Betyg av de bästa motorcykelskolorna i Moskva för 2025

Kärleken till motorcyklar kan inte förklaras i ett nötskal, men dess existens är obestridlig. Sedan uppfinningen av den första motorcykeln 1885 har dessa järndjur stadigt och obevekligt vunnit hjärtan hos först män och sedan kvinnor. Och när, tack vare trenderna för tekniska framsteg, att rida en häst förvandlades från ett akut behov till ett sällsynt nöje, tog tvåhjuliga hästar platsen för riktiga hästar både på vägarna och i själarna hos födda ryttare. Nedan kommer vi att prata om de bästa motorcykelskolorna i Moskva.

Typer och modeller

Under sin mer än ett sekel av historia har denna typ av transport präglats av mångfald när det gäller kvaliteter och egenskaper. Huvudtyperna listas nedan.

1. stadsjeepar. Dessa fordon skiljer sig från sina urbana motsvarigheter i en enklare enhet, hög rörlighet, lättare vikt och kraftfulla hjul utrustade med däck med en slitbana med ökad längdåkningsförmåga.
2. Dragster. Modeller är utrustade med forcerade motorer, vilket gör att du kan utveckla hög hastighet. En annan egenskap är ökad stabilitet. Tillåtet på allmänna vägar.
3. Beställnings. Unika modeller, oftast på beställning. Ett billigare anpassat alternativ är en radikal omdesign av produktionsmodellen. Tre populära områden för anpassning: streetfighters - lätta motorcyklar med kåpor borttagna för snabb körning i staden; bobbers - den lättaste modellen, utrustad med en liten bränsletank och ett minibatteri, en av de snabbaste bland alla typer, ofta stiliserad som utrustning från andra världskriget; Caféracers är lätta och snabba racingmodeller med lågt styre och tunna bensintankar.
4. Klassisk. Ett mångsidigt alternativ som alltid är populärt. Skiljer sig i en direktlandning, vilket gör kontrollen bekväm, utan onödig stress på armar och rygg. Ett exempel är Triumph Bonneville T100.
5. Korsa. Rent sportig, hög hastighet och lätt. Den används uteslutande på specialiserade banor, körning på allmänna vägar är förbjuden. De är indelade i klasser efter motorstorlek. En av de ofta hittade små kapaciteterna är Husqvarna CR 125.
6. Kryssare.En idealisk enhet för långväga resor entusiaster, med en bekväm passform och ökad säkerhet. En av de ljusaste representanterna för klassen är Suzuki Intruder CS1400.
7. Minicykel. Enheter av miniatyrstorlek i jämförelse med standard. Lätt, smidig och snabb.
8. Motard. Denna typ inkluderar standard urbana modeller med en stark motor, som är lätta att använda.
9. Sidovagnsmotorcyklar (trojkor). En vanlig art under andra hälften av förra seklet, som tappar i popularitet, men som ändå finns på vägarna. Tro inte att denna modell är ett minne blott och endast representeras av föråldrade Uraler och Dneprs. Ett exempel på att trehjulingar inte är rabatterade är den lyxiga Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. Naken. Den största skillnaden är frånvaron av plastdelar på kroppen, men samtidigt, enligt dess egenskaper, är den nära sportmodeller. Det bästa alternativet för stadskörning. En av de mest populära modellerna är Honda Hornet CB600F.
11. Nyklassiker. Denna typ inkluderar moderna modeller som har den mest högteknologiska fyllningen, men gjorda i retrostil.
12. Power cruiser. Trots en direkt hänvisning till bekväma och relativt lugna kryssare har denna moto en ond motor med över 100 hästkrafter, vilket för den närmare sportmodeller. Den har ett av de mest pålitliga bromssystemen.
13. Scrambler. Universell transport, som är lika bra både på stadsgator och terräng.
14. Speedway. Fordon med växellåda och kåpor borttagna, utan bromsar. Hjulen är utrustade med däck med kraftfulla spikar, ojämnt fördelade. Används uteslutande i sporttävlingar i speedway.
15. Sportcykel.Ett snabbt, strömlinjeformat fordon med en "ond" motor, som används i roadracing. Ofta hänvisar detta namn till enheter designade för allmänna vägar, vars skillnader är ett kraftfullt plasthölje, hög hastighet och motorkapacitet på en liter eller mer. Farligt för nybörjare. En framstående representant för denna klass är Yamaha YZF-R1.
16. Sport och turism. Det är en slags kompromiss mellan bekvämlighet och snabbhet. Mindre kroppslutning vid körning jämfört med en sportcykel, vilket minskar belastningen på ryggen, och en bekväm passagerarställning med ett visuellt "ondt" sportigt utseende mutar många cyklister. Suzuki GSX650F är en av de mest populära enheterna av detta slag.
17. Superbike. Modeller som de flesta förare anser vara motorcykelindustrins höjdpunkt. De har högsta möjliga hastigheter och tekniska egenskaper, jämförbara även med Formel 1-bilar. De kännetecknas av höga kostnader och extrem fara i förvaltningen; de rekommenderas kategoriskt inte för nybörjare. En framstående representant är Ducati Panigale V4.
18. Turist. En stor tung maskin som är bekväm att köra på banan, men som inte tål ens den minsta terräng. Den har en förstorad bränsletank, farthållare och ett förbättrat säkerhetssystem. Vissa modeller är utrustade med backväxel. Rekommenderas inte för nybörjare. Ett exempel på en turcykel är Honda Goldwing GL1200.
19. Chopper. En tung maskin med lågvarvsmotor och en karakteristisk långsträckt ratt, som visuellt ser ut som en mindre kopia av en kryssare. Ryttaren sitter med rak rygg och benen sträckta framåt. Det är en karakteristisk representant för den amerikanska stilen. En populär modell är Yamaha Drag Star.
20. Enduro.Trots den yttre likheten med terrängmodeller kan denna SUV användas både i staden och när man erövrar terräng, där den är särskilt bra. Perfekt bevisad i denna klass Honda XRE300.

