے - ایلومینیم کے جسم کے حصے، سونے کے کانٹے "پنکھ" اور ایک کروم اسٹیئرنگ وہیل۔ یہ سب مل کر لگتا ہے، اگر مستند نہیں، تو غیر معمولی طور پر درست۔

• آفاقیت
• تدبیر
• آرام دہ اور پرسکون فٹ؛
• مؤثر ڈیزائن.

• نہیں.

BMW کی طرف سے R نائن ٹی اسکرمبلر

ایک 260 کلو گرام کی موٹر سائیکل، متاثر کن طول و عرض کے ساتھ، سائنس فکشن فلموں کی بائک سے زیادہ یاد دلاتی ہے۔ توسیعی سفری معطلی، اپ گریڈ شدہ ایئر آئل کولڈ فلیٹ ٹوئن انجن، ایک سے زیادہ ڈرائیونگ موڈز اور محفوظ ڈرائیونگ کے لیے انکولی لائٹنگ۔
موٹر سائیکل 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار تیار کرتی ہے، جس میں فی 100 کلومیٹر فی 5.1 لیٹر ایندھن کی کھپت ہوتی ہے (برانڈ کی ویب سائٹ سے ڈیٹا)۔
پہیوں کو معیاری طور پر نہیں بولا جاتا ہے، یہ اختیار درخواست پر دستیاب ہے۔ نیز بلٹ ان ہینڈل ہیٹنگ سسٹم، کروز کنٹرول، آن بورڈ کمپیوٹر کے ساتھ سپیڈومیٹر۔

• معیار کی تعمیر؛
• ہٹنے والا مسافر سیٹ سب فریم؛
• منتخب کرنے کے لیے کئی رنگ؛
• پانچ سال وارنٹی؛
• اچھی بیس کٹ.

• قیمت

چائنیز سکیمبلرز

آئیے فوراً ریزرویشن کرتے ہیں - 100,000 تک کی قیمت والے سستے ماڈلز کا بائیک سے کوئی تعلق نہیں ہے، خاص طور پر یونیورسل ماڈلز۔یہ وہی قدرے بہتر موپیڈ ہیں، جو کم معیار کے دھات اور پلاسٹک سے بنے ہیں، جو بچوں کے عجیب و غریب کھلونوں کی یاد تازہ کرتے ہیں۔

آپ ان پر سوار ہوسکتے ہیں، لیکن صرف ایک فلیٹ سڑک پر۔ جب آپ ہوا کے جھونکے کے ساتھ بجری والی سڑک پر سوار ہونے کی کوشش کریں گے تو موٹر سائیکل پرزوں کا ایک اچھا حصہ کھو دے گی۔ دوسرے تجربے کے ساتھ - یہ آسانی سے ٹوٹ جائے گا۔

ایسے ماڈل 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتے ہیں اور آرام سے شہر کی سیر کے لیے موزوں ہیں۔ کم و بیش انتہائی حالات کے مطابق، موٹر سائیکلوں کی قیمت کم از کم 150,000 - 300,000 rubles ہے۔

ریسر رینجر RC250-GY8A

پانچ اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ، واٹر کولڈ Yinxiang انجن اور 12 لیٹر کا گیس ٹینک، جو ایندھن بھرے بغیر 500 کلومیٹر ڈرائیونگ کے لیے کافی ہے۔ اس میں 18 انچ کے پہیے، ہائیڈرولک مونوشاک ہیں۔
یہ سنگین آف روڈ کا مقابلہ نہیں کرے گا، لیکن یہ کچی سڑک (جنگل، میدانی راستے) کے ساتھ آسانی سے گزر جائے گا۔ نظم و نسق خراب نہیں ہے، 173,000 روبل کی قیمت میں بقا بھی سرفہرست ہے۔

• قیمت کے معیار کا تناسب؛
• تحفظ کے ساتھ اگنیشن لاک؛
• سایڈست سختی کے ساتھ دوربین معطلی؛
• وزن 148 کلوگرام

• ڈیزائن
• کارفرما ستارے کو جڑوں سے باندھنا۔

اوینٹس (جیون) ڈاکار 250 ٹوئنکم

ماڈل ڈیزائن اور عملدرآمد دونوں لحاظ سے زیادہ دلچسپ ہے۔ سنگل سلنڈر انجن جس کا حجم 250 cm3 ہے، مختلف پہیے کا قطر - 21 انچ سامنے، 18 پیچھے۔ تقویت یافتہ حبس اور ایلومینیم وہیل رم۔ اس کے علاوہ، ہائیڈرولک بریک، ایک سوئنگ آرم ریئر سسپنشن اور کاسٹ پینٹ کراس ہیڈز۔

چلنے والا ستارہ پہلے سے ہی 6 بولٹ پر لگا ہوا ہے، نہ کہ جڑوں پر۔ عام طور پر، اختیار زیادہ قابل اعتماد ہے، اور پچھلے ماڈل کے ساتھ قیمت کا فرق صرف 20،000 روبل ہے.

• قیمت
• ڈیزائن - دوبارہ پچھلے ماڈل کے مقابلے؛
• اچھی تعمیر کا معیار.

• نہیں - beginners کے لیے، بس۔

سب سے اوپر صارف کے جائزے، تکنیکی خصوصیات کا موازنہ، پیسے کی قدر پر مبنی ہے۔ درجہ بندی میں دونوں نئے ماڈل شامل ہیں جو ابھی تک روسی مارکیٹ میں داخل نہیں ہوئے ہیں، اور پرانے جو تقریباً کلاسیکی بن چکے ہیں۔