آف روڈ بائک - "اینڈورو" کے لیے کوئی ناقابل تسخیر راستے نہیں ہیں

ایک موٹر سائیکل بہادروں اور رومانٹکوں کی نقل و حمل ہے۔ بائیکرز کو زیادہ اشتعال انگیز، ایڈرینالین جنکی، موٹرسائیکلوں سے آزاد سمجھا جاتا ہے - مستحکم، تازہ ہوا سے کیبن میں چھپے ہوئے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر ایک دو پہیوں والی کار واقعی ایک بڑی کار سے ملتی جلتی ہے، 60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں چلتی ہے، تو یہ بہترین کار سے زیادہ تعریف کا باعث بنتی ہے۔ ہم ذیل میں بہترین اینڈورو موٹر سائیکلوں کے بارے میں بات کریں گے۔

موٹرسائیکل بہتر ہے!

کار، بلاشبہ، نقل و حمل کی ایک آرام دہ شکل ہے، اس کے بہت سے فوائد ہیں، لیکن یہ کبھی بھی موٹرسائیکل کی جگہ نہیں لے گی۔ "کیا بہتر ہے؟" - ایک ابدی دلیل، فلم "یولکی" میں اسنوبورڈر کے ساتھ سکیر کی طرح۔ لیکن اس تنازع میں کوئی بھی کار پہلے ٹکرانے پر ہی پھنس جائے گی۔ بلاشبہ، موسم سرما کی اسکیئنگ کے حوالے سے موٹر سائیکل کے بارے میں سوالات ہیں، لیکن اس کے ناقابل تردید فوائد بھی ہیں:

• تیز رفتاری اور چالبازی - جو کچھ بھی کہے، لیکن ٹریفک جام اور آف روڈ میں، موٹر سائیکل زیادہ کارآمد گاڑی کی طرح لگتی ہے؛
• موٹرسائیکل کے لیے گیراج - ایک موٹرسائیکل کے لیے کتنی کم جگہ درکار ہے، جو ننگی آنکھ سے نظر آتی ہے؛
• قیمت - اگر آپ فینسی ماڈل نہیں لیتے ہیں، تو موٹرسائیکلیں کار سے بہت سستی ہیں؛
• پٹرول - کار کے ذریعہ ایک ہی فاصلہ طے کرنے میں بہت کم وقت لگے گا۔
• دیکھ بھال - مرمت، دیکھ بھال، اسپیئر پارٹس کے لحاظ سے کم سنکی، آٹوموبائل والوں سے بھی کم لاگت آتی ہے۔
• انداز اور خوبصورتی - ایک موٹرسائیکل مایوس، مضبوط، جوان جذبے سے محبت کرتی ہے، یہی وجہ ہے کہ لڑکیاں بائیکرز کو پسند کرتی ہیں۔

SUV کس چیز سے بنی ہے؟

اگر آپ تاریخ کو چھوئیں تو جرمنی میں دو پہیوں والی پٹرول کار گاڑی سے ایک سال پہلے نمودار ہوئی۔ 12 کلومیٹر فی گھنٹہ - لکڑی کی ایجاد "سوار کے لئے" نے ایک بے چین چستی پیدا کی۔ موٹر سائیکل کی تحریک کا عروج بیسویں صدی میں شروع ہوا اور ایک ذیلی ثقافت میں بدل گیا۔ آج، اس آلات کی بہت سی اقسام اور اقسام ہیں، مختلف پیرامیٹرز میں مختلف ہیں، پہیوں کی تعداد، ڈیزائن، انجن کے سائز اور مقصد کے ساتھ ختم ہونے تک۔

ہم آف روڈ آلات کے بارے میں بات کریں گے، سب سے زیادہ مطلوب موٹرسائیکل کی قسم، جس کی کئی اقسام ہیں۔ ہم خالصتاً اسپورٹس ماڈل پر غور نہیں کریں گے، صرف بائیک کو آف روڈ ٹرانسپورٹیشن کا ذریعہ سمجھیں گے۔

یہ ضروری نہیں ہے کہ ڈیزائن اور ڈیوائسز کی تفصیلات دیکھیں، لیکن آپ کو ڈیوائس میں کچھ سمجھنے کی ضرورت ہے۔ تمام موٹرسائیکلوں پر مرکزی یونٹ اور اسکیمیں ایک جیسی ہیں۔

1 - کانٹے کے سامنے جھٹکا جذب کرنے والے، چشمے "پتلون" کے نیچے چھپے ہوئے ہیں؛

3 - سپیڈومیٹر؛

4 - سامنے بریک؛

5 - گیس ہینڈل؛

6 - کلچ لیور؛

7 - گیس ٹینک؛

8 - ایئر کلینر؛

9 - پیچھے جھٹکا جاذب؛

10 - ایگزاسٹ پائپ ("گلوشاک")؛

11 - پیچھے کا کانٹا (پنڈولم)؛

12 - چین ڈرائیو؛

13-18 - انجن کے حصے؛

19 - بریک پیڈ۔

آل ٹیرین بائیک کا پاور یونٹ اس کے کمپیکٹ پن اور وزن میں کار سے مختلف ہوتا ہے۔ انجن کو ایک کرینک کیس میں گیئر باکس اور کلچ کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے، ایک واحد چکنا کرنے کا نظام۔ Enduriks دیگر موٹر گاڑیوں سے ممتاز ہیں:

• پہیے (18 اور 20 انچ)؛
• الٹا دوربین کانٹا؛
• ڈسک بریک.

