2025 کے لیے بہترین کراس اوور کی درجہ بندی

آپ کی اپنی کار اپنے مالک کی زندگی کو نمایاں طور پر بے نقاب کر سکتی ہے اور بہت سارے مواقع فراہم کر سکتی ہے۔ بلاشبہ، پبلک ٹرانسپورٹ کی ضرورت، کسی پر انحصار اور یہاں تک کہ موسمی حالات بھی فوراً غائب ہو جاتے ہیں۔ تاہم، گاڑی کا انتخاب ایک مشکل کام ہے۔ خصوصیات کی ایک بڑی تعداد، قیمتوں کی ایک وسیع اقسام اور خریدار کے معیار اور آرام کا وعدہ کرنے والے رنگین اشتہارات کے علاوہ، گاڑی کی قسم جیسا ایک پیرامیٹر بھی ہے۔

آج، کراس اوور آبادی کے درمیان بہت زیادہ مانگ اور دلچسپی رکھتے ہیں، جو حیرت انگیز نہیں ہے، کیونکہ ان کے بہت سے اہم فوائد ہیں. آپ کو اس حقیقت کے ساتھ شروع کرنا چاہئے کہ کراس اوور ایس یو وی کے مقابلے میں بہت چھوٹے ہیں، زیادہ اقتصادی اور زیادہ پرکشش قیمت ہیں۔ ایک ہی وقت میں، SUVs یا SUVs (اسٹیشن ویگن باڈی والی کار کے لیے ایک اصطلاح اور گراؤنڈ کلیئرنس میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن ایک ہی وقت میں SUV نہیں ہوتا ہے) کافی وسیع و عریض ٹرنک، اچھی چالبازی اور جیپوں میں موروثی "شکاری" خصوصیات رکھتی ہیں، جو انہیں پس منظر سے ممتاز کرتا ہے۔ایک طرح سے، کراس اوور "سنہری معنی" ہیں اور بہترین خصوصیات کو یکجا کرتے ہیں، یہی وجہ ہے کہ ان کی مقبولیت ہر سال بڑھ رہی ہے۔

2025 کے لیے بہترین کراس اوور کی اس آرٹیکل کی درجہ بندی کا مقصد ان لوگوں کے لیے ہے جو صرف ایک کار کا انتخاب کر رہے ہیں اور ان مقبول ترین گاڑیوں سے واقف ہونا چاہتے ہیں جنہیں لاکھوں لوگوں کی جانب سے پذیرائی ملی ہے۔ جائزے کے لیے ڈیٹا مالکان کے تاثرات اور ماہرین کی آراء کی بنیاد پر جمع کیا گیا تھا، جس سے مقبول ماڈلز کے فوائد اور نقصانات کا درست طریقے سے تعین کرنا ممکن ہو سکے گا۔

ہر ذائقہ کے لیے کراس اوور

یہ اندازہ لگانا مشکل نہیں ہے کہ "کراس اوور" کا تصور کافی وسیع ہے، اور اس میں اس طبقے کی مختلف ذیلی اقسام شامل ہیں۔ خوش قسمتی سے، یہاں کوئی غیر معمولی اصطلاحات نہیں تھیں، اور تمام ماڈلز کو کمپیکٹ، درمیانے سائز اور پورے سائز میں تقسیم کیے گئے تھے۔ جیسا کہ آپ سمجھ سکتے ہیں، وہ بنیادی طور پر سائز، کراس کنٹری کلاس اور اس کے مطابق، معیشت میں مختلف ہیں۔

یہ مضمون اس بارے میں بات کرے گا:

• کومپیکٹ SUVs جو شہر میں ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ ماڈلز کی خصوصیات میں کم ایندھن کی کھپت، چالبازی (جو کہ ایک مصروف شہر میں قیمتی ہے)، اچھی کراس کنٹری قابلیت اور ایک اصول کے طور پر، جسم کا ایک چھوٹا حجم شامل ہیں۔ اوہ ہاں، ایسے ماڈلز کے لیے بہت پرکشش قیمت کے ٹیگ کو نمایاں کرنا بھی قابل قدر ہے۔
• درمیانے سائز کی SUVs، جن کے فوائد میں بڑے طول و عرض، کراس کنٹری صلاحیت (R17 سے R 19 کے پہیوں سے لیس) اور زیادہ طاقتور انجنوں کی وجہ سے آرام شامل ہے۔
• اعلیٰ قیمتوں، پریمیم فنشز، طاقتور انجنوں اور مقابلے سے بہتر حفاظت کے ساتھ پورے سائز کے کراس اوور۔

پیش کردہ ماڈلز کا خلاصہ:

آٹو	ڈرائیو، ٹرانسمیشن	رفتار کی آخری حد	انجن کا حجم	ایندھن	اوسط قیمت (روبل)
لاڈا ایکسرے	سامنے 5AMT	186 کلومیٹر فی گھنٹہ	1774 سی سی	پیٹرول	757 900
چیری ٹیگو 2	سامنے 5MT	170/160 کلومیٹر فی گھنٹہ	1497 سی سی	پیٹرول	749 900
نسان قشقائی	سامنے چھ رفتار، مکینیکل	194 کلومیٹر فی گھنٹہ	1997 سی سی	پیٹرول	1 468 000
ہونڈا CR-V	فرنٹ وہیل ڈرائیو، ریئر وہیل ڈرائیو کو منسلک کیا جا سکتا ہے۔ CVT خودکار	188 کلومیٹر فی گھنٹہ	1997 سی سی	پیٹرول	2 134 900
ٹویوٹا Rav4	فرنٹ وہیل ڈرائیو، ریئر وہیل ڈرائیو کو منسلک کیا جا سکتا ہے۔ چھ رفتار دستی	180 کلومیٹر فی گھنٹہ	1987 سی سی	پیٹرول	1 980 000
ووکس ویگن ٹوریگ	فور وہیل ڈرائیو؛ خودکار ٹرانسمیشن	238 کلومیٹر فی گھنٹہ	2967 سی سی	ڈیزل	4 700 000

کمپیکٹ

لاڈا ایکسرے

اوسط قیمت: 757,900 روبل (600,000 روبل سے شروع)

یہ اتفاق سے نہیں تھا کہ گھریلو ساختہ کار کو کمپیکٹ کراس اوور کے پہلے نمائندے کے طور پر منتخب کیا گیا تھا - سب سے پہلے، یہ واقعی مارکیٹ میں بہترین بجٹ پیشکشوں میں سے ایک ہے، اور دوسرا، لاڈا ایکس رے وہ کم از کم ہے جس پر آپ کو توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔ خریدتے وقت.

