Är du inte rädd för långa sträckor, offroad, höga hastigheter och brännande vind i ansiktet? Den nya säsongen är precis runt hörnet och det är dags att välja en cykel för ett trevligt tidsfördriv. Den här artikeln kommer att introducera vägäventyrare till funktionerna i att välja en motorcykel för resor, såväl som de bästa modellerna som presenteras i den här klassen.
Innehåll
Frågan om att välja en lämplig motorcykel för turism är mycket svår. Det är värt att tänka på att förutom tillverkarens kostnad och märke finns det ett antal kriterier som måste följas innan du köper. Misstag i valet kan leda till tråkiga konsekvenser, och pengarna som spenderas på att skaffa en ny "järn"häst kan bokstavligen "kastas till vinden". Så vad ska du vara uppmärksam på när du väljer en turistmotorcykel:
Förmodligen en av huvudfrågorna, vars svar kommer att bestämma motorcykelklassen. Om resan är begränsad till motorvägskörning, så duger nästan vilken cykel som helst. Om det är nödvändigt att köra på landsvägar eller i allmänhet den totala frånvaron av dem, är det mer rationellt att välja en motorcykel anpassad till terrängförhållanden.
Ju lägre massan på det utrustade fordonet (och den ska läggas ihop från summan av massan på själva cykeln, föraren, passageraren och bagaget), desto bättre hantering, men desto sämre dragkraft. De tyngsta modellerna är designade för att resa på stigarna, för terräng är det bättre att välja lättare alternativ.
Denna faktor avgör behovet av separata fack för bagage. Som regel är de metall- eller plastväskor - specialfall med fäste på motorcykelkroppen.Volymen på garderobsstammen bestämmer i de flesta fall resans räckvidd. Till exempel, när du planerar en resa längre än 300 km, är 3 trunks med en total kapacitet på upp till 90 liter helt enkelt nödvändiga. Värt att notera är att det även finns separata en- eller tvåaxlade släp för motorcyklar.
När du reser tillsammans bör särskild uppmärksamhet ägnas åt passagerarsätets bekvämlighet - först och främst landningen av det "andra numret". För lugna resor är det värt att göra ett val till förmån för tunga och rymliga motorcyklar, på sportcyklar är det ofta bara trångt för två.
En mycket viktig faktor är bilens tillförlitlighet. Kommer du att kunna reparera den i "fält"-förhållanden, finns reservdelar och servicecenter med kvalificerade specialister tillgängliga? Det kommer att vara mycket användbart att ha elektroniska diagnossystem och snabba meddelanden om funktionsfel, såväl som speciella enheter som en kedjesmörjare eller farthållare.
När du väljer cykel får du inte glömma bränsleförbrukningen och möjligheten att tanka på vägen. För resor på avlägsna platser är det önskvärt att ha en större reserv i tanken, och en extra kapsel kommer naturligtvis inte att vara överflödig.
Först och främst är det praktiska dimensioner och landning med möjligheten att justera sätena, fotstöden etc., bra vindskydd och närvaron av ytterligare "prylar", som uppvärmda handtag.
Svaret på frågan - vilken cykel är bättre - är ganska komplicerat. Det är nödvändigt att tydligt definiera inte bara dess syfte och funktionalitet, utan också ett antal ytterligare kriterier. Det är värt att komma ihåg att det finns flera varianter av cyklar för turism.Mer om dem i nästa avsnitt.
De bästa motorcykeltillverkarna erbjuder ett brett utbud av moderna fordon. När du väljer en motorcykel för att övervinna långa avstånd på vägar med olika ytkvalitet, bör du först och främst vara uppmärksam på följande populära modeller:
Enduros är placerade som universella motorcyklar - de är lika bra både på asfalterade vägar och på landsvägar, sandstränder och klippiga sluttningar. Det är sant att du inte ska förväxla dem med "SUV". När det projiceras på ett biltema är det mer en "SUV". Jämfört med terrängmodeller har de mer kraft och dynamik, samt en helt annan komfortnivå. Beroende på deras förmåga när det gäller öppenhet skiljer de åt:
Sammantaget är endurocyklar ett utmärkt val för resenärer. Bra kapacitet i kombination med låga driftskostnader och krav på pilotfärdigheter - allt detta gör denna klass till en av de mest populära, oavsett mål och resvägar.
