Betyg av de bästa crossoverna för 2025

Din egen bil kan avsevärt exponera ägarens liv och ge många möjligheter. Naturligtvis försvinner behovet av kollektivtrafik, beroende av någon och även av väderförhållanden omedelbart. Men att välja bil är en ganska svår uppgift. Förutom ett stort antal egenskaper, ett brett utbud av priser och färgglada annonser som lovar köparens kvalitet och komfort, finns det också en sådan parameter som typen av fordon.

Idag är crossovers av stor efterfrågan och intresse bland befolkningen, vilket inte är förvånande, eftersom de har ett antal betydande fördelar. Du bör börja med att crossovers är mycket mindre än stadsjeepar, mer ekonomiska och har ett mer attraktivt pris. Samtidigt har stadsjeepar eller stadsjeepar (en term för en bil med kombikaross och ökad markfrigång, men inte stadsjeepar samtidigt) en ganska rymlig bagageutrymme, god manövrerbarhet och har "rovdjuriska" egenskaper som är inneboende i jeepar, vilket skiljer dem från bakgrunden sedans.På något sätt är crossovers den "gyllene medelvägen" och kombinerar de bästa egenskaperna, vilket är anledningen till att deras popularitet växer för varje år.

Denna artikelklassificering av de bästa crossoverna för 2025 riktar sig till dem som bara väljer en bil och vill bekanta sig med de mest populära fordonen som har fått erkännande från miljontals människor. Uppgifterna för granskningen samlades in både på grundval av feedback från ägarna och på yttranden från experter, vilket gör det möjligt att bestämma fördelarna och nackdelarna med populära modeller så exakt som möjligt.

Crossovers för alla smaker

Det är inte svårt att gissa att begreppet "crossovers" är ganska omfattande, och det inkluderar olika underarter av denna klass. Lyckligtvis fanns det inga abstrakta termer här, och alla modeller var uppdelade i kompakt, mellanstorlek och fullstorlek. Som du kan förstå skiljer de sig huvudsakligen åt i storlek, längdåkningsklass och följaktligen effektivitet.

Den här artikeln kommer att prata om:

• Kompakta stadsjeepar designade för stadskörning. Bland funktionerna hos modellerna är låg bränsleförbrukning, manövrerbarhet (vilket är ovärderligt i en hektisk stad), bra längdåkningsförmåga och som regel en liten kroppsvolym. Åh ja, det är också värt att lyfta fram en mycket attraktiv prislapp för sådana modeller;
• Mellanstora stadsjeepar, vars fördelar inkluderar komfort på grund av stora dimensioner, längdåkningsförmåga (utrustade med hjul från R17 till R 19) och kraftfullare motorer;
• Crossovers i full storlek med höga priser, premiumfinish, kraftfulla motorer och bättre säkerhet än konkurrenterna.

Sammanfattning av de presenterade modellerna:

Bil	Drive, transmission	Högsta hastighet	Motorvolym	Bränsle	Genomsnittligt pris (rubel)
Lada röntgen	främre; 5AMT	186 km/h	1774 cc	bensin	757 900
Chery Tiggo 2	främre; 5MT	170/160 km/h	1497 cc	bensin	749 900
Nissan Qashqai	främre; sexväxlad, mekanisk	194 km/h	1997 cc	bensin	1 468 000
Honda CR-V	framhjulsdrift, bakhjulsdrift kan anslutas; CVT automatisk	188 km/h	1997 cc	bensin	2 134 900
Toyota Rav4	framhjulsdrift, bakhjulsdrift kan anslutas; sexväxlad manuell	180 km/h	1987 cc	bensin	1 980 000
Volkswagen Touareg	fyrhjulsdrift; automatisk överföring	238 km/h	2967 cc	diesel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgen

Genomsnittligt pris: 757 900 rubel (från 600 000 rubel)

Det var inte av en slump att en inhemsk tillverkad bil valdes som den första representanten för kompakta crossovers - för det första är detta verkligen ett av de bästa budgeterbjudandena på marknaden, och för det andra är Lada röntgen det minsta du bör fokusera på på vid köp.