ان کا استقبال کپڑوں سے کیا جاتا ہے اور، اقرار کے ساتھ، لاڈا ڈیزائنرز نے ایک جدید یورپی کار کی طرح کچھ بنانے میں کامیاب کیا. کیس کی ہموار لکیریں خوشگوار شکلیں بناتی ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ اچھی طرح گھل مل جاتی ہیں۔ ریڈی ایٹر گرلز خاص طور پر اچھے لگتے ہیں جب آرائشی سفید انسرٹس اور چلتے ہوئے لائٹ بلجز کے ساتھ مل جائیں۔

تاہم، 2016 کے نئے پن پر غور کرتے ہوئے، سوچ لامحالہ اسی طرح کی شکلوں میں رینگتی ہے اور "چپس" پہلے ہی کہیں استعمال ہو چکی ہیں۔اور ہاں، یہ سچ ہے - رینالٹ سینڈرو سٹیپ وے ہیچ بیک، جو نہ صرف ایکس رے کی شکل کا پروٹو ٹائپ بن گیا، بلکہ چیسس، سسپنشن اور دیگر عناصر جیسی تفصیلات بھی (مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ مالکان سب سے زیادہ تعریف کرتے ہیں۔ کار بالکل وہی تکنیکی ڈیزائن جو رینالٹ سے مستعار لی گئی ہے)۔ اس کے علاوہ، نیاپن کے لئے "عطیہ کنندہ" روس میں مساوی طور پر مقبول لاڈا ویسٹرا تھا. زیادہ تر اندرونی سجاوٹ کے عناصر اس سے وراثت میں ملے تھے، اور یہ کہنے کے قابل ہے کہ صارفین نے اس فیصلے کی تعریف نہیں کی۔

ڈیزائن کے بارے میں ایک مختصر نتیجہ اخذ کرتے ہوئے، ہم محفوظ طریقے سے کہہ سکتے ہیں کہ یہ کار پچھلی گاڑیوں سے بہتر تھی اور بہت اچھی لگتی ہے (اگرچہ یورپی ساتھیوں سے قرض لینے کی بدولت)۔ اور دور سے، لاڈا ایکسرے ایک حقیقی غیر ملکی کار کی طرح لگتا ہے اور صرف کمپنی کا بیج اسے دیتا ہے (اگر اس کے لیے نہیں، تو اسے کسی اور رینالٹ ماڈل سے الجھایا جا سکتا ہے)۔

ویسے، صرف سفید "آئس" رنگ کی قیمت "مفت" ہوگی، باقی (سرخ، خاکستری، ہلکا بھورا، سیاہ اور چاندی) کے لیے آپ کو 12،000 روبل ادا کرنے ہوں گے۔

لیکن یہ مسائل کے بغیر نہیں تھا. لہذا نیٹ ورک کے صارفین نے لفظی طور پر گھریلو انجینئروں کی تخلیق کو "تباہ" کردیا۔ عدم اطمینان کی سب سے بڑی وجہ جسم کے وہ جھکتے ہیں جو ڈینٹ کی طرح نظر آتے ہیں۔ تاہم، اگر ہم بے بنیاد تنقید کو نظر انداز کرتے ہیں اور روسی صنعت کار کو ایک چھوٹی سی رعایت دیتے ہیں، تو یہ تسلیم کرنے کے قابل ہے کہ کار کی ظاہری شکل بہت سے چینی اور یورپی برانڈز سے زیادہ مختلف نہیں ہے، جبکہ یقینی طور پر اس میں کچھ کمزوریاں ہیں۔

لیکن اندرونی سجاوٹ کے ساتھ، مصیبت پہلے سے ہی ایک حقیقت ہے. آپ بالکل ہر چیز میں غلطی تلاش کر سکتے ہیں، لیکن آئیے سب سے زیادہ سنگین مسائل سے شروعات کریں۔

اگر سامنے کافی کشادہ اور کافی آرام دہ ہے، تو پیچھے کی سواری (خاص طور پر بڑے قد والے لوگوں کے لیے) بہت ہجوم ہے، کیونکہ وہاں legroom کی سخت کمی ہے۔اب وقت آگیا ہے کہ اپولسٹری کے بارے میں یاد رکھیں۔ یہ مل کر، تانے بانے اور مواد سے بنا ہے، جسے ڈرمینٹن کہنا بھی مشکل ہے۔ لیکن اگر سب کچھ اب بھی اس کے ساتھ کم و بیش واضح ہے (گھریلو کاروں کو کبھی بھی اعلی معیار کی تکمیل اور آرام سے ممتاز نہیں کیا گیا ہے) ، تو پھر پلاسٹک کے عناصر کے ساتھ اور بھی زیادہ مسائل ہیں۔ وہ سرمئی اور مدھم نظر آتے ہیں، لیکن یہ کم معیار میں صرف ایک اضافہ ہے۔

لیکن پلس بھی ہیں. اس لیے جیسا کہ اوپر لکھا گیا ہے، گاڑی کے کچھ حصے غیر ملکی پرزوں سے بنائے گئے ہیں اور ان کے ساتھ ہر چیز بالکل درست ہے (ان میں دروازے کے ہینڈل، ریئر ویو آئینے، ہیٹنگ کنٹرول یونٹ، لائٹس، تالے اور دیگر چھوٹی چیزیں شامل ہیں۔ مہروں کی طرح)۔

غیر متوقع حیرتوں جیسے میش اٹیچمنٹ اور پلاسٹک کے طاقوں کے ساتھ وسیع ٹرنک کے بارے میں بات کرنا بھی قابل قدر ہے۔ عام طور پر، ایماندار ہونے کے لئے، ٹرنک شاید پوری گاڑی کا سب سے کامیاب حصہ ہے. جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، یہ بڑا ہے، لیکن یہ صرف الفاظ نہیں ہیں، کیونکہ اگر آپ چاہیں تو، آپ پچھلی نشستوں کو فولڈ کر کے ڈبل فلور کو نیچے کر سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں ایک فلیٹ اور سب سے اہم، وسیع و عریض علاقہ ہو گا۔ اس لیے کار ان لوگوں کے لیے بہترین ہے جنہیں اکثر بھاری سامان - انوینٹری، گھریلو سامان یا پودے ملک میں لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹرنک upholstery کے معیار کے بارے میں چھوٹی شکایات ہیں - یہ ایک کھردرا اور ٹچ فلیسی کپڑے کے لئے ناخوشگوار ہے. تاہم، اس کے عملی اطلاق کے بارے میں کوئی شکایت نہیں تھی۔

اب مختصراً خصوصیات کے بارے میں، کیونکہ یہاں کوئی منفرد حل نہیں ہے (1.8 l 16-cl. (122 hp) کی اوسط ترتیب والا آپشن، 5AMT/Comfort پر غور کیا گیا تھا)۔

