Pagraranggo ng pinakamahusay na anti-skid chain at bracelets para sa 2025

Sa buhay ng sinumang may-ari ng kotse, may mga sitwasyon kung kailan kinakailangan upang mapagtagumpayan ang mga drift ng snow o malubhang hindi madaanan. Naturally, walang magiging problema kung ang "bakal na kabayo" ay isang SUV, at nilagyan ito ng mga studded na gulong. Ano ang dapat gawin ng isang driver sa isang regular na kotse? Ang anumang mga pagtatangka na masira ang niyebe at putik sa taglamig ay mabibigo. Dito maaaring sumagip ang mga bracelet at snow chain. Ito ang pangalan ng mga espesyal na accessory para sa kotse, salamat sa kung saan posible na pagtagumpayan hindi lamang ang snow at putik, kundi pati na rin ang buhangin at malapot na maputik na lupa. Ito ay kanais-nais na ang tool na ito ay patuloy na nasa puno ng kahoy ng may-ari ng kotse.Kapansin-pansin na kahit na ang mga propesyonal ay nahihirapang sabihin kung alin ang mas mahusay: mga pulseras o kadena? Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa bawat isa sa mga aparatong ito nang mas detalyado.

Layunin, kalamangan at kahinaan ng mga chain ng snow

Upang mapabuti ang patency ng kotse, ang mga driver ay gumagamit ng mga anti-slip chain, na tinatawag ding traction control chain. Ang pangunahing gawain ng tool na ito ay gumawa ng isang tunay na SUV mula sa isang klasikong kotse, upang ilagay ito sa mga simpleng salita. At kung umaasa ka sa teknikal na terminolohiya, pagkatapos ay ginampanan nila ang papel ng mga unibersal na lugs. Sa pamamagitan ng pag-install ng mga ito maaari kang makakuha ng:

• Napakahusay na pagganap sa cross-country sa isang snowy track;
• Ang kakayahang matagumpay na mapagtagumpayan ang mga pagbaba / pag-akyat nang walang panganib na mawalan ng kontrol;
• Pinahusay na paghawak ng sasakyan sa ibabaw ng yelo;
• Nadagdagang mga katangian ng paggaod kapag gumagalaw sa mga hadlang sa putik.

MAHALAGA! Sa tulong ng mga anti-axle chain na naka-install sa mga gulong, ang kotse ay makakapagmaneho sa seryosong off-road. Gayunpaman, marami pa rin ang depende sa clearance.

Ang mga makabuluhang disadvantages ay kinabibilangan ng:

• Tumaas na pagkarga sa paghahatid at ang mekanismo ng pagpipiloto sa pangkalahatan;
• Mga pagkalugi sa high-speed mode (na may mga chain, halos hindi posible na lumipat nang mas mabilis kaysa sa 40 km / h);
• Ang pagsusuot ng gulong ay tataas nang malaki;
• Magkakaroon ng malakas na epekto ng ingay.

Mga umiiral na varieties

Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang mga tulong na ito ay maaaring magkaiba sa geometry ng pattern at materyal ng paggawa, na makakaapekto sa pangkalahatang mga katangian sa labas ng kalsada at ang mismong pag-uugali ng kotse sa track.

materyal sa produksyon

Ang mga kadena ay maaaring gawin mula sa matigas o malambot na materyal. Sa bukang-liwayway ng industriya ng automotive, ang mga cross-country na sasakyan ay ginawa lamang mula sa metal - isang matigas na materyal. Ang batayan ay bakal at aluminyo, ilang sandali - titan. Sa lahat ng iyon, ang lakas ng produkto ay maaapektuhan din ng laki at kapal ng mga flail link. Kaya, kung mas malaki ang laki ng link, mas malaki ang koepisyent ng throughput.