De möts av kläder och visserligen lyckades Lada-designerna skapa något som liknar en modern europeisk bil. De släta linjerna i fodralet skapar trevliga former och smälter väl in i varandra. Kylargallren ser extra bra ut när de kombineras med dekorativa vita insatser och ljusbultar.

Men med tanke på nyheten 2016 smyger sig oundvikligen tanken på att liknande former och "chips" redan har använts någonstans.Och ja, det är sant - Renault Sandero Stepway halvkombi, som inte bara blev prototypen för X-RAY-utseendet, utan också sådana detaljer som chassi, fjädring och andra element (jag måste säga att ägarna mest av allt beröm i bilen exakt den tekniska designen lånad från Renault). Dessutom var "givaren" för nyheten den lika populära Lada Vestra i Ryssland. Mestadels inslag av inredning ärvdes från henne, och det är värt att säga att användarna inte uppskattade detta beslut.

Med en kort slutsats om designen kan vi med säkerhet säga att bilen visade sig vara en storleksordning bättre än de tidigare och ser väldigt bra ut (om än tack vare lån från europeiska kollegor). Och på långt håll ser Lada röntgen ut som en riktig utländsk bil och det är bara företagsmärket som ger bort den (om inte för det, kan det förväxlas med en annan Renault-modell).

Förresten, bara den vita "Ice" -färgen kommer att kosta "gratis", för resten (röd, grå-beige, ljusbrun, svart och silver) måste du betala 12 000 rubel.

Men det var inte problemfritt. Så nätverksanvändare bokstavligen "krossade" skapandet av inhemska ingenjörer i spillror. Den främsta orsaken till missnöje är kroppens böjningar som ser ut som bucklor. Men om vi ignorerar massan av ogrundad kritik och ger en liten rabatt till den ryska tillverkaren, är det värt att inse att utseendet på bilen inte skiljer sig alltför mycket från många kinesiska och europeiska märken, samtidigt som det säkerligen har några svagheter.

Men med inredningen är besväret redan ett faktum. Du kan hitta fel på absolut allt, men låt oss börja med de mest allvarliga problemen.

Om fronten är ganska rymlig och ganska bekväm, så är åkturen bak (särskilt för personer med stor kroppsbyggnad) mycket trångt, eftersom det verkligen saknas benutrymme.Nu är det dags att komma ihåg klädseln. Den är kombinerad, gjord av tyg och material, vilket till och med är svårt att kalla dermantin. Men om allt fortfarande är mer eller mindre klart med detta (hembilar har aldrig kännetecknats av högkvalitativ finish och komfort), så finns det ännu fler problem med plastelement. De ser gråa och trista ut, men detta är bara ett tillägg till den låga kvaliteten.

Men det finns också plus. Så, som det skrevs ovan, är vissa delar av bilen gjorda av främmande komponenter och allt är i perfekt ordning med dem (bland dem är dörrhandtag, backspeglar, en värmestyrenhet, lampor, lås och andra små saker som sälar).

Det är också värt att prata om den rymliga bagageluckan med oväntade överraskningar som nättillbehör och plastnischer. I allmänhet, för att vara ärlig, är bagageutrymmet förmodligen den mest framgångsrika delen av hela bilen. Den är som nämnt stor, men det är inte bara ord, för om du vill kan du fälla baksätena och sänka dubbelgolvet, vilket ger en platt och viktigast av allt rymlig yta. Så bilen är utmärkt för människor som ofta behöver bära skrymmande varor - inventarier, hushållsapparater eller plantor till landet.

Det finns små klagomål om kvaliteten på koffertens klädsel - det är ett grovt och obehagligt att beröra fleecy tyg. Det fanns dock inga klagomål på dess praktiska tillämpning.

Nu kort om egenskaperna, eftersom det inte finns några unika lösningar här (alternativet med en genomsnittlig konfiguration på 1,8 l 16-cl. (122 hk), 5AMT / Comfort övervägdes).

Bilen har drivhjul fram, motorns placering i alla varianter är tvärgående fram, kaross av crossover-typ, antalet dörrar är fem, bilens dimensioner är 4165 x1764 x1570 mm, markfrigång i mm: 195, bagageutrymmesvolym beroende på vald variant (passagerare / last) 361 /1207 l.

