Rating ng pinakamahusay na compression meter para sa 2025

Upang masuri ang kondisyon ng pangkat ng piston-silindro ng makina sa isang sasakyan (iba pang mga yunit na gumagamit ng panloob na combustion engine), ginagamit ang paraan ng pagsukat ng compression. Para sa mga makina ng gasolina, ang normal na figure ay mula 9.5 hanggang 10 na mga atmospheres, at para sa mga diesel engine - mula 28 hanggang 30 na mga atmospheres. Ang proseso ng pagsukat ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na aparato, na tinatawag na compression gauge. Ang paraan ng paggamit nito ay simple at madaling maunawaan kahit na para sa isang hindi propesyonal, at ang katumpakan ng mga pagbabasa nito ay medyo mataas, na dahil sa tumaas na mga katangian ng sealing at ang paggamit ng mga opsyonal na device.

Layunin at mga uri ng compression meter

Ang mismong konsepto ng "compression" ay nangangahulugang ang pinakamataas na presyon na naroroon sa mga cylinder ng isang panloob na combustion engine kapag ito ay idling. Sinusukat ng compression gauge ang indicator na ito, at ang unit mismo ay isang diagnostic device na nakatuon sa mga sumusunod na function:

• Napapanahong pagtuklas ng mga malfunction sa mga cylinder, valve, filter, starter o mekanismo ng pamamahagi ng gas;
• Pagtukoy sa antas ng pagsusuot ng mga indibidwal na elemento, pagkilala sa mga problema ng higpit at pagbara ng makina. Ang ganitong mga palatandaan ay ipahiwatig lamang ng isang pinababang antas ng presyon ng compression sa system.

Mayroong dalawang uri ng mga device na isinasaalang-alang, na naiiba sa object ng kanilang aplikasyon:

1. Para sa mga makina ng gasolina - gumagana lamang sila sa mga makina na nagpapatakbo sa isang halo ng gasolina.Ang pangunahing pakete ng naturang mga aparato sa pagsukat ay may kasamang manometer, isang nozzle na may matibay na dulo ng kono, dalawang adapter at isang nababaluktot na nozzle. Posible ring gumamit ng iba pang mga accessory upang mapadali ang proseso ng pagsukat.
2. Para sa mga makinang diesel - gumagana lamang sa mga makinang diesel. Ginagawa ito gamit ang isang mas malaking bilang ng mga opsyonal na nozzle, iba't ibang mga extension at tubes (gawa sa metal, goma, composite na materyales), maraming mga adapter.

Mayroon ding mga unibersal na sample ng tinukoy na kagamitan, na may kakayahang mag-diagnose ng parehong mga makina ng gasolina at diesel. Ang mga modelo ng one-way na oryentasyon ay naiiba sa kanilang mga sarili sa maximum na pinahihintulutang sinusukat na mga halaga: para sa gasolina ito ay 16 na atmospheres, at para sa diesel ay 40.

Pag-uuri ayon sa paraan ng koneksyon

Ang mga kagamitan sa pagsukat na isinasaalang-alang ay maaaring:

1. Clamping - ang mga pinagsama-sama ng naturang aksyon ay maaari lamang magamit kasabay ng ibang tao; halos imposible na gawin ang lahat ng mga aksyon sa kanya nang mag-isa. Upang gawin ito, ang yunit ay dapat na nakaposisyon nang maayos, kung hindi man ang panganib ng pagkuha ng maling data ay napakataas. Bilang karagdagan, ang pagpindot sa mga aparato sa panahon ng operasyon ay mangangailangan ng mahigpit na paghawak ng nozzle sa nozzle o saksakan ng kandila, na pinakamainam na gawin sa pamamagitan ng paghawak gamit ang dalawang kamay, at ito ay mas madali para sa pangalawang tao na gawin. Ang una ay manu-manong simulan ang makina.
2. Sinulid - para sa mga naturang device, ang nozzle ay may isang espesyal na thread, na ginagarantiyahan ang isang mas maaasahang pag-install. Kaya, sa pamamagitan ng pag-screwing sa nozzle, maaari mong makuha ang pinakatumpak na mga resulta at hindi kinakailangan ang tulong ng pangalawang tao.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Upang magsagawa ng mga sukat gamit ang isang compression gauge, kailangan mo munang alisin ang takip ng kandila, i-install ang naaangkop na tip sa halip (o pindutin ito nang mahigpit). Dagdag pa, sa panahon ng manu-manong paggalaw ng mga cylinder, ang hangin sa ilalim ng presyon ay papasok sa hose ng aparato, at kapag naabot nito ang halaga ng limitasyon, ang resulta na ito ay itatala ng isang pressure gauge. Sa kabila ng malinaw na kadalian ng operasyon, ang paghawak sa uri ng instrumentong pinag-uusapan ay mangangailangan ng ilang mga kasanayan mula sa operator. Anumang nakuhang resulta ay nangangailangan ng espesyal na pagsusuri upang makagawa ng konklusyon tungkol sa pagkakaroon/kawalan ng mga problema sa system batay sa mga ito. Mula dito ay malinaw na ang mga sukat ay dapat gawin nang hindi bababa sa tatlong beses upang makakuha ng isang arithmetic mean. Upang maiwasan ang mga posibleng error, dapat na i-multiply ang resulta sa isang factor na 1.3 (ang pagkilos na ito ay tipikal para sa paglalapat sa mga resulta ng isang katulad na pangkat ng mga device, dahil ang kanilang error ay maaaring umabot sa 3 atmospheres). Upang malaman kung anong indicator ang normal para sa isang partikular na motor, maaari kang sumangguni sa teknikal na dokumentasyon nito.

Kasabay nito, ang katumpakan ng antas ng compression ay depende sa:

• lagkit ng langis;
• Ang kalidad ng gasolina na ginamit (i.e. octane number nito);
• Antas ng pag-init ng makina;
• Antas ng singil ng baterya.

MAHALAGA! Maipapayo na huwag kunin bilang pangwakas na resulta ang isang pagsubok na isinagawa para lamang sa isang silindro - isang paghahambing na pagsusuri ng pagganap ng compression para sa lahat ng mga silindro ay dapat isagawa.

Mga sanhi/bunga ng mababang compression

Kung, sa panahon ng pagsubok, ang mga pinababang rate ng compression ay ipinahayag, kung gayon ang mga kagyat na hakbang ay dapat gawin upang maibalik ang antas ng presyon. Kung hindi, ang hindi maibabalik na mga kahihinatnan ay maaaring mangyari para sa motor.Ito ay maaaring ipahayag sa kahirapan ng pagsisimula ng makina, patuloy na pagtalon sa bilis dito, ang hitsura ng mga kakaibang malakas na ingay, pagbaba ng lakas, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, ang hitsura ng asul na usok mula sa tambutso habang sinisimulan ang kotse . Ang mga pangunahing dahilan para sa mababang compression ay:

• Nasunog na silindro block gasket;
• Nasunog na piston o balbula;
• Labis na pagsusuot ng mga elemento ng silindro;
• Pagkasira ng upuan ng balbula.

Ang pinakamadaling solusyon ay ang palitan ang mga hindi nagagamit na elemento sa itaas ng mga bago. Sa karamihan ng mga kaso, pagkatapos nito, ang presyon ay babalik sa normal, na dapat kumpirmahin ng paulit-ulit na mga sukat.

Mga panuntunan sa pagpapatakbo

Bago simulan ang proseso ng pagsukat, maraming mga hakbang sa paghahanda ang dapat makumpleto:

• Upang makamit ang pinakatumpak na mga resulta, ang baterya ng kotse ay dapat na ganap na naka-charge. Ang bilis ng engine ay dapat na 200 rpm o higit pa, sa kondisyon na ang starter ay ganap na gumagana.
• Ang lahat ng mga kandila at wire ay dapat alisin - ito ay isang garantiya ng katumpakan ng nakuha na mga tagapagpahiwatig. Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay ang operator ay nag-unscrew lamang ng isang kandila, sa silindro kung saan nakakonekta ang aparato.
• Ang lahat ng mga wire ay naka-disconnect mula sa mga coils, at kung ang air filter ay marumi, pagkatapos ay dapat itong baguhin sa isang bago.
• Ang supply ng gasolina sa mga cylinder ay dapat na patayin sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa pipe ng gasolina o pag-alis ng mga wire mula sa mga injector.
• Bago simulan ang mga sukat, ang motor ay dapat magpainit hanggang sa tungkol sa +80 degrees Celsius (ito ang inirerekomendang temperatura).
• Bilang isang pagbubukod, pinapayagan na gumawa ng mga sukat sa isang malamig na makina na ang balbula ng throttle ay ganap na bukas o sarado - sa ganitong paraan posible na makilala ang iba't ibang mga malfunctions, ngunit para lamang sa mga yunit ng gasolina.

Ang pamamaraan ng pagsukat ay binubuo ng ilang mga hakbang.Una kailangan mong ikonekta ang isang compression gauge sa mga butas para sa mga glow plug o injector. Sa bawat koneksyon, ang makina ay nagsisimula (nag-scroll) nang mga 5 segundo. Ang maximum na halaga na ipapakita ng pressure gauge ng device ay napapailalim sa fixation. Ang antas ng compression sa mga makina ng diesel ay mas mataas kaysa sa mga makina ng gasolina, kaya bago magtrabaho kasama ang mga ito, kailangan mong tiyakin na ang aparato ay maaaring masukat at magpakita ng presyon ng 30 na mga atmospheres. Para sa trabaho sa mga makina ng gasolina, ang mga pagbabasa ay nakuha sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas at pag-scroll sa makina. Ito ay kinakailangan upang makakuha ng mga halaga na may bukas na throttle at mababang input resistance.

Sa tulong ng diagnostic na kagamitan na pinag-uusapan, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring makita:

• Pagkasira ng piston, pagtagas;
• Pagsuot ng cam, piston ring, gaskets, cylinder mirror;
• Pagkasira ng silid ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina;
• "Blackout" ng function ng balbula sa anyo ng pabitin, pagpapapangit, pagkasunog, atbp.

Paggawa ng mga sukat sa isang "malamig" na makina

Sa ilang mga kaso, posible na gumawa ng mga sukat sa isang "malamig" na panloob na combustion engine (internal combustion engine). Para sa mga modelo ng gasolina, ang compression ratio ay agad na bababa sa pinakamainam na mga halaga ng kalahati ng mas maraming kapag nagsasagawa ng katulad na operasyon sa isang mainit-init. Ang error sa kasong ito ay maaaring umabot sa 4.5-5.5 atmospheres. Ang dahilan para dito ay ang lalim ng mga singsing ng piston, na sa kanyang sarili ay isang malfunction. Ang pamamaraan ay magiging katulad para sa mga diesel internal combustion engine, ngunit ito ay palaging nagkakahalaga ng pag-alala na sa 17 na mga atmospheres ng presyon ay hindi na masisimulan ang isang makina, at 24 na mga atmospheres ang pinakamababa na nagpapakita na ang makina ay nangangailangan ng agarang pagkumpuni.Bilang karagdagan, kapag sinusuri ang "malamig" na mga modelo ng diesel, ang pagkakaroon ng langis sa mga cylinder ay hindi dapat pahintulutan, kaya ang yunit ng propulsion ay dapat bigyan ng oras upang "umupo" upang ang langis ay dumaloy sa crankcase at pagkatapos ay ang mga pagbabasa na nakuha ay magiging mas totoo.

Self-creation ng compression gauge (para magamit sa butas ng spark plug)

Upang lumikha ng isang handicraft device kakailanganin mo:

• Pressure gauge na may hanay ng mga sukat mula 0.1 hanggang 20 kilo bawat square centimeter;
• Adaptor ng tanso o tanso;
• Isang pares ng mga balbula mula sa silid ng mabibigat na sasakyan;
• Tubong tanso / tanso na may diameter na 10-15 millimeters;
• Rubber conical nozzle (pinapayagan na gumamit ng rubber nozzle para sa mataas na presyon na kumpleto sa iba't ibang mga adapter para sa iba't ibang mga thread);
• Paghihinang na bakal at gas burner;
• Flux (rosin), solder POS 40 o 60.