دوہری مقصد والی بائک

عام اور خراب سڑکوں پر قابو پانے کے لیے تیار کی گئی موٹرسائیکلیں، ان کی غیر موجودگی میں سواری، کلاس "اینڈورو" (اینڈرینس انگریزی - برداشت) سے تعلق رکھتی ہیں۔ اینڈورو پہلی آف روڈ موٹر سائیکلوں میں سے ایک ہے۔ موٹر سائیکل کی پوری صنعت اس کے ساتھ شروع ہوئی۔ 20 ویں صدی کے آغاز میں اسفالٹ ایک نایاب چیز تھی، اس لیے ایک نقل و حمل کی ضرورت تھی جو پتھروں، کیچڑ، کنواری زمینوں اور جنگلات کے اوپر سے گزر سکے۔ ساتھ ہی یہ بھی ضروری ہے کہ اگلے ٹکرانے پر سامان الگ نہ ہو اور ڈرائیور کو ہلنا نہ پڑے۔ اس طرح اینڈورو بائیک کا جنم ہوا۔

اب یہ بائک ٹورسٹ اور ریسنگ میں تقسیم ہیں۔ سیاح پرائمر اور لائٹ آف روڈ پر لمبی دوری کے لیے بہت تیز سواری نہیں کرتے۔ ریسرز عمودی چٹانوں کے ساتھ دوڑتے ہوئے، دلدل کو فتح کرنے، ریت میں نہیں بلکہ فرش پر پھنسنے کا انتظام کرتے ہیں - یہ ایک چین کی دکان میں ہاتھی ہے۔

Enduro کی خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں:

1. ڈیزائن:

• ٹکرانے اور ٹکرانے پر گاڑی چلانے کے لیے، سسپنشنز کو لمبا سٹروک بنایا جاتا ہے۔
• اسٹیئرنگ وہیل - جمپر کے ساتھ اونچا، ہاتھ سے تحفظ موجود ہے۔
• نیم ڈوپلیکس فریم (مشترکہ طاقت کے حلقے)؛
• سامنے کا بازو بڑھا ہوا ہے۔

2. پہیے: چلنے کا ایک نمونہ ہے جو اسفالٹ اور پرائمر دونوں پر سوار ہونے میں مدد کرتا ہے۔ معدنیات سے متعلق خوش آمدید نہیں ہے - بنائی سوئیاں بہتر ہیں.
3. انجن: بلک ایک سلنڈر پر چلتا ہے، سیاح (650 سینٹی میٹر سے³) - دو سلنڈر V کے سائز کا۔ مستثنیٰ یاماہا اور BMW بائیکس ہیں۔

سپورٹس بائیک اور خوشی کی موٹر سائیکل کے درمیان چند اہم فرق:

• "sportac" میں ہیڈلائٹ نہیں ہے؛
• کِک اسٹارٹر کے ساتھ شروع ہوتا ہے؛
• سڑک پر سواری کی اجازت نہیں۔

"گھریلو" اینڈورو کی اقسام

ڈیزائن ایک طاقتور انجن، ایک ہلکا پھلکا فریم، ایک پروگریسو سسپنشن، اور آرام دہ پائلٹ کی سیٹ پر مبنی ہے۔ ان موٹرسائیکلوں کی غیر کھیلوں والی قسمیں گاڑیوں کے طور پر رجسٹرڈ ہیں اور سڑکوں اور آٹوبانوں پر محفوظ طریقے سے چل سکتی ہیں، لائسنس پلیٹ لٹکانے کے لیے ایک فریم ہے۔

یقیناً، یہ بائک خاموش مفلروں سے لیس ہیں تاکہ آبادی والے علاقوں میں گڑگڑاہٹ نہ ہو۔ ان کے پاس موٹر کراس کے مقابلے میں ایک انچ چھوٹا پیچھے والا پہیہ ہے۔ لیکن مختلف "اینڈریکس" کے درمیان کچھ تکنیکی اختلافات ہیں۔

1. ہارڈ اینڈورو ایک کراس بائیک ہے جسے غیر مسابقتی زندگی میں استعمال کرنے کے لیے ڈھال لیا گیا ہے۔ اس میں اسپورٹس فوکس، سخت سسپنشنز ہیں، لیکن ہیڈلائٹس، ڈیش بورڈ، الیکٹرک اسٹارٹر، سائیڈ اسٹینڈ، بریک لائٹ ہیں۔ کیوبک صلاحیت سے 400 سے 650 سینٹی میٹر تک پیدا ہوتے ہیں۔³ایئر کولڈ ہیں. ایسی موٹرسائیکل پر، آپ جنگل کی جھاڑیوں، پہاڑوں، ریتیلے علاقوں سے گزر سکتے ہیں، پانی کی رکاوٹوں (دلدل، ندی کے منہ، کھڈوں) پر قابو پا سکتے ہیں۔ اسپورٹس کراسر کے ساتھ بہت زیادہ مماثلت کی وجہ سے، ٹریفک پولیس کے ساتھ مسائل ہوسکتے ہیں۔