Motorbensin, fyrcylindrig rad, drivs av elektroniskt styrd bränsleinsprutning, motorvolym 1774 cc, maximalt vridmoment 170/3700, bränsle (rekommenderas) bensin (92, 95).

Maxhastighet - 186 km / h, acceleration till 100 km / h på 12,3 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad - 9 l, motorväg - 6 l, blandad typ - 6,8. Bränsletankens volym är 50 liter.

Transmissionstyp 5AMT (möter 5MT) med ett utväxlingsförhållande på 3,9. Fjädring fram oberoende, fjäder; bak - halvoberoende, spak, fjäder.

Ägarna noterar bilens goda kraft, vilket gör det möjligt att vid behov accelerera och köra om. Man kan också lyfta fram en ganska pigg start och bra grepp, fjädringen är också behaglig - den verkar vara specialdesignad för ryska vägar och gör ett utmärkt jobb med farthinder. Samtidigt finns det en del problem med hanteringen, framför allt i automatlåda, och accelerationen tar lite längre tid än vad som anges i specifikationerna.

• Fjädring (riktigt bra på CIS-vägar);
• Bra ljudisolering;
• Markfrigång;
• Stor pekskärmskontroll och bilakustik (ljudet är riktigt bra);
• Design;
• Bra grepp;
• Idealisk för att ge, invånare i den urbana bebyggelsen och förorterna;
• Rymlig bål;
• Glad start från en plats.

• Kabinen är trång (särskilt i ryggen);
• Ej fyrhjulsdrift (framhjulsdrift);
• Obekväm position av pedalerna;
• klädselkvalitet;
• Priset på reservdelar kom nära de europeiska;
• Recension.

Slutsats: att prata om den nya Lada är svårt att passa på ett par rader, eftersom bilen blev riktigt bra, men med många nyanser och problem. Men allt är klart med bilens målgrupp - den är avsedd för invånare i staden eller tätorter med inte för tung trafik och behovet av att ofta bära överdimensionerad last.

Chery Tiggo 2

Genomsnittligt pris: 749 900 (från 634 900 rubel)

För många förare orsakar kinesiska bilar inte de mest trevliga känslorna och minnen. Det finns dock undantag från alla regler, och Chery Tiggo 2 är en av dem.

Intressant nog anses Renault Sandero Stepway och Lada Xray vara potentiella konkurrenter till denna bil. Och om prisskillnaden 2017 var betydande, är den idag praktiskt taget obefintlig.

Externt liknar Chery crossover inte en vanlig kinesisk bil, och detta är en av de viktigaste aspekterna av popularitet, eftersom det var tack vare Tiggo-linjen som företaget lyckades diversifiera sin lineup avsevärt. SUV:n visade sig vara kompakt, bekväm och mycket ljus. Ja, det var den "roliga" designen som gjorde bilen populär. Under 2017 pratades det mycket om att konceptet med bilen kopierades från Volkswagen T-Roc eller Toyota RAV, men detta visade sig vara osant - de första bilderna på Tiggo 2 släpptes mycket tidigare än europeiska konkurrenter. Det finns dock vissa likheter, men detta är bara resultatet av den berömda chefsdesignern James Hopes arbete, som har arbetat med utseendet på Ford Mustang och Lincoln.

Nu om själva Tiggo 2. Graciösa och släta linjer bildar en intressant kroppsform, utan "håligheter", som Lada Xray. Samtidigt framhävs varje detalj i bilen av ljusa färger eller intressanta lösningar som insatser eller formen på strålkastarna.Frånvaron av rent "asiatiska" detaljer är också glädjande, tack vare vilken bilen lätt kan förväxlas med idén från den europeiska bilindustrin.

Strålkastarna förtjänar särskilt omnämnande - deras form går bra med resten av elementen och upprepas inte, vilket bidrar till unikheten. Kylargrillen med skarpa kanter, såväl som den krompläterade ramen av färdljus, ser väldigt imponerande ut. En viss "aggression" läggs också till av en platt spoiler och skivprydnad, som ser bra ut mot den allmänna bakgrunden. Och viktigast av allt, Tiggo 2 har många sådana små trevliga detaljer (utbuktande strålkastare, en originaldesignad logotyp, stora speglar). Med en detaljerad studie blir det tydligt att ingenjörer och designers har spenderat mer än ett år på att skapa ett riktigt intressant utseende, som uppskattades inte bara i det himmelska imperiet utan också i CIS.