Fördelar och fördelar

Kärlek till tvåhjuliga transporter, förutom romantiska maximer som kärlek till frihet, har ett rimligt praktiskt berättigande. Några av fördelarna med dessa fordon i jämförelse med de allestädes närvarande bilarna ges nedan.

1. Sparar tid. Tvåhjuliga transporter gör att du kan ta dig från en plats till en annan snabbare, och ignorera trafikstockningarna som kväver städernas gator under rusningstid. Fordonets relativt lilla bredd är lämplig för att passera mellan rader av fordon. Vid behov kan den rullas i händerna på vilket särskilt problematiskt område som helst.
2. Bränsleekonomi. Den genomsnittliga förbrukningen av bensin per 100 km är 5-7 liter. Detta är lägre än de flesta bilars prestanda, vilket har en positiv effekt på ägarens budget.
3. Enkel parkering. Till skillnad från en bil behöver en cyklist mycket mindre parkeringsplats, vilket är viktigt för de centrala gatorna i storstäderna.
4. Utveckling av mindfulness och självkontroll. Utan dessa egenskaper är det osannolikt att föraren kan anpassa sig till stadstrafiken. Till skillnad från bilister, som är skyddade från alla sidor av en kropp, måste en cyklist bara lita på sina egna körförmåga och samtidigt övervaka situationen på vägen för att stanna i tid och inte köra in i en åskådare som missade ögonblicket för ombyggnad i höger körfält, eller undvika en scorcher som rusar till rött.
5. Förbättra den fysiska formen.Att köra sådan utrustning kräver allvarliga fysiska förberedelser, även om det är tänkt att vara vanlig körning på gatorna och inte tävla på en professionell bana. Detta uppmuntrar regelbunden träning. Många förare minskar mängden alkohol och andra skadliga ämnen som konsumeras, eftersom det är extremt farligt att köra sådana fordon under berusning. Allt detta har en positiv effekt på den fysiska och mentala hälsan.
6. Att tillfredsställa passionen för teknik. Viljan att demontera-montera-modernisera är mest utmärkande för män, men den finns också bland tjejer. Moderna bilar kännetecknas av ett stort antal elektroniska system och komplexa enheter, och försök att reparera det själv kan ge problem i form av förlust av garanti och mer. Motorcykelns struktur är mycket enklare, enskilda delar och sammansättningar är lättare, så det är en idealisk "mark" för att öva praktiska tekniska färdigheter.
7. Nya bekantskaper. Förmågan att köra motorcykel ökar förarens självkänsla på grund av att han börjar njuta av ett ökat intresse från det motsatta könet. När allt kommer omkring, vad kan i kvinnors ögon orsaka en närmare association med den ökända ryttaren på en vit häst än en motorcyklist? Bikertjejer är också dömda till ökad uppmärksamhet från det starkare könet, eftersom denna hobby, allvarlig och osäkra, i ett slag sätter dem över andra representanter för det rättvisa könet i många mäns ögon.
8. Engagemang i motorcykelkultur. Människor är sociala varelser, och de flesta tycker om att känna att de är en del av något viktigt och intressant. Motorcykelkultur faller också under denna tolkning. Den har en plats för frihet, romantik, kärlek till vägarna och en trogen tvåhjulig följeslagare.Cykelfestivaler, konserter, öppning och stängning av motorcykelsäsonger och andra evenemang är ett sätt att inte bara ha kul, utan också att förbättra dina körförmåga genom att prata med erfarna förare. I denna kultur finns det en plats för hänsynslösa människor och romantiker. Oavsett vilken klass av motorcykel föraren väljer, kommer han att kunna hitta likasinnade och kollegor. Och samtidigt kan övertygade ensamvargar hålla avstånd, vara en del av laget, men inte smälta samman med det. Därför känner sig inte bara extroverta utan även introverta bekväma i motorcykelsamhällen.