2."نرم" (سویلین) - نرم معطلی، ایک ساتھ بیٹھنے کی صلاحیت، دوہری مقصدی ربڑ، ایک ٹرنک کی موجودگی، ایک طاقتور بریک، ایک بیٹری اور ایک ترمیم شدہ انجن کے ساتھ کراس کنٹری سے مختلف ہے۔ انجن کی نقل مکانی 125 سے 650 cm3 تک³. یہاں تیز رفتاری زیادہ اہم نہیں ہے، حفاظت پر زور دیا جاتا ہے۔

3. "سیاح" - پیرس-ڈاکار ریلی کے لیے ایک یونٹ، ایک طویل آف روڈ سواری۔ اس میں ایک طاقتور پلاسٹک باڈی کٹ، ایک ونڈشیلڈ، ایک طاقتور انجن، ایک بڑا ٹینک، ایک لائٹ ہے جو آپ کو دھند میں حرکت کرنے کی اجازت دیتی ہے، ایک آرام دہ سیٹ اور سامان رکھنے کی جگہ ہے۔ لیکن اس ٹرک کے پاس زیادہ وزن اور کم ملک سے باہر جانے کی صلاحیت ہے۔ صرف ایک تجربہ کار پائلٹ اس طرح کے آلات کو چلا سکتا ہے۔

4. "پارکیٹ" (نیم گزرنے کے قابل) - اچھی اور بری سڑکوں پر یکساں طور پر گاڑی چلانے کی صلاحیت۔ اس قسم کا انجن 650 سے 1200 سی سی تک ہوتا ہے۔³ اور وزن ∓ 200 کلوگرام۔ سسپنشن شارٹ اسٹروک ہے، گراؤنڈ کلیئرنس چھوٹا ہے، پہیے وسیع پروفائل ربڑ اور الائے وہیل کے ساتھ ہیں، بریک طاقتور ہیں، ونڈشیلڈ کو بڑا کیا گیا ہے، زیادہ سے زیادہ باڈی کٹ۔ ڈبل آرام دہ سیٹ، الماری کے تنوں کے ساتھ ٹرنک۔

مینوفیکچررز اور برانڈز

SUV مارکیٹ میں اتنے واضح رہنما نہیں ہیں؛ ایشیائی اور یورپی کھجور کے لیے لڑ رہے ہیں۔ مشرق اب بھی آگے ہے، فہرست اس طرح نظر آتی ہے:

1. کاواساکی ایک جاپانی تشویش ہے، جو موٹر سائیکلوں اور آلات کی سب سے بڑی صنعت کار ہے۔
2. BMW ایک جرمن برانڈ ہے جہاں ہر چیز کو ہاتھ سے اسمبل کیا جاتا ہے، تیار شدہ ماڈلز کو کمپیوٹر کی اہم پیرامیٹر کی تشخیص کے ذریعے چیک کیا جاتا ہے۔
3. سوزوکی - منفرد جاپانی معیار اور اعلی ترین تکنیکی کارکردگی؛
4. یاماہا - ایک اور جاپانی کارپوریشن جو غیر معمولی ہلکی، تیز موٹر سائیکلوں میں مصروف ہے۔
5. ہونڈا ایک ایسی کمپنی ہے جو بہت زیادہ بجٹ نہیں بلکہ بہت اعلیٰ معیار کے یونٹ تیار کرتی ہے۔
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) ایک آسٹریا کا برانڈ ہے جو بنیادی طور پر اسپورٹس اینڈورو تیار کرتا ہے۔

ٹاپس، ریٹنگز، پولز

بہترین ماڈلز کی فہرستیں مختلف لوگوں، سیلز ماہرین، پائلٹ ڈرائیورز، خریداروں کے ذریعے مرتب کی جاتی ہیں۔ ہر کوئی اپنے تشخیصی پیرامیٹرز کو نمایاں کرتا ہے - معیار، قیمت، رفتار، قسم، ٹیکنالوجی۔

ٹاپ 12 میں سے تین

سواری کی درجہ بندی ہر موٹر سائیکل کلاس میں سرفہرست تین ماڈلز کی فہرست بناتی ہے۔ SUVs میں شامل ہیں:

• KTM 690 Enduro R - بالکل تمام علاقہ؛
• Lifan LF200 gy-5 - سستی؛
• Kayo CRF801-7L بنیادی 17/14 — تتلی کی طرح اڑتا ہے۔

KTM 690 Enduro R

749,900 روبل

اس ماڈل کو "عالمگیر سپاہی" کہا جاتا ہے۔ آسٹریا کی موٹر سائیکل میں طاقتور شاک ابزوربرز ہیں جو آپ کو کافی آرام سے سڑک کے ٹکڑوں پر قابو پانے اور شہر کی ٹریفک کو کم کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ سڑک پر، اس کے چند برابر ہیں. لیکن وہ صرف ایک تجربہ کار پائلٹ کو پیش کرے گا۔

پہیے مختلف ہیں - پیچھے چوڑا ہے۔ ٹینک 12 لیٹر ہے، پروں کو تنگ کر دیا گیا ہے، سٹیل کی جگہ کا فریم - اس سب نے ساخت کو 140 کلوگرام تک ہلکا کرنا ممکن بنایا. 67 l/s کی صلاحیت کے ساتھ 690 کیوبز کے لیے انجن، حالانکہ صرف ایک سلنڈر۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 167 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ انجن مائع ٹھنڈا ہے۔ ٹرانسمیشن - 6 گیئرز۔ سیٹ کی اونچائی - 91 سینٹی میٹر، گراؤنڈ کلیئرنس - 28 سینٹی میٹر، ایندھن کی کھپت - 4 لیٹر فی 100 کلومیٹر۔