En kort slutsats om design kan uttryckas i två ord: modern och ljus. Utseendet på Tiggo 2 behöver inte diskuteras, titta bara på bilden så blir det tydligt - CHERY lyckades få ett litet genombrott.

Men trots det attraktiva utseendet och avundsvärda populariteten har bilen också nackdelar som du absolut bör känna till innan du köper. Och den viktigaste är makt. Användare är indignerade och beskriver sina känslor från att köra - när gaspedalen trycks mot golvet, men det finns ingen effekt. Faktum är att crossovern är idealisk för att köra runt i staden i en enhetlig rytm, men alla manövrar och accelerationer har redan blivit ett problem. Och det finns en rimlig förklaring till detta - den deklarerade accelerationstiden är 14,5 sekunder, men i praktiken når denna siffra så mycket som 18 sekunder.

Den andra frågan är komfort. Chery Tiggo 2 var definitivt inte designad för långa människor, för även för en genomsnittlig person verkar "taket" för lågt.Situationen förvärras av avsaknaden av en hissmekanism, vilket gör det omöjligt att justera stolen i höjdled. Förresten, med en hög tillväxt är det osannolikt att en person kan använda ett solskydd - det kommer helt enkelt att stänga hela vyn.

Det är också värt att tänka på att bilen inte har ett inbyggt navigationssystem och att gränssnittet inte är russifierat, vilket kan orsaka konfigurationsproblem. Ännu inte katastrofal, men fortfarande ligger en ovanlig detalj i hastighetsskalan - den är kort och föraren måste lägga tid på att bestämma den verkliga hastighetsindikatorn. Men det finns en lösning här - visa bara data från hastighetsmätaren på informationsskärmen.

Nu om plusen, som faktiskt är riktigt många. Det är värt att börja med komfort, som det skrevs ovan, det kan vara trångt för långa människor, men i andra avseenden finns det tillräckligt med utrymme i kabinen och till och med en liten marginal, vilket gör att du inte kan spänna benen utan att falla isär med bekvämlighet. Samtidigt lider det användbara området i bagageutrymmet, vars volym är 420 liter, inte alls.

En annan mycket trevlig kvalitets-SUV — det är mjuk fjädring. Många tester av riktiga ägare har visat att det är möjligt att övervinna ett farthinder eller ett litet hål i en bra hastighet utan problem och obehag. Detta inkluderar också utmärkta bromsar som utför sin funktion en storleksordning bättre än gaspedalen.

Effektiviteten är också tilltalande - med en tyst körning förbrukar bilen mindre än 6,5 liter bensin per 100 km, så i det här fallet är "trög" acceleration bara till fördel.

Nåväl, det som Cherrys nyhet inte kan annat än berömmas för är förstås designen och inredningen.Både utvändigt och invändigt ser bilen väldigt attraktiv ut och kombinationen av orange och svart i alla detaljer från instrumentbrädan till stolsklädseln ser helt enkelt otrolig ut.

Bilens egenskaper: framhjulsdrift, halvkombi kaross, antal dörrar - fem, bilmått 4200 x1760 x1494 mm, markfrigång i mm: 186, bagagerumsvolym 420 l.

Motorbensin, fyrcylindrig rad, driven med gnisttändning, motorvolym 1497 cc, maximalt vridmoment 135/2750, bränsle (rekommenderas) bensin (92, 95).

Maxhastighet 170/160 km/h, acceleration till 100 km/h på 14 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad 9 l, motorväg 6 l, blandad typ 8. Bränsletankvolym 50 liter.

Växellåda 5MT. Den främre fjädringen är oberoende; bak - torsion semi-oberoende.

• Modern design;
• Bild av backkameran (klar och utan att hänga);
• Uppmärksamhet på detaljer;
• Finish av god kvalitet (plasten är lite mjuk);
• Original instrumentbräda design;
• Bekväm pekskärm 8 tum;
• Volumetrisk stam;
• Rymlig salong;
• Mjuk fjädring;
• Utmärkt bromssystem;
• Markfrigång;
• Hög fjädring (häftar inte vid trottoarkanter);
• Lönsamhet.

