Pagraranggo ng pinakamahusay na mga kotse para sa mga baguhan na driver para sa 2025

Para sa sinumang bagong driver na kamakailan lamang ay matagumpay na nakapasa sa pagsusulit para sa karapatang magmaneho ng kategoryang "B" na sasakyang de-motor, ang tanong ay palaging lumilitaw sa pagpili ng kanyang unang kotse. Dito kailangan mong isaalang-alang ang gastos nito, at ang mga pakinabang at disadvantages ng mga bago at segunda-manong sasakyan, pati na rin ang maraming iba pang teknikal na detalye. Bilang karagdagan, bago bumili ng unang kotse, ipinapayong pamilyar ang iyong sarili sa kasalukuyang rating ng mga kotse para sa mga nagsisimula.

Mga pagpipilian sa badyet at premium

Naturally, kung ang pinansiyal na bahagi ay hindi isang problema para sa isang baguhan na driver, pagkatapos ay maaari kang bumili ng iyong unang kotse at kahit na para sa 2 milyong rubles - ang lahat ay depende sa iyong mga kagustuhan. Gayunpaman, magkakaroon ba ng anumang punto sa naturang pagbili? Pagkatapos ng lahat, ang unang kotse ay kailangang magsanay ng mga kasanayan sa praktikal na pagmamaneho, habang hindi ang katotohanan na posible na maiwasan ang mga pagkakamali. Buti sana kung dumaan sila ng walang bakas pareho sa driver at mismong sasakyan. Ngunit tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang ilang mga gasgas at gasgas sa katawan ay nagiging palaging kasama ng mga driver sa unang taon. At ang sitwasyong ito ay ang pinakamahusay sa maraming posibleng mga pagpipilian. Kaya, mas mahusay na huwag magdusa mula sa katotohanan na ang isang mamahaling kotse ay mapinsala ng iyong sariling mga kamay.

Ang isa pang dahilan ay maaaring ang gastos ng pag-aayos at pagpapanatili. Ang pera ay ginugol sa isang kotse hindi lamang isang beses sa isang dealership ng kotse, kundi pati na rin sa proseso ng pagpapatakbo nito mismo.Mula dito ay sumusunod sa konklusyon na kinakailangan upang sukatin ang mga personal na kakayahan sa average na halaga ng pagpapanatili ng kotse bawat buwan. Bilang karagdagan, ang isang kotse sa mga premium na variation ay mabilis na nawalan ng presyo at ang kasunod na pagbebenta nito ay maaaring maging mahirap.

Batay sa payo ng mga propesyonal, ang mga kotse sa hanay ng presyo mula 300 hanggang 700 libong rubles ay magiging isang mainam na pagpipilian para sa mga bagong may-ari ng kotse. Gayunpaman, kung pinahihintulutan ng badyet ang ilang mga gastos "mula sa itaas", ipinapayong bigyan ang sasakyan ng maximum na bilang ng mga sistema na responsable para sa kaligtasan (mga sistema ng kontrol ng traksyon, ABS, sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno, atbp.). Kasama rin dito ang mga passive na yunit ng kaligtasan - mga kurtina at unan, maaasahang mga pagpigil sa ulo, mga pre-tensioned na sinturon. Ang lahat ng nasa itaas ay hindi magiging labis, dahil ang mga baguhan na driver ay nasa kategoryang may mataas na peligro.

Gamit o bagong kotse

Ang tanong na ito ay mas may kaugnayan kaysa sa nauna. Ang pangunahing bentahe ng isang ginamit na kotse ay maaari itong mabili sa medyo maliit na halaga, at ang kotse mismo ay maaaring mataas sa klase nito at maaaring maging mas mahusay kaysa sa mga bagong pagpipilian sa badyet. Gayunpaman, ang pagsasalita tungkol sa pagkaluma ng moral, ang naturang makina ay maihahambing lamang sa parehong mga aparato ng parehong taon ng paggawa. At gaya ng nakasanayan, kapag bumibili ng ginamit na kotse, maraming mahahalagang tanong ang lumitaw na maaaring tahimik ang nagbebenta, halimbawa:

• Mga kondisyon para sa permanenteng pagpapatakbo ng makina;
• Nag-overheat ba ang makina (at gaano kadalas);
• Na-deform ba ang katawan ng barko?
• Gumagana ba ang transmission para sa "wear and tear" (lalo na para sa mga awtomatikong transmission);
• Gumagana ba nang maayos ang lahat ng electronics, atbp.?