Tourers är helt enkelt gjorda för att resa. Det är bekväma "halvbilar" så att säga. Det finns inte många sådana modeller, men de förtjänar de mest positiva recensionerna. Bland bristerna är det först och främst värt att lyfta fram deras extremt obekväma användning i stadsmiljö, främst på grund av deras stora dimensioner och tunga vikt. Kryssare kan kallas en utlöpare av tourerklassen. De är inte så "fyllda", samtidigt som de behåller sin unika stil och individualitet.
Sporttouringklassen är en kompromiss mellan hastigheten på en sportcykel och komforten hos touringmodeller. Och detta är inte bara utvecklad kraft och dynamik och ett rymligt bagageutrymme, utan även bra vindskydd, bekväm passform, smart fjädring och andra användbara tillval och prylar. Bara en oumbärlig sak för snabba resor över långa sträckor. Åka till Krim i helgen? Inget problem, huvudsaken är att ta hand om sig själv på vägen.
Betyget för de bästa representanterna för dessa typer av turmotorcyklar, baserat på feedback från verkliga ägare, med en beskrivning av de tekniska egenskaperna, samt fördelarna och nackdelarna med varje modell, presenteras i nästa avsnitt.
BMW R1200GS äventyr | KTM 1190 äventyr | Ducati Multistrada 1200S | |
---|---|---|---|
Motorvolym, cm3 | 1170 | 1195 | 1198 |
Motoreffekt, h.p. | 125 | 150 | 160 |
Max. Vridmoment, Nm | 125 Nm vid 7750 rpm | 125 Nm vid 7500 rpm | 136 Nm vid 7500 rpm |
Antal cylindrar/arrangemang | 2/Opponerade sig | 2/V-formad | 2/L-formad |
Timing | 4 | 4 | 4 |
Kyl | flytande | flytande | flytande |
Maxhastighet, km/h | 200+ | 260 | 279 |
Tankvolym, l | 30 | 23 | 20 |
Sitthöjd, cm | 87 | 89 | 82.5 |
Axelavstånd, cm | 150.7 | 158 | 152.9 |
Vikt (kg | 212 | 217 | 209 |
Ursprungsland | Tyskland | Österrike | Italien |
Genomsnittligt pris, tusen rubel | 1100-1200 | 1150-1300 | 1400-1600 |
Representanten för den legendariska GS-serien, som inhemska bilister kärleksfullt kallar "gäss". En mycket seriös enhet för långväga resor. R1200GS Adventure kan jämföras med sina föregångare i mångsidighet genom användning av flera separata kontrolllägen samtidigt, inklusive i regnigt väder och när du kör på motorvägen. Motorcykeln är utrustad med massivt motorskydd, plastpaneler och breda fotstöd.Separat är det värt att notera en rymlig bensintank med en kapacitet på 30 liter och en modern omborddator med förmågan att navigera och övervaka tillståndet för "järnhästen". Av nackdelarna - det vanliga för BMW höga kostnader för både själva fordonet och regelbundet underhåll och extra tillbehör.
Den "civila" versionen av motorcykeln är en regelbunden deltagare i Dakar-rallyserien, en värdig konkurrent för BMW-bilar med sin unika design. 148 hk motor och explosiv karaktär som ärvts från en sportcykel. Fans av bekväma resor kommer säkerligen att njuta av det fulla kraftpaketet och all terrängförberedelse, inklusive förstärkt chassi och låsningsfria bromssystem. Denna modell är helt enkelt skapad för att ge ägaren nöje - den mest bekväma passformen för långa sträckor, justerbar fjädring, breda däck och flera automatiska körlägen.