• Kortskalig hastighetsmätare;
• Lågt tak;
• Bullerisolering;
• Inte tillräckligt med kraft för manövrar och omkörningar;
• Icke-ryskt gränssnitt;
• Brist på förinstallerade navigationsprogram.

Slutsats: Tiggo 2 är ett bra alternativ för ungdomar och flickor, den är modern, bekväm, rymlig och har ett attraktivt utseende.Dessutom är detta en idealisk lösning för en tätbefolkad stad, eftersom dimensionerna, ekonomin och motorkraften hos bilen är perfekt lämpade för körning i tung trafik. Den övergripande kvaliteten är också tilltalande i allmänhet - många ägare talar om den höga kvaliteten på sätena, vilket är konstigt för en budgetbil.

Nissan Qashqai

Genomsnittligt pris: 1 468 000 rubel

Kanske är detta den första bilen i urvalet som inte behöver en detaljerad beskrivning, eftersom Nissan Qashqai anses vara en av de mest populära crossovers i CIS. Det är också värt att notera att "japanen" inte bara har ett bra pris utan också motsvarande egenskaper, vilket gör att du inte kan fokusera på mindre brister och problem - det finns praktiskt taget inga.

Idag är designen av denna modell mycket igenkännbar, och för många utvecklas dess bild automatiskt. Tja, detta är inte förvånande - de raka och raffinerade linjerna i kroppen kan knappast kallas trotsiga eller ovanliga, men det är detta som lockar köpare, bilen ser inte trotsig ut, utan snygg och attraktiv. Vid första anblicken känns det som att bilen är skapandet av ett asiatiskt företag, men den höga kvaliteten på detaljerna och den genomarbetade designen noteras omedelbart.

Rovstrålkastare, intressanta färgscheman och insatser som betonar individualitet - det verkar som att det inte finns många, men dessa små saker, i kombination med oöverträffad japansk kvalitet, är mer än tillräckligt.

QASHQAI är en mycket populär bil, och därför är det väldigt lätt att ta reda på dess brister, eftersom användare delar alla problem på Internet. Och ja, bilen har flera nackdelar som det är bättre att känna till innan du köper.

Det första problemet är plast av dålig kvalitet (som snabbt lossnar), men det är mer relaterat till en bil med händer, eftersom det är mer tillämpligt på äldre fordon. Du bör också vara medveten om egenskaperna hos upphängningen. Många anser felaktigt att "Qashqai" nästan är ett terrängfordon, men så är absolut inte fallet, och under förhållanden med konstant körning genom fält och terräng svänger reservdelar som kullager, lager och stötdämparstag. till förbrukningsvaror som behöver bytas ofta.

Det är också värt att nämna en sådan obehaglig situation som en ökning av oljeförbrukningen med en ökning av körsträckan. Och ja, dessa är inte de deklarerade 100-200 ml per 1000 km, utan katastrofala 600-900 ml (relevant för "åldrade" bilar).

Och slutligen två obehagliga funktioner: knacka och kallt. När du köper denna modell bör det förstås att det kan finnas problem med olika typer av främmande ljud, och även efter ett ofullständigt års användning. Det eviga problemet för ägarna av denna bil är också uppvärmningen av transporten (på vintern, när temperaturen utanför fönstret är under -15 ° C, kan denna enkla uppgift ta lång tid).

Allt är klart med minusen, men du ska inte döma för hårt - de är ganska individuella och inneboende i begagnade bilar. Men plusen gör att man tar en närmare titt på modellen, trots priset.

Bland de främsta fördelarna med Qashqai är hantering och säkerhet. Att köra i staden tack vare den "lätta" fjädringen förvandlas till en saga, hög markfrigång och en hög kaross kompletterar bara denna bild. När det gäller säkerhet fick japanerna till och med 5 EuroNCAP-stjärnor, eftersom även grundutrustningen inkluderar krockkuddar (fram och sida), samt en assistent för nödbromsning.