Kasabay nito, ang isang ginamit na kotse ay malamang na nangangailangan ng karagdagang mga pamumuhunan sa pananalapi at pagpapanatili bago magsimula ang operasyon, tulad ng: teknikal na inspeksyon, pag-aalis ng mga maliliit na pagkakamali na hindi matukoy sa paunang inspeksyon, atbp.

• Narito ang ilang mga kondisyon, ang pagkakaroon nito ay lubos na mapadali ang pagbili ng isang ginamit na kotse:
• Hindi na kailangan ang mga pamumuhunang pera na lampas sa halagang ibinayad, at ang mga gastos sa pagpapanatili sa hinaharap ay lubos na makatwiran at mahuhulaan;
• Ang kotse ay karaniwang magagamit at handa para sa paglalakbay;
• Posibleng i-insure ang isang kotse sa mga paborableng termino at saklaw ng insurance ang karamihan sa mga posibleng problema;
• Hindi pa nag-expire ang warranty ng manufacturer.

Mga sukat ng kotse para sa isang debutant

Ang malalaking off-road na sasakyan, siyempre, ay may maraming mga pakinabang: isang reinforced body, mas mataas na visibility, at all-wheel drive. Kasabay nito, mayroong isang bilang ng mga disadvantages, tulad ng: mahinang kadaliang mapakilos, na kung saan ay ang kanilang garantisadong tampok, mahirap silang madama dahil sa kanilang laki, na hindi masasabi tungkol sa mas compact na mga modelo. At ang mga pag-aari na ito ng kotse para sa isang baguhan na driver ay may mahalagang papel, dahil maaari nilang kumplikado ang pagmamaneho sa reverse, gawing mas mahirap ang diagonal na paradahan, mayroon ding mga problema sa pagpapalit ng mga lane kapag nagmamaneho sa highway, ang parehong masasabi tungkol sa pagsulong at sinusubukang mag-overtake. Ang isang partikular na problema para sa mga bagong dating na nagmamaneho ng malalaking jeep ay ang pagmamaniobra sa isang nakakulong na espasyo.

Bilang resulta, iminumungkahi ng mga eksperto na huwag pumili ng malalaking kotse bilang iyong unang sasakyan, ngunit sa halip ay tumuon sa mga klase na "A", "B" o "B +" - maaari pa nilang isama ang medyo maliliit na crossover, na malapit sa laki sa mga hatchback ng parehong segment.

Klase ng pagmaneho

Isa pang tanong kung saan dapat "masira ang ulo" ng debutant driver. Parehong ang all-wheel drive, at ang likuran, at ang harap ay may kanilang mga kalamangan at kahinaan.

Front-wheel drive

Mga kalamangan:

• Murang, simple at maaasahang disenyo, dahil sa kawalan ng cardan shaft;
• Sapat na ligtas na pagpasok sa pagliko, tk. ang mga gulong sa harap ay hindi "itulak", ngunit "bawiin" ang kotse;
• Pinahusay na kakayahan sa cross-country (kumpara sa mga rear-wheel drive na sasakyan). Ang sitwasyong ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga gulong sa harap ay mas puno ng bigat ng mga teknikal na yunit na naka-install sa kompartimento ng bonnet, at ito naman, ay nagpapabuti sa pagkakahawak ng mga gulong sa pagmamaneho sa ibabaw.

Minuse:

• Ang pinakamataas na anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ng drive ay nabawasan ng puwersa ng mga bisagra ng pantay na bilis ng anggular na naka-install sa kanila;
• Ang slippage at stall ay makabuluhang lumala (sa kaganapan ng isang matalim na presyon sa gas), dahil ang sentro ng grabidad ay inililipat sa rear axle, na binabawasan ang pagkabit ng mga gulong ng drive sa ibabaw.

Rear drive

Mga kalamangan:

• Tumaas na kahusayan sa acceleration dahil sa paglipat ng sentro ng grabidad sa drive axle;
• Nadagdagang nilalaman ng impormasyon at kontrol sa pamamahala.

