Ranking av de bästa H1-lamporna för en bil för 2025

Billampor med H1-sockel anses nu vara föråldrade. Men troligtvis kommer deras användning inte att sluta under lång tid, eftersom själva designen av basen av dessa lampor är ganska universell - lampor med en H1-bas kan installeras både i dimljus och i strålkastare i huvudbelysningen. Dessutom finns det fortfarande en hel del av de bilarna som kör på dagens vägar med just sådana lyktor. Och detta trots det faktum att det till exempel i samma "dimljus" nu är vanligt att använda H11-basen, som är mycket bättre anpassad till förhållanden med hög luftfuktighet på grund av närvaron av en förseglad kontakt i den.

På tal om olika typer av billampor, bör man inte bara överväga den vanliga uppsättningen standardprodukter, lampor med ökad ljusstyrka, förlängd livslängd och lampor som används i terrängförhållanden. Separat är det värt att nämna de produkter som lyser gult och är designade speciellt för dimljus.Det bör bara noteras att några av dem framgångsrikt kan användas i strålkastare.

Bästa H1-lampor med förlängd livslängd

Philips LongLife EcoVision H1

Lampor från märkeslinjen från denna tillverkare är alltid bland de ledande i olika betyg. Det beror på att de har bevisat sig både inom huvud- och dimljus, och de har också en bra arbetsresurs. Priserna för dem, som redan är låga, blir ännu mer attraktiva med tanke på den goda arbetstiden.

Eftersom den vit-gula glöden hos Philips LongLife EcoVision H1-produkter är fullt användbar i både huvud- och dimbelysning, finns det inget behov av att köpa andra speciallampor. Därför, om alla bilstrålkastare är anpassade till H1-basen, är det vettigt att köpa Philips. Det är inte betungande när det gäller monetära kostnader, och det är bara bekvämt - du behöver inte leta efter något annat.

• långt arbetsliv;
• full kompatibilitet med belysningsoptik med H1;
• attraktivt pris.

• i jämförelse med andra lampor, lägre prestanda i helljusläge.

Narva Long Life H1

Lampor av detta märke, när de är påslagna, avger ett gulvitt ljus. Trots efterskriften "Long Life" är deras priser bara något högre än prisnivån på vanliga Narva-lampor. Det är sant att ökningen av deras arbetsresurs i jämförelse med standardlampor bara är ett dubbelt värde, medan vanligtvis alla tillverkare, som lanserar en förbättrad version av produkten när det gäller drifttid, innebär en 3-4-faldig ökning av resursen. Men av erfarenhet vet många förare att en dubbel livslängd vanligtvis räcker, eftersom gamla lampor ofta misslyckas, inte bara för att de helt enkelt brann ut.

Anledningen till att de byts ut är ofta mekaniska skador, till exempel vid stötar eller inträngning av vatten i patronen. Och eftersom deras priser är låga kanske det inte är värt att betala för mycket för en längre lamplivslängd från andra tillverkare.

Om vi ​​jämför Narva Long Life H1-lamporna med andra prover, kan vi notera en viss brist på belysning i helljusläget, men samtidigt passar huvudbelysningsindikatorerna in i ramen för GOST.

• mycket attraktivt pris;
• bra ljusfördelning.

• vanligtvis innebär närvaron av inskriptionen "Long Life" i namnet en längre drifttid än lamporna i detta prov.

H1-lampor med hög ljusstyrka

Osram Night Breaker Laser H1

H1-glödlampor från Osram har börjat tillverkas med en ny teknik. Den tidigare generationen "+130%" är i många avseenden sämre än den mer innovativa "+150%".Nya glödlampor har längre livslängd och de brinner starkare. Genom att öka ljuseffekten har Osram löst många av problemen förknippade med den tidigare modellen. Slitstyrkan hos innovativa utvecklingar har ökat avsevärt och närmat sig de genomsnittliga indikatorerna för standardlampor.

För en filament som arbetar vid förhöjda temperaturer är detta ett mycket bra resultat.
Sådana glödlampor är dock känsliga för skakningar. I helljus och halvljus slits de längre än i dimljus. När det gäller ljusstyrka är sådana produkter bättre lämpade för strålkastare. Under dimma, under förhållanden med dålig sikt, sprids deras ljus och ger inte den önskade effekten.

Priserna för Night Breaker-linjen är inte lämpliga för alla. Detta är ett dyrt märke. Lampor med högre priser är mycket dyrare än standardprodukter. För samma tillverkare kan varukostnaden variera flera gånger. Det beror på glödlampornas specifikationer. I de "förstärkta" versionerna används en annan gasfyllning av kolven och en helt annan glassammansättning. I lampans spektrum, en ökad andel ultraviolett. Och det måste på ett tillförlitligt sätt neutraliseras. Och polymeren som används för att göra spridningen av ljus tolererar det inte särskilt bra.

• starkt, voluminöst ljus;
• hög slitstyrka för denna typ av lampor.