Ang walang alinlangan na bentahe ng isang matibay na base ay nadagdagan ang kakayahan sa cross-country at pinahusay na mga katangian ng anti-icing / anti-skid kapag nagmamaneho sa yelo. Ang ganitong disenyo, sa mga simpleng termino, ay "naglalabas" nang mas mahusay mula sa ilalim ng mga gulong. Gayunpaman, ang ingay ay magiging sapat sa parehong oras at ang naturang kagamitan ay may mahigpit na limitasyon ng bilis - hindi hihigit sa 40 km / h. Ang isang tool na may mas malaking mga link ay magkakaroon ng makabuluhang timbang, at bukod pa, hindi posible na mai-install ito sa lahat ng uri ng mga makina - sa ilan, hindi ito papayagan ng arko.Ang mga structurally rigid chain ay isang conventional chain na may mga link kung saan naayos ang mga transverse elements.

Ang mga malambot na produkto ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga non-metallic na base ay ginagamit sa kanilang paggawa:

• Polyurethane;
• plastik;
• goma.

Upang madagdagan ang lakas ng naturang mga istraktura, ginagamit ang reinforcement. Kaya, ang malambot na base ay nakadikit din sa ibabaw, ngunit ang pagkasira ng gulong ay nangyayari sa isang mas mababang lawak. Ang limitasyon ng bilis para sa mga naturang sasakyan ay mas mataas na - hanggang sa 80 km / h, at bilang karagdagan, ang epekto ng ingay sa paggalaw ay hindi gaanong naririnig. Gayunpaman, kapag nagmamaneho sa isang nagyeyelong ibabaw, bumababa ang pagganap at posibleng madulas.

Kung pinag-uusapan natin ang praktikal na aplikasyon ng mahirap at malambot na mga pagpipilian, kung gayon ang una ay mas angkop para sa mga paglalakbay sa bansa (mas malamang na matugunan ang isang nagyeyelong kalsada) sa taglamig, at ang huli ay perpektong makakatulong sa taglamig kapag nagmamaneho sa lungsod, kung saan ang porsyento ng pangangailangan upang malampasan ang dumi ay malinaw na mas malaki.

Pagguhit at ang geometry nito

Ang pagguhit sa istraktura nito ay nahahati sa tatlong uri at maaaring maging katulad ng:

• "Hagdan";
• "Mga pulot-pukyutan";
• "Rhombus".

Ang batayan ng "hagdan" ay binubuo ng dalawang longitudinal na sanga at ito ay inilalagay sa paligid ng buong circumference ng gulong sa bawat panig. Upang ayusin ito sa chassis sa "hagdan" na batayan, ang mga espesyal na kandado ay naka-mount. Susunod, ang mga gumaganang bahagi ay nakakabit sa base. Kapag ang naturang kadena ay nasa isang tuwid na posisyon, ito ay ganap na kahawig ng isang hagdan ng lubid, kaya ang pangalan nito.

Ang uri ng "hagdan" ay ang pinaka hindi kumplikadong uri ng mga paraan upang mapataas ang patency, kaya ito ay napaka mura. Ngunit ang aparatong ito ay may isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages:

• Sa disenyo nito, ang mga gumaganang bahagi ay parallel sa bawat isa, kaya naman ang contact sa track ay variable, na magpapahintulot sa kotse na "burrow" sa malalim na niyebe o sa maluwag na lupa;
• Dahil sa kakaibang paglalagay ng mga gumaganang bahagi sa "hagdan", ito ay mas epektibo lamang sa paayon na pagmamaneho, habang ang transverse na pagmamaneho ng mga lug na ito ay hindi epektibo;
• Dahil sa salit-salit na pakikipag-ugnay sa ibabaw, mayroong karagdagang pagkarga sa paghahatid.

Karamihan sa mga propesyonal na driver ay mas gusto ang mga modelong "brilyante", isinasaalang-alang ang mga ito na mas maaasahan sa mga tuntunin ng operasyon. Ang kanilang disenyo ay medyo katulad ng isang "hagdan", tanging ang mga paayon na sanga ang ginagamit doon, kung saan nabuo ang isang pattern sa anyo ng isang "rhombus".

Ang pattern ng "honeycomb" ay nabuo din sa pamamagitan ng mga nakahalang sanga ng ilang "mga diamante", na pana-panahong inilalagay sa buong haba, sa kabila ng katotohanan na sila ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang espesyal na koneksyon sa anyo ng isang linya.