Minuse:

• Ang panganib ng pag-skidding sa rear axle ay tumataas (may kaugnayan para sa hindi pantay o basa na mga ibabaw), na bunga ng labis na timbang, pagtaas ng cranking ng likurang bahagi ng katawan at ang paglipat ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likuran.

Four-wheel drive

Mga kalamangan:

• Tumaas na katatagan at paghawak sa track;
• Napakahusay na acceleration dynamics dahil sa paglipat ng metalikang kuwintas sa lahat ng apat na gulong na may pag-minimize ng pagkawala ng kapangyarihan sa kaso ng slip;
• Pinahusay na kakayahan sa cross-country dahil sa kakayahang muling ipamahagi ang torque sa pagitan ng mga gulong at axle (kung kinakailangan).

Minuse:

• Napakamahal ng maintenance at repair dahil sa kahirapan sa disenyo.

Gearbox: pagpipilian sa pagitan ng "mechanics" at "automatic"

Ang manu-manong paglilipat ng gear ay itinuturing na isang "bagay ng ugali", hindi ito kailangan ng maraming mga driver. Batay sa layunin ng mga kondisyon ng pagmamaneho sa lungsod, kung gayon ang "twitching" na may manu-manong paghahatid ay hindi ang pinakamahusay na pagsisimula para sa driver, at ang sitwasyong ito ay palaging babangon. Minsan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring akusahan ng limitadong ekonomiya, ngunit ang mga modernong sasakyan ay nakaangkop na nang lubos upang makatipid ng gasolina, at magpalit ng mga gear nang mas mahusay kaysa sa isang tao.

Ang lakas ng unang kotse

Pinapayuhan ng mga propesyonal na huwag pumili ng masyadong malakas na mga modelo, ang unang kotse ay dapat magkaroon ng sapat na lakas, na sapat para sa tamang pag-overtake at paggalaw sa karaniwang mga kondisyon ng trapiko. Ang ganitong mga kondisyon ay medyo pare-pareho sa isang tagapagpahiwatig ng 150 lakas-kabayo, anuman ang laki at uri ng kotse.

Ang pagpili sa pagitan ng isang dayuhang kotse at isang modelong Ruso

Napakakontrobersyal at apurahan din ng isyung ito. Ano ang mas mahusay na bilhin ng isang baguhan: isang modelo ng domestic auto industry, ngunit bago, o pumili ng mas lumang dayuhang kotse, ngunit garantisadong mas maaasahan? Karamihan sa mga motorista ay sumasang-ayon na mayroon lamang isang pagtatalo sa personal na panlasa. Gayunpaman, kapag sinasagot ang tanong na ito, mas mainam na gabayan ng mga sumusunod na pamantayan:

• Ano ang pagiging maaasahan ng transmission, chassis at engine sa pangkalahatan;
• Presyo at pagkakaroon ng pagpapanatili, ang posibilidad ng pagkuha ng mga ekstrang bahagi nang walang mga problema;
• Ang katanyagan ng tatak ng kotse sa kriminal na kapaligiran (panganib ng pagnanakaw);
• Ano ang mga kasanayan ng hinaharap na may-ari ng kotse sa kaunting pag-aayos (walang sinuman ang immune mula sa mga emergency na sitwasyon sa kalsada);
• Pangkalahatang mga kasanayan sa pagkontrol ng sasakyan (posible na ang power steering ay maaaring makagambala sa baguhan na driver kaysa sa tulong).

TANDAAN: Ipinapakita ng kasalukuyang mga istatistika na mas gusto ng karamihan sa mga bagong may-ari ng kotse ang industriya ng kotse sa Russia sa ginamit na bersyon nito - mula VAZ 2109 hanggang VAZ 2114. Ang pangalawang pinakasikat na mga modelo ay ang medyo bagong mga modelo ng Lada Priora o Lada Kalina. Ang ikatlong lugar ay inookupahan pa rin ng isang dayuhang modelo - Chevrolet Lanos.

