Det kommer en tid då en bilägare behöver byta ut slitna delar. Av denna anledning måste du åtminstone ha en allmän uppfattning om hur bilen är arrangerad, vilka huvudmekanismer den består av och vilka förbrukningsvaror som används i den.
Bland dessa förbrukningsvaror finns oljetätningar. Bilägare lägger ofta ingen vikt vid valet av dessa till synes obetydliga förbrukningsvaror. De anser dem inte vara avgörande och fokuserar inte på dem, vilket inte är sant.
Innehåll
Dessa förbrukningsvaror används som tätningselement i cylinderblocket och vevaxeln. Den främre oljetätningen sätts på nära platsen för remskivan, den bakre oljetätningen är installerad bakom platsen för kopplingen och växellådan. Förbrukningsvaror är billiga, men att ersätta dem kommer att kräva avsevärda ekonomiska eller tidsmässiga kostnader, och den som kommer att byta det kommer att göra en stor fysisk ansträngning.
I en bil används oljetätningen som tätningselement i transmissionen, växellådan, i kylsystemet, motorn och styrningen. Intensiv användning kräver att man byter dem med jämna mellanrum.
Materialet för tillverkning av oljetätningar är oftast fluorgummi eller silikon, och deras användning är inte slumpmässig. Materialen håller bra mot värme och effekterna av smörjvätskor. Sådana egenskaper tillåter inte att tätningar skadas till följd av uppvärmning som uppstår under friktion. Oljetätningen är gjord i form av en ring, vars diameter sammanfaller med vevaxelns diameter.
Vid tillverkning av tätningsförbrukningsmaterial i produktionen används flera material:
Det är värt att notera att tillverkare av sådana förbrukningsvaror ständigt strävar efter att göra dem bättre. Som ett resultat använder de speciella tillsatser. De har sina egna beteckningar: Dai-E1, Viton, Aflas och andra.
Det rekommenderas inte att fortsätta köra när tätningarna är slitna av flera anledningar.Den första orsaken är en ökning av oljeförbrukningen, som rinner genom slitna oljetätningar. Nästa anledning är att motorn blir smutsig, damm och smuts kommer dit.
Men det finns ett allvarligare skäl till varför du bör avstå från att köra fordonet vidare. Det ligger i det faktum att oljeläckor på grund av slitage på tätningarna leder till allvarliga funktionsfel i förbränningsmotorn, vars eliminering kommer att kräva en större översyn.
Det mest akuta problemet som ett motoroljeläckage kan orsaka är en situation där kamremmen går sönder. För en bil leder ett sådant fel till dyra reparationer, eftersom ventilerna på många modeller böjer sig efter ett brutet bälte.
En annan olägenhet som läckage kan leda till är överföringsfel. Men ett sådant problem uppstår i de flesta fall när den bakre oljetätningen slits ut. Ibland kan du observera fel i driften av elektrisk utrustning, sensorer går sönder.
På marknaden idag finns det inte bara originalprodukter utan också olika analoger. Därav den rimliga frågan: är det nödvändigt att betala mer för ett varumärke? Det kan besvaras jakande. Stora tillverkare har mer ekonomiska resurser och möjligheter som de investerar i sina produkter, sin forskning, skrivande. En sådan produkt är mer pålitlig, kommer att hålla längre. Bekymmer värdesätter också sitt rykte, eftersom rykte blir den viktigaste faktorn i antalet produktförsäljningar.
De ställer också en annan fråga: är det nödvändigt att betala mer för det ursprungliga tätningsmedlet. Nej, detta är inte nödvändigt, eftersom det finns många liknande tätningar på marknaden som inte är sämre i kvalitet, och ofta till och med bättre än originalprodukterna.
Expertutlåtandena från våra specialister hjälper till att undvika alla svårigheter när du väljer oljetätningar för vevaxeln.
Företaget grundades 1920. Vid den tiden startade dess ägare Hugo Ranz sin första produktion - tillverkning av hårdvaruprodukter. När kriget bröt ut fanns inte en enda anläggning kvar, och restaureringen av denna produktion utfördes av amerikanska specialister. 1993 slogs de två varumärkena Viktor och varumärket Reinz samman. Nu hade föreningen 23 olika organisationer runt om på planeten.
Bolaget har ett eget forsknings- och utvecklingscenter. Detta möjliggör produktion av nya typer av delar. Företaget är engagerat i produktion av cylinderhuvudsbultar, oljetätningar, packningar och andra delar. Märkets produkter köps av återförsäljare och biltillverkare, inklusive VW, Ferrari, Volvo, Ford, Fiat.