Sa "honeycomb" at "rhombus", sa kaibahan sa "hagdan", ang mga gumaganang sanga ay nakikipag-ugnayan sa ibabaw nang permanente, na nangangahulugang mas kaunting negatibong epekto sa mga gulong at paghahatid. Mula dito makikita na ang "mga pulot-pukyutan" at "rhombus" ay mas mahusay na lumalaban sa mga lateral effect at ang kotse ay magiging mas mababa na inilihis sa mga gilid.

Ilang aspeto ng isang matalinong pagpili

Kapag pumipili ng mga anti-axle chain, dapat mong bigyang-pansin ang materyal kung saan ginawa ang mga ito, ang geometry ng pattern na ginamit at ang laki ng tool mismo. Ang produkto ay dapat magkasya nang maayos sa paligid ng gulong. Samakatuwid, bago bumili, kailangan mong malaman ang lapad at diameter ng gulong. Kinakailangan din na maingat na isaalang-alang ang mga link mismo. Ang isang malaking link ay mas madaling makayanan ang malalaking dumi, ngunit para sa yelo o mataas na niyebe, mas mainam na gumamit ng maliliit na link.

Pag-install ng mga chain sa mga gulong

Ang mga produkto ay naka-mount sa mga gulong nang maaga, bago ang inaasahang pagdating sa lugar ng problema. Kung ang kotse ay nahuhulog na sa isang snowdrift o isang tumpok ng dumi, kung gayon ang paglalagay ng chain sa chassis ay magiging napakahirap.

Ang proseso mismo ay binubuo ng anim na hakbang:

1. Sa harap ng mga gulong sa pagmamaneho, ang mga kadena ay inilalagay sa lupa, paayon sa direksyon ng paglalakbay, at pagkatapos ay ituwid. Ang mga bahagi ng pangkabit (carbine, kandado, kawit) ay dapat na nakadirekta sa direksyon ng paggalaw;
2. Susunod, kailangan mong tumakbo sa tool sa paraang ang isa pang 20-30 sentimetro ng produkto ay mananatili mula sa gulong sa harap;
3. Pagkatapos nito, ang bahagi sa likod nito ay itinapon sa gulong;
4. Sa tulong ng isang fastener, ang panloob na longitudinal na sangay ay naayos muna, pagkatapos ay ang panlabas;
5. Kung mayroong mekanismo ng pag-igting, dapat itong gamitin;
6. Ang huling hakbang ay isang maikling pasulong na biyahe (20-30 metro) upang matiyak na ang sasakyan ay maayos na naka-secure sa chassis at ganap na pinalawak.

Sa pamamagitan lamang ng pagkumpleto ng mga simpleng hakbang sa itaas, maaari mong simulan ang pakikitungo sa off-road. Hiwalay, dapat tandaan na ang "labanan" ay dapat isagawa sa mababang gear upang ang mga gulong ay maaaring normal na "mag-scoop". Sa mga kondisyon ng lungsod, sa mga kadena, maaari kang lumipat sa nominal na mode, gayunpaman, mas mahusay na gumawa ng isang pagsubok na tumakbo muna, upang madama ang pag-uugali ng kotse nang maaga. Mas mainam na magsagawa ng pagsubok na paglalakbay sa iba't ibang mga ibabaw - kapwa sa niyebe at sa yelo.

MAHALAGA! Ito ay palaging nagkakahalaga ng pag-alala na ang paglampas sa limitasyon ng bilis ay puno ng pagkawala ng kontrol at isang pahinga sa circuit mismo!

Self-manufacturing ng anti-skid agent

Kahit na ang modernong merkado ay nagbibigay ng mga may-ari ng kotse na may malawak na hanay ng mga inilarawan na produkto, hindi kinakailangan na bilhin ang mga ito nang walang pagkabigo, hindi sila napakahirap na gawin sa bahay. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na walang kagamitan sa pabrika, posible lamang na gumawa ng isang matibay na uri ng aparato. Ang pinakamadaling i-assemble ay ang bersyon ng "hagdan", medyo mahirap - "rhombus", at "mga pulot-pukyutan", kahit na hindi mahirap gawin, ay aabutin ng maraming oras.