Ang mga domestic na pampasaherong sasakyan ay naaakit sa kanilang simpleng disenyo at mababang presyo para sa pag-aayos at pagpapanatili (ito ay totoo lalo na para sa mga modelo ng VAZ hanggang sa ikasampung henerasyon na may front-wheel drive). Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kaligtasan, natalo sila sa maraming mga dayuhang kotse mula sa segment ng badyet. At ang mga iyon, sa turn, ay may isang makabuluhang disbentaha, na ipinahayag sa mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi at pag-aayos sa pangkalahatan. Kamakailan, ang labis na halaga ng insurance at buwis ay idinagdag din dito.

PRO TIP!!! Ang perpektong opsyon para sa isang bagong driver ay isang hatchback, dahil ito ang pinakamadaling iparada dito (ang clearance ay 15 sentimetro, na napaka-maginhawa kapag paradahan sa tabi ng mga curbs). Mas mainam na pumili ng isang awtomatikong gearbox, at hindi magiging labis ang pag-install ng isang sistema ng mga sensor ng paradahan - parehong harap at likuran. At mas mahusay na pumili ng isang makina mula sa gitnang segment - 1.6 litro.

Ang pinakamahusay na kotse para sa pagpasa ng isang autoexam

Ang tanong ay medyo kontrobersyal, dahil ang fleet ng mga kotse sa mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi sapat. At hindi lahat ng yunit mula sa fleet na ito ay nilagyan din upang makapasa sa pagsusulit sa kotse na may partisipasyon ng isang pulis ng trapiko.Kasabay nito, ang inspektor na kumukuha ng pagsusulit ay hindi masyadong nagmamalasakit sa katotohanan na ang examinee ay natutong magmaneho ng isang Lada Kalina, at kailangan niyang kumuha ng mas mabigat at makapangyarihang Chevrolet Cruze. Gayunpaman, kung posible, kung gayon mas madaling magrenta ng kotse, na, sa mga tuntunin ng laki at kapangyarihan, ay pinaka-tulad ng isang kotse sa pagsasanay. Kaya, ang sagot sa tanong na ito para sa bawat dealer ay magkakaiba.

Pamantayan para sa karampatang pagpili ng unang kotse

Una kailangan mong matukoy ang limitasyon ng presyo kung saan nagpasya ang may-ari ng kotse sa hinaharap na bumili ng kotse. Ang masyadong mahal na kotse ay hindi ang ginustong opsyon, dahil ang isang mahinang kasanayan sa pagmamaneho ay maaaring makapinsala hindi lamang sa sasakyan, kundi pati na rin sa may-ari. Ang isang driver sa unang taon ay may kaunting pakiramdam sa laki ng sasakyan sa proseso ng paggalaw nito, may kaunting kasanayan sa pag-iintindi ng mga pagbabago sa sitwasyon ng trapiko, hindi naaalala ang mga mapanganib na bahagi ng kalsada at hindi pantay na ibabaw, at hindi mabilis maniobra sa mahihirap na sitwasyon.

Bilang karagdagan, ang kakulangan ng karanasan sa pagmamaneho ay nakakapinsala sa kotse mismo, ang gasolina ay natupok nang hindi matipid, at ang may-ari ay hindi maayos na masubaybayan ang kalusugan ng mga pangunahing yunit at bahagi ng mekanikal na kabayo. Samakatuwid, ang pangunahing rekomendasyon ay ang pagbili ng isang matibay na aparato na hindi mangangailangan ng mamahaling gastos sa pananalapi para sa pag-aayos at pagpapanatili.

PAYO! Pinakamainam kapag ang isang propesyonal na driver ay direktang kasangkot sa proseso ng pagbili ng unang kotse.

Gayundin, kinakailangang isaalang-alang kung gaano karaming mga pasahero ang idinisenyo para sa interior ng kotse. Kung ito ay dapat na patakbuhin ang sasakyan pangunahin lamang ng may-ari ng kotse mismo, kung gayon hindi ito nagkakahalaga ng paghabol sa isang maluwang na interior, dahil pagkatapos ay tataas ang presyo.Sapat na ang upuan ng driver mismo ay magiging maginhawa at komportable. Kung plano mong regular na maghatid ng mga kaibigan o miyembro ng pamilya, kung gayon ang isyu sa cabin ay magiging mas nauugnay at dapat mong pangalagaan ang kapasidad at kaginhawahan nito para sa mga pasahero. Kung ang mga pasahero ay nakakaramdam ng kakulangan sa ginhawa, maaari itong makagambala sa baguhan na driver mula sa pagmamaneho.