9. Tillfredsställer behovet av risk. Vi är alla olika. För vissa är det ett sant nöje att sitta i en bekväm bil och en känsla av trygghet, andra behöver risken och hastigheten som framkallar en adrenalinkick. Tvåhjuliga transporter kan som inget annat dränka adrenalinkunger.
10. Tillfredsställer kreativa böjelser och betonar individualitet. En cykel är ett utmärkt verktyg för att visa världen ditt eget jag. Till skillnad från en bil kan den ganska enkelt ges en karakteristisk, individuell smak. Och detta är kanske inte nästan obligatorisk symbolik i form av dödskallar, grinande vargar och andra teckningar som redan har blivit klassiker i genren. Kreativitet och fantasi kan visas inte bara i dekorationen av din "häst", utan också i valet av utrustning och tillbehör som är nödvändiga för resan. Ett stort antal motorcykelklasser bidrar också till att välja en modell som ligger så nära individens egenskaper som möjligt.
11. Nöje. Riktiga cyklister njuter av allt: köpa en riktig vän, trimma eller reparera honom, välja utrustning, kommunikation, gemensamma resor ... Listan är oändlig. Att äga en motorcykel ger sann glädje och gör att du kan leva ett fullt och intressant liv.

Nackdelar och faror

Trots fördelarna, av vilka några är listade ovan, har det att åka motorcykel en nackdel.

1. Hög sannolikhet för olyckor. Att köra cykel är svårare än att köra bil. Det är lättare att tappa kontrollen, tappa kontrollen. Faran är oljefläckar och skräp på vägen, spårvagnsräls och till och med vattenpölar som kan provocera fram vattenplaning. Orsaken till olyckan kan vara ett brott mot reglerna av andra förare: vägran att ge vika för ett hinder till höger eller körning längs det huvudsakliga, ett oväntat filbyte, en U-sväng utan att indikera avsikten att göra det med hjälp av blinkers osv. Även stora insekter som plötsligt slår i ansiktet i avsaknad av en tättsluten hjälm kan bli ett hot.
2. Högt trauma. Till skillnad från en bil, där föraren skyddas av en järnkaross, är det bara utrustningen som skyddar motorcyklisten från kontakt med asfalt, stötstopp, bilhuv och andra ovänliga underlag. Därför är fall ofta åtföljda av allvarliga skador och kan till och med vara dödliga.
3. Dyr service. Att hålla en motorcykel i gott skick är inte billigt. Lägger man till detta kostnaden för bra utrustning och försäkringskostnader får man ett belopp som är jämförbart med underhållet av en inte särskilt budgetbil. Kostnaden för parkering har som regel samma taxor som för bilar.
4. Säsongsvariationer. Om du kan åka bil året runt, kommer en sällsynt våghals att lämna på två hjul redan vid en temperatur på ungefär noll. Vid låga temperaturer härdar gummit, och det blir svårt att kontrollera en motorcykel, och det är obehagligt att vara på den i kallt väder.
5. Begränsat antal passagerare.De flesta modeller låter dig bära, förutom föraren, endast en person. På några av dem (främst idrottsklass) finns det bara en enda sadel. Detta gör denna typ av transport mindre lämplig för inrikesändamål, eftersom den inte kommer att kunna transportera vare sig människor eller någon skrymmande last.