کار میں فرنٹ ڈرائیو وہیلز ہیں، تمام تغیرات میں انجن کی لوکیشن فرنٹ ٹرانسورس ہے، کراس اوور قسم کی باڈی ہے، دروازوں کی تعداد پانچ ہے، کار کے طول و عرض 4165 x1764 x1570 ملی میٹر ہیں، گراؤنڈ کلیئرنس ملی میٹر: 195، ٹرنک والیوم پر منحصر ہے منتخب تغیرات پر (مسافر/کارگو) 361/1207 ایل۔

انجن کا پٹرول، چار سلنڈر ان لائن، الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکشن سے چلنے والا، انجن کی نقل مکانی 1774cc، زیادہ سے زیادہ ٹارک 170/3700، ایندھن (تجویز کردہ) پٹرول (92, 95)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار - 186 کلومیٹر فی گھنٹہ، ایکسلریشن 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 12.3 سیکنڈ میں، ایندھن کی کھپت فی 100 کلومیٹر: شہر - 9 ایل، ہائی وے - 6 ایل، مخلوط قسم - 6.8۔ فیول ٹینک کا حجم 50 لیٹر ہے۔

3.9 کے گیئر تناسب کے ساتھ ٹرانسمیشن کی قسم 5AMT (5MT سے ملتی ہے)۔ معطلی سامنے آزاد، موسم بہار؛ پیچھے - نیم آزاد، لیور، موسم بہار.

مالکان کار کی اچھی طاقت کو نوٹ کرتے ہیں، جو ضرورت پڑنے پر، تیز کرنے اور اوور ٹیک کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ آپ ایک تیز رفتار آغاز اور اچھی گرفت کو بھی نمایاں کر سکتے ہیں، سسپنشن بھی خوش کن ہے - ایسا لگتا ہے کہ یہ خاص طور پر روسی سڑکوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اسپیڈ بمپس کے ساتھ بہترین کام کرتا ہے۔ اسی وقت، ہینڈلنگ کے ساتھ کچھ مسائل ہیں، خاص طور پر آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں، اور ایکسلریشن میں وضاحتوں میں بیان کیے گئے مقابلے میں تھوڑا زیادہ وقت لگتا ہے۔

• معطلی (سی آئی ایس سڑکوں پر واقعی اچھا)؛
• اچھی آواز کی موصلیت؛
• گراؤنڈ کلیئرنس؛
• بڑی ٹچ اسکرین کنٹرول اور کار صوتی (آواز واقعی اچھی ہے)؛
• ڈیزائن؛
• اچھی گرفت؛
• دینے کے لیے مثالی، شہری طرز کی بستی اور مضافاتی علاقوں کے رہائشی؛
• کشادہ ٹرنک؛
• ایک جگہ سے خوشگوار آغاز۔

• کیبن تنگ ہے (خاص طور پر پیچھے میں)؛
• چار پہیے والی ڈرائیو نہیں (فرنٹ وہیل ڈرائیو)؛
• پیڈل کی غیر آرام دہ پوزیشن؛
• upholstery معیار؛
• اسپیئر پارٹس کی قیمت یورپی حصوں کے قریب آگئی۔
• جائزہ لیں

نتیجہ: نئی لاڈا کے بارے میں بات کرنا ایک دو لائنوں میں فٹ ہونا مشکل ہے، کیونکہ کار واقعی اچھی نکلی، لیکن بہت سی باریکیوں اور مسائل کے ساتھ۔ لیکن کار کے ہدف کے سامعین کے ساتھ سب کچھ واضح ہے - اس کا مقصد شہر یا شہری بستی کے رہائشیوں کے لئے ہے جہاں زیادہ ٹریفک نہیں ہے اور اکثر بڑے سامان کو لے جانے کی ضرورت ہے۔

چیری ٹیگو 2

اوسط قیمت: 749,900 (634,900 rubles سے شروع)

بہت سے ڈرائیوروں کے لیے، چینی ساختہ کاریں سب سے زیادہ خوشگوار احساسات اور یادوں کا باعث نہیں بنتی ہیں۔ تاہم، کسی بھی قاعدے میں مستثنیات ہیں، اور Chery Tiggo 2 ان میں سے ایک ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ Renault Sandero Stepway اور Lada Xray کو اس کار کے ممکنہ حریف تصور کیا جاتا ہے۔ اور اگر 2017 میں قیمت میں فرق نمایاں تھا، تو آج یہ عملی طور پر غیر موجود ہے۔

بیرونی طور پر، چیری کراس اوور معیاری چینی کار سے مشابہت نہیں رکھتا، اور یہ مقبولیت کے سب سے اہم پہلوؤں میں سے ایک ہے، کیونکہ یہ Tiggo لائن کی بدولت تھی کہ کمپنی اپنی لائن اپ کو نمایاں طور پر متنوع بنانے میں کامیاب رہی۔ SUV کمپیکٹ، آرام دہ اور بہت روشن نکلی۔ جی ہاں، یہ "مذاق" ڈیزائن تھا جس نے کار کو مقبول بنایا۔ 2017 میں اس بات کا بہت چرچا تھا کہ کار کا تصور Volkswagen T-Roc یا Toyota RAV سے کاپی کیا گیا تھا، لیکن یہ غلط نکلا - Tiggo 2 کی پہلی تصاویر یورپی حریفوں سے بہت پہلے جاری کی گئی تھیں۔ تاہم، کچھ مماثلتیں ہیں، لیکن یہ صرف مشہور چیف ڈیزائنر جیمز ہوپ کے کام کا نتیجہ ہے، جنہوں نے فورڈ مستنگ اور لنکن کی ظاہری شکل پر کام کیا ہے۔

اب خود Tiggo 2 کے بارے میں۔ خوبصورت اور ہموار لکیریں لاڈا ایکسرے کی طرح "کھوکھلے" کے بغیر جسم کی ایک دلچسپ شکل بناتی ہیں۔ ایک ہی وقت میں، کار کی ہر تفصیل پر چمکدار رنگوں یا دلچسپ حلوں جیسے انسرٹس یا ہیڈلائٹس کی شکل پر زور دیا جاتا ہے۔مکمل طور پر "ایشیائی" تفصیلات کی عدم موجودگی بھی خوش کن ہے، جس کی بدولت کار کو یورپی آٹوموبائل انڈسٹری کے دماغ کی اختراع کے ساتھ آسانی سے الجھایا جا سکتا ہے۔