• باٹمز پر موٹر پر طاقتور، اونچا لمحہ؛
• ہلکا، شائستہ، اچھی ہینڈلنگ؛
• اعلی پارگمیتا؛
• غیر جانبدار پر مفت فوری منتقلی، گیئرز نہیں اڑتے؛
• زنجیر وقت کے ساتھ نہیں گھٹتی، نہیں پھیلتی۔

• سٹیل فریم بہت مضبوط نہیں ہے؛
• ریونگ کرتے وقت کوئی نفاست نہیں؛
• پرزے بہت مہنگے ہیں۔

Lifan LF200 gy5

79900 روبل۔

اکانومی کلاس ماڈل کی بہت مانگ ہے۔کراس لفان میں ایک بنیادی ضروری کم از کم ہے۔ انجن سنگل سلنڈر ہے، حجم - 197 سینٹی میٹر / کیو. زیادہ سے زیادہ طاقت - 16.3 ہارس پاور۔ یقیناً کوئی جانور نہیں، لیکن کافی ہوشیار ہے۔ ایئر کولنگ موٹر کو زیادہ دیر تک لوڈ کرنا ممکن نہیں بناتی، یہ زیادہ گرم ہو جاتی ہے۔ ٹینک کو 10 لیٹر پٹرول کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ موٹر سائیکل کا وزن 122 کلوگرام ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ ڈسک بریک۔ جسم جھٹکا مزاحم، ٹھنڈ مزاحم پلاسٹک ہے.

یہ مسافروں کے لیے جگہ کی موجودگی، ٹرنک، اسٹیئرنگ وہیل اور ہاتھوں کی حفاظت سے کھیلوں سے ممتاز ہے۔ بہترین لائٹنگ ٹیکنالوجی۔

• ہلکا اور فرتیلا؛
• اقتصادی - صرف 2.3 لیٹر فی سو مربع میٹر کھاتا ہے؛
• اعلی معیار کے جسم کی اسمبلی؛
• کراس کنٹری کی قابلیت بہترین ہے، ٹریک برقرار رہتا ہے۔
• سروس آسان، سادہ، تیز ہے۔

• ٹینک چھوٹا ہے؛
• سب سے زیادہ طاقتور نہیں، لیکن راستہ بلند ہے؛
• منظر بہت زیادہ نہیں ہے: نہ ہی ریٹرو اور نہ ہی سجیلا؛
• دو لوگوں کو نہیں لے گا.

Kayo CRF801-7L بنیادی 17/14

60,990 روبل

چینی پٹ بائیک میں سنگل سلنڈر فور اسٹروک انجن ہے جو ہوا اور تیل کی چکنا سے ٹھنڈا ہوتا ہے۔ چار رفتار، سب آگے۔ ڈسک بریک، اگلے اور پچھلے پہیوں پر پیڈ۔ اگلا پہیہ - 17 انچ، پیچھے - 14. فریم نلی نما، ہلکا پھلکا، وزن - 71 کلوگرام ہے۔

سیڈل کی اونچائی 88.5 سینٹی میٹر ہے، گراؤنڈ کلیئرنس 37 سینٹی میٹر ہے، جو آف روڈ فلوٹیشن فراہم کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل سیدھا ہے، پیچھے کے طول و عرض سیٹ کے نیچے لگائے گئے ہیں۔ لمبے ڈرائیوروں کے لیے بہت آسان - پہیوں کے درمیان فاصلہ 1 میٹر 22.5 سینٹی میٹر ہے۔ پاور - 11 l/s۔

• سب سے ہلکا، سب سے زیادہ قابل عمل؛
• سادہ، مرمت کرنے کے لئے آسان بنایا؛
• کک اسٹارٹر، 4 سائیکل، معطلی؛
• براہ راست مفلر.

• جب گرتا ہے تو اسٹیئرنگ وہیل بگڑ جاتا ہے، زنجیر تیزی سے پھیل جاتی ہے۔
• ہیڈلائٹ کمزور ہے، رات کو گاڑی نہ چلانا بہتر ہے۔
• کوئی برقی سٹارٹر نہیں.

بہترین چار SUVs

یہ فہرست تجربہ کار مسافروں نے بائک کی فعالیت، معیار اور قیمت کو مدنظر رکھتے ہوئے مرتب کی تھی۔ ان کی رائے میں، ایک آف روڈ موٹرسائیکل میں اچھی جیومیٹرک کراس کنٹری صلاحیت، بڑے پیمانے پر اور طاقت کا توازن ہونا چاہیے۔ اور پیداوار کے ابتدائی سالوں کے ماڈل خرید کر قیمت کو کم کیا جا سکتا ہے، یہ بہترین معیار کے سامان کے ساتھ نمایاں طور پر کم ہے۔

BMW F800GS

802,000 روبل

ایک جرمن اینڈورو BMW موٹر سائیکل ہمیشہ صحیح انتخاب ہوتی ہے۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹکرانے پر گاڑی چلاتے وقت معطلی، ہمیشہ باریک ٹیون کی جاتی ہے۔ کرینک کیس اسٹیل فریم سے محفوظ ہے، طاقتور اور مضبوط، کسی بھی بوجھ کے لیے تیار ہے۔ دو سلنڈر انجن (ان لائن)، 85 l/s کی طاقت فراہم کرتا ہے، موٹر سائیکل کو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے تیز کرتا ہے۔ کولنگ سسٹم مائع ہے۔ ٹرانسمیشن - 6 گیئرز، اونچائی - 85-88 سینٹی میٹر، وزن - 214 کلو. ٹینک کا حجم - 16 ایل، کھپت (مخلوط سطحیں) - 5.3 ایل / 100 کلومیٹر۔