Ang mga pangkalahatang rekomendasyon mula sa mga propesyonal ay ang mga sumusunod: mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang isang karaniwan at maaasahang tatak upang walang mga problema sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi o pag-aayos, na magiging isang kailangang-kailangan na sakit ng ulo kapag pumipili ng eksklusibong sample.

Ang mga pangunahing pagkakamali kapag pumipili ng unang kotse

Ayon sa mga istatistika na kinokolekta at ibinubuod taun-taon ng mga nangungunang automotive magazine (halimbawa, "Behind the wheel"), ang mga pagkakamali na madalas na ginagawa ng mga may-ari ng kotse sa hinaharap ay halos hindi nagbabago taun-taon.

Bilang isang tuntunin, kabilang dito ang:

• Ang pagbili ng kotse ay lubhang hindi kumikita sa mga tuntunin sa ekonomiya. Ang ganitong kotse ay maaaring ganap na magkasya sa mga tuntunin ng maraming mga parameter: kulay, tatak, pagganap, laki - ngunit ang parehong mga gastos para sa gasolina, na napalaki sa hindi kapani-paniwalang mga sukat, i-level out ang lahat ng kagalakan ng pagbili. Ipinapakita nito na bago bumili ng isang "candy sa isang magandang wrapper", mas mahusay na makakuha ng payo mula sa isang may karanasan na driver, pati na rin kalkulahin nang maaga ang lahat ng mga tinantyang gastos para sa pagpapatakbo ng isang sasakyan.
• Hanggang sa mismong pagbili, hindi isinasaalang-alang ng may-ari ng kotse ang mga presyo para sa hinaharap na pagpapanatili ng sasakyan. Ang karaniwang unang impression ng isang bagong driver ay ang kotse ay patuloy na magpapasaya sa kanya ng mahusay na mga teknikal na tagapagpahiwatig at pagganap, at kung hindi palaging, pagkatapos ay hindi bababa sa isang napaka, napakatagal na panahon.Kahit na ang makina ay ganap na bago, ito ay mangangailangan pa rin ng maintenance balang araw. Kaya, ang isa sa mga pangunahing pamantayan sa proseso ng pagkuha ay dapat na ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi at ang kamag-anak na mura ng pag-aayos.
• Kapag bumibili ng kotse sa pangalawang merkado, nakalimutan ng mamimili na suriin ang kasaysayan ng kotse. Ang kanyang pakikilahok sa mga aksidente sa trapiko, mga problema sa pagbubuwis ng kotse, at iba pang mga problema na tiyak na darating sa ibang pagkakataon ay magdudulot ng maraming hindi kinakailangang problema. Ang pagsuri sa kasaysayan ng isang ginamit na kotse ay ang sagradong tungkulin ng bumibili.
• Pagbili ng kotse na masyadong mahal o masyadong mura. Ang labis na pagpunta sa panahon ng pagbili ay isang napaka, lubhang nakakapinsalang hakbang. Ang isang halimbawa ay ang pabigla-bigla na pagbili ng isang mahal at eksklusibong kotse kapag ang isang baguhang driver ay may kaunti o walang ideya tungkol sa kasalukuyang estado ng mga kalsada sa Russia. Sa ganoong sitwasyon, ang pagiging eksklusibo at pagiging bago ng modelo ay maaaring tumalima sa isip. Bilang karagdagan, ang isang walang karanasan na may-ari ng kotse ay maaaring hindi alam na ang ilang mga tatak ay hindi inilaan para sa paggamit ng lungsod. Ang resulta ng isang walang ingat na pagbili ay maaaring ang napaaga na pagkabigo ng mga mekanismo at asembliya at ang pagkawala ng pagpapatakbo at teknikal na mga tagapagpahiwatig ng sasakyan. Kasabay nito, hindi ka dapat bumili ng sasakyan na nakita ang lahat sa buong buhay nito. Posible na ang kagalakan ng pagbili ay matabunan ng patuloy na pangangailangan para sa pagpapanatili at hindi inaasahang gastos para dito. Pinakamainam na kalkulahin nang maaga ang kabuuang badyet, average na pagkonsumo ng gasolina bawat araw, posibleng mga gastos sa pagkumpuni at pagpapanatili bago bumili.

