Betyg av de bästa motorerna för personbilar för 2025

På ryska vägar finns det många bilar från olika länder och generationer. Bredvid inhemska småbilar på gamla förgasarmotorer kör ofta tjusiga utländska bilar med kraftfulla och senaste diesel-, el- eller vätgasmotorer. Det är svårt att förstå en sådan variation av moderna fordon utan att känna till principerna och grunderna för funktionen hos en klassisk förbränningsmotor (ICE). Dessutom är det de enklaste designerna som kännetecknas av tillförlitlighet och hållbarhet. Sådana enheter, tillsammans med en ganska medioker förskjutning, utan direkt bränsletillförsel och ofta saknar turbosystem, trots all sin uppenbara gammaldagshet, har en solid operativ resurs.

Granskningen överväger de bästa modellerna av traditionella förbränningsmotorer, som fortfarande är de mest populära när de installeras på personbilar.

Allmän information och komponenter

En motor är en anordning där den termiska energin hos ett brinnande bränsle omvandlas till mekanisk energi som sätter fordonet i rörelse.

Principen för motordesign för alla typer av fordonsutrustning är nästan oförändrad. Huvudkomponenterna och mekanismerna, trots skillnaderna mellan de enskilda elementen, är väldigt lika.

Huvudmekanismer:

• Cylindrar i ett block - placering av en cylinder-kolvgrupp (CPG) i ett enda skal för hela enheten och kylsystemet.

• Gasdistributionsmekanism - tillförsel av blandningen, avlägsnande av förbränningsprodukter. Den kompletteras med kamaxlar, ventiler med stänger eller vipparmar, remmar för att synkronisera systemet med vevaxeln.

• Vevmekanismen är omvandlingen av kolvens direkta slag till en rotationsrörelse. Komplett med svänghjul, vevaxel, vevstakar, kolvar och lager.

• Kraftsystemet är förberedelse av bränsle för tillförsel för förbränning.Den kompletteras med en lagringstank, en pump, ett filter med ett luftintag, ett insugningsrör med munstycken, en förgasare, en högtryckspump (på en dieselmotor).

• Smörjsystem - riktar smörjning till friktionspunkter och områden för ytterligare kylning. Den kompletteras med en oljepump kopplad till vevaxeln, har ett omfattande rörsystem.

• Tändsystem - antändning av blandningen. Komplett med spolar och tändstift, fördelare och kablar.

• Kylsystem - bibehåller den önskade temperaturen. En värmeväxlare (radiator), en kylmantel, en kylvätska (frostskyddsmedel etc.), en termostat och en vattenpump används.

• Det elektriska systemet är generering av elektrisk ström för att starta motorn och hålla den i fungerande skick. Det finns batteri, generator, startmotor, ledningar och styrsensorer.
• Avgassystem - släpper ut förbränningsrester, justerar ljudet från en fungerande kraftenhet, ytterligare rening. Avgasgrenrör, katalysator och partikelfilter, resonator, ljuddämpare används.

De bästa tillverkarna förbättrar och utvecklar ständigt dessa komponenter. De letar efter de bästa lösningarna för att öka tillförlitligheten och hållbarheten hos sina modeller samtidigt som de minskar bränsleförbrukningen och visar hänsyn till miljön.

Funktionsprincip

Grunden för funktionen hos alla förbränningsmotorer är omvandlingen av förbränningsenergi till mekaniskt arbete. Vanligtvis, i klassiska motorer installerade på personbilar, fungerar varje cylinder enligt ett fyrtaktsschema:

1. Först rusar kolven ner med öppningen av inloppsventilen, genom vilken blandningen kommer in.
2. När kolven stiger stänger ventilen och bränslet som används komprimeras till ett kritiskt tillstånd.
3. I det ögonblick som kolven är allra högst upp skapas en maximal kompression med tändning från en gnista av ett ljus. Kraften från mikroexplosionen flyttar kolven nedåt.
4. Avgasventilen öppnas och kolven som rör sig uppåt leder gaserna in i grenröret.