Mula sa mga materyales sa paggawa kakailanganin mo:

• Isang metal chain, kung saan ang mga link ay konektado sa pamamagitan ng hinang (sa parehong oras, kinakailangan upang matukoy ang mga sukat ng link);
• mga fastener;
• aparato sa pag-igting.

Sa mga tool na dapat mong tiyak na i-stock:

• Angle grinder na may cutting disc (ang tinatawag na "Bulgarian");
• Welding apparatus;
• kasangkapan sa pagsukat;
• vise.

Ang hakbang-hakbang na proseso ng buong gawain ay ang mga sumusunod:

1. Una kailangan mong gumawa ng mga sukat - sukatin ang parehong mga paayon na sanga sa kahabaan ng gulong, dapat silang pareho sa haba;
2. Gupitin ang mga inilaan na seksyon sa tulong ng isang gilingan;
3. Sukatin ang mga nakahalang bahagi kasama ang haba at gupitin ang mga ito sa isang tiyak na halaga (mas marami, mas mabuti);
4. Sa dulo ng mga nakahalang sanga sa mga link sa lokasyon ng welding seam, kailangan mong gumawa ng isang hiwa at bahagyang i-unbend ito. Ang operasyong ito ay dapat na ulitin para sa bawat inihandang bahagi;
5. Pagkatapos ay kailangan mong maglagay ng mga paayon na sanga sa ibabaw at, sa tulong ng mga pagbawas sa mga link sa mga nakahalang, ikabit sa kanila. Dito kinakailangan na malinaw na subaybayan na ang patayong pag-aayos ng mga crossbars ay sinusunod sa isang pantay na distansya kasama ang haba mula sa bawat isa;
6. Gamit ang isang welding machine, kinakailangan upang magwelding ng mga puwang na ginawa;
7. Ang mga kawit at karbin ay naayos sa isang katulad na paraan - sa mga dulo sa harap ng mga paayon na sanga;
8. Kung kinakailangan, ang isang tensioner ay naka-install sa sangay na matatagpuan sa loob;
9. Ang nagresultang produkto ay naka-mount sa gulong at nasubok para sa wastong akma (kung kinakailangan, posible na dagdagan / paikliin ang mga paayon na sanga).

TANDAAN: sa panahon ng proseso ng pagpupulong, posible ring gamitin ang koneksyon ng mga longitudinal na sanga na may mga nakahalang gamit ang mga bolts, gayunpaman, ang welding seam ay itinuturing na mas maaasahan.

Mga pulseras at kadena - ang mga pangunahing pagkakaiba sa pag-install

Mayroong isang popular na paniniwala na ito ay kinakailangan na gumamit ng jack upang i-mount ang mga chain. Ang pahayag na ito ay bahagyang totoo kung ang kalahati ng gulong ay nasa lupa na. At sa isang normal na sitwasyon, ang buong pamamaraan ay hindi kukuha ng kahit limang minuto, at hindi ito mangangailangan ng mga espesyal na tool. Gayunpaman, mas madaling ilagay ang mga pulseras, kaya mas gusto ng karamihan sa mga propesyonal na driver ang mga ito. Gayunpaman, ang pag-install ng 5 bracelet bawat gulong ay mas matagal kaysa sa pag-install ng mga chain.

MAHALAGA! Ang mga pulseras ay hindi inirerekomenda na mai-mount sa manipis na mga disk, dahil ang kanilang mga dingding ay maaaring unti-unting gupitin ang mga ito.

Ang flail anti-skid agent ay naka-install lamang sa drive axle, ngunit ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa pagmamaneho sa mga bulubunduking lugar, pagkatapos ay kinakailangan na magbigay ng kasangkapan sa lahat ng apat na gulong upang maiwasan ang skidding. Ang sitwasyong ito ay totoo lalo na para sa mga front-wheel drive na kotse, sa labas ng isang matarik na bundok.

Mga pulseras at ang kanilang layunin

Ang bracelet-type na anti-skid device ay istruktural na magkakaugnay na kumbinasyon ng ilang elemento:

• Self-tightening lock;
• sinturon;
• Kadena.