ہیڈلائٹس خاص ذکر کے مستحق ہیں - ان کی شکل باقی عناصر کے ساتھ اچھی طرح چلتی ہے اور دہرائی نہیں جاتی ہے، جو انفرادیت میں اضافہ کرتی ہے۔ تیز کناروں کے ساتھ ریڈی ایٹر گرل کے ساتھ ساتھ چلتی لائٹس کا کروم پلیٹڈ فریم بہت متاثر کن نظر آتا ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ "جارحیت" ایک فلیٹ سپوئلر اور ڈسک زیور کے ذریعہ شامل کی جاتی ہے، جو عام پس منظر کے خلاف بہت اچھا لگتا ہے۔ اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ Tiggo 2 میں ایسی بہت سی چھوٹی خوشگوار تفصیلات ہیں (بلجنگ ہیڈلائٹس، اصل میں ڈیزائن کیا گیا لوگو، بڑے آئینے)۔ ایک تفصیلی مطالعہ کے ساتھ، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ انجینئرز اور ڈیزائنرز نے واقعی ایک دلچسپ منظر بنانے میں ایک سال سے زیادہ وقت گزارا ہے، جسے نہ صرف آسمانی سلطنت بلکہ CIS میں بھی سراہا گیا۔

ڈیزائن پر ایک مختصر نتیجہ دو الفاظ میں بیان کیا جا سکتا ہے: جدید اور روشن۔ Tiggo 2 کی ظاہری شکل پر بات کرنے کی ضرورت نہیں ہے، صرف تصویر کو دیکھیں اور یہ واضح ہو جاتا ہے - CHERY ایک چھوٹی سی پیش رفت کرنے میں کامیاب ہو گئی۔

لیکن پرکشش ظاہری شکل اور قابل رشک مقبولیت کے باوجود گاڑی کے نقصانات بھی ہیں جن کے بارے میں آپ کو خریدنے سے پہلے ضرور جان لینا چاہیے۔ اور سب سے اہم طاقت ہے۔ صارفین برہم ہیں، ڈرائیونگ سے اپنے احساسات بیان کرتے ہوئے - جب گیس پیڈل کو فرش پر دبایا جاتا ہے، لیکن کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ کراس اوور شہر کے ارد گرد یکساں تال میں گاڑی چلانے کے لیے مثالی ہے، لیکن کوئی بھی چالیں اور سرعتیں پہلے ہی ایک مسئلہ بن رہی ہیں۔ اور اس کی ایک معقول وضاحت ہے - اعلان کردہ سرعت کا وقت 14.5 سیکنڈ ہے، لیکن عملی طور پر یہ اعداد و شمار 18 سیکنڈ تک پہنچ جاتے ہیں۔

دوسرا مسئلہ سکون کا ہے۔ Chery Tiggo 2 یقینی طور پر لمبے لوگوں کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ ایک اوسط شخص کے لیے بھی "چھت" بہت کم معلوم ہوتی ہے۔صورت حال ایک لفٹ میکانزم کی کمی کی وجہ سے بگڑتی ہے، جس کی وجہ سے کرسی کو اونچائی میں ایڈجسٹ کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ ویسے، ایک اعلی ترقی کے ساتھ، ایک شخص سورج ویزر استعمال کرنے کے قابل ہونے کا امکان نہیں ہے - یہ صرف پورے نقطہ نظر کو بند کر دے گا.

یہ بات بھی قابل غور ہے کہ کار میں بلٹ ان نیویگیشن سسٹم نہیں ہے اور انٹرفیس Russified نہیں ہے جس کی وجہ سے کنفیگریشن میں مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ ابھی تک تباہ کن نہیں ہے، لیکن پھر بھی رفتار کے پیمانے میں ایک غیر معمولی تفصیل موجود ہے - یہ مختصر ہے اور ڈرائیور کو حقیقی رفتار کے اشارے کا تعین کرنے کے لیے وقت صرف کرنا پڑے گا۔ لیکن یہاں ایک حل ہے - صرف انفارمیشن اسکرین پر سپیڈومیٹر سے ڈیٹا ڈسپلے کریں۔

اب پلس کے بارے میں، جو اصل میں بہت سے ہیں. یہ آرام کے ساتھ شروع کرنے کے قابل ہے، جیسا کہ اوپر لکھا گیا ہے، اس میں لمبے لمبے لوگوں کے لیے بھیڑ ہو سکتی ہے، لیکن دوسری باتوں میں کیبن میں کافی جگہ اور یہاں تک کہ ایک چھوٹا سا حاشیہ بھی ہے، جو آپ کو اپنی ٹانگیں کسنے نہیں دیتا، بلکہ گرنے دیتا ہے۔ سہولت کے ساتھ. ایک ہی وقت میں، ٹرنک کے مفید علاقے، جس کا حجم 420 لیٹر ہے، بالکل متاثر نہیں ہوتا.

ایک اور بہت اچھی کوالٹی ایس یو وی - یہ نرم سسپنشن ہے۔ حقیقی مالکان کے بہت سے ٹیسٹوں نے یہ ثابت کیا ہے کہ بغیر کسی پریشانی اور تکلیف کے اچھی رفتار سے اسپیڈ بمپ یا چھوٹے سوراخ پر قابو پانا ممکن ہے۔ اس میں بہترین بریکیں بھی شامل ہیں جو اپنے فنکشن کو گیس پیڈل سے بہتر انداز میں انجام دیتے ہیں۔

کارکردگی بھی خوش کن ہے - ایک پرسکون سواری کے ساتھ، کار فی 100 کلومیٹر 6.5 لیٹر سے کم پٹرول استعمال کرتی ہے، لہذا اس معاملے میں، "سست" سرعت صرف حق میں ہے۔

ٹھیک ہے، جس چیز کے لیے چیری کے نئے پن کی تعریف نہیں کی جا سکتی، وہ یقیناً ڈیزائن اور اندرونی سجاوٹ ہے۔بیرونی اور اندرونی طور پر، کار بہت پرکشش نظر آتی ہے، اور ڈیش بورڈ سے سیٹ اپولسٹری تک تمام تفصیلات میں نارنجی اور سیاہ رنگ کا امتزاج بالکل ناقابل یقین لگتا ہے۔

کار کی خصوصیات: فرنٹ وہیل ڈرائیو، ہیچ بیک باڈی ٹائپ، دروازوں کی تعداد - پانچ، کار کے طول و عرض 4200 x1760 x1494 ملی میٹر، گراؤنڈ کلیئرنس ملی میٹر: 186، ٹرنک والیوم 420 ایل۔

انجن پٹرول، چار سلنڈر ان لائن، چنگاری اگنیشن سے چلنے والا، انجن کی نقل مکانی 1497cc، زیادہ سے زیادہ ٹارک 135/2750، ایندھن (تجویز کردہ) پٹرول (92, 95)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار 170/160 کلومیٹر فی گھنٹہ، 14 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، فی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت: سٹی 9 ایل، ہائی وے 6 ایل، مخلوط قسم 8۔ فیول ٹینک کی گنجائش 50 لیٹر۔

ٹرانسمیشن 5MT۔ سامنے کی معطلی آزاد ہے؛ پیچھے - torsion نیم آزاد.