Kunder av märket Viktor Reinz har inga klagomål på kvaliteten på tätningarna, det viktigaste är att den köpta delen är original.
Precis som i det tidigare fallet är varumärket Glaser tillhör Dana (en amerikansk organisation). Företaget från Spanien har tillverkat tätningar för bilar i över 40 år av sin existens. Dess produktsortiment består av olika packningar, tätningsmedel, oljetätningar för vevaxeln, ventilskaftstätningar och många andra delar.
Alla produkter är certifierade och har dokument enligt ISO 9001 och QS 9001. Företaget är ägare till Philippe-priset som delas ut för tjänster till landet.I detta fall noterades meriter inom ekologiområdet. Företaget levererar tätningselement till stora biltillverkare, inklusive Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Opel och andra.
Köparnas åsikter sammanfaller med expertutlåtanden om tätningarna av detta märke - kvaliteten på produkterna är över genomsnittet. Men i vårt land kan du lätt stöta på förfalskningar. Av denna anledning är detta märke inte i första hand.
Användare av autoforum har intressanta diskussioner kring produkterna från denna tillverkare. Erfarna reparatörer rekommenderar att du uppmärksammar inskriptionen "Made in France" på engelska när du köper, för att inte köpa delar tillverkade i Tyskland. Experter säger att franska fabriker bearbetar kanten av delar med hjälp av maskiner, vilket ger det ett skarpt utseende. Tyska tillverkare använder stämplingsmetoden, varför halsen ökas i diameter. Men det finns också en uppfattning om att delar från asiatiska länder packas på det tyska logistikcentret.
Köpare från Ryssland klagar över omöjligheten att köpa vevaxeltätningar från Frankrike. Av denna anledning får varumärket den tredje raden i detta betyg.
Det marknadsförda varumärket har blivit attraktivt för olika skrupelfria tillverkare och älskare av lätta pengar.På den ryska marknaden började falska tätningar, packningar och lock av låg kvalitet dyka upp massivt. Olika forum och internetresurser ägnar hela avsnitt åt hur man skiljer ett original från ett falskt.
Tillverkaren gör stora ansträngningar för att bekämpa förfalskade produkter, för vilka han fick höga expertbetyg. Hologram, klistermärken, streckkoder används på produkter, varumärkesrepresentanter genomför informationskampanjer och arbetar med konsumenter. Tack vare sådana ansträngningar upprätthåller företaget, som har en historia på 120 år, en hög status på den ryska marknaden.
När du köper tätningar från denna tillverkare måste du vara försiktig. Spara ett foto i en smartphone och en beskrivning av originaldelen för att undvika att köpa förfalskningar.
Detta märke ägs av Federal Modul och levererar till stora tillverkare, inklusive Ford, Perkins, GM, PSA. Katalogen över tillverkade produkter innehåller mer än 10 tusen delar. Kvaliteten på de produkter som tillverkas av företaget är nästan OE-standard. Produkter från dessa tillverkare inkluderar originalbilar tillverkade i England och Japan.
Varumärkeskataloger inkluderar hela utbudet av tätningselement som används i motorer, vevaxlar och kamaxlar, turbiner, axlar, cylinderhuvuden. Kvaliteten på produkterna jämförs ofta med varumärket Goetze, som ingår i samma innehav som Payen.
Jämfört med konkurrenterna har tillverkaren ett omfattande urval av produkter, och produktionskostnaden är demokratisk.Varumärket ägs av ett amerikanskt företag, men delar tillverkas av indiska och franska fabriker. Ibland paketeras Reinz delar under detta märke, vilket inte minskar deras kvalitet.
Cirka 90% av användarna i Ryska federationen ger rekommendationer om köp av oljetätningar för vevaxeln som produceras av Corteco. De flesta av dem är överens om att det är denna tillverkare som producerar produkter som har blivit det bästa alternativet till originaldelar. Kvaliteten på dessa tätningar bekräftas av användningen av lämpliga material i tillverkningsprocessen. De hanterar temperaturfluktuationer mycket bra.
Fållen på insidan är perfekt slät och elastisk. De geometriska parametrarna för körtlarna bibehålls med hög noggrannhet. Ett ytterligare trevligt alternativ var den ganska rimliga kostnaden för dessa förbrukningsvaror.