Den mest sålda modellen i Multistrada-serien med en 160 hk motor lånad från en supercykel. Ett sofistikerat elektroniskt kontrollsystem med flera körlägen och fjädringsjusteringar, speciella Pirelli-däck och en fantastisk design med en signaturröd färg - allt detta är Ducatti Multistrada 1200 S. Dessutom är modellen utrustad med ett speciellt traction control-system och ABS . Det här alternativet kombinerar funktionerna hos en stads-, sport- och touringmotorcykel och är verkligen mångsidig.
BMW K1600 GTL | Honda GL1800 Gold Wing | Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited | |
---|---|---|---|
Motorvolym, cm3 | 1649 | 1833 | 1690 |
Motoreffekt, h.p. | 160 | 126 | 87 |
Max. Vridmoment, Nm | 175 Nm vid 5250 rpm | 170 Nm vid 4500 rpm | 138 Nm vid 3750 rpm |
Antal cylindrar/arrangemang | 6/Inline | 6/Opponerade sig | 2/V-formad |
Timing | 4 | 4 | 4 |
Kyl | flytande | flytande | Luft |
Maxhastighet, km/h | 200+ | 225 | 223 |
Tankvolym, l | 26.5 | 21.1 | 22 |
Sitthöjd, cm | 81 | 74.5 | 74 |
Axelavstånd, cm | 161.8 | 169.5 | 162.5 |
Vikt (kg | 334 | 365 | 394 |
Ursprungsland | Tyskland | Japan | USA |
Genomsnittligt pris, tusen rubel | 2000-2200 | 2200-2400 | 2400-2600 |
Ett av flaggskeppen i sin klass, ägaren till en 6-cylindrig fyrtaktsmotor med en effekt på 160 hk, som ger möjlighet att nå hastigheter på över 200 km/h. Bland de främsta fördelarna med tyska ingenjörers idé är en hög teknisk nivå, lätthet och manövrerbarhet. Modellen kännetecknas av ökad komfort och förbättrade köregenskaper. Den mest genomtänkta ergonomin, styrning av elektroniska system med hjälp av omborddatorn, många andra till synes enkla komponenter, men samtidigt oumbärliga, såsom extra uppvärmning av handtag och säten, högkvalitativ optik och rymliga trunks - allt detta gör resan till BMW K1600 GTL oförglömlig.
En riktig "klassiker" bland turmotorcyklar. En modell som har varit enormt populär i decennier. Otrolig komfort och enkel kontroll, en kraftfull 6-cylindrig motor med högt vridmoment, ett stort passagerarsäte, låga fotstöd, en enorm uppsättning ytterligare alternativ som ABS och farthållare - denna motorcykel blir kär i tusentals cyklister runt om i världen .GoldWing är kanske inte den snabbaste och mest avancerade, men på grund av sin tillförlitlighet och vördnad rankas den verkligen bland de bästa lyxresorna.
Inget betyg klarar sig utan en värdig representant för Harley-linjen. I det här fallet är det Electra Glide Ultra Limited-modifieringen. Enorm och lyxig cykel med blanka kromhjul, imponerande sidoljus och kvalitetsdelar. Den har alla nödvändiga grundläggande saker, inklusive ett musiksystem och en inbyggd dator. Trots sina imponerande dimensioner har denna modell en effekt på 87 hk. och är kapabel att erövra stigar av vilken svårighetsgrad som helst. Samtidigt bör man komma ihåg att när du väljer detta märke måste du vara beredd på ständiga vibrationer under rörelse och "signaturen" Harley mullrar. Tja, det säger sig självt att priset kommer att överensstämma med dess "legendariska" - det här är den dyraste motorcykeln i sin kategori.