Hindi tulad ng mga kadena, ang mga pulseras ay maaaring mai-install anumang oras at hindi nang maaga. Maaari pa nga silang ma-secure kapag ang makina ay naipit na o nasa mahirap na lupain.

Ang ganitong mga aparato ay magbibigay-daan sa iyo upang madaling magmaneho sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe, pag-iwas sa pagdulas sa daan, at mapagkakatiwalaan ding magbigay ng karagdagang kaligtasan dahil sa mas mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw. Kadalasan, ang mga pulseras ay binibili ng mga driver na naghahanda na magmaneho sa mga bulubunduking lugar kung saan inaasahan ang matinding frost o malakas na pag-ulan ng niyebe. Ang pangunahing bentahe ng paggamit ng mga pulseras ay ang lahat ay maaaring i-mount ang mga ito sa isang gulong - walang espesyal na kaalaman at karanasan ang kailangan sa bagay na ito.

Mga tampok ng disenyo ng mga pulseras

Sa katunayan, ang mga ito ay isang unibersal na solusyon, anuman ang laki ng mga gulong na nilagyan ng mga ito. Maaari itong maging mga sukat mula ika-13 hanggang ika-16 at higit pa. Kaya, parehong malaki at maliit na gulong ay pantay na angkop para sa kanilang paggamit. Bukod dito, hindi kinakailangang maunawaan nang detalyado ang mga marka ng gulong na may tamang pagpili ng mga pulseras.

Ang mga aparatong ito ay medyo kamakailan lamang ay lumitaw sa teritoryo ng Russia, ngunit ngayon ang mga ito ay madalas na ginagamit sa gitna at hilagang strip ng Russia. Ngunit madalang ang mga ito ay matatagpuan lamang sa katimugang mga rehiyon ng bansa, kung saan ang mga taglamig ay partikular na katamtaman, at, nang naaayon, hindi na kailangan para sa kanila, tulad nito.

Sa pamamagitan ng kanilang sarili, binubuo sila ng mga segment ng chain, na naayos na may sintetikong sinturon. Ang ganitong mount ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na hawakan ang mga anti-slip na elemento sa chassis. Ang pulseras ay inilalagay sa ibabaw ng gulong, at ang dulo ng strap ay dumaan sa butas sa disc. Sa kabaligtaran, ang sinturon ay mahigpit at matatag na naayos.Sa ganitong paraan, ang sinturon/pulseras ay magkasya nang mahigpit sa gulong at lumilikha ng mas mataas na traksyon. Ang kanilang taas ay nagiging sapat upang makipag-ugnay sa isang solidong lugar, habang ang tamang alitan ay nabuo, na nagbibigay sa kotse ng kinakailangang pagtulak.

TANDAAN: Kahit na hindi makamit ang tamang traksyon, ang mga banda ay magsisimulang mag-rake ng dumi/snow gamit ang kanilang mga paddle hanggang sa maabot nila ang isang matatag na ibabaw.

Mga detalye ng paggamit

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagiging eksklusibo ng aparato ng pulseras ay nakasalalay sa kadalian ng paggamit at bilis ng pag-install. Samakatuwid, ang kanilang pagsasama sa gulong ay posible kahit na ang makina ay nasa isang mahirap na sitwasyon, at ito ay nagpapakilala sa kanila mula sa mga chain device.

Ang pangunahing bentahe ng bracelet hitch ay:

• Ang kaugnayan ng aplikasyon sa mga nagaganap nang masamang sitwasyon;
• Maaari silang alisin / ilagay sa isang napakaikling panahon at nang walang paggamit ng mga espesyal na tool - isang jack;
• Walang tulong sa labas ang kinakailangan para sa kanilang pag-install;
• Ang mga ito ay compact sa laki, madaling ilagay sa trunk ng isang kotse;
• Nailalarawan sa pamamagitan ng versatility (angkop para sa iba't ibang uri at gulong at kotse);
• Magagamit sa kanilang hanay ng presyo;
• Mayroon silang medyo mahabang buhay ng serbisyo.

Sa turn, ang mga pulseras, pati na rin ang mga chain device, ay conventionally nahahati sa matigas at malambot. Kasama sa una ang mga pagkakaiba-iba ng metal, at ang huli ay kinabibilangan ng mga device na ginawa sa polyurethane, plastic o rubber base.