Som avslutning kan vi också nämna en ganska rymlig bagageutrymme, en bra nivå av tillförlitlighet och en pigg start av bilen.

Specifikationer (version 2.0 2WD): framhjulsdrift, kaross av SUV-typ, fem dörrar, bilmått 4377 x1837 x1595 mm, markfrigång i mm: 200, bagagerumsvolym 430 l (1585 i lastläge).

Bensinmotor, fyrcylindrig rad, direkt bränsleinsprutning med hjälp av injektor, motorvolym 1997 cc, max vridmoment 200/4400, bränsle (rekommenderas) bensin (AI-95).

Maxhastighet 194 km/h, acceleration till 100 km/h på 9,9 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad 10,7 l, motorväg 6 l, blandad typ 7,7. Bränsletankens volym är 60 liter.

Transmission sexväxlad, mekanisk. Den främre fjädringen är oberoende; bak - oberoende multilänk.

• Stor stam;
• Utmärkt markfrigång;
• Lönsamhet;
• Glad start;
• Hög maximal hastighet;
• Snygg och igenkännlig design;
• Bra ljudisolering;
• Kvalitetsmontering;
• Bekväm hantering;
• Komfort (sätena är justerbara i olika riktningar);
• Säkerhet;
• Perfekt för staden och lätt terräng.

• Problem med plast;
• Utestående ljud;
• Pris och service;
• På vintern fryser glas, lång uppvärmning;
• Oljekonsumtion;
• Fjädring är inte för terräng (vilket betyder konstant användning).

Slutsats: med fokus bara på modellernas popularitet, kan vi dra slutsatsen att Nissan Qashqai 2025 har absolut inga problem. Detta är dock inte fallet, som du kan se genom att läsa recensioner från ägarna.Men trots det höga priset är "Qashqai" fortfarande ett av de mest intressanta och prisvärda erbjudandena på marknaden, eftersom dess svagheter överlappar perfekt med dess fördelar.

Medelstorlek

Honda CR-V

Genomsnittligt pris: 2 134 900 rubel

Om det finns någon crossover som kan konkurrera med någon rival på varje kontinent, så kanske det här är Honda CR-V. Denna bil kan hittas i stora mängder, inte bara på vägarna i Ryssland och OSS-länderna, utan över hela världen, från Asien och Nordamerika till avlägsna Australien. Anledningen till detta fenomen är uppenbar - bilen är opretentiös, bekväm och har en utmärkt indikator när det gäller pris / kvalitetsförhållande. Till detta är det också värt att lägga till ett diskret, men ganska attraktivt utseende, som liknar en fullfjädrad SUV.

Att tala om utseendet på CR-V är svårt att säga något bra eller dåligt. Modellen har funnits på marknaden sedan 1996, och många funktioner är redan ganska tråkiga. Samma påstående gäller hytten – många kallar den till och med föråldrad. Bilen tappar dock inte ett dugg på detta, för gammal betyder inte dåligt, så denna Honda kan kallas en klassisk version av en mellanstor SUV.

Bland de "odödliga" plusen kan man peka ut en enkel och bekväm interiör med en intuitiv layout av instrumentpanelens element, bra hantering och längdåkningsförmåga för sin klass, inga problem med elektronik och bra bildynamik. Bilen är perfekt som ett vardagligt urbant alternativ, men samtidigt är det fullt möjligt att klara av en landsväg eller snö på vägen till en picknick eller ett hus på landet, men du bör inte förvänta dig riktig terrängerövring från en fyrhjulsdrift.

Problem kan uppstå främst med tre saker: täckning, uppkomsten av främmande ljud vid körning och låg markfrigång.

Lackningen varar högst fem år, varefter små fickor av rost eller korrosion oundvikligen börjar dyka upp i området för bålen och trösklarna. Nästa steg är grumlingen av strålkastarna och uppkomsten av många märkbara repor i hela kroppen.

Ljud kan uppstå av två anledningar: när klimatkontrollen är påslagen (vibrationen går till kroppsområdet) och vid problem med den bakre differentialen (ljudet liknar ett knas). Den första kommer sannolikt inte att korrigeras, den andra behandlas genom ett enkelt byte av olja av god kvalitet (vanlig).