Hur man väljer en trafikskola

Du kan få den första erfarenheten av att köra motorcykel på egen hand eller under handledning av mentorer. Det andra alternativet är mycket att föredra framför det första, eftersom det gör att du omedelbart kan förvärva många viktiga färdigheter, inklusive rätt passform, den optimala positionen för extremiteterna, etc. Professionella instruktörer som utbildar nybörjarcyklister kan lära ut motstyrning och extrema körtekniker som minskar risken för en olycka och minskar de negativa konsekvenserna om det ändå inte kan undvikas.

Eftersom hälsa och liv bokstavligen kommer att bero på de färdigheter som förvärvats i en motorcykelskola, bör valet av studieort hanteras så ansvarsfullt som möjligt. Moskva erbjuder ett stort antal träningsalternativ för kategori "A". För att inte göra ett misstag måste du överväga följande faktorer.

1. Antalet kategorier. På vissa ställen kan du avlära bara kategorierna "A" och "A1", på andra - dessutom få rätt till bilar och andra transportsätt. De förra erbjuder som regel en seriös inställning till utbildning, instruktörer delar gärna med sig av sina kunskaper och erfarenheter. För det andra läggs tyngdpunkten ofta på den mest lönsamma kategorin "B", och motorcyklister tränas och tränas enligt restprincipen, vilket påverkar kvaliteten på de förvärvade färdigheterna.
2. Område.Träning för kategori "A" kan ske både i öppna ytor och i slutna, till exempel i hangarer. Fördelen med den första är den maximala approximationen till verkliga förhållanden, minus är svårigheten i dåligt och kallt väder. Plus inomhus - lätt att träna när som helst på året. Nackdelar - separation från verkliga förhållanden och en ökad koncentration av avgaser i luften.
3. Licens. Skolan måste ha en giltig licens från Department of Education i Moskvas stad för kategori "A". Det är tillrådligt att se till att licensen inte upphör att gälla innan du klarar proven.
4. Utrustning för teoretiska klasser. Ett gott tecken är tillgången på modern datorteknik, visuella hjälpmedel och apparater som hjälper till att bemästra trafikreglerna och få en stark teoretisk bakgrund.
5. Teknisk bas. För det första är det här motorcyklar. Det är önskvärt att de har en kubikkapacitet på mer än 125 kubikmeter. cm och hade en funktionsduglig motor, koppling och bromsar. Detta gör att du kan behärska de grundläggande elementen som krävs för att klara provet (åtta, övergripande korridor, etc.). Skyddsutrustning (hjälmar med headset för kommunikation med instruktören, armbågsskydd etc.) av olika storlekar eller med möjlighet att anpassa efter storlek bör också finnas.
6. Instruktörer. Praktikanter bör utbildas av erfarna mentorer med lång praktisk erfarenhet och specialutbildning. Personalen bör också ha anställda som ansvarar för motorcyklarnas tekniska beredskap.
7. Plats. När du väljer skola är det viktigt avståndet som måste tillryggaläggas regelbundet, och hur mycket tid som läggs på detta. Du måste också se till att teoriklassen och träningsplatsen ligger på samma plats.

När du läser kontraktet måste du vara uppmärksam på ett antal nyanser som i framtiden kan förstöra intrycket av valet och leda till besvikelse.