Ang mga plastik na sample ay may medyo simpleng proseso ng produksyon, gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga pangunahing teknikal na katangian, maaari pa nilang malampasan ang kanilang mga katapat na metal. Ang mga ito ay perpekto para sa mga kotse, crossover, at SUV.

MAHALAGA! Kasabay nito, mas mainam na mag-install ng mga sample ng metal sa mga trak o espesyal na kagamitan, dahil sa pagtaas ng bigat ng nabanggit na transportasyon.

Pangkalahatang mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga pulseras

Para sa lahat ng mga sample ng pulseras nang walang pagbubukod, kinakailangan pa ring sundin ang mga pangkalahatang tuntunin:

• Ang limitasyon ng bilis sa isang kotse na nilagyan ng mga aparatong pulseras ay dapat nasa loob ng 50-80 km / h;
• Gamit ang mga aparatong bracelet, kailangan mong i-minimize ang oras ng paggalaw sa mga tuyo at aspaltadong lugar ng track, ang naturang pagsakay ay lilikha hindi lamang ng dagdag na panganib ng pagkasira ng mga device, ngunit negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng suspensyon ng kotse at mga gulong ng gulong;
• Kapag gumagamit ng mga pulseras, kinakailangang subaybayan ang kinis ng acceleration / deceleration upang maiwasan ang hard clutch operation at unjustified jerks;
• Mas mainam na i-mount ang mga anti-skid bracelets sa drive axle (kung hindi man, ang pag-mount sa isang non-drive chassis ay hindi makatuwiran at ang pamamaraang ito ay maaaring lumikha ng hindi kinakailangang mga paghihirap sa paggalaw);
• Kinakailangang maingat at may partikular na pangangalaga na i-mount ang inilarawan na mga aparato sa mga kotse na may mas mataas na diameter ng mga disk. Sa kasong ito, kinakailangang tiyakin na mayroong maaasahang puwang sa pagitan ng caliper ng preno at ng retainer ng bracelet;
• Sa pinakamahihirap na sitwasyon, makatuwiran na huwag paganahin ang awtomatikong sistema ng pagpepreno, pati na rin ang sistema ng kontrol sa katatagan ng kurso at iba pang mga sistema ng suporta sa elektroniko, dahil halos hindi sila idinisenyo para sa paggamit ng mga kotse na may ganitong mga canopy at, sa halip, ay makagambala nang higit pa kaysa sa tulong.

Pag-aayos

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga elemento ng pag-aayos ng mga pulseras.Maaari silang magkakaiba sa kanilang nakabubuo na kalikasan at nahahati sa:

• Ang isang naylon belt ay isang napaka hindi mapagkakatiwalaang paraan ng pag-aayos, dahil may panganib na masira ito kapag kuskusin laban sa isang disk, ang problemang ito ay lalong nauugnay para sa mga naselyohang disk, na may matalim na mga gilid;
• Ang isang segment ng chain ay isang mas maaasahang uri ng pangkabit, sa mga tuntunin ng mekanikal na lakas, gayunpaman, maaari itong mapanganib para sa mga gulong mismo - ang isang segment ay madaling makapinsala sa mga eksklusibong haluang metal na gulong.

Pagraranggo ng pinakamahusay na anti-skid chain at bracelets para sa 2025

Anti-slip chain

3rd place: Promstrop Bear 76

Isang lubhang matibay na opsyon para sa segment nito. Napakahusay na pagtaas sa chassis grip, na idinisenyo para sa pagmamaneho sa mahihirap na kondisyon. Ang kaligtasan ay malinaw na nadaragdagan sa pamamagitan ng pagbawas sa distansya ng pagpepreno, na nagpapabuti sa paghawak ng sasakyan. Ang pagkakaiba-iba ay segmental at nahahati sa dalawang grupo ng mga kadena, na bumubuo ng hugis ng isang "hagdan". May baseng metal.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	RF
Pinahihintulutang diameter, cm	R15-R19
Presyo, rubles	7000

• Malakas na metal shaft;
• Malakas na clamp nuts;
• Dobleng grupo ng mga kadena.