Ang batayan ng anumang compression gauge ay isang manometer. Kung ito ay dapat na magtrabaho sa pagsuri ng mga panloob na engine ng pagkasunog ng gasolina, kung gayon ang isang aparato na may limitasyon sa pagsukat na hanggang 15 na mga atmospheres ay maaaring iakma sa isang gawang bahay na aparato. Kung ito ay binalak na gumawa ng isang unibersal na modelo, kung gayon ang sukat ay dapat pahintulutan ang pagpapakita ng hindi bababa sa 30 na mga atmospheres. Ang pressure gauge mismo ay maaaring mabili sa anumang dalubhasang tindahan o kahit na alisin mula sa isang lumang electric pump. Ang mga balbula mula sa mga silid ay kapaki-pakinabang para sa pagpindot sa mga check at drain valve. Ang mga adaptor, isang katangan at mga tubo ay kailangan bilang isang solong base para sa pag-assemble ng buong sistema sa ilalim ng pagsubok. At sa tulong ng isang nozzle ng goma, maaari mong tiyakin ang isang masikip na salansan.

Mga kahirapan sa pagpili

Bago bumili, dapat kang magpasya kung hanggang saan ang aparato ay gagamitin sa karamihan.Para sa mga solong sukat ng sambahayan, ang isang simpleng modelo ng kotse sa pinakamababang pagsasaayos ay angkop din, na magiging sapat na upang makakuha ng tamang mga resulta. Kung ang aparato ay binalak na gamitin nang permanente sa isang komersyal na batayan (halimbawa, bilang bahagi ng isang istasyon ng serbisyo o serbisyo ng kotse), mas mainam na bumili ng isang propesyonal na set na may iba't ibang mga expander, plug, connector, valve, pipe, mga adaptor at adaptor. Ang pinakamahal na mga set ay may isang unibersal na pakete at isang double-scale pressure gauge ay ibinibigay sa kanilang disenyo - ang gayong kagamitan ay maaaring gamitin sa anumang uri ng panloob na combustion engine. Gayunpaman, dapat mong agad na tumuon sa pangangailangan na gumamit ng isang tubo na gawa sa isang partikular na materyal:

• Goma - ang mga naturang tubo ay kinakailangan upang magamit ang aparato sa mga nakakulong na puwang upang magbigay ng posibilidad ng paggamit ng mga kakayahan sa baluktot (halimbawa, mga sitwasyon kung saan imposible ang pagbuwag sa panloob na combustion engine);
• Metal - ang mga produktong ito ay partikular na matibay, mas dinisenyo para sa paggamit sa mga clamping device;
• Pinagsamang mga materyales - ang tubo ay binubuo ng parehong mga seksyon ng goma at metal, na nagdaragdag sa kadalian ng paggamit.

Rating ng pinakamahusay na compression meter para sa 2025

Mga modelo ng badyet

Ika-3 lugar: "KRAFT 16 Atm., sinulid, gasolina KT 831014"

Ang modelo ay inilaan para sa pagsukat ng compression sa mga internal combustion engine ng sasakyan, pangunahin sa mga domestic na kondisyon. Pangunahing teknikal na katangian: ang itaas na limitasyon ng pagsukat ng presyon, MPa (kgf / cm2) - 1.6, ang error sa pagsukat (hindi hihigit sa) MPa (kgf / cm2) - 0.01, ang haba ng aluminum rod - 130 mm.Mga kinakailangang kondisyon sa pagpapatakbo: ambient temperature - mula -60 hanggang +60 degrees Celsius na may kamag-anak na kahalumigmigan sa saklaw mula 30 hanggang 80%. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 760 rubles.

• Simpleng konstruksyon;
• Tubong metal;
• Sertipiko ng pagpapatunay.

• Nangangailangan ng napakaingat na pagpasok.