کلائنٹ کے لیے مینوفیکچرر کی تشویش سیٹ میں نظر آتی ہے، جسے اونچائی کے ساتھ ساتھ فوٹریسٹ اور اسٹیئرنگ وہیل میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ 160-190 سینٹی میٹر لمبے سوار موٹر سائیکل پر آرام دہ محسوس کریں گے۔کمپنی ضمانت دیتی ہے، صارف تصدیق کرتا ہے کہ قابل بھروسہ BMW انجن بڑی مرمت کے بغیر 250 ہزار کلومیٹر کا فاصلہ طے کرے گا۔

یقینا، خرابی کی صورت میں، انجن کو خود سے ٹھیک کرنا ممکن نہیں ہوگا۔ یہی وجہ ہے کہ کارپوریشنز کی درجہ بندی میں BMW دوسرے نمبر پر ہے۔ اگر آپ اسے بروقت تکنیکی معائنہ کے ساتھ چلائیں گے تو سڑک پر کوئی حادثہ نہیں ہوگا۔ جانیں کہ کس طرح اور بہترین معیار پر بہت پیسہ خرچ ہوتا ہے، لیکن اگر آپ 2005-2006 کا سامان لیں، تو اس کی لاگت بالکل نصف ہوگی، اس کے بنیادی فوائد کو کھونے کے بغیر۔

• الیکٹرانک انجکشن کے ساتھ انجن؛
• وشوسنییتا اور تعمیراتی معیار؛
• طاقت اور چستی.

• انجن کو خود ٹھیک کرنا کام نہیں کرے گا - مشکل؛
• ایک تازہ ماڈل کی قیمت ایک ملین سے کم ہے۔

KTM 990 ایڈونچر

449,000 - 650,000 روبل۔

آسٹریا کے باشندوں نے SUV کے ڈیزائن کے تکنیکی پہلوؤں کو بڑی احتیاط سے سوچا۔ اس کی کراس کنٹری صلاحیت 500cc انجن والے کراسر سے موازنہ ہے۔ یہ وہیل بارو کے کم وزن اور معطلی کے سفر میں اضافے کی وجہ سے ممکن ہوا۔ انجن طاقتور ہے - 110 گھوڑے، اسفالٹ پر 220 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار کو تیز کرتا ہے، ہر کسی کی اپنی رفتار آف روڈ ہے، یہ پائلٹ کی مہارت اور تجربے کے ساتھ ساتھ سطح کی حالت پر منحصر ہے۔ فورک میں ایڈجسٹمنٹ کی تین سطحیں ہیں، پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے 4 ہیں۔

خاموشی سے نیچے کی طرف سواری بہت اقتصادی ہے. مقابلے میں، یہ موٹر سائیکل حیرت انگیز کام کرے گی۔ سیٹ اپنے لیے ایڈجسٹ کی جا سکتی ہے، مسافر آرام دہ محسوس کرتا ہے۔ نئے ماڈل کی قیمت تقریباً 800 ٹر ہے۔، پیداوار کے ابتدائی سالوں میں پرس بہت زیادہ خالی نہیں ہوگا۔

• لینڈنگ براہ راست ہے - آپ کاروں پر فخر سے سواری کرتے ہیں۔
• لمبا، بھاری، لیکن انتظام کرنے میں آسان، یہاں تک کہ سو کے لیے، خاص طور پر زمین پر؛
• بہت مفید ٹیوننگ؛
• گیس کا ردعمل فوری ہے.

• بریک لگانے کے معاملے میں، اگر آپ 150 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر گاڑی چلاتے ہیں تو یہ روڈ بائیک سے ہار جاتی ہے (سنگ فرنٹ وہیل)؛
• تیل اور فلٹر تبدیل کریں - کار کے فرش کو الگ کرنا ہوگا، سامنے کے سلنڈر پر موم بتی کے ساتھ بھی۔

یاماہا ٹی ڈی ایم 900

240,000 - 400,000 روبل۔

اگر ڈرائیونگ کا انداز جارحانہ نہیں ہے، اسپرنگ بورڈز پر چھلانگ لگانے کی کوئی خواہش نہیں ہے، اور آف روڈ اشارہ کرتا ہے، یاماہا اینڈورو کا انتخاب کریں۔ ماڈل اسفالٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، سسپنشن کم سفر اور سختی کے لیے سیٹ کیے گئے ہیں۔ لیکن بجری والی سڑک اور دیگر ٹکڑوں پر، یہ کافی فرمانبردار اور قابل انتظام ہے۔ بڑے گڑھوں کے سامنے ہلکے سے بریک لگانا - سب کچھ آرام دہ ہوگا۔