• جدید ڈیزائن؛
• پیچھے والے کیمرے کی تصویر (صاف اور بغیر لٹکائے)؛
• تفصیل پر توجہ؛
• اچھے معیار کی تکمیل (پلاسٹک تھوڑا سا نرم ہے)؛
• اصل ڈیش بورڈ ڈیزائن؛
• آسان ٹچ اسکرین 8 انچ؛
• والیومیٹرک ٹرنک؛
• کشادہ سیلون؛
• نرم معطلی؛
• بہترین بریک سسٹم؛
• گراؤنڈ کلیئرنس؛
• اعلی معطلی (روکنے سے نہیں چمٹتی)؛
• منافع بخشی۔

• شارٹ پیمانہ سپیڈومیٹر؛
• کم چھت؛
• شور کی تنہائی؛
• ہتھکنڈوں اور اوورٹیکنگ کے لیے کافی طاقت نہیں؛
• غیر روسی انٹرفیس؛
• پہلے سے نصب نیویگیشن پروگراموں کی کمی۔

نتیجہ: Tiggo 2 نوجوانوں اور لڑکیوں کے لیے ایک بہترین آپشن ہے، یہ جدید، آرام دہ، کشادہ اور پرکشش شکل کا حامل ہے۔اس کے علاوہ، یہ ایک گنجان آباد شہر کے لیے ایک مثالی حل ہے، کیونکہ گاڑی کے طول و عرض، معیشت اور انجن کی طاقت بھاری ٹریفک میں گاڑی چلانے کے لیے بالکل موزوں ہے۔ مجموعی معیار بھی عام طور پر خوش کن ہے - بہت سے مالکان نشستوں کے اعلی معیار کے بارے میں بات کرتے ہیں، جو کہ ایک بجٹ کار کے لیے عجیب ہے۔

نسان قشقائی

اوسط قیمت: 1,468,000 روبل

شاید یہ انتخاب میں پہلی کار ہے جس کی تفصیلی وضاحت کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ نسان قشقائی کو سی آئی ایس میں سب سے زیادہ مقبول کراس اوور میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ یہ بات بھی قابل غور ہے کہ "جاپانی" کی نہ صرف اچھی قیمت ہے، بلکہ اس سے متعلقہ خصوصیات بھی ہیں، جو آپ کو معمولی خامیوں اور مسائل پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت نہیں دیتی ہیں - عملی طور پر کوئی بھی نہیں ہے۔

آج، اس ماڈل کا ڈیزائن بہت قابل شناخت ہے، اور بہت سے لوگوں کے لئے، اس کی تصویر خود بخود تیار ہوتی ہے. ٹھیک ہے، یہ حیرت کی بات نہیں ہے - جسم کی سیدھی اور بہتر لکیروں کو شاید ہی منحرف یا غیر معمولی کہا جا سکتا ہے، لیکن یہ وہی چیز ہے جو خریداروں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے، کار غیر جانبدار نہیں، لیکن سجیلا اور پرکشش نظر آتی ہے. پہلی نظر میں یہ محسوس ہوتا ہے کہ یہ کار ایک ایشیائی کمپنی کی تخلیق ہے، لیکن تفصیلات سے لے کر اعلیٰ معیار اور وسیع ڈیزائن فوری طور پر نوٹ کر لیا جاتا ہے۔

شکاری ہیڈلائٹس، دلچسپ رنگ سکیمیں اور انسرٹس جو انفرادیت پر زور دیتے ہیں - ایسا لگتا ہے کہ بہت سی چیزیں نہیں ہیں، لیکن یہ چھوٹی چیزیں، بے مثال جاپانی معیار کے ساتھ مل کر، کافی سے زیادہ ہیں۔

QASHQAI ایک بہت مشہور کار ہے، اور اس لیے اس کی خامیوں کے بارے میں جاننا بہت آسان ہے، کیونکہ صارفین انٹرنیٹ پر تمام مسائل شیئر کرتے ہیں۔ اور ہاں، گاڑی میں کئی خامیاں ہیں جن کے بارے میں خریدنے سے پہلے جان لینا بہتر ہے۔

پہلا مسئلہ ناقص کوالٹی کا پلاسٹک ہے (جس کا جلد چھلکا ہو جائے گا)، لیکن اس کا زیادہ تعلق ہاتھ والی گاڑی سے ہے، کیونکہ یہ پرانی گاڑیوں پر زیادہ لاگو ہوتا ہے۔ آپ کو معطلی کی خصوصیات سے بھی آگاہ ہونا چاہئے۔ بہت سے لوگ غلطی سے "قشقائی" کو تقریباً ایک آل ٹیرین گاڑی سمجھتے ہیں، لیکن ایسا بالکل نہیں ہے، اور کھیتوں اور آف روڈ سے مسلسل ڈرائیونگ کے حالات میں، بال بیرنگ، بیرنگ اور شاک ایبزربر سٹرٹس جیسے اسپیئر پارٹس موڑ جاتے ہیں۔ استعمال کی اشیاء میں جنہیں اکثر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

مائلیج میں اضافے کے ساتھ تیل کی کھپت میں اضافہ جیسی ناخوشگوار صورتحال کا بھی ذکر کرنا ضروری ہے۔ اور ہاں، یہ اعلان کردہ 100-200 ملی لیٹر فی 1000 کلومیٹر نہیں ہیں، بلکہ تباہ کن 600-900 ملی لیٹر ("عمر رسیدہ" کاروں کے لیے متعلقہ) ہیں۔

اور آخر میں، دو ناخوشگوار خصوصیات: ٹیپنگ اور سرد. اس ماڈل کو خریدتے وقت، یہ سمجھنا چاہئے کہ مختلف قسم کے بیرونی شور کے ساتھ مسائل ہوسکتے ہیں، اور استعمال کے ایک نامکمل سال کے بعد بھی. اس کے علاوہ، اس کار کے مالکان کا ابدی مسئلہ نقل و حمل کو گرم کرنا ہے (موسم سرما میں، جب کھڑکی کے باہر درجہ حرارت -15 ° C سے کم ہوتا ہے، اس آسان کام میں کافی وقت لگ سکتا ہے)۔

مائنس کے ساتھ سب کچھ واضح ہے، لیکن آپ کو زیادہ سختی سے فیصلہ نہیں کرنا چاہئے - وہ بلکہ انفرادی اور استعمال شدہ کاروں میں موروثی ہیں۔ لیکن قیمت کے باوجود پلسز آپ کو ماڈل کو قریب سے دیکھنے پر مجبور کرتے ہیں۔