1. Förekomsten av dolda avgifter. Om det aviserade priset är mycket lägre än genomsnittet för staden, måste du se till att det inkluderar bränslekostnader, betalning för en intern examen, organisationskostnader för att klara provet hos trafikpolisen och bearbeta de nödvändiga dokumenten, samt betalning för att tillhandahålla en motorcykel under hela provet.
2. verklig varaktighet. Du måste veta vilken typ av timmar som anges i kontraktet: akademisk, vilket är lika med 45 minuter, eller astronomisk.
3. Recensioner av kadetter. Det är tillrådligt att inte studera de noggrant filtrerade och ofta personligt skrivna åsikterna som publiceras på skolans webbplatser, utan recensioner av riktiga människor på oberoende resurser.

Trevliga bonusar från motorcykelskolor kan vara hjälp med att förbereda de dokument som krävs för antagning, en gratis första provlektion, som gör att du nyktert kan bedöma dina förmågor och titta på skolans arbete från insidan, etc.

Betyg av de bästa motorcykelskolorna i Moskva

En storskalig reform som genomfördes 2014 ökade kraven på kör- och motorcykelskolor. Många av dem har stängt, men de återstående kan erbjuda en hög utbildningsnivå, både teoretisk och praktisk. Nedan är de bästa skolorna i Moskva. De är indelade i två kategorier: specialiserade endast på kategorierna "A", "A1" och "M" och universella, där du kan få rätten att köra bilar och lastbilar, samt att köra specialfordon.

Betyg av de bästa motorcykelskolorna i Moskva, undervisning i kategorierna "A", "A1" och "M"

Detta betyg inkluderar högt specialiserade institutioner som erbjuder en seriös inställning till lärande.Erfarna instruktörer med många års erfarenhet kommer att hjälpa dig att utveckla effektiva ledaregenskaper.

drive-moto

Webbplats: https://kategoriya-a.ru/

Kostnaden för katt. "A" - 35 000 rubel.

Vid betalning av kursen under första lektionen står skolan för kostnaderna för läkarundersökningen, och ger även 10 % rabatt. Om du har säkra inledande körfärdigheter kan du ta en extra vägutbildning som kommer att förbättra dina körfärdigheter. Flottan representeras av Yamaha-, Honda- och JMC-modeller.

• provlektion;
• ytterligare kurser;
• individuellt förhållningssätt i praktiska lektioner;
• flexibelt schema;
• enligt skolstatistik klarar 75 % av eleverna provet första gången;
• positiva recensioner;
• bonusar och rabatter.

• hittades inte.

Motostudie

Webbplats: https://motostudy.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 35 000 rubel.

En av de mest populära restaurangerna i Moskva. Kursen består av 12 lektioner, längden är 18 timmar. Ett individuellt tillvägagångssätt och en stor fordonsflotta - från säkra och bekväma motorcyklar till skitiga sportcyklar - gör att du kan få trygga köregenskaper av den modell du planerar att köra i framtiden. Studenter ges möjlighet att öva sina färdigheter gratis på sina egna platser.

• utmärkt rykte;
• kvalificerade instruktörer;
• ett stort urval av motorcykelmodeller;
• två filialer i staden;
• möjlighet att öva färdigheter gratis;
• system med bonusar och rabatter;
• modern utrustning.

• körning endast inomhus;
• på grund av det stora antalet elever är det svårt att hitta den optimala tiden för lektionerna.

MOTO SPÅR

Webbplats: https://motoschool-msk.rf

Kostnaden för katt. "A" - från 35900 rubel.

Utbudet av tjänster för denna institution är slående i sin mångfald. Förutom att klara körkortsprovet kan du här lära dig stuntkörning, genomgå akututbildning, förbättra dina körkunskaper på stadsgator, åka på en förstklassig enhet eller en pitbike. En indikator på instruktörernas kvalifikationer är att cirka 90 % av eleverna klarar provet på första försöket.

• klara ett prov på att träna motorcyklar;
• ett brett utbud av motiv av olika typer;
• ett stort utbud av olika kurser;
• stegvis betalning;
• system med rabatter och bonusar;
• klasser på natten;
• Presentkort.