• stor kostnad.

Philips White Vision H1

Dessa produkter är överlägsna Philips standardprodukter på många sätt. De är hållbara, i drift ger de utmärkt sikt för föraren. Genom sina egenskaper är sådana lampor 60% bättre än sina standardmotsvarigheter. Naturligtvis är det visuellt omöjligt att bestämma ljusets mättnad.Men när man kör är det lätt att märka att de brinner starkare, deras stråle träffar mycket längre. Jämfört med vanliga lampor har denna elektriska enhet ett mycket rimligt pris.

WhiteVision-lampor i H1-basen ligger i mitten av betyget bland produkter i sin klass. De har lång livslängd och förbättrade egenskaper för ljusstyrka och ljusfördelning. Och även om dessa lampor inte har den högsta prestanda, stämmer priset som presenteras ganska överens med kvaliteten.

• utmärkt ljus (med utmärkt fördelning i optik);
• varaktighet.

• begränsat utbud.

PIAA Night Tech H1

Det starka ljuset från sådana elektriska lampor ger lite gulhet. När man tänder strålkastarna med en sådan produkt inuti slår strålen långt fram. En person kan ha tvivel om lagligheten av deras användning. Men instruktionerna säger tydligt att produkten uppfyller kraven i ECE R37-standarden. Produkten lyser upp vägkanten mycket bra och låter dig se vad som händer på långt avstånd.

En sådan glödlampa kostar mer än 1000 rubel. Ett sådant pris skrämmer bort en potentiell köpare. Och för ägare av begagnade bilar kommer kostnaden för reservdelar först. När allt kommer omkring kan de tidigare analogerna för dessa pengar ändras 2 gånger. Utan tvekan har dessa lampor utmärkta egenskaper och slitstyrka. Men att rekommendera dem för köp är inte så lätt.

• utmärkt ljusstyrka och "räckvidd";
• lång livslängd.

• för högt pris.

Vilka H1 halogenlampor är bättre

Osram Original H1

För dem som har sett tidigare betyg av kategorilampor H4 eller H7 kommer det inte att vara förvånande att den ledande positionen i rankningen av H1 halogenlampor tillhör tillverkaren Osram. Den upptas av en serie lampor för Original Line-bilar, som installeras på fabriken.

Ljuset på lamporna är så verifierat som möjligt, de har lång livslängd och låg kostnad. Och vilken egenskap kan ges till högkvalitativa lampor? Av större intresse är nackdelarna med dessa lampor. Även om författaren i det här fallet inte har något att överraska användaren.

• attraktiv kostnad för lampor;
• ljus fördelas kvalitativt, jämnt;
• lång livslängd.

• strålkastare har inte lång räckvidd.

Narva Standart H1

Med dessa lampor är kostnaden attraktiv för klassiska standardtyper. En lägre kostnad än dessa Narva-lampor kan bara vara för lampor tillverkade i Kina, som inte är av bra kvalitet, såsom "Mayak". Lamporna är bra i förhållande till kostnad och kvalitet, de ger rätt ljus (men lite ungefärliga), har bra livslängd, stabila i drift, bra kvalitet.

Ljuset på lamporna ger en gul nyans, men detta är normalt för modeller med denna bas. Men den optimala nischen för dem kommer att vara dimljus och halvljusbelysning. När du använder lampor för helljus bör du inte köra fort, eftersom belysningen inte är för stark.

• lampor ger rätt ljus;
• bra valuta för pengarna;
• lång livslängd.

• inte för snabb körning, eftersom de inte är lämpliga för helljus.

Bosch Pure Light H1

I raden av de eftersläpande finns Bosch, vars lampor påminner mer om Osram, om vi jämför resurs och ljuskvalitet. Kvaliteten på lampan överstiger inte Narva, det är inget speciellt med den. Men med avseende på H1-lampor ser den här modellen bra ut bland sina vanliga "bröder". De genomsnittliga parametrarna för denna lampa, tillverkad i Tyskland, motsvarar kategorin lampor, och det finns inget att skylla tillverkaren för. Lampan har en acceptabel resurs, den har inga allvarliga brister, den är billig. Köpet av Bosh Pure Light kommer att bli framgångsrikt för dimma och huvudstrålkastare.

• lampan har en bra resurs;
• Lämplig för strålkastare och dimljus.

• eftersom helljuset blir svagt.

H1-lampor för dimljus

Osram AllSeason Super H1

Denna typ av lampa har en ljusgul nyans, som uppnås med en färgtemperatur på 3 tusen Kelvin. De är lämpliga för dimljus, men inte alla bilägare kommer att gilla dem som huvudljus. De har en förstärkt ström av ljus, vilket ger bra när- och fjärrbelysning. Jämfört med terrängserien från samma tillverkare av H1-lampor, kan de användas lagligt, produkterna har alla nödvändiga certifikat.

