2025 için en iyi kaymaz zincir ve bileziklerin sıralaması

Herhangi bir araç sahibinin hayatında, kar kaymalarının veya şiddetli geçilmezliğin üstesinden gelmenin gerekli olduğu durumlar vardır. Doğal olarak, "demir at" bir SUV ise ve çivili lastiklerle donatılmışsa sorun olmayacaktır. Normal bir arabada bir sürücü ne yapmalıdır? Kışın kar ve çamuru kırma girişimleri başarısız olacaktır. Burada bilezikler ve kar zincirleri kurtarmaya gelebilir. Bu, sadece kar ve çamurun değil, aynı zamanda kum ve viskoz çamurlu toprağın üstesinden gelmenin mümkün olduğu otomobil için özel aksesuarların adıdır. Bu aracın sürekli olarak araç sahibinin bagajında ​​olması arzu edilir.Profesyonellerin bile hangisinin daha iyi olduğunu söylemekte zorlandıklarını belirtmekte fayda var: bilezik mi yoksa zincir mi? Ancak, bu cihazların her birini daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

Kar zincirlerinin amacı, artıları ve eksileri

Arabanın açıklığını artırmak için sürücüler, çekiş kontrol zincirleri olarak da adlandırılan kaymaz zincirler kullanır. Bu aracın ana görevi, klasik bir arabadan gerçek bir SUV yapmak, onu basit kelimelerle ifade etmektir. Ve teknik terminolojiye güveniyorsanız, evrensel pabuçların rolünü oynarlar. Bunları yükleyerek şunları elde edebilirsiniz:

• Karlı bir yolda mükemmel kros performansı;
• Kontrolü kaybetme riski olmadan inişlerin / çıkışların üstesinden başarıyla gelme yeteneği;
• Buz yüzeyinde geliştirilmiş araç kullanımı;
• Çamur bariyerlerinden geçerken artan kürek çekme özellikleri.

ÖNEMLİ! Tekerleklere takılan dingil zincirlerinin yardımıyla, araba ciddi arazilerde sürülebilecek. Bununla birlikte, çoğu hala açıklığa bağlı olacaktır.

Önemli dezavantajlar şunları içerir:

• Genel olarak şanzıman ve direksiyon mekanizması üzerindeki artan yük;
• Yüksek hız modunda kayıplar (zincirler takılıyken, 40 km / s'den daha hızlı hareket etmek pek mümkün değildir);
• Lastik aşınması önemli ölçüde artacaktır;
• Güçlü bir gürültü etkisi olacaktır.

Mevcut çeşitler

Kendi aralarında, bu yardımcılar, genel arazi özelliklerini ve otomobilin pistteki davranışını etkileyecek olan modelin geometrisi ve üretim malzemesi açısından farklılık gösterebilir.

üretim malzemesi

Zincirler sert veya yumuşak malzemeden yapılabilir. Otomotiv endüstrisinin başlangıcında, arazi araçları yalnızca sert bir malzeme olan metalden yapılmıştır. Temel, biraz sonra çelik ve alüminyumdu - titanyum. Tüm bunlarla birlikte, ürünün mukavemeti, döven baklalarının boyutu ve kalınlığından da etkilenecektir. Bu nedenle, bağlantı boyutu ne kadar büyük olursa, verim katsayısı o kadar büyük olur.

Sert bir tabanın şüphesiz avantajı, buz üzerinde sürüş sırasında artan kros kabiliyeti ve gelişmiş buzlanma / kayma önleyici özelliklerdir. Basit bir ifadeyle, böyle bir tasarım, tekerleklerin altından daha iyi "çıkarılır". Bununla birlikte, gürültü aynı anda yeterli olacaktır ve bu tür ekipmanın katı bir hız sınırı vardır - en fazla 40 km / s. Daha büyük bağlantılara sahip bir araç önemli bir ağırlığa sahip olacaktır ve ayrıca, onu her tür makineye kurmak mümkün değildir - bazılarında kemer buna izin vermez.Yapısal olarak sert zincirler, enine elemanların sabitlendiği bağlantılara sahip geleneksel bir zincirdir.

Yumuşak ürünler, üretimlerinde metalik olmayan bazların kullanılmasıyla karakterize edilir:

• Poliüretan;
• Plastik;
• Lastik.