Ika-2 lugar: "KRAFT 16 Atm., pag-clamping, pinalawak na mga pintuan ng GAZ 406. 16V KT 831010"

Ang sample ay ginagamit upang sukatin ang compression sa A / M Gazelle at Volga engine ng mga modelo 402 at 406 (16 valves), pati na rin sa iba pang mga automobile gasoline engine, sa bahay o propesyonal. Pangunahing teknikal na katangian: itaas na limitasyon ng pagsukat ng presyon - 1.6 (16) MPa (kgf / cm2), error sa pagsukat (wala na) - 0.01 (0.1) MPa (kgf / cm2), haba ng aluminum rod - 170 mm . Mga kondisyon sa pagpapatakbo: kamag-anak na kahalumigmigan mula 30 hanggang 80%. Ang netong timbang, kg, ay 0.23, at ang mga sukat na walang packaging, mm, ay 31 x 10 x 4. Ang inirerekomendang gastos para sa mga retail chain ay 870 rubles.

• Abot-kayang presyo;
• Sapat na tumpak na mga pagbabasa;
• Maliit na error.

• Ang isang tumpak na pagpili ng gasket ng goma ay kinakailangan.

Unang lugar: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Ang unibersal na modelo ng gasolina ay ginagamit para sa diagnostic inspeksyon ng sasakyan. Ito ay dinisenyo upang sukatin ang presyon sa mga cylinder ng engine.Mga pangunahing katangian: ang nababaluktot na hose ay nagbibigay ng maginhawang trabaho sa mga lugar na mahirap maabot, ang isang bakal na baras na may dulo ng goma ay kasama sa kit, ang isang pressure gauge ay may contrast scale sa isang puting background, ang isang pressure relief valve ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng ang aparato, isang adaptor na may M18 x 1.5 na thread, isang plastic case ay ibinigay para sa imbakan. Ang compression tester ay angkop para sa paggamit sa mga repair shop at mga istasyon ng serbisyo.

• Semi-propesyonal na sample;
• Matibay na kaso ng imbakan;
• Sapat na ebidensya.

• Ang hose ay maaaring mabilis na mapalitan.

Gitnang bahagi ng presyo

3rd place: "AE&T TA-G1005"

Ang sample ay nakabalot sa isang plastic case para sa kadalian ng paggamit at portability. Ang tool ay angkop para sa mga kotse. Ang pagkakaroon ng isang dial para sa pagsuri sa presyon sa mga cylinder ng panloob na combustion engine ay nagpapadali sa pagbabasa ng data at nagbibigay-daan sa iyo upang mas tumpak na suriin ang pagpapatakbo ng engine. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 2100 rubles.

• Ang pagkakaroon ng iba't ibang mga adapter;
• Ang pinakamahusay na ratio ng presyo at kalidad;
• Hindi nangangailangan ng pagpapabuti.

• Hindi natukoy.

Pangalawang lugar: AvtoDelo 40064 12640

Ang unibersal na kit na ito ay ginagamit upang sukatin at kontrolin ang presyon sa mga cylinder ng isang diesel engine. Ang mga pangunahing tampok nito: adaptor para sa mga glow plug, injector at turnilyo, pressure gauge na may sukat na hanggang 70 bar, flexible rubber hose, quick-release adapter para sa madaling pagpapalit ng mga nozzle, pressure relief valve na nagpoprotekta sa device mula sa pinsala, at may ibinibigay na hugis-H na clamp. Ang set ay naka-imbak sa isang maginhawang plastic case.Ang kit ay ginagamit sa mga tindahan ng pagkumpuni ng kotse, mga sentro ng serbisyo at mga istasyon ng serbisyo. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 4600 rubles.

• Kagalingan sa maraming bagay;
• Quick release adapter;
• Magandang sistema ng depensa.

• Hindi natukoy.