Mga halimbawa ng pinaka-walang ingat at hindi kumikitang mga pagbili:

• Mga mamahaling modelo sa mababang presyo - malamang na ang mga ito ay hindi napapanahong mga sample sa teknikal na hindi magandang kondisyon;
• Mga sasakyan na may malaking kapasidad ng makina - ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging mahigpit, at ang buwis sa transportasyon ay tataas din;
• Mga sasakyan na tumawid sa bar ng 10 taong gulang - ang metal ng katawan ng naturang mga sample ay matagal nang nawalan ng lakas at ang pangkalahatang mga kondisyon ng operating load ay nananatiling hindi kilala;
• Ang sasakyan ay "nagbago" ng higit sa tatlong may-ari;
• Mga modelo ng sports - ang mga ito ay napakamahal sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang panganib ng kanilang pagkasira ay napakataas, ang isang walang karanasan na driver ay malamang na hindi komportable sa kanila sa lahat ng kanilang kapangyarihan (maaaring may mga problema sa pagbabago ng mga linya at paradahan).

Pagraranggo ng pinakamahusay na mga kotse para sa mga baguhan na driver para sa 2025

industriya ng sasakyan ng Russia

Ika-4 na lugar: VAZ 2114

Ang five-door front-wheel drive na hatchback na ito ay nilagyan ng 1.6-litro (81 horsepower) na gasoline engine. Hindi nito naabot ang inirekumendang mga parameter sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ngunit ito ay nakikilala sa pamamagitan ng murang pag-aayos at isang maaasahang planta ng kuryente. Maaaring kabilang sa mga karagdagang opsyon ang pagpainit ng upuan, isang on-board na computer, at isang GPS alarm system.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2010
Kapangyarihan, l/s	1.6
Dami ng makina	81
Bilang ng mga pinto	5
Presyo, rubles	150000

• Magandang kadaliang mapakilos;
• Maaasahang makina;
• Pamamahagi ng mga bahagi.

• Tinatapos ang interior gamit ang marupok na plastik.

Ikatlong lugar: VAZ 2110

Isang magandang modelo na may manual transmission. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo komportableng interior, lalo na sa marangyang pagsasaayos. Bilang isang opsyon, maaari kang mag-install ng mga pinainit na upuan at mga salamin ng turn signal. Ang modelo ay nakakuha ng magagandang marka dahil sa pagiging maaasahan ng makina, mababang halaga ng pagpapanatili, pangkalahatang pagtitiis ng mga bahagi at mekanismo.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2013
Kapangyarihan, l/s	1.5
Dami ng makina	76
Bilang ng mga pinto	4
Presyo, rubles	130000

• Naka-streamline na disenyo;
• Presyo ng badyet;
• Malaking baul.

• Mahinang metal sa katawan.

2nd place: Lada Granta

Sa kabila ng mababang rating mula sa mga internasyonal na publikasyon, ang modelo, sa pangkalahatan, ay mahusay na nagbebenta sa Russia. Ang sitwasyong ito ay dahil sa sobrang matipid na pagkonsumo ng gasolina. Foreign-made ang gearbox at automatic lang, maluwag ang trunk ng sedan.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2013
Kapangyarihan, l/s	1.6
Dami ng makina	98
Bilang ng mga pinto	4
Presyo, rubles	280000

• Matipid na makina;
• Mataas na suspensyon;
• Auto checkpoint.

• Medyo hindi komportable sa loob.

Unang lugar: VAZ 2121 Niva

Ang maliit na SUV na ito ay ipinakita nang perpekto sa mga bukas na espasyo ng Russia at na-export pa nga. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang espesyal na compactness at cross-country na kakayahan, medyo mababa ang pagkonsumo ng gasolina para sa klase nito, at isang patas na presyo. Maaaring may iba't ibang opsyon sa configuration - mula hydraulic booster hanggang alarma.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2012
Kapangyarihan, l/s	1.7
Dami ng makina	83
Bilang ng mga pinto	3
Presyo, rubles	290000

• kakayahang kumita;
• Pagtitiis;
• Ang pagiging compact.