Bu tür yapıların mukavemetini arttırmak için donatı kullanılır. Böylece yumuşak taban da yüzeye iyi yapışır, ancak lastik aşınması daha az oranda meydana gelir. Bu tür araçlar için hız sınırı zaten daha yüksek - 80 km / s'ye kadar ve ayrıca hareket halindeki gürültü etkisi çok daha az duyulabilir. Ancak buzlu bir yüzeyde sürerken performans düşer ve kayma olasıdır.

Sert ve yumuşak seçeneklerin pratik uygulaması hakkında konuşursak, ilki kışın ülke gezileri için daha uygundur (buzlu bir yolla karşılaşma olasılığı daha yüksektir) ve ikincisi kışın şehirde araba kullanırken mükemmel bir şekilde yardımcı olacaktır. kirin üstesinden gelme ihtiyacının yüzdesi açıkça daha fazladır.

Çizim ve geometrisi

Yapısında çizim üç türe ayrılır ve şunlara benzeyebilir:

• "Merdiven";
• "Petekler";
• "Eşkenar dörtgen".

"Merdivenin" temeli iki uzunlamasına daldan oluşur ve her iki taraftaki tekerleğin tüm çevresine yerleştirilmiştir. Şasi üzerine "merdiven" bazında sabitlemek için özel kilitler monte edilir. Ardından, çalışma parçaları tabana bağlanır. Böyle bir zincir düz konumda olduğunda, tamamen bir ip merdiveni andırır, dolayısıyla adı.

"Merdiven" tipi, açıklığı arttırmanın en karmaşık olmayan türüdür, bu nedenle çok ucuzdur. Ancak bu cihazın bir takım önemli dezavantajları vardır:

• Tasarımında, çalışma parçaları birbirine paraleldir, bu nedenle paletle temas değişkendir, bu da otomobilin derin karda veya gevşek toprakta “yuvalanmasına” izin verecektir;
• Çalışma parçalarının "merdiven" üzerine yerleştirilmesinin özelliği nedeniyle, sadece uzunlamasına sürüşte daha etkilidir, bu pabuçların enine sürüşü etkisizdir;
• Yüzeyle dönüşümlü olarak temasından dolayı şanzımana ek bir yük biner.

Çoğu profesyonel sürücü, çalışma açısından daha güvenilir olduğunu düşünerek "elmas" modelleri tercih etmektedir. Tasarımları bir "merdivene" oldukça benzer, orada sadece "eşkenar dörtgen" şeklinde bir desenin oluşturulduğu uzunlamasına dallar kullanılır.

"Petek" deseni ayrıca, bir çizgi şeklinde özel bir bağlantı ile birbirlerine bağlı olmalarına rağmen, tüm uzunluk boyunca periyodik olarak yerleştirilmiş birkaç "elmas" ın enine dallarından oluşur.

"Petek" ve "eşkenar dörtgen"de, "merdivenin" aksine, çalışma kolları yüzeyle kalıcı olarak temas halindedir, bu da lastikler ve şanzıman üzerinde daha az olumsuz etki anlamına gelir. Bundan, "peteklerin" ve "eşkenar dörtgenlerin" yan etkilere daha iyi direndiği ve arabanın yanlara çok daha az yönlendirileceği görülebilir.

Akıllıca bir seçimin bazı yönleri

Anti-aks zincirlerini seçerken, yapıldıkları malzemeye, kullanılan desenin geometrisine ve aletin boyutuna çok dikkat etmelisiniz. Ürün, tekerleğin etrafına sıkıca oturmalıdır. Bu nedenle, satın almadan önce tekerleğin genişliğini ve çapını bulmanız gerekir. Bağlantıların kendilerini dikkatlice düşünmek de gereklidir. Büyük bir bağlantı, büyük kirlerle daha kolay başa çıkacaktır, ancak buz veya yüksek kar için küçük bağlantıların kullanılması tercih edilir.

Zincirlerin tekerleklere takılması

Ürünler, sorunlu bölgeye beklenen varışından önce tekerleklere önceden monte edilir. Araba zaten bir rüzgârla oluşan kar yığını veya bir kir yığınına saplanmışsa, zinciri şasiye takmak çok zor olacaktır.