Av de negativa punkterna är det värt att lyfta fram fakta att lådan inte innehöll tätningar från Corteco, utan produkter från märket Nok. Det visar sig att Corteco också är packare.
Trots många strålande recensioner döljer inte forumen de negativa recensionerna om oljetätningar från Ajusa. En analys utförd av experter fann att den olyckliga upplevelsen av driften är förknippad med förekomsten av förfalskade varor.Oftast kommer förfalskade produkter från butiker i det globala nätverket. Men originalreservdelarna från märket från Spanien har inga klagomål. Den höga kvalitetsnivån bekräftas av ISO 9001 och ISO/TS16946 certifikat. Det finns många tätningar att välja mellan, inklusive en mängd olika tätningsmedel, packningar, oljetätningar, både för utlandstillverkade bilar och för bilar tillverkade i Ryska federationen.
Varumärket tog definitivt inte någon annans plats i topp 6. Ajusa-tillverkaren har ett gott rykte i världen. De förbrukningsvaror som släppts av honom är installerade på produkter från sådana märken som Nissan, Seat och Daewoo.
Detta märke från Appennine Peninsula producerar och packar kit för reparation av personbilskomponenter. Produkterna presenteras både på primärmarknaden och på begagnatmarknaden. I länderna i den gamla världen är märket Emmetec ganska populärt bland reparatörer på bensinstationer och andra bilspecialister.
Emmetec-katalogen tillhandahåller reparationssatser och reservdelar inte bara för stötdämpare utan även för broms- och styrsystem. Och märket producerar också utrustning som används för diagnos av olika bilkomponenter. Företaget tillverkar inte bara, utan förpackar också produkter. En del av materialen och färdiga produkter beställs från tyska, franska och schweiziska partners.
Bilägare noterar en liten minskning av kvaliteten på reparationssatser som produceras av Emmetec.Kanske är detta tillstånd på något sätt kopplat till slutandet av kontakter för leveranser med partners från den asiatiska regionen, som erbjuder de billigaste produkterna.
Det andra skälet var en stor andel förfalskningar. Och de träffas väldigt ofta. Låg kvalitet och lukt blev karakteristiska egenskaper för dem, eftersom företaget från Italien använder speciella material vid tillverkning av produkter, på grund av vilka produkterna inte har någon lukt. Dessutom bör uppmärksamheten fokuseras på själva förpackningens utformning och förpackningens fullständighet.
Volkswagen Group eller VAG är en av de största och mest erkända biltillverkarna på planeten. För närvarande omfattar strukturen 342 företag som är knutna till både produktion och underhåll av vägtransporter.
Reservdelar-original från VAG är förpackade i ljusbruna kartonger. Varje ikon har en tydlig ritning. Lådornas ändar stängs med svarta plastband.
Förfalskningar kännetecknas av bristen på klarhet hos ikoner och plastband i en annan färg. På förpackningen i lådan finns en tagg utrustad inte bara med det ursprungliga numret på förbrukningsvaran, utan också med en streckkod. Märkesikoner är färgade och en röd tvärgående rand kan separeras från deras streckkod.
Innan du bestämmer dig för att byta ut oljetätningen på egen hand eller med hjälp av en bekant hantverkare måste du tänka noga, eftersom felaktig installation eller skada på en del under installationen både kan halvera dess livslängd och orsaka störningar i den normala funktionen av själva motorn.
Den vanligaste skadan på en reservdel är under installationen, eftersom istället för specialutrustning används verktyg till hands för detta ändamål. I sådana situationer kommer mästarnas erfarenhet och beräkning att spela en viktig roll.
Vid reparationer som utförs av icke-professionella personer böjs o-ringens kant ofta när den monteras direkt i sätet. Motorläckan elimineras inte, och den nyligen installerade delen måste återigen ändras.
När du byter oljetätning i en bilservice minimeras risken för att feldiagnostisera problemet, vilket kommer att undvika ytterligare utgifter. Ofta förväxlas en läcka i packboxen med ett trasigt oljefilter, slitage på dess packning eller fel på oljetryckssensorn. Efter att ha bytt packboxen i denna situation elimineras inte problemet, eftersom orsaken till läckan var felaktigt fastställd. Specialisten kommer snabbt att kunna fastställa den sanna orsaken till sammanbrottet.
Om bilägaren inte är villig att fördjupa sig i alla krångligheterna med att välja oljetätningar och andra förbrukningsbara reservdelar och material till sin bil, är den bästa vägen ut att vända sig till proffs. Detta är det enda sättet att spara tid, nerver och egna medel.