Med tillstånd är situationen lite annorlunda. Bilen fungerar inte som en fullfjädrad SUV, hur mycket ägarna än skulle vilja det, och därför finns det klagomål på en liten markfrigång, men det är svårt att kalla dem berättigade.

Specifikationer (version 2.0, bensin): framhjulsdrift, bakhjulsdrift kan anslutas, kaross av SUV-typ, antal dörrar - fem, bilmått: 4586 x 1855 x 1689 mm, markfrigång i mm: 208, bagageutrymme volym 522 l, i lastläge 1084 l.

Bensinmotor, fyrcylindrig, fördelad bränsleinsprutning med injektor, motorvolym 1997 cc, max vridmoment 189/4300).

Maxhastighet 188 km/h, acceleration till 100 km/h på 11,9 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad 9,8 l, motorväg 6,2 l, blandad typ 7,5. Bränsletankens volym är 57 liter.

Transmission automatisk CVT. Fjädring fram oberoende; tillbaka - oberoende.

• Bra säkerhetssystem;
• Tidstestad design;
• Bekvämlighet;
• Salongkvalitet;
• Bra grundutrustning;
• Rymlig bål;
• Suspension;
• Tillförlitlighet för kraftenheter;
• Priskvalitet;
• Det finns tillräckligt med utrymme i kabinen.

• Beläggningskvalitet;
• Uppkomsten av främmande buller.
• Svag för terräng.

Slutsats: den bästa SUV som har testats av tid och miljontals användare runt om i världen. Överkomligt pris, hög byggkvalitet och en bra uppsättning basutrustning kan inte överglänsa ens några små nackdelar som främmande ljud och vibrationer. Ett utmärkt alternativ som familjebil med en antydan till hög trafik.

Toyota Rav4

Genomsnittligt pris: 1 980 000 rubel.

Den uppdaterade japansktillverkade suven är bra i allt, från en stilren modern design med skarpa kanter och kontrasterande höjdpunkter till ett avancerat säkerhetssystem. Idag är det svårt att föreställa sig, men det fanns tillfällen då TOYOTA RAV-serien inte kunde uppnå överlägsenhet, men det hårda arbetet från jätten i den japanska verkstadsindustrin visade för hela världen vilken sida man skulle välja.

Det är ingen hemlighet att Toyota Rav 4 redan är positionerad som en prestigefylld bil, och därför är prislappen för den ganska stor. Detta är dock inte alla problemen med SUV:n. Så bland nackdelarna kan man peka ut kvaliteten på finishen i grundkonfigurationen, den ser ganska dålig och ofärdig ut i jämförelse med konkurrenter i sitt segment. Dessutom är den styva upphängningen inte särskilt trevlig, på grund av vilken det inte alltid är möjligt att övervinna hinder smärtfritt.

Men det finns något att berömma "japanen" för. Så tillförlitlighet och byggkvalitet är på högsta nivå, motorn är ganska dynamisk, så du kan enkelt köra om och bränsleförbrukningen överstiger inte 10-11 liter per 100 km.Dessutom sticker bilens premiumutseende ut och en genomtänkt interiör där det finns tillräckligt med utrymme för bekväma resor.

Specifikationer (version 2.0 4WD): framhjulsdrift, bakhjulsdrift kan anslutas, kaross av SUV-typ, antal dörrar - fem, bilmått: 4605 x 1845 x 1685 mm, markfrigång i mm: 197 l, bagageutrymme volym - 577 l.

Bensinmotor, fyrcylindrig, fördelad bränsleinsprutning med injektor, motorvolym 1987 cc, max vridmoment 187/3700).

Maxhastighet 180 km/h, acceleration till 100 km/h på 11,3 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad 10 l, motorväg 6,5 l, blandad typ 7,8. Bränsletankens volym är 60 liter.

Växellåda sexväxlad manuell. Fjädring fram oberoende, bak - oberoende.

• Utseende;
• Komfort i kabinen;
• Lönsamhet;
• Pålitlighet;
• Motorns kraft och dynamik;
• Styrbarhet;
• Det finns tillräckligt med utrymme i kabinen.
• Bra säkerhetssystem.