قشقائی کے اہم فوائد میں ہینڈلنگ اور حفاظت ہے۔ "ہلکے وزن" کی معطلی کی بدولت شہر میں ڈرائیونگ ایک پریوں کی کہانی میں بدل جاتی ہے، اونچی گراؤنڈ کلیئرنس اور اونچی باڈی صرف اس تصویر کی تکمیل کرتی ہے۔ حفاظت کے لحاظ سے، جاپانیوں کو 5 یورو این سی اے پی ستارے بھی ملے، کیونکہ بنیادی سامان میں بھی ایئر بیگ (سامنے اور سائیڈ) کے ساتھ ساتھ ہنگامی بریک لگانے کے لیے ایک معاون بھی شامل ہے۔

ختم کرنے کے لیے، ہم کافی وسیع و عریض ٹرنک، بھروسے کی ایک اچھی سطح اور کار کے شاندار آغاز کا بھی ذکر کر سکتے ہیں۔

تفصیلات (ورژن 2.0 2WD): فرنٹ وہیل ڈرائیو، SUV قسم کی باڈی، پانچ دروازے، کار کے طول و عرض 4377 x1837 x1595 mm، mm میں گراؤنڈ کلیئرنس: 200، ٹرنک والیوم 430 l (کارگو موڈ میں 1585)۔

پٹرول انجن، چار سلنڈر ان لائن، انجیکٹر کے ذریعے براہ راست ایندھن کا انجیکشن، انجن کی نقل مکانی 1997 سی سی، زیادہ سے زیادہ ٹارک 200/4400، ایندھن (تجویز کردہ) پٹرول (AI-95)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار 194 کلومیٹر فی گھنٹہ، 9.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، فی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت: شہر 10.7 ایل، ہائی وے 6 ایل، مخلوط قسم 7.7۔ فیول ٹینک کا حجم 60 لیٹر ہے۔

ٹرانسمیشن چھ رفتار، مکینیکل. سامنے کی معطلی آزاد ہے؛ پیچھے - آزاد ملٹی لنک۔

• بڑا ٹرنک؛
• بہترین گراؤنڈ کلیئرنس؛
• منافع بخش؛
• خوشگوار آغاز؛
• اعلی زیادہ سے زیادہ رفتار؛
• سجیلا اور قابل شناخت ڈیزائن؛
• اچھی آواز کی موصلیت؛
• کوالٹی اسمبلی؛
• آسان انتظام؛
• آرام (سیٹیں مختلف سمتوں میں ایڈجسٹ ہوتی ہیں)؛
• حفاظت
• شہر کے لیے مثالی اور لائٹ آف روڈ۔

• پلاسٹک کے ساتھ مسائل؛
• باہر شور؛
• قیمت اور سروس؛
• سردیوں میں، شیشہ جم جاتا ہے، دیر تک گرم ہو جاتا ہے۔
• تیل کی کھپت؛
• معطلی آف روڈ کے لیے نہیں ہے (مطلب مستقل استعمال)۔

نتیجہ: صرف ماڈلز کی مقبولیت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، ہم یہ نتیجہ اخذ کر سکتے ہیں کہ 2025 میں نسان قشقائی کو کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ تاہم، یہ معاملہ نہیں ہے، جیسا کہ آپ مالکان کے جائزے پڑھ کر دیکھ سکتے ہیں۔تاہم، زیادہ قیمت کے باوجود، "قشقائی" اب بھی مارکیٹ میں سب سے زیادہ دلچسپ اور سستی پیشکشوں میں سے ایک ہے، کیونکہ اس کی کمزوریاں اس کے فوائد کے ساتھ بالکل اوورلیپ ہیں۔

درمیانہ سائز

ہونڈا CR-V

اوسط قیمت: 2,134,900 روبل

اگر کوئی کراس اوور ہے جو ہر براعظم میں کسی بھی حریف سے مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، تو شاید یہ ہونڈا CR-V ہے۔ یہ گاڑی نہ صرف روس اور سی آئی ایس ممالک کی سڑکوں پر بلکہ پوری دنیا میں ایشیا اور شمالی امریکہ سے لے کر دور دراز کے آسٹریلیا تک بڑی مقدار میں مل سکتی ہے۔ اس رجحان کی وجہ واضح ہے - کار بے مثال، آرام دہ ہے اور قیمت / معیار کے تناسب کے لحاظ سے ایک بہترین اشارے ہے۔ اس میں یہ بھی قابل ہے کہ ایک سمجھدار، لیکن کافی پرکشش ظہور، ایک مکمل ایس یو وی سے مشابہت رکھتا ہو۔

CR-V کی ظاہری شکل کے بارے میں بات کرنا کچھ اچھا یا برا کہنا مشکل ہے۔ یہ ماڈل 1996 سے مارکیٹ میں ہے، اور بہت سی خصوصیات پہلے ہی کافی بورنگ ہیں۔ ایک ہی بیان کیبن پر لاگو ہوتا ہے - بہت سے لوگ اسے متروک بھی کہتے ہیں۔ تاہم، کار اس سے کچھ بھی نہیں کھوتی، کیونکہ پرانی کا مطلب برا نہیں ہوتا، اس لیے اس ہونڈا کو درمیانے سائز کی SUV کا کلاسک ورژن کہا جا سکتا ہے۔

"امر" پلسز میں سے، کوئی بھی ڈیش بورڈ عناصر کی بدیہی ترتیب کے ساتھ ایک سادہ اور آرام دہ داخلہ بنا سکتا ہے، اس کی کلاس کے لیے اچھی ہینڈلنگ اور کراس کنٹری صلاحیت، الیکٹرانکس اور اچھی کار کی حرکیات میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ کار روزمرہ کے شہری آپشن کے طور پر کامل ہے، لیکن اس کے ساتھ ساتھ پکنک یا کنٹری ہاؤس کے راستے میں کسی ملک کی سڑک یا برف سے نمٹنا کافی ممکن ہے، لیکن آپ کو کسی سے حقیقی آف روڈ فتح کی توقع نہیں کرنی چاہیے۔ آل وہیل ڈرائیو

بنیادی طور پر تین چیزوں کے ساتھ مسائل پیدا ہو سکتے ہیں: کوریج، ڈرائیونگ کے دوران باہر کی آوازوں کا ظاہر ہونا اور گراؤنڈ کلیئرنس کم ہونا۔

پینٹ ورک زیادہ سے زیادہ پانچ سال تک رہتا ہے، جس کے بعد ٹرنک اور دہلیز کے علاقے میں زنگ یا سنکنرن کی چھوٹی جیبیں لامحالہ نظر آنا شروع ہو جاتی ہیں۔ اگلا مرحلہ ہیڈلائٹس کا بادل اور پورے جسم میں بہت سے نمایاں خروںچوں کی ظاہری شکل ہے۔