1st place: "0-1000PSI at 0-70atm na may mga adapter para sa lahat ng diesel engine sa mundo AE&T TA-G1011"

Ito ay isang napakadaling gamitin na aparato kung saan maaari mong mabilis na matukoy ang kondisyon ng engine sa pamamagitan ng valve compression. Para sa kaginhawahan ito ay nakumpleto sa isang plastic case. Kasama sa kit ang isang malawak na hanay ng mga adapter para sa iba't ibang mga diesel engine. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 4800 rubles.

• Abot-kayang presyo;
• Posibleng magsagawa ng mga sukat kahit na sa mga espesyal na kagamitan;
• Simpleng gamit.

• Hindi natukoy.

Premium na klase

3rd place: "Para sa mga AE&T TA-G1033 trucks"

Ang modelo ay ginagamit upang suriin ang antas ng compression sa ICE cylinders ng anumang uri. Ang pressure gauge ng device ay mapagkakatiwalaang protektado mula sa hindi sinasadyang mga epekto ng isang rubberized bumper. May reset valve. Net weight, kg - 3.2, mayroong storage case. Pangkabit - sinulid, uri ng aparato - mekanikal. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 12,700 rubles.

• Maraming attachment ang kasama;
• Napakahusay na sistema ng proteksyon;
• Mga resulta ng pag-reset ng clan.

• Hindi natukoy.

Ika-2 lugar: "Compression tester para sa mga diesel engine na may isang hanay ng mga adapter JTC 4302"

Ang sample ay angkop para sa karamihan ng umiiral na mga mode ng transportasyon - para sa mga kotse, trak, bus, transportasyon sa dagat at kahit para sa makinarya ng agrikultura. Sa tulong ng mga device na ito, ang sinumang user, parehong propesyonal sa service center at isang baguhan na motorista, ay magagawang mabilis at may mataas na katumpakan na matukoy ang porsyento ng air leakage na ibinibigay sa silindro. Ang kabuuang bilang ng mga tool sa set ay 37 mga PC. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa pagsukat ng dami ng pagtagas ng hangin na ibinibigay sa silindro. Ang kit ay ginagamit upang masuri ang higpit ng engine combustion chamber. Ang aparato ay nagbibigay-daan sa iyo upang masuri ang kondisyon ng mga piston ring, cylinder wall, valves at head gaskets. Ang inirerekumendang gastos para sa mga retail chain ay 33,400 rubles.

• Banayad na timbang at sukat;
• Ibinibigay sa isang ergonomic plastic case, nilagyan ng transport handle, mga espesyal na latches, pati na rin ang isang indibidwal na cell para sa bawat isa sa mga tool;
• Mataas na lakas;
• Dali ng paggamit.

• Mataas na presyo.

Unang lugar: "MASTAK 0-70 atm, case, set ng mga adapter 120-12170"

Pinapayagan ka ng aparatong ito na sukatin ang presyon ng intra-cylinder sa dalawang paraan nang sabay-sabay - sa pamamagitan ng mga butas ng mga glow plug, pati na rin sa mga butas ng mga injector. Ito ay ginagamit para sa mga sasakyan na tumatakbo sa diesel fuel, parehong may direktang at maginoo iniksyon. Ang saklaw ng pagsukat ng modelong ito ay mula 0 hanggang 70 atm. Timbang - 2.583 kg. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 44,900 rubles.

• Ang reinforced flexible hose na may haba na 355 mm ay nilagyan ng quick-release adapter na nagbibigay-daan sa iyong mabilis at madaling magpalit ng mga adapter para magamit sa iba't ibang sasakyan;
• Dali ng paggamit;
• Mataas na lakas;
• Mahabang buhay ng serbisyo.

• Mataas na presyo.

Konklusyon

Ang pagsuri sa presyon ng compression sa panloob na combustion engine ay isa sa mga paraan upang masuri ang mga problema ng pangunahing bahagi ng mga yunit ng motor, o sa halip, ito ay naglalayong mas tumpak na pagtuklas ng mga depekto sa piston-cylinder group nito. Kung ang naturang tseke ay hindi agad matukoy ang isang tiyak na paglabag, kung gayon ang hindi tamang mga parameter ng presyon na ibinigay ay pipilitin ang operator na magsagawa ng mas masusing pagsusuri.