• höga kostnader för enskilda kurser.

MTmotosport

Webbplats: https://mtmotosport.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 29 000 rubel.

Säker körskola erbjuder en rad kurser för förare på alla erfarenhetsnivåer, från nybörjare till professionella. Särskild uppmärksamhet ägnas åt motojimkhanas färdigheter, eller förmågan att snabbt manövrera i ett litet utrymme. Dess grunder kan erhållas i grundkursen, eller så kan du anmäla dig separat till fullvärdiga klasser. Staten anställer proffs, av vilka många har prestationer inom motorsportområdet.

• erfarna instruktörer;
• flexibelt schema;
• träning från grunden är möjlig;
• ett utbud av kurser för studenter med olika startnivåer;
• träning för professionella idrottare;
• utrustad plattform;
• högkvalitativ skyddsutrustning av olika storlekar;
• leverans av teori och praktik samma dag;
• tillgång till presentkort.

• hittades inte.

Kazakoff motorer

Webbplats: https://moto-school.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 30 000 rubel.

Denna institution, förutom lång erfarenhet, har en statlig certifiering av trafikpolisen, vilket gör att du kan genomföra en examen på din egen webbplats.Utbildning ges från grunden. Det finns också kurser för att återställa förlorade färdigheter. Det finns en skola för tonåringar från 12 år och uppåt.

• klara prov på utbildningsplatsen;
• val av cyklar från 125cc till 1000cc centimeter;
• nödvändig utrustning tillhandahålls;
• erfarna instruktörer;
• klasser för elever med noll erfarenhet;
• förhandsbesked om examensdatum;
• Presentkort.

• teori och praktik ges på olika dagar.

Betyg av de bästa motorcykelskolorna i Moskva, undervisning i kategorin "A", "B", "C", etc.

Dessa anläggningar erbjuder att erhålla rättigheterna till fordon av olika kategorier. Den höga kvaliteten på undervisningen har gjort dem till fullständiga konkurrenter till specialiserade motorcykelskolor.

AutoMotoClub

Webbplats: https://www.avtomotoclub.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 20300 rubel.

Denna institution har funnits i nästan 30 år och har under denna tid samlat på sig en oöverträffad erfarenhet av att utveckla körförmåga av hög kvalitet, även med de elever som sadlade en järnhäst för första gången. Om du har svårt att bemästra teorin kan du få gratis tilläggslektioner med en jourhavande lärare. Flera filialer som ligger nära tunnelbanestationer gör att du kan ta dig till anställningsplatsen utan onödiga svårigheter.

• bra läge;
• överkomliga priser;
• licens och ingående av trafikpolisen;
• gratis introduktionslektion;
• ackompanjemang till trafikpolisen;
• betalningstransparens;
• rabatter och kampanjer.

• Körkunskaper är önskvärda.

Aspekt

Webbplats: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 21 000 rubel.

I denna institution kan du lära dig visdomen att köra både tvåhjuliga och fyrhjuliga fordon, samt få båda kategorierna samtidigt.11 filialer i olika distrikt i Moskva låter dig välja en lämplig plats för klasser, och närvaron av inomhusområden gör träning möjlig även på vintern. Skolan har upprepade gånger fått utmärkelser i olika kategorier, inklusive "Bästa körskolan i ZAO" 2020.

• många grenar;
• överkomlig kostnad;
• ackompanjemang till trafikpolisen;
• kategori "M" och "A1" som gåva;
• fjärrutförande av kontraktet;
• bonusar och rabatter;
• gratis provlektion.

• klasser om utrustning med liten kapacitet;
• påträngande reklam på webbplatsen.

Mosgortrans

Webbplats: https://ukk.mosgortrans.ru/

Kostnaden för katt. "A" - 30 000 rubel.

Trots det faktum att denna utbildningsinstitution är placerad som en av de nyaste motorcykelskolorna i huvudstaden, har den varit verksam när det gäller att undervisa i körning sedan 1944, vilket har gjort det möjligt för den att samla på sig omfattande undervisningserfarenhet. Skolan har moderna förutsättningar. Utbildning utförs på KTM DUKE 200-modellen, och slutprovet tas också på den.