Sürecin kendisi altı adımdan oluşur:

1. Tahrik tekerleklerinin önünde, zincirler uzunlamasına hareket yönüne göre yere yerleştirilir ve ardından düzleştirilir. Sabitleme parçaları (karabinalar, kilitler, kancalar) hareket yönünde yönlendirilmelidir;
2. Ardından, ön tekerlekten 20-30 santimetre daha ürün kalacak şekilde alete girmeniz gerekir;
3. Ardından arkasındaki kısım tekerleğe atılır;
4. Bir tutturucu yardımıyla, önce iç uzunlamasına dal, sonra dış dal sabitlenir;
5. Gergi mekanizması varsa kullanılmalıdır;
6. Son adım, aracın şasiye düzgün bir şekilde sabitlendiğinden ve tamamen genişletildiğinden emin olmak için kısa bir ileri sürüş (20-30 metre) olacaktır.

Sadece yukarıdaki basit adımları tamamlayarak off-road ile uğraşmaya başlayabilirsiniz. Ayrı olarak, tekerleklerin normal olarak "çıkabilmesi" için "kavga"nın düşük viteste yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir. Şehir koşullarında, zincirlerde nominal modda hareket edebilirsiniz, ancak arabanın davranışını önceden hissetmek için önce bir test çalıştırması yapmak daha iyidir. Hem karda hem de buzda farklı yüzeylerde bir test gezisi yapılması tercih edilir.

ÖNEMLİ! Hız sınırını aşmanın kontrol kaybı ve devrenin kendisinde bir kesinti ile dolu olduğunu her zaman hatırlamaya değer!

Kaymayı önleyici maddenin kendi üretimi

Modern pazar, araç sahiplerine tarif edilen ürünlerin geniş bir yelpazesini sunsa da, bunları hatasız satın almak gerekli değildir, evde üretilmeleri o kadar zor değildir. Bununla birlikte, fabrika ekipmanı olmadan yalnızca katı tipte bir cihaz üretmenin mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Montajı en kolay olanı "merdiven" versiyonu olacak, biraz daha zor - "eşkenar dörtgen" ve "petekler", üretimi zor olmasa da çok zaman alacak.

Üretim malzemelerinden ihtiyacınız olacak:

• Bağlantıların kaynakla bağlandığı metal zincir (aynı zamanda bağlantının boyutlarını belirlemek gerekir);
• bağlantı elemanları;
• Gerginlik cihazı.

Kesinlikle stoklamanız gereken araçlardan:

• Kesme diskli açılı taşlama makinesi ("Bulgar" olarak adlandırılır);
• Kaynak aparatı;
• ölçüm aleti;
• Mengene.

Tüm çalışmanın adım adım süreci aşağıdaki gibidir:

1. İlk önce ölçümler yapmanız gerekir - tekerlek boyunca her iki uzunlamasına dalı ölçün, uzunlukları aynı olmalıdır;
2. Bir öğütücü yardımıyla amaçlanan bölümleri kesin;
3. Uzunluk boyunca enine parçaları ölçün ve belirli bir miktarda kesin (ne kadar çok olursa o kadar iyi);
4. Kaynak dikişinin bulunduğu yerdeki bağlantılar üzerindeki enine dalların sonunda, bir kesim yapmanız ve hafifçe bükmeniz gerekir. Bu işlem hazırlanan her parça için tekrarlanmalıdır;
5. Daha sonra, uzunlamasına dalları yüzeye yerleştirmeniz ve enine olanlardaki bağlantılardaki kesiklerin yardımıyla onlara kancalamanız gerekir. Burada, çapraz çubukların dikey düzeninin birbirinden uzunluk boyunca eşit bir mesafede gözlemlendiğini açıkça izlemek gerekir;
6. Bir kaynak makinesi kullanarak yapılan yuvaları kaynaklamak gerekir;
7. Kancalar ve karabinalar benzer şekilde sabitlenir - uzunlamasına dalların ön uçlarında;
8. Gerekirse, iç kısımda bulunan dalın üzerine bir gergi takılır;
9. Ortaya çıkan ürün tekerleğe monte edilir ve uygun oturması için test edilir (gerekirse boyuna dalları artırmak / kısaltmak mümkün olacaktır).