Videohandledning "Hur förbränningsmotorn fungerar":

Klassificeringsfunktioner

Arbetscykel

• 2-takts - för ett varv av vevaxeln utförs en tvåstegscykel. I den moderna bilindustrin används de nästan aldrig.
• 4-takts - för två varv av vevaxeln utförs en fyrstegscykel.

Design

• kolv - traditionella förbränningsmotorer med cylindrar och kolvar, universellt installerade på passagerarfordon;
• roterande - Wankelmotorer som använder en rotor med tre kanter istället för en kolv och en oval förbränningskammare, komplexiteten i tillverkning och underhåll minimerar användningen i moderna personbilar.

Antal cylindrar

Vanligtvis innehåller motorer från fyra till åtta stycken. Utvecklare föredrar ett jämnt antal för att balansera arbetscykler. Men ibland finns det modeller med tre cylindrar.

Cylinderarrangemang

• in-line - bygga alla på en vevaxel och i en rad;

• V-formad - platsen för två rader på en vevaxel i en vinkel på 45-90⁰:

• VR-formad - platsen för två rader på en vevaxel i en liten vinkel på 10-20⁰;

• W-formad - placering på en vevaxel av ett block med tre eller fyra cylindrar;

• U-formad - installation på två vevaxlar i två rader, som placeras parallellt och sammanförs i ett hus;

• motsatt - horisontell installation på en vevaxel av två rader;

• mot - installation på två vevaxlar i en cylinder-kolvgrupp med två kolvar i en cylinder som rör sig mot varandra;

• radiell - CPG är placerad runt en vevaxel.

Typ av bränsle

• bensin - tändning krävs med ett tändstift, hög hastighet utvecklas;
• diesel - självantänder under tryck, hög effekt utvecklas;
• gas - är populära på grund av det relativt låga priset på gas;
• hybrid - en kombination av en förbränningsmotor och en elmotor;
• väte.

Timingens funktion

• en kamaxel - för enkelradsenheter;
• två till fyra kamaxlar - med en V-formad layout;
• adaptiv;
• pneumatisk.

Luftinsprutning

• atmosfäriskt - normalt flöde med kolven nedåt;
• turboladdad - ytterligare pumpning in i förbränningskammaren.

Fördelar och nackdelar

Fördelar:

1. Bekvämlighet för bilägare på grund av bensinstationers fungerande infrastruktur.
2. Snabb och enkel tankning;
3. Lång livslängd med korrekt underhåll.

Brister:

1. Låg verkningsgrad upp till 25 %.
2. Komplexiteten i designen av en modern förbränningsmotor med nya tekniska lösningar.

Valmöjligheter

Frågan om att välja en kraftenhet uppstår vanligtvis innan du köper ett fordon. För att inte göra misstag när du väljer bör du vara uppmärksam på råd från proffs och rekommendationer från specialister:

• Bränsletyp - bensin eller diesel.
• Utrusta en bensinmotor med en förgasare eller en modernare injektor.
• Lufttillförselmetod - turboladdning för dieselmotorer, aspirerad för bensin.
• Motorstorlek beroende på erforderlig effekt, besparingar i bränsle och smörjmedel, framtida utgifter för skatt, försäkring m.m.
• Enhetens placering och layout, antalet ventiler.

Som ett resultat måste kraftenheten tillhandahålla den erforderliga balansen mellan vridmomentvärde och kraft, med övergripande tillförlitlighet, underhållsbarhet och ekonomi.

Var kunde jag köpa

Populära motormodeller väljs ut tillsammans med bilen du gillar när du köper nya föremål i en bilhandlare eller från händer på andrahandsmarknaden. Alla modeller kan kontrolleras där under en provkörning, och erfarna konsulter kommer att berätta vilka konfigurationer som finns tillgängliga, hur man väljer, vilket företag som är bättre att köpa, hur mycket det kostar.

Om det inte finns något värdigt val på bostadsorten kan en lämplig modell väljas i onlinebutiken. På samma plats, studera de tekniska egenskaperna, se beskrivningen, bilderna samt kundrecensioner. Att beställa online rekommenderas dock inte, eftersom sådana dyra inköp endast bör göras personligen när man kommunicerar med säljaren.