• Hindi natukoy.

2nd place: Hagdan LT

Idinisenyo ang sample na ito para sa mga pampasaherong sasakyan na may hindi kumpletong uri ng pagmamaneho. Ito ay magpapahintulot sa iyo na pagtagumpayan ang nagyeyelong lupa at aspalto na may hamog na nagyelo. Ito ay maginhawa upang gamitin kapwa sa taglagas at taglamig. Lalo na mabuti para sa wetlands. Ang base ay gawa sa metal, ang minimum na buhay ng serbisyo ay 10 taon.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	Russia
Pinahihintulutang diameter, cm	16
Presyo, rubles	5050

• Mahusay na anti-skid;
• Mahusay na trabaho sa maputik na lupain;
• Variable na lapad ng link;

• Hindi mahanap.

1st place: "Sorokin"

Marahil ang pinakamahusay na hanay ng mga anti-skid chain para sa mga kotse. Ang produksyon ay batay sa haluang metal na bakal, ang maginhawang pangkabit ay hindi pinapayagan ang skidding, sa mga kondisyon ng limitadong espasyo. Ang kabuuang bigat ng istraktura ay hindi lalampas sa 4 na kilo, na nangangahulugang isang tiyak na pagtaas sa kakayahang magamit.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	Russia
Pinahihintulutang diameter, cm	16
Presyo, rubles	6199

• Mahusay na kaso para sa transportasyon;
• Ang paggamit ng haluang metal na bakal;
• Magandang sagabal.

• Hindi maganda ang performance sa mga sulok.

Anti-skid bracelet

3rd place: "DorNabor"

Perpekto para sa mga gulong na may radius na 16 hanggang 18. Ang kit ay espesyal na idinisenyo para sa Western at Asian na mga tatak ng kotse: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Ang tagapagtanggol ay gagana nang lubos.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	RF
Pinahihintulutang diameter, cm	Nag-iiba
Presyo, rubles	Depende sa order at dami, min. 3000

• Kasama ang isang espesyal na bag para sa imbakan;
• Ang link ay nag-iiba;
• May malawak na banda.

• Mahirap hanapin sa mga retail sales sa teritoryo ng Russian Federation.

2nd place: "PRO-4×4 Medium"

Ang aparatong ito ay magbibigay ng kadalian at kaginhawahan sa daanan sa kalsada. Ang disenyo ay gumagamit ng teknolohiyang PRO-Medium, na nangangahulugang ang maliliit na sukat ng mga pulseras at ang kanilang timbang, kung ihahambing sa mga kadena. Bilang default, ang mga guwantes ay ibinibigay sa kit para sa madaling pag-install.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	RF
Pinahihintulutang diameter, cm	R15-R19
Presyo, rubles	7000

• Napakahusay na default kit;
• Napakahusay na pagganap sa off-road;
• Sapat na presyo.

• Hindi.

1st place: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Ang set ay partikular na nakatuon para sa malalaking kotse, minivan at minibus. Katulad nito, maaari itong magamit para sa maliit na transportasyon ng pasahero. Madali itong makaalis sa isang malalim na gulo, umakyat sa burol, madaig ang isang nagyeyelong lugar. Perpektong angkop para sa pangingisda, pangangaso, paglalakbay sa matinding mga kondisyon. Ang set mismo ay napaka-compact, hindi tumatagal ng maraming espasyo sa puno ng kahoy.

Pangalan	Index
Bansang gumagawa	RF
Pinahihintulutang diameter, cm	R18-R19
Presyo, rubles	Depende sa order at dami, min 3000-4000

• Compactness sa laki;
• Kagalingan sa maraming bagay.

• Hindi natukoy.

Sa halip na isang epilogue

Ang katotohanan ay ang karamihan sa mga driver ay matagal nang ginusto na gumawa ng kanilang sariling mga produkto ng kontrol sa traksyon. Gayunpaman, parami nang parami ang mga espesyal na chain at bracelet na lumalabas na ngayon sa merkado, na maaaring lubos na gawing simple ang buhay ng isang mahilig sa kotse. Kasabay nito, ang mga pulseras ay mas komportable.