NOT: Montaj işlemi sırasında, uzunlamasına dalların cıvatalar kullanılarak enine olanlarla bağlanması da mümkündür, ancak kaynak dikişinin daha güvenilir olduğu kabul edilir.

Bilezikler ve zincirler - kurulumdaki temel farklılıklar

Zincirleri monte etmek için bir kriko kullanmanın zorunlu olduğuna dair yaygın bir inanç vardır. Bu ifade, tekerleğin yarısı zaten yerdeyse kısmen doğrudur. Ve normal bir durumda, tüm prosedür beş dakika bile sürmeyecek ve özel aletler gerektirmeyecektir. Ancak yine de bilezikleri takmak daha kolaydır, bu nedenle çoğu profesyonel sürücü onları tercih eder. Ancak tekerleğe 5 bilezik takmak zincir takmaktan daha uzun sürer.

ÖNEMLİ! Bileziklerin ince disklere monte edilmesi önerilmez, çünkü duvarları yavaş yavaş onları kesebilir.

Patinaj önleyici yalnızca tahrik aksına takılıdır, ancak bu kural dağlık alanlarda sürüş için geçerli değildir, o zaman kaymayı önlemek için dört tekerleğin de donatılması gerekir. Bu durum özellikle dik bir dağdan çıkış sırasında önden çekişli araçlar için geçerlidir.

Bilezikler ve amaçları

Bilezik tipi kaymayı önleyici cihazlar, yapısal olarak çeşitli unsurların birbirine bağlı bir kombinasyonudur:

• Kendinden sıkan kilit;
• Kemer;
• Zincir.

Zincirlerin aksine, bilezikler önceden değil, herhangi bir zamanda takılabilir. Makine zaten takılıyken veya zorlu arazideyken bile emniyete alınabilirler.

Bu tür cihazlar, karlı yollarda kolayca sürmenize, yol boyunca kaymayı önlemenize ve ayrıca yüzeyde daha sıkı kavrama nedeniyle güvenilir bir şekilde ek güvenlik sağlamanıza olanak tanır. Genellikle, şiddetli donların veya yoğun kar yağışlarının beklendiği dağlık bölgelerde araç kullanmaya hazırlanan sürücüler tarafından bilezikler satın alınır. Bilezik kullanmanın temel avantajı, herkesin onları bir tekerleğe monte edebilmesidir - bu konuda özel bir bilgi ve deneyime gerek yoktur.

Bileziklerin tasarım özellikleri

Aslında, donatılacak tekerleklerin boyutundan bağımsız olarak evrensel bir çözümdür. 13'ten 16'ya ve hatta daha fazla boyuta sahip olabilir. Böylece hem büyük hem de küçük lastikler kullanımları için eşit derecede uygundur. Üstelik doğru bileklik seçimi ile lastik işaretlerini detaylı bir şekilde anlamanıza gerek yoktur.

Bu cihazların kendileri nispeten yakın zamanda Rusya topraklarında ortaya çıktı, ancak bugün en çok Rusya'nın orta ve kuzey şeridinde kullanılıyor. Ancak nadiren, yalnızca kışların özellikle ılıman olduğu ülkenin güney bölgelerinde bulunurlar ve buna göre onlara ihtiyaç yoktur.

Kendi başlarına, sentetik bir kayışla sabitlenmiş zincirin bölümlerinden oluşurlar. Böyle bir montaj, kaymayı önleyici elemanları kasa üzerinde güvenli bir şekilde tutmanıza olanak tanır. Bilezik çarkın üzerine yerleştirilir ve kayışın ucu diskteki delikten geçirilir. Karşı tarafta, kemer sıkılır ve sıkıca sabitlenir.Bu sayede kemer/bilezik lastiğin üzerine tam olarak oturur ve daha fazla çekiş sağlar. Yükseklikleri, sağlam bir alanla temas etmek için yeterli hale gelirken, araca gerekli itmeyi sağlayan uygun sürtünme oluşur.

NOT: Uygun çekiş elde edilemese bile, bantlar sabit bir yüzeye ulaşana kadar kürekleriyle kiri/karı tırmıklamaya başlayacaktır.