دو سلنڈروں اور 86 l/s کے لیے انجن، فریم اور جسم کے اجزاء ایلومینیم سے بنے ہیں، جس نے وزن میں 29% ہلکا کیا۔ مائع کولنگ۔ یہ 220 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بڑھ سکتا ہے، لیکن دو سو سے اوپر آرام دہ سواری ختم ہو جائے گی۔ 100 کلومیٹر کی سرعت 4 سیکنڈ میں ہوتی ہے۔ کاربوریٹر کے بجائے - ایک انجیکٹر، 6 گیئرز، سامنے بریک، وزن - 221 کلوگرام. سیڈل کی اونچائی - 82.5 سینٹی میٹر۔ گیس ٹینک - 20 لیٹر، ریزرو - 3.5 لیٹر۔ ایندھن کی اوسط کھپت 5-6 لیٹر فی 100 کلومیٹر ہے۔ وزن -193 کلوگرام۔

بلاشبہ یہ موٹرسائیکل جنگلوں اور دلدل کے لیے موزوں نہیں ہے، لیکن یہ کچی سڑکوں، ملکی سڑکوں، آف روڈ پٹریوں پر بالکل سواری کرے گی۔

• متوازن ڈرائیوروں اور اوسط گھٹیا سڑکوں کے لیے ایک بہترین کار؛
• سیلون کا ایک وسیع نیٹ ورک - اسپیئر پارٹس تلاش کرنا آسان ہے اور ماہرین؛
• انجکشن انجکشن کا نظام.

• یہ حقیقی آف روڈ پر کام نہیں کرے گا۔

ہونڈا ٹرانسلپ 650

255,000 - 310,000 روبل۔

ٹورنگ موٹر سائیکلوں میں روایتی طور پر اچھی طاقت اور کراس کنٹری کی صلاحیت ہوتی ہے۔ لیکن سڑک پر خرابی کی صورت میں یہ فوائد غائب ہو جائیں گے، اگر سامان کو موقع پر ہی ٹھیک نہیں کیا جا سکتا۔ لیکن یہ اسفالٹ سڑکوں سے بہت دور ہو سکتا ہے۔ اس طرح کے اختیارات کے بارے میں سوچتے ہوئے، آپ کو Transalp 650 کا انتخاب کرنا ہوگا - سادہ اور قابل اعتماد۔

یہ روسی آف روڈ کے مطابق بہترین موٹر سائیکل ہے۔ یہ ہلکا پھلکا ہے، اس میں طاقتور V کے سائز کا انجن ہے۔ ایندھن کا ٹینک - 19.6 لیٹر، 55 ہارس پاور اسفالٹ پر 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کرنا ممکن بناتا ہے، آف روڈ آپ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلا سکتے ہیں۔ لوڈ کرتے وقت، رفتار گر جاتی ہے، لیکن یہ لمبی دوری کی نقل و حرکت کے لیے کافی ہے۔ مائع کولنگ، فائیو اسپیڈ گیئر باکس، دونوں پہیوں پر ڈسک بریک۔ سیڈل اونچائی - 85 سینٹی میٹر، وزن - 194 کلو. زیادہ سے زیادہ - 172 کلومیٹر فی گھنٹہ، سیکڑوں تک ایکسلریشن - 5 سیکنڈ میں۔ پٹرول کی کھپت - 5.2 لیٹر فی 100 کلومیٹر۔

ہونڈا کا سب سے اہم فائدہ بے مثال ہے۔ ایک روایتی کاربوریٹر انجن صحارا، اور برفیلی سائبیریا اور قفقاز کے پہاڑوں میں کام کرتا ہے۔ خرابی کی صورت میں، اس کی مرمت روایتی آلات کے ذریعے کی جاتی ہے۔مناسب دیکھ بھال اور استعمال کے ساتھ، یونٹ مرمت کے بغیر 300 ہزار کلومیٹر گزر جائے گا.

• مضبوط، قابل اعتماد، سخت، دنیا بھر میں سفر کرنے کے لیے تیار؛
• میدان میں مرمت کی جا سکتی ہے؛
• اسپیئر پارٹس اور سروس سینٹرز وافر مقدار میں ہیں۔

• پیداوار سے باہر، لیکن استعمال شدہ ماڈلز مل سکتے ہیں۔

TOP-5 پریمیم

موٹرسائیکل مہم جوئی کے لیے جو آف روڈ فریکس کے لیے ایک قابل اعتماد لوہے کا گھوڑا خریدنے کے لیے تیار ہیں، یہ فہرست مرتب کی گئی ہے۔ گندگی، لمبی سڑکیں، چہرے پر ہوا اور ریکارڈ توڑ رفتار - یہ سب ان بائک کے بارے میں ہے!

یاماہا WR250R

537,750 - 600,000 روبل۔

134 کلو وزنی، بہت پائیدار، فرتیلا، 250 کیوبز کے لیے انجن، 30 گھوڑے - یہ کسی بھی کیچڑ سے نکالے گا۔ زیادہ سے زیادہ رفتار - 151 کلومیٹر فی گھنٹہ، ٹینک - 7 لیٹر، سیٹ کی اونچائی - 93 سینٹی میٹر، چھ رفتار ٹرانسمیشن، پہیے 21 اور 18 انچ۔ ایندھن کی کھپت - 4l/100 کلومیٹر۔

• کم رفتار پر بہتر کرشن؛
• معطلی نرم، زیادہ آرام دہ؛
• راستہ پرسکون، ماحول دوست ہے؛
• شفٹ اور گھومنے میں آسان؛
• ایک طرف قدم اور اچھی روشنی ہے.