• Pris;
• Efterbehandling i grundkonfigurationen;
• Styv fjädring.

Slutsats: Toyota Rav 4 är en fantastisk chefsbil som ser bra ut, oavsett om den manövrerar på trånga stadsvägar eller övervinner svåra terrängsträckor. Kompletterar bilden av ekonomisk bränsleförbrukning och hög säkerhetsnivå.

full storlek

Premiumlinjen av crossovers är unik i sig, för här är varje bil ett konstverk. Därför är det vettigt att bara nämna den bästa bilen enligt experter och ägare i år - Volkswagen Touareg. Det här är det bästa att hitta 2025.

Volkswagen Touareg

Genomsnittligt pris: 4 700 000 rubel (från 3 489 000)

Vad kan du säga om årets bästa bil? Och så är det tydligt att den har en snygg och modern design, högkvalitativ montering och avundsvärda egenskaper. Dessutom, utåt, är "Tuareg" inte särskilt unik och estetisk. Men som praktiken visar, år 2025, är praktisk och klassisk design utan krusiduller, men med premiumfinish, tillbaka på modet. Bilens kaross har inte skarpa och rovgiriga kanter, men släta linjer förs till perfektion och gör att du vill bli ägare till detta fordon.

Bland fördelarna med bilen är en hög nivå av komfort, säkerhet, ryckig smidighet och kördynamik, samt fantastisk kurvstabilitet. Inredningen är också tilltalande - den är inte bara dyr och vacker, utan har också ergonomiska detaljer, enligt användarna sker anpassningen omedelbart. Glöm inte den ökade markfrigången och den utmärkta luftfjädringen.

Det är dock mycket viktigt att förstå att bilen är idealisk endast för de första 250 - 300 tusen km. Sedan finns det en mängd olika problem, varav de viktigaste är:

• Utseendet på sprickor i olje- och bränslekanalerna (som ett resultat - fel på cylinderhuvudet);
• Försämring av generatorn / luftkonditioneringens koppling;
• Avskrivning av tandempumpen (kommer efter 150-200 tusen km och kan orsaka brand);
• Turbin av tvivelaktig kvalitet (kräver användning av dyr olja);
• Sprickbildning av infästningen av spjällens axlar (resultatet kastas ut spjällventiler).

Det finns också en mängd olika haverier, men de är ganska sällsynta. Men om bilen köps ny kan dessa problem undvikas genom att utföra lämpligt underhåll.

Specifikationer (version med en diesel tre-liters TDI AT R-Line-motor): fyrhjulsdrift, kaross av SUV-typ, antal dörrar - fem, bilmått 4878 x 1984 x 1717 mm, markfrigång i mm: 200, bagageutrymme volym 810 liter.

Dieselmotor, 6-cylindrig, common-rail direkt bränsleinsprutning, motorvolym 2967 cc, max vridmoment 600/2750).

Maxhastighet: 238 km/h, acceleration till 100 km/h på 6,8 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: stad - 8,2 l, motorväg - 6,5 l, blandad typ - 7,1. Bränsletankens volym är 75 liter.

Automatisk överföring. Fjädring fram oberoende, multilänk; bak - oberoende multilänk.

• Responsiv förvaltning;
• Bekväm och rymlig;
• Hög byggkvalitet;
• Dynamik vid omkörning;
• Igenkännlig design;
• Stor stam;
• Utmärkt manövrerbarhet;
• Öppenhet.

• Inköps- och underhållspris;
• Många mindre skador.

Slutsats: en bra bil för vardagsbruk och utflykter. Säker, bekväm, humörig, framkomlig - den uppfyller alla krav från inhemska förare, med hänsyn till vägarnas allmänna tillstånd. Den bästa bilen 2025 enligt många experter och köpare, men du måste omedelbart förstå att underhållet av detta "odjur" kommer att kräva allvarliga ekonomiska utgifter.

Resultat

Idag är det inte svårt att hitta en bra SUV, eftersom den höga konkurrensnivån och kundkraven tvingar tillverkarna att ständigt förbättra populära serier och utveckla nya modeller. Prisutbudet är också tilltalande, så i varje segment kan du välja både ett budgetalternativ och ett premium, beroende på köparens önskemål.