Kullanım özellikleri

Yukarıda bahsedildiği gibi, bilezik cihazının münhasırlığı, kullanım kolaylığı ve kurulum hızında yatmaktadır. Bu nedenle, makine zaten zor durumdayken bile tekerlek ile entegrasyonları mümkündür ve bu onları zincir cihazlardan ayırır.

Bilezik bağlantısının ana avantajları şunlardır:

• Halihazırda meydana gelen olumsuz durumlarda başvurunun uygunluğu;
• Çok kısa sürede ve özel aletler kullanılmadan çıkarılabilir / takılabilirler - bir kriko;
• Kurulumları için dışarıdan yardım gerekmez;
• Kompakt boyuttadırlar, bir arabanın bagajına kolayca yerleştirilebilirler;
• Çok yönlülük ile karakterize edilir (farklı tipler, lastikler ve arabalar için uygundur);
• Fiyat aralığında mevcuttur;
• Oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler.

Buna karşılık, zincir cihazlarının yanı sıra bilezikler de geleneksel olarak sert ve yumuşak olarak ayrılır. İlki metal varyasyonları içerir ve ikincisi poliüretan, plastik veya kauçuk taban üzerinde yapılan cihazları içerir.

Plastik numuneler oldukça basit bir üretim sürecine sahiptir, ancak temel teknik özellikler açısından metal muadillerinden bile daha iyi performans gösterebilirler. Arabalar, geçitler ve SUV'lar için mükemmeldirler.

ÖNEMLİ! Aynı zamanda, söz konusu taşımanın artan ağırlığı nedeniyle, metal numunelerin kamyonlara veya özel ekipmanlara takılması tercih edilir.

Bileziklerin çalışması için genel kurallar

İstisnasız tüm bilezik örnekleri için genel kurallara uymak hala gereklidir:

• Bilezik cihazlarıyla donatılmış bir arabadaki hız sınırı 50-80 km / s arasında olmalıdır;
• Bilezik cihazları kullanarak, parkurun kuru ve asfalt alanlarındaki hareket süresini en aza indirmeniz gerekir, böyle bir sürüş yalnızca cihazların ekstra kırılma riski oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda araba süspansiyonunun ve tekerlek lastiklerinin durumunu da olumsuz etkiler;
• Bilezik kullanırken, sert debriyaj çalışmasını ve haksız sarsıntıları önlemek için hızlanma / yavaşlamanın düzgünlüğünü izlemek gerekir;
• Tahrik aksına kaymayı önleyici bileziklerin takılması tercih edilir (aksi takdirde, tahriksiz bir şasiye montaj mantıklı değildir ve bu yöntem harekette gereksiz zorluklar bile yaratabilir);
• Açıklanan cihazları, artan disk çapına sahip araçlara dikkatlice ve özellikle dikkatli bir şekilde monte etmek gerekir. Bu durumda, fren kaliperi ile bilezik tutucusu arasında güvenilir bir boşluk olduğundan emin olmak zorunludur;
• Çoğu zor durumda, otomatik fren sisteminin yanı sıra rota stabilite kontrol sistemi ve diğer elektronik destek sistemlerini kapatmak mantıklıdır, çünkü bu tür kanopilere sahip arabaları kullanmak için pek tasarlanmamışlardır ve daha ziyade yardımdan daha fazla müdahale edeceklerdir. .

fiksasyon

Ayrı olarak, bileziklerin sabitleme elemanlarından bahsetmeye değer.Yapıcı doğalarında farklı olabilirler ve ayrılırlar:

• Naylon kayış son derece güvenilmez bir sabitleme yöntemidir, çünkü diske sürtündüğünde kırılma riski vardır, bu sorun özellikle keskin kenarları olan damgalı diskler için geçerlidir;
• Bir zincir segmenti, mekanik mukavemet açısından daha güvenilir bir sabitleme türüdür, ancak tekerleklerin kendileri için tehlikeli olabilir - bir segment, özel alaşım jantlara kolayca zarar verebilir.

2025 için en iyi kaymaz zincir ve bileziklerin sıralaması

Kaymaz zincirler

3. sıra: Promstrop Bear 76

Segmenti için son derece dayanıklı bir seçenek. Zorlu koşullarda sürüş için tasarlanmış şasi tutuşunda mükemmel artış. Aracın yol tutuşunu iyileştiren fren mesafesi azaltılarak güvenlik açıkça artırılır. Varyasyon segmentaldir ve bir "merdiven" şeklini oluşturan iki zincir grubuna ayrılır. Metal tabana sahiptir.