• تیز رفتاری سے ہلتا ​​ہے، سو سے اوپر بری طرح سوار ہوتا ہے۔
• عام طور پر اسفالٹ پر، آف روڈ خراب رولز؛
• ایک بڑی خرابی - بہت زیادہ، ٹانگ زمین تک نہیں پہنچتی، یہ غیر محفوظ ہے۔

سوزوکی V-Strom 650 ABS

549,990 روبل

قابل اعتماد گھوڑا، دلدل میں بھی آپ کو مایوس نہیں ہونے دے گا۔ V کے سائز کا انجن کم اور درمیانی رفتار پر زور سے کھینچتا ہے۔ سخت محنت کرنے والا نہ صرف اسفالٹ اور بجری والی سڑکوں پر ایک طویل سفر کا مقابلہ کرے گا، وہ "آف روڈ" کی اطاعت کرے گا، جو ایک انتہائی قابل تدبیر اینڈورو ہے۔ اگر آپ نے موڑ میں جانے کی رفتار کا حساب نہیں لگایا تو یہ موٹر سائیکل لائن کو گول کرنے میں مدد کرے گی۔

فریم ایلومینیم، اخترن ہے. پہیے - 19 اور 17 انچ، سامنے ڈبل ڈسک بریک۔ونڈشیلڈ ایڈجسٹ، بہتر ergonomics، صاف صارف دوست ڈیش بورڈ ہے. سیڈل کی اونچائی 83.5 سینٹی میٹر، وزن 214 کلوگرام۔ گیس ٹینک - 20 لیٹر، زیادہ سے زیادہ - 197 کلومیٹر فی گھنٹہ. ایندھن کی کھپت - 4 لیٹر / 100 کلومیٹر۔

• بہتر ڈیش بورڈ، سایڈست گلاس - ایک شخص کے لئے سب کچھ؛
• سیٹ اونچائی کے لئے سایڈست ہے؛
• کم رفتار پر فرتیلا، زیادہ پر مستحکم؛
• اسپیڈ بمپس کسی کا دھیان نہیں چھوڑتے، سسپنشن گڑھوں اور گڑھوں کو واضح طور پر کام کرتا ہے۔

• قیمت کم ہو گی.

KTM 1190 ایڈونچر

615,000 - 990,000 روبل۔

اسپورٹ بائیک کی نسل دھماکہ خیز اور تیز ہے۔ ہموار شکلیں، واضح گیس ٹینک، ایل ای ڈی کے ساتھ شاندار آپٹکس، الیکٹرانکس۔ موٹر - 148 l/s، پاور لوازمات، تقویت یافتہ چیسس، 6-اسپیڈ گیئر باکس، ABS سسٹم۔ پہیے - 19 اور 17 انچ، اونچی ونڈشیلڈ۔ سیڈل کی اونچائی 87.5 سینٹی میٹر ہے، یہ ڈبل، الگ اور اونچائی میں ایڈجسٹ ہے۔ گیس ٹینک - 23 لیٹر، وزن - 230 کلو. ایندھن کی کھپت - 6 لیٹر فی 100 کلومیٹر۔

کوئی بھی سوار اس موٹر سائیکل کو کنٹرول کر سکتا ہے، انجن کے آپریشن کے مختلف طریقے ہیں - کھیل، بارش، شہر، آف روڈ۔ بریک اور گیس ہر ایک میں مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں۔ شہر میں، کار ایکسلریشن کو کنٹرول کرتی ہے، اسپورٹ موڈ میں یہ تھروٹل اسٹک کی حرکت کا فوری جواب دیتی ہے۔ "بارش" پہیے کی سلپ کو منسوخ کر دیتی ہے۔

• کنٹرول لیور نرم، کام کرنے میں آسان ہیں؛
• کرشن کنٹرول عظیم حفاظت ہے؛
• کلچ کو ایک انگلی سے نچوڑا جاتا ہے (ہائیڈرولکس)؛
• تھروٹل الیکٹرانک ہے، بغیر کسی کیبل کے، ردعمل فوری ہے، زور برابر ہے۔

• پلاسٹک کے اوورلیز کے علاوہ، گرنے کی صورت میں کوئی تحفظ نہیں ہے۔
• نرم باکس جوتوں میں نیوٹرل پکڑنے میں مداخلت کرتا ہے۔
• 245 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بعد، کمپن شروع ہوتی ہے، اسٹیئرنگ وہیل ہل جاتا ہے۔
• اسفالٹ سیاحت کے لیے زیادہ موزوں ہے۔

Ducati Multistrada 1200S

1,540,000 - 1,749,000 روبل۔

مہنگے اطالوی اینڈورو 160 گھوڑے۔ ہر گاڑی میں اتنی طاقت نہیں ہوتی۔ الیکٹرانک کنٹرول سسٹم، تین سسپنشن موڈز جو سڑک کے مخصوص حالات کے مطابق ہوتے ہیں، چار رفتار، خصوصی ٹائر - یہ ایک سجیلا، طاقتور مشین ہے۔ سطح پر ارگونومکس: چوڑے ہینڈل بار، براہ راست لینڈنگ، آرام دہ بڑی سیٹ۔

سیڈل کی اونچائی - 82.5 سینٹی میٹر، مائع کولنگ، انجیکٹر، 6 گیئرز، ایڈجسٹ شاک ابزربر۔ اے بی سی، ڈسک بریک، دونوں پہیے 17 انچ۔ 20 لیٹر کے لیے ٹینک، وزن - 209 کلو، زیادہ سے زیادہ رفتار - 279 کلومیٹر فی گھنٹہ، ایندھن کی کھپت - 6 l/100 کلومیٹر۔