• klasser hålls året runt;
• webbplatsen är märkt i enlighet med GOST;
• nödvändig utrustning tillhandahålls kostnadsfritt;
• den tekniska parken uppdateras regelbundet;
• modern utrustning i det teoretiska klassrummet;
• det är möjligt att klara provet på din webbplats;
• på sommaren finns det kurser för att förbättra körförmågan;
• i klassrummet övas resor till staden;
• det finns utbildningar för motojimhana, stuntridning, motorcykelracing på motorvägar, etc.

• hittades inte.

Professionell

Webbplats: https://shkolaprofi.ru/

Kostnaden för katt. "A" - från 21600 rubel.

Den här skolan har utbildat förare i över tio år och värdesätter sitt rykte.Å ena sidan tar det sig uttryck i disciplinens stränghet: frånvaro utan goda skäl kan vara en anledning till att inte få tenta. Men å andra sidan låter detta tillvägagångssätt dig uppnå goda resultat, och den stora majoriteten av studenter klarar provet i trafikpolisen.

• veckovis provkörning;
• överkomligt pris;
• bonusar och rabatter;
• val av tid för klasser;
• tillgång till nödvändiga licenser och slutsatser;
• Söndag och kvällsprogram på bekostnad av huvudrätten.

• Det finns ingen information om den tekniska utrustningen på sajten.

Start

Webbplats: https://moto.startavto.ru/price/

Kostnaden för katt. "A" - från 20 000 rubel.

Denna skola är en del av en av de största körskolorna i Moskva, och erbjuder kurser i alla kategorier av fordon. Förutom traditionella och lätta motorcyklar kan du lära dig köra ATV och snöskoter. Utbildning kan ske i en av nio filialer som finns i olika distrikt i huvudstaden. Träning utförs på nakna modeller som inte har ett traumatiskt kroppspaket i plast som splittras när de tappas, och anses vara det bästa alternativet för att köra i staden.

• bra teknisk bas;
• modern utrustning för teoretiska klasser;
• 9 filialer i olika stadsdelar;
• anslutning av utbildningsprogrammet till verkliga förhållanden;
• möjligheten till ytterligare klasser för att konsolidera kompetens;
• demokratiskt pris.

• Träning sker endast inomhus.

Hur man anmäler sig till en motorcykelskola

För att kunna gå in på en skola måste du tillhandahålla ett paket med dokument.

1. Läkarintyg med antagning till kategorierna "A", "A1", "M", med redan mottagna kategorier påsatta (om några).
2. Två fotografier på matt papper 3x4 cm.
3. Kopia av pass med registreringssida.
4. Kopia av SNILS.
5. Förarkort (för personer med andra kategorier).
6. En kopia av körkortet för eventuella övriga kategorier.

Kadetter som är 16 år kan erhålla rättigheter för kategorierna "A1" och "M", för vilka ett attesterat tillstånd från föräldrar eller vårdnadshavare att studera och klara provet måste bifogas ovanstående dokumentpaket. För kategori A är minimiåldern 18 år.

Därefter fylls kontraktet i i enlighet med passuppgifterna, certifierade av båda parters underskrifter och skolans sigill, varefter kadetten kan börja klasser enligt det schema som fastställts för gruppen som han var inskriven i.

Behovet av initial ledningsförmåga är hett debatterat. Vissa tror att åtminstone ett minimum av praktisk kunskap är nödvändig. Andra är säkra på att det är bättre att inte kunna göra något än att rätta till redan fixade felaktiga landningar och andra fel.

De huvudsakliga övningarna som måste klaras under provet i trafikpolisen är höghastighetsmanövrering, orm, stopp för att stiga av passagerare, figur åtta och parkering. Den svåraste av dem är den första.

Om träningen lyckas, kommer nybörjaren, som tills nyligen hade svårt att förstå essensen av att hantera ett skumt järnmonster, att kunna bli en fullvärdig medlem i biker-gemenskapen och släcka sin törst efter fart och strövande fullt ut.