شور دو وجوہات کی بناء پر ظاہر ہو سکتا ہے: جب آب و ہوا کا کنٹرول آن ہوتا ہے (وائبریشن جسم کے حصے میں جاتی ہے) اور عقبی فرق کے ساتھ مسائل کی صورت میں (آواز کرنچ کی طرح ہوتی ہے)۔ پہلے کے درست ہونے کا امکان نہیں ہے، دوسرے کا علاج اچھے معیار کے تیل (باقاعدہ) کی سادہ تبدیلی سے کیا جاتا ہے۔

کلیئرنس کے ساتھ، صورت حال تھوڑی مختلف ہے. کار ایک مکمل SUV کے طور پر کام نہیں کرتی، چاہے مالکان اسے کتنا ہی پسند کریں، اور اس وجہ سے چھوٹی گراؤنڈ کلیئرنس کی شکایات ہیں، لیکن انہیں جائز کہنا مشکل ہے۔

تفصیلات (ورژن 2.0، پٹرول): فرنٹ وہیل ڈرائیو، ریئر وہیل ڈرائیو منسلک کی جا سکتی ہے، ایس یو وی قسم کی باڈی، دروازوں کی تعداد - پانچ، کار کے طول و عرض: 4586 x 1855 x 1689 ملی میٹر، ملی میٹر میں گراؤنڈ کلیئرنس: 208، ٹرنک حجم 522 ایل، کارگو موڈ میں 1084 ایل۔

پیٹرول انجن، چار سلنڈر، انجیکٹر کے ذریعے تقسیم شدہ فیول انجیکشن، انجن کی نقل مکانی 1997 سی سی، زیادہ سے زیادہ ٹارک 189/4300)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار 188 کلومیٹر فی گھنٹہ، 11.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، فی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت: سٹی 9.8 ایل، ہائی وے 6.2 ایل، مخلوط قسم 7.5۔ فیول ٹینک کا حجم 57 لیٹر ہے۔

ٹرانسمیشن خودکار CVT۔ معطلی سامنے آزاد؛ پیچھے - آزاد

• اچھا سیکورٹی سسٹم؛
• وقت کا تجربہ شدہ ڈیزائن؛
• آرام؛
• سیلون معیار؛
• اچھا بنیادی سامان؛
• کشادہ ٹرنک؛
• معطلی؛
• پاور یونٹس کی وشوسنییتا؛
• قیمت کے معیار؛
• کیبن میں کافی جگہ ہے۔

• کوٹنگ کا معیار؛
• بیرونی شور کی ظاہری شکل۔
• آف روڈ کے لیے کمزور۔

نتیجہ: دنیا بھر میں وقت اور لاکھوں صارفین کے ذریعہ آزمائی گئی بہترین SUV۔ سستی قیمت، اعلیٰ تعمیراتی معیار اور بنیادی آلات کا ایک اچھا سیٹ بھی کچھ چھوٹے نقصانات جیسے کہ باہر کی آوازوں اور کمپن کو پیچھے نہیں چھوڑ سکتا۔ ہائی ٹریفک کے اشارے کے ساتھ فیملی کار کے طور پر ایک بہترین آپشن۔

ٹویوٹا Rav4

اوسط قیمت: 1,980,000 روبل۔

جدید ترین جاپانی ساختہ SUV تیز کناروں اور متضاد جھلکیوں کے ساتھ ایک سجیلا جدید ڈیزائن سے لے کر جدید سیکیورٹی سسٹم تک ہر چیز میں اچھی ہے۔ آج اس کا تصور کرنا مشکل ہے لیکن ایسے وقت بھی آئے جب TOYOTA RAV سیریز برتری حاصل نہ کر سکی، تاہم جاپانی انجینئرنگ انڈسٹری کے دیو ہیکل کی محنت نے پوری دنیا پر ثابت کر دیا کہ کس طرف کا انتخاب کرنا ہے۔

یہ کوئی راز نہیں ہے کہ ٹویوٹا Rav 4 پہلے سے ہی ایک باوقار کار کے طور پر پوزیشن میں ہے، اور اس وجہ سے اس کی قیمت کافی زیادہ ہے۔ تاہم، یہ SUV کے تمام مسائل نہیں ہیں. لہذا مائنس میں سے، کوئی بھی بنیادی ترتیب میں فنش کے معیار کو الگ کر سکتا ہے، یہ اپنے سیگمنٹ کے حریفوں کے مقابلے میں ناقص اور نامکمل نظر آتا ہے۔ اس کے علاوہ، سخت معطلی بہت خوشگوار نہیں ہے، جس کی وجہ سے رکاوٹوں کو بغیر درد کے دور کرنا ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا ہے۔

لیکن "جاپانیوں" کی تعریف کرنے کے لئے کچھ ہے۔ لہذا، وشوسنییتا اور تعمیراتی معیار اعلی ترین سطح پر ہے، انجن کافی متحرک ہے، لہذا آپ آسانی سے آگے نکل سکتے ہیں، اور ایندھن کی کھپت 10-11 لیٹر فی 100 کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہے۔اس کے علاوہ، کار کی پریمیم شکل نمایاں ہے اور ایک اچھی طرح سے سوچا ہوا اندرونی حصہ جس میں آرام دہ دوروں کے لیے کافی جگہ ہے۔

نردجیکرن (ورژن 2.0 4WD): فرنٹ وہیل ڈرائیو، ریئر وہیل ڈرائیو منسلک کی جا سکتی ہے، SUV قسم کی باڈی، دروازوں کی تعداد - پانچ، کار کے طول و عرض: 4605 x 1845 x 1685 ملی میٹر، ملی میٹر میں گراؤنڈ کلیئرنس: 197 ایل، ٹرنک حجم - 577 ایل۔

پیٹرول انجن، چار سلنڈر، انجیکٹر کے ذریعے تقسیم شدہ فیول انجیکشن، انجن کی نقل مکانی 1987 سی سی، زیادہ سے زیادہ ٹارک 187/3700)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ، 11.3 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، فی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت: سٹی 10 ایل، ہائی وے 6.5 ایل، مخلوط قسم 7.8۔ فیول ٹینک کا حجم 60 لیٹر ہے۔

ٹرانسمیشن چھ رفتار دستی. معطلی سامنے آزاد، پیچھے - آزاد.