• بہت سے الیکٹرانک اسسٹنٹ سڑک پر زندگی کو آسان بناتے ہیں۔
• ٹھنڈی ہوا سے تحفظ اور تمام ergonomics؛
• انجن اور سسپنشن ایڈجسٹمنٹ ایک بہترین اضافہ ہے۔
• آپ لمبا فاصلہ طے کر سکتے ہیں اور تھکتے نہیں ہیں۔

• باقاعدہ ٹائر اچھے نہیں ہیں؛
• قیمت

BMW S1000XR

1,187,000 روبل

آرام دہ کراس اوور موٹرسائیکل، مضبوط، 160 ایچ پی، چار سلنڈر انجن۔ ایلومینیم فریم، ہائیڈرولک ڈسک بریک۔ وزن - 228 کلو.

کوئی بھی ٹریک - گندا، پہاڑی، گیلا، صحرا - یہ اینڈورو خوفزدہ نہیں ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہے، ٹینک 20 لیٹر ہے، کھپت 5.4 لیٹر ہے۔ یہ اسپورٹی ڈائنامکس اور زیادہ سے زیادہ ایرگونومکس کو یکجا کرتا ہے۔ لمبے سفر کے لیے سامان کے ساتھ الماری کے تنوں کو ٹھیک کرنا ممکن ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل پر گرم گرفتیں ہیں، کورس میں استحکام کا نظام، کوئیک شفٹر، کرشن اور کروز کنٹرول۔

• ایک جگہ سے اسے فوری طور پر 140 کلومیٹر فی گھنٹہ تک آسانی سے کمزور کیا جاتا ہے۔
• کاٹھی مقعر ہے، آرام دہ ہے، آپ محفوظ محسوس کرتے ہیں؛
• الیکٹرانکس - آنکھوں کے بالوں تک: درست، مدد، درست غلطیاں؛
• ABC سسٹم، جو کارنرنگ کرتے وقت پہیے کے لاک کو منسوخ کر دیتا ہے، ایک چیز ہے۔
• بہت خوبصورت موٹر سائیکل؛
• یکساں طور پر اعتماد تیزی سے اور آہستہ آہستہ جاتا ہے.

• ناقابل برداشت قیمت.

روسی ورژن

غیر ملکی موٹرسائیکل SUVs کے بارے میں بات کرتے ہوئے، میں یہ نوٹ کرنا چاہوں گا کہ روسی موٹرسائیکل انڈسٹری میں اس حصے میں کچھ ہے۔ یہاں روسی کمپنیوں کی سرفہرست ہے جو کافی مہذب آف روڈ آلات تیار کرتی ہیں۔

اسٹیلز (لیوبرٹسی) - Velomotors کمپنی اپنی ATVs، سنو موبائلز کے لیے مشہور ہے۔ اب یہ مختلف کلاسز کی 15 قسم کی موٹر سائیکلیں تیار کرتا ہے۔

ZiD (Kovrov) - ایک ٹھنڈی اور انتہائی قابل گزر ٹرائی سائیکل "ZiD Barkhan" تیار کرتا ہے۔

Baltmotors (Kaliningrad) — ATVs، موٹر سائیکل کے 10 ماڈل۔

"ٹارس" (کالوگا) ایک مشہور آل ٹیرین گاڑی ہے، جس کا وزن صرف 82 کلو ہے، لیکن اس کے لیے کوئی بھی آف روڈ آسان ہے! قریب سے دیکھیں - "Tarus 2 x 2"۔

Lebedev Motors (سینٹ پیٹرزبرگ) - Ataman moto لائن کی دو پہیوں والی آل ٹیرین گاڑیاں۔ اسفالٹ اور آف روڈ پر چلائیں۔

"Vasyugan" (Novosibirsk) - اس کمپنی کے پاس آل ٹیرین گاڑی کا صرف ایک ماڈل ہے، لیکن بہت ہی طاقتور اور ہمہ گیر ہے، جس کا نام "Vasyugan" ہے۔ اس تکنیک کے مالکان کہتے ہیں: جانور کی مشین۔

ان میں سے کچھ برانڈز گھریلو سازوسامان کی تیاری کو درآمد شدہ سامان کی اسمبلی کے ساتھ جوڑتے ہیں، ہر کوئی مارکیٹ، نئی ٹیکنالوجیز کا مطالعہ کر رہا ہے۔ شاید جلد ہی یہ برانڈز غیر ملکی SUVs کا سنجیدگی سے مقابلہ کریں گے۔ ویسے، روسی مصنوعات کی قیمتیں بہت اچھے ہیں.

جب وہ کہتے ہیں کہ روس میں مشکلات میں سے ایک سڑکیں ہیں، سوار اور بائیکرز اینڈورو کلاس کے اپنے لوہے کے گھوڑے چلاتے ہیں: ان کے لیے آف روڈ خود کو ثابت کرنے اور اپنی کار کی صلاحیتوں کو دکھانے کا ایک طریقہ ہے۔

طاقتور آل ٹیرین اینڈورو اپنے پائلٹوں کا انتظار کر رہے ہیں - مضبوط، پرخطر، راستے میں اتنا ہی قابل بھروسہ ہے جتنا کہ خود "لوہے کے گھوڑے"۔