İsim	dizin
üreten ülke	RF
İzin verilen çap, cm	R15-R19
Fiyat, ruble	7000

• Güçlü metal şaft;
• Güçlü kelepçe somunları;
• Çift zincirli grup.

• Algılanmadı.

2. sıra: Merdiven LT

Bu örnek, tamamlanmamış bir sürücü tipine sahip binek otomobiller için tasarlanmıştır. Buzlu zeminin ve asfaltın don ile üstesinden gelmenizi sağlayacaktır. Hem sonbahar hem de kış aylarında kullanıma uygundur. Özellikle sulak alanlar için iyidir. Taban metalden yapılmıştır, minimum hizmet ömrü 10 yıldır.

İsim	dizin
üreten ülke	Rusya
İzin verilen çap, cm	16
Fiyat, ruble	5050

• Mükemmel kaymazlık;
• Çamurlu arazide mükemmel çalışma;
• Değişken bağlantı genişliği;

• Bulunamadı.

1. sıra: "Sorokin"

Arabalar için muhtemelen en iyi kaymaz zincir seti. Üretim alaşımlı çelik bazlıdır, uygun sabitleme, sınırlı alan koşullarında kaymaya izin vermez. Yapının toplam ağırlığı 4 kilogramı geçmez, bu da manevra kabiliyetinde belirli bir artış anlamına gelir.

İsim	dizin
üreten ülke	Rusya
İzin verilen çap, cm	16
Fiyat, ruble	6199

• Ulaşım için mükemmel durum;
• Alaşımlı çelik kullanımı;
• İyi aksama.

• Virajlarda iyi performans göstermiyor.

Kaymaz bilezikler

3. sıra: "DorNabor"

16 ila 18 yarıçaplı tekerlekler için mükemmeldir. Kit, Batı ve Asya otomobil markaları için özel olarak tasarlanmıştır: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Koruyucu sonuna kadar çalışacaktır.

İsim	dizin
üreten ülke	RF
İzin verilen çap, cm	değişir
Fiyat, ruble	Sipariş ve miktara bağlı olarak min. 3000

• Depolama için özel bir çanta dahildir;
• Bağlantı değişir;
• Geniş bir bant var.

• Rusya Federasyonu topraklarında perakende satışlarda bulmak zor.

2. sıra: "PRO-4×4 Orta"

Bu cihaz yolda geçişte kolaylık ve kolaylık sağlayacaktır. Tasarım, zincirlere kıyasla bileziklerin küçük boyutları ve ağırlıkları anlamına gelen PRO-Medium teknolojisini kullanır. Varsayılan olarak, kolay kurulum için kitte eldivenler verilir.

İsim	dizin
üreten ülke	RF
İzin verilen çap, cm	R15-R19
Fiyat, ruble	7000

• Mükemmel varsayılan kit;
• Mükemmel arazi performansı;
• Yeterli fiyat.

• Numara.

1. sıra: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Set, özellikle büyük arabalar, minibüsler ve minibüsler için tasarlanmıştır. Benzer şekilde, küçük yolcu taşımacılığı için de kullanılabilir. Derin bir ruttan kolayca çıkabilir, yokuş yukarı tırmanabilir, buzlu bir alanın üstesinden gelebilir. Balıkçılık, avcılık, aşırı koşullarda seyahat için mükemmel bir şekilde uygundur. Setin kendisi çok kompakt, bagajda fazla yer kaplamaz.

İsim	dizin
üreten ülke	RF
İzin verilen çap, cm	R18-R19
Fiyat, ruble	Sipariş ve miktara bağlı olarak min 3000-4000

• Boyutta kompaktlık;
• çok yönlülük

• Algılanmadı.

Bir epilog yerine

Gerçek şu ki, çoğu sürücü uzun süredir kendi çekiş kontrol ürünlerini yapmayı tercih ediyor. Bununla birlikte, artık piyasada bir araba tutkununun hayatını büyük ölçüde kolaylaştırabilecek daha fazla özel zincir ve bilezik ortaya çıkıyor. Aynı zamanda bileklikler daha rahattır.