En ljusgul nyans var inte lätt för tillverkaren, de var tvungna att offra en resurs. Tillverkaren själv hävdar att lamporna kan manövreras hälften så mycket jämfört med Original Line-serien. Faktum är att varaktigheten av deras användning beror på de förhållanden under vilka det hände. Moderna fordon med överspänningsgenerator har inte dessa H1-lampor. Detta gör uppgiften enklare jämfört med H7-lampor.

• en ljus nyans av gul som är lämplig för dimljus;
• har bra ljusstyrka.

• kort livslängd.

De bästa offroad H1-lamporna

Osram Fog Breaker H1

Lampans färgtemperatur är 2600 kelvin respektive, ljuset från dem kommer i en rik gul nyans. På förpackningen kan du se inskriptionen - offroad, vilket betyder att lamporna är olämpliga för användning på allmänna vägar. Detta motiveras av ett starkt ljusflöde som kommer att blinda förare av mötande fordon, eftersom lamporna är utformade för att öka belysningsområdet från 75 till 100 meter.

Men för terräng har de ingen like. Speciellt på vintern när ögonen tröttnar på snön. Den gula glöden, i det här fallet, är mindre tröttsam än den vita. Belysningsintervallet beror dock inte bara på lampans kvalitet utan också på själva strålkastarna. Om dessa är kinesiska dimljus bör du inte förvänta dig superresultat från dem, troligtvis kommer ljuset att spridas med kort räckvidd. Som tur är är det få som vågar åka terräng med tveksam optik.

Det finns ett stort antal recensioner på bilwebbplatser om dessa lampor som lämnats av förare som bara kör på stadsvägar. Detta är inte respektfullt mot andra trafikanter. På lampornas förpackning finns en inskription som tydligt indikerar att produkterna är avsedda för terrängbruk.

• rik gul glöd;
• helljuset når 1 meter från bilen (om du har bra strålkastare).

• en föga imponerande resurs.

Vilka H1-lampor att välja

Oftast installeras lampor med H1-bas i fordon med betydande körsträcka, det vill säga optiken här är inte längre i bästa skick. Med tiden blir reflektorn och diffusorn faktiskt grumliga och matta. För sådana bilar skulle den bästa lösningen vara att välja en lampa med ökad ljuseffekt. De bör installeras, först och främst, i huvudoptiken. För ljusa lampor bör inte tas, eftersom diffusorn kan spricka på grund av ökad uppvärmning. När allt kommer omkring, dimljus oftare än andra strålkastare släcks med kallt vatten. När du väljer en lampa är det också viktigt att vara uppmärksam på ljusfördelningen, eftersom ökad ljusstyrka mycket starkt kan förblinda förare av mötande fordon.

Det är omöjligt att stå vid disken att avgöra hur vissa lampor kommer att lysa i specifika strålkastare. Men när du väljer är det nödvändigt att vara uppmärksam på att förpackningen innehåller information om produktens överensstämmelse med den europeiska standarden (ECE). Det är viktigt att inte blanda ihop denna standard med amerikansk, japansk, etc. Om någon certifieringsdata saknas är detta en anledning att vara försiktig. Världsberömda märken ska på förpackningen ange information om lampornas syfte. I det här fallet indikeras detta av inskriptionen Endast för off-roud användning, vilket översätts som för användning utanför allmänna vägar. Dessa lampor kan installeras i en sökstrålkastare eller en ljuskronastrålkastare i en raidbil. Instruktioner och produktförpackningar från koreanska och japanska märken innehåller minimal information, så för att se till att denna lampa är lämplig är det bättre att leta efter dess tester.

Färgtemperaturen väljs enligt dina önskemål. Men genast är det värt att notera att ett för starkt vitt sken med blåhet är väldigt tröttsamt för ögonen.Dessutom lyser sådana lampor inte på bästa sätt. Ett rikt gult sken är inte heller det bästa alternativet - det är bättre att lämna det för dimljus med en transparent diffusor och installera lampor med vitt ljus i strålkastarna. Denna kombination låter dig avslöja alla fördelarna med gult och vitt glöd, eftersom båda färgerna har soja plus och minus.

Det rekommenderas inte att installera asiatiska LED- och xenonlampor, eftersom strålkastare gjorda för halogener inte är utformade för punktriktat ljus. Xenonlampor kommer att bete sig ännu mer eller mindre i linsoptik, men lysdioder med flera kristaller kan börja lysa i vilken riktning som helst – även ner i marken, till och med mot himlen.

Om du ändå verkligen vill installera LED-lampor i dimljusen så behöver strålkastarna bytas ut mot de som är skapade direkt för en sådan ljuskälla. För detta är till exempel Osram LEDriving FOG lämplig. LED-lampor har förstås obestridliga fördelar som effektivitet och mindre risk för sprickbildning när de sköljs med vatten. Det finns dock ett minus i detta - köpet av högkvalitativa strålkastare designade för LED-lampor är inte ett billigt nöje.