• ظہور؛
• کیبن میں آرام؛
• منافع بخش؛
• اعتبار؛
• انجن کی طاقت اور حرکیات؛
• کنٹرول کی صلاحیت؛
• کیبن میں کافی جگہ ہے۔
• اچھا سیکیورٹی سسٹم۔

• قیمت;
• بنیادی ترتیب میں تکمیل؛
• سخت معطلی۔

نتیجہ: ٹویوٹا Rav 4 ایک بہترین ایگزیکٹو کار ہے جو بہت اچھی لگتی ہے، چاہے شہر کی بھیڑ بھری سڑکوں سے گزرنا ہو یا سڑک سے باہر کے مشکل حصوں کو عبور کرنا۔ اقتصادی ایندھن کی کھپت اور اعلی سطح کی حفاظت کی تصویر کو پورا کرتا ہے۔

مکمل سائز

کراس اوور کی پریمیم لائن اپنے آپ میں منفرد ہے، کیونکہ یہاں ہر کار آرٹ کا کام ہے۔ لہذا، ماہرین اور مالکان کے مطابق اس سال صرف بہترین کار کا نام دینا سمجھ میں آتا ہے - Volkswagen Touareg. یہ 2025 میں تلاش کرنے کی بہترین چیز ہے۔

ووکس ویگن ٹوریگ

اوسط قیمت: 4,700,000 روبل (3,489,000 سے شروع)

آپ سال کی بہترین کار کے بارے میں کیا کہہ سکتے ہیں؟ اور اس طرح یہ واضح ہے کہ اس میں ایک سجیلا اور جدید ڈیزائن، اعلیٰ معیار کی اسمبلی اور قابل رشک خصوصیات ہیں۔ اس کے علاوہ، ظاہری طور پر، "Tuareg" خاص طور پر منفرد اور جمالیاتی نہیں ہے. تاہم، جیسا کہ پریکٹس شوز، 2025 میں، پریکٹیکلٹی اور کلاسک ڈیزائن بغیر فریلز کے، لیکن پریمیم فنشز کے ساتھ، فیشن میں واپس آ گئے ہیں۔ کار کی باڈی میں تیز اور شکاری کنارے نہیں ہوتے ہیں، تاہم، ہموار لکیریں کمال تک پہنچ جاتی ہیں اور آپ کو اس گاڑی کا مالک بننا چاہتی ہیں۔

کار کے فوائد میں اعلیٰ سطح کا آرام، حفاظت، تیز رفتاری اور ڈرائیونگ کی حرکیات کے ساتھ ساتھ حیرت انگیز کارنرنگ استحکام بھی ہے۔ اندرونی سجاوٹ بھی خوش کن ہے - یہ نہ صرف مہنگا اور خوبصورت ہے، بلکہ اس میں ergonomic تفصیلات بھی ہیں، صارفین کے مطابق، موافقت فوری طور پر ہوتی ہے۔ بڑھتی ہوئی گراؤنڈ کلیئرنس اور بہترین ایئر سسپنشن کے بارے میں مت بھولنا۔

تاہم، یہ سمجھنا بہت ضروری ہے کہ کار صرف پہلے 250 - 300 ہزار کلومیٹر کے لیے مثالی ہے۔ اس کے بعد مختلف قسم کے مسائل ہیں جن میں سے اہم یہ ہیں:

• تیل اور ایندھن کے چینلز میں دراڑ کی ظاہری شکل (نتیجے کے طور پر - سلنڈر کے سر کی ناکامی)؛
• جنریٹر / ایئر کنڈیشنر کلچ کا خراب ہونا؛
• ٹینڈم پمپ کی قدر میں کمی (150-200 ہزار کلومیٹر کے بعد آتی ہے اور آگ لگ سکتی ہے)؛
• مشکوک معیار کی ٹربائن (مہنگے تیل کے استعمال کی ضرورت ہے)؛
• ڈیمپرز کے محوروں کی بندش کا کریکنگ (نتیجہ تھروٹل والوز کو باہر پھینک دیا جاتا ہے)۔

خرابی کی ایک قسم بھی ہے، لیکن وہ بہت کم ہیں. تاہم، اگر گاڑی نئی خریدی گئی ہے، تو مناسب دیکھ بھال کر کے ان مسائل سے بچا جا سکتا ہے۔

تفصیلات (ڈیزل تھری لیٹر TDI AT R-Line انجن کے ساتھ ورژن): آل وہیل ڈرائیو، SUV قسم کی باڈی، دروازوں کی تعداد - پانچ، کار کے طول و عرض 4878 x 1984 x 1717 ملی میٹر، ملی میٹر میں گراؤنڈ کلیئرنس: 200، ٹرنک حجم 810 لیٹر

ڈیزل انجن، 6 سلنڈر، کامن ریل ڈائریکٹ فیول انجیکشن، انجن کی نقل مکانی 2967 سی سی، زیادہ سے زیادہ ٹارک 600/2750)۔

زیادہ سے زیادہ رفتار: 238 کلومیٹر فی گھنٹہ، 6.8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، فی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت: شہر - 8.2 ایل، ہائی وے - 6.5 ایل، مخلوط قسم - 7.1۔ فیول ٹینک کا حجم 75 لیٹر ہے۔

خودکار ٹرانسمیشن۔ معطلی سامنے آزاد، ملٹی لنک؛ پیچھے - آزاد ملٹی لنک۔

• ذمہ دار انتظام؛
• آرام دہ اور کشادہ؛
• اعلی تعمیراتی معیار؛
• اوور ٹیک کرتے وقت حرکیات؛
• قابل شناخت ڈیزائن؛
• بڑا ٹرنک؛
• بہترین تدبیر؛
• پیٹنسی

• خریداری اور دیکھ بھال کی قیمت؛
• بہت سا معمولی نقصان۔

نتیجہ: روزمرہ کے استعمال اور باہر جانے کے لیے ایک بہترین کار۔ محفوظ، آرام دہ، بلند حوصلہ، گزرنے کے قابل - یہ سڑکوں کی عمومی حالت کو مدنظر رکھتے ہوئے گھریلو ڈرائیوروں کی تمام ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ بہت سے ماہرین اور خریداروں کے مطابق 2025 میں بہترین کار، لیکن آپ کو فوری طور پر یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ اس "حیوان" کی دیکھ بھال کے لیے سنگین مالی اخراجات کی ضرورت ہوگی۔

نتیجہ

آج، ایک اچھی SUV تلاش کرنا مشکل نہیں ہے، کیونکہ مسابقت کی اعلی سطح اور کسٹمر کی ضروریات مینوفیکچررز کو مسلسل مقبول سیریز کو بہتر بنانے اور نئے ماڈل تیار کرنے پر مجبور کرتی ہیں۔ قیمتوں کی حد بھی خوش کن ہے، اس لیے ہر سیگمنٹ میں آپ خریدار کی خواہشات کے مطابق بجٹ آپشن اور پریمیم دونوں کا انتخاب کر سکتے ہیں۔