Yamaha FJR1300A | BMW S1000XR | Honda VFR1200 | |
---|---|---|---|
Motorvolym, cm3 | 1298 | 999 | 1237 |
Motoreffekt, h.p. | 146.2 | 160 | 172 |
Max. Vridmoment, Nm | 138 Nm vid 7000 rpm | 112 Nm vid 9250 rpm | 129 Nm vid 8750 rpm |
Antal cylindrar/arrangemang | 4/Inline | 4/Inline | 4/Inline |
Timing | 4 | 4 | 4 |
Kyl | flytande | flytande | flytande |
Maxhastighet, km/h | 250 | 200+ | 270 |
Tankvolym, l | 25 | 20 | 18 |
Sitthöjd, cm | 80.5 | 84 | 81.5 |
Axelavstånd, cm | 154.5 | 154.8 | 154.5 |
Vikt (kg | 289 | 228 | 267 |
Ursprungsland | Japan | Tyskland | Japan |
Genomsnittligt pris, tusen rubel | 1200-1300 | 1200-1300 | 1250-1400 |
Utan tvekan en av de ledande i klassen av sportturister. Kombinerar perfekt alla de bästa egenskaperna hos turist- och sportmotorcyklar. Den har ett av de lägsta priserna i sitt segment, samt ganska högkvalitativ teknisk "fyllning". Den magnifika 142-hästarsmotorn med en maxhastighet på över 200 km/h gör att du kan resa både på motorvägar och på landsvägar. Utmärkt grepp i hela sortimentet, utmärkta bromsar, förarkomfort under körning, traction control och möjligheten att justera säte, vindruta och ratt – listan är långt ifrån alla Yamahas fördelar gentemot konkurrenterna.
Den kombinerade känslan av supersport och komforten hos en touringcykel. 4-cylindrig motor med 160 hk – På banan lär han knappast hitta lika. Samtidigt är S1000XR inte rädd för vägar med någon yta - varken hala, bergiga eller sandiga. Motorcykeln har en mycket ljus och genomtänkt design - det finns utmärkt ergonomi, högkvalitativ aerodynamik och hög markfrigång. Felfri löparutrustning - ett speciellt system för elektronisk fjädringsjustering är ansvarig för komfort och självförtroende i rörelseprocessen. När det gäller bromsning finns en ABS Pro som tillval som förhindrar att hjulen låser sig inte bara på en rak linje, utan även i kurvor. En riktig dröm för älskare av resor och höghastighetskörning.
Ännu en dynamisk cykel med en övervägande sportig komponent. Tillräckligt stor V4-motor med en imponerande effekt på 170 hk, toppfart upp till 250 km/h, utmärkt manövrerbarhet och smidig rörelse - allt detta handlar om VFR1200. Lägg till här utmärkt vindskydd, en bekväm passform och ergonomi och voluminösa bagageutrymmen - du får en nästan idealisk representant för sportturistklassen. Modellen är maximalt anpassad för terrängresor — högkvalitativ fjädring och skyddselement säkerställer bekväm rörelse på alla typer av underlag.Låt oss inte glömma motorcykelns utseende - en smidig och strikt design ger ytterligare självförtroende när du kör.
En ovanlig trehjuling är huvudalternativet till nästan vilken som helst av ovanstående motorcyklar. För det första är det mycket säkrare - det finns flera specialsystem samtidigt: kursstabilitet, antilåsning och dragkontroll samt dynamisk servostyrning. "Spider" är mycket mer manövrerbar och mer exakt i kontrollen - även skarpa svängar ligger inom dess makt. Samtidigt är han inte berövad den nödvändiga känslan av dynamik och frihet, främmande för bilister. När det gäller komfort är det osannolikt att den här modellen ger efter för de mest "fancy" cabrioleterna. Att landa här är inte bara bekvämt, utan superbekvämt. Roadstern är utrustad med ett modernt musiksystem, utmärkt vindskydd och en massa andra användbara prylar. Tja, designen av denna trehjuling kommer inte att lämna någon trafikant oberörd. Om du gillar att sticka ut från mängden finns det inget annat alternativ.
Marknaden för turmotorcyklar är så varierande att alla kommer att hitta en enhet som de gillar. Det kan vara antingen en terrängenduro eller en lyxtourer eller en höghastighetssportturing. De bästa modellerna som presenteras i betyget har länge etablerat sig och är populära bland mer än en generation av bilister. Efter att ha gjort ett val till deras fördel kommer du definitivt inte att missa och dina drömmar om att resa på din egen pålitliga "järnhäst" kommer att bli verklighet. Huvudsaken är att behålla lusten att resa och utforska världen.