• Pinaka hindi komportable na lounge.

Mga banyagang disenyo

Ika-4 na lugar: Ford Focus

Isang sikat na modelo sa mga baguhan na driver ng ikalawang henerasyon, ito ay ginawa sa pagitan ng 2000 at 2005. Ang sample ay medyo komportable, hindi mapagpanggap sa trabaho at napakadaling pamahalaan. Mayroong limang mga pinto sa modelong ito, ang puno ng kahoy ay maluwag.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2014
Kapangyarihan, l/s	1.6
Dami ng makina	100
Bilang ng mga pinto	5
Presyo, rubles	320000

• Mapaglalangan;
• kakayahang kumita;
• Aliw.

• Mga problema sa pag-access sa mga ekstrang bahagi.

3rd place: "Kia Rio 2"

Isang napakasikat na sasakyang South Korean sa Russia, isang hatchback na may limang pinto at front-wheel drive, na may awtomatikong transmission. Karamihan sa mga baguhang may-ari ng kotse ay gustung-gusto ang Kia Rio 2 para sa badyet na presyo ng pagpapanatili, at ang isang malawak na network ng mga awtorisadong sentro ay ganap na nalutas ang problema sa pag-access sa mga ekstrang bahagi. Naiiba sa espesyal na pagtitiis at iniangkop para sa mahabang operasyon.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2015
Kapangyarihan, l/s	1.6
Dami ng makina	112
Bilang ng mga pinto	5
Presyo, rubles	200000

• Kumportableng salon;
• Pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi;
• tibay.

• Mahina ang starter.

Pangalawang lugar: Skoda Octavia

Ang liftback na ito ay may front-wheel drive na may manual transmission. Pansinin ng mga may-ari ang isang maluwag na interior at isang maluwang na puno ng kahoy. Kabilang din sa mga pakinabang ay mahusay na paghawak, maaasahang pagpupulong, ergonomic na pag-aayos ng mga sistema ng kontrol at pagsubaybay. Ang kakayahang magamit ay nakumpirma ng isang mahusay na antas ng cornering.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2008
Kapangyarihan, l/s	1.8
Dami ng makina	152
Bilang ng mga pinto	4
Presyo, rubles	250000

• Maluwag na salon;
• Unpretentiousness;
• Pagpapanatili.

• Murang serbisyo.

Unang lugar: Renault Logan

Sa isang pagkakataon, ang sample na ito ay nakakuha ng unang lugar sa mga benta sa Russia. Madalas itong inirerekomenda para sa pagsasanay sa pagmamaneho ng parehong mga propesyonal na driver at mga guro ng paaralan sa pagmamaneho. Ang gearbox ay maaasahan, limang bilis. Ang makina ay may mahabang buhay ng serbisyo. Ang pagkakaroon ng mga piyesa ng sasakyan ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema.

Pangalan	Index
Taon ng isyu	2007
Kapangyarihan, l/s	1.7
Dami ng makina	87
Bilang ng mga pinto	4
Presyo, rubles	200000

• Suspensyon ng kalidad;
• Availability ng pagkumpuni at pagpapanatili;
• tibay ng pagpapatakbo.

• Mga problema sa soundproofing.

Sa halip na isang epilogue

Ang unang kotse ay isang napakahalagang pagpipilian. Nagagawa nitong maimpluwensyahan ang buong kasunod na buhay ng driver, ang kalidad ng kanyang mga kasanayan sa pagmamaneho, pati na rin ang bilis ng pag-master ng karanasan sa pagmamaneho. Kaya, bago bumili, dapat mong palaging sukatin ang magagamit na badyet sa iyong sariling mga pagnanasa. Katulad nito, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa hinaharap: kung minsan, ang unang mababang presyo ng isang sasakyan ay maaaring maging malalaking pamumuhunan sa pananalapi sa pag-aayos. Kasabay nito, ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga sa pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi - hindi kailanman posible na malaman nang eksakto kung anong punto ang kailangan ng pag-aayos, kahit na isang menor de edad, kahit na isang pangunahing.