De bästa motorerna för bilar

Betyget av kvalitetsprodukter har utvecklats på grundval av funktionalitet och tekniska egenskaper, såväl som enligt åsikter från kunder som lämnade recensioner på sidorna av bilhandlare baserat på resultaten av driften av de bilar som köpts där. Modellernas popularitet bestämdes av tillförlitlighet, hållbarhet, underhållbarhet, tekniska parametrar, kostnadseffektivitet för underhåll och drift.

Granskningen presenterar betyg bland inhemskt tillverkade motorer, såväl som tyska och japanska tillverkare, som är ledande inom den moderna bilindustrin.

TOP 3 bästa hushållsmotorerna

UMZ-4213 "Euro-3"

Märke - UMZ (Ryssland).
Tillverkare - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Ryssland).

Injektormodell från en inhemsk tillverkare för att utrusta UAZ-fordon. Skiljer sig i förmågan att hålla högt vridmoment vid låga varvtal. Den har de bästa dragegenskaperna, vilket gör att du kan övervinna branta stigningar och terräng.

Det erbjuds till ett pris av 153 000 rubel.

• förbättrad prestanda på grund av cylinderborrning;
• förbättrat avgassystem;
• god underhållsbarhet;
• förlängd livslängd.

• frekvent läckage av arbetsvätskor;
• ökad bränsleförbrukning;
• dålig kvalitet elektriska ledningar;
• behovet av ventiljustering.

Funktioner hos UMZ-4213:

ZMZ-514

Märke - ZMZ (Ryssland).
Producent - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Ryssland).

Inhemsk diesel 4-takts enhet för installation på bilmodellen UAZ Hunter och ersättning av tidigare släppta motorer med Patriot. Den har ett L-format arrangemang av kolvgruppen. Sluten vätskekylkrets med forcerad cirkulation. Friktionsmotordelar smörjs med en kombinerad spray- och trycksmörjningsmetod. Varje cylinder har fyra ventiler med intercoolerkylning. Bosch common rail-injektorsystem används. Turboladdare av tjeckisk produktion.

För tillverkning av en monolitisk struktur av cylinderblocket används speciellt gjutjärn. Huvuden är gjutna av aluminiumlegering. Fördelningselement är gjorda av lågkollegerat stål.

Priset är från 390 000 rubel.

• enkel design;
• god underhållsbarhet.

• dåligt utförande, vilket leder till fel i vakuum- och oljepumparna, avbrott eller hopp i timingkedjan;
• ökad vibration;
• stor kostnad.

Reparation och underhåll av ZMZ-514:

VAZ 11182

Märke - AvtoVAZ (Ryssland).
Producent - JSC "AvtoVAZ" (Ryssland).

Den senaste inhemska utvecklingen med förbättrade tekniska egenskaper för installation på Lada Largus FL och Lada Granta FL fordon med anpassning för att köras på 92-oktanig bensin. I modellen av en 8-ventils 1,6-litersmotor med en uppdaterad vevstake och kolvgrupp, en uppgraderad timing och en lättare vevaxel, ökades effekten till 90 hästkrafter. Samtidigt, redan vid 1 000 rpm, finns 80 % av vridmomentet tillgängligt, vilket minskar växlingsfrekvensen och bränsleförbrukningen. Element från Renault användes i motorn - påskjutare, ventilskaftstätningar.

Det genomsnittliga priset är från 150 000 rubel.

• förbättrade kraftegenskaper;
• 15 % minskning av driftoljeförbrukningen;
• ökade detonationsegenskaper;
• anspråkslöshet för de använda bränslena och smörjmedlen;
• minskad vibration och buller;
• hög tillförlitlighet;
• bra grepp vid låga hastigheter;
• reducerat tomgångsvarvtal till 750 rpm;
• god underhållsbarhet;
• billiga delar.

• låg effekt för en modern bil;
• ökad förbrukning av bränsle och smörjmedel jämfört med liknande utländska bilar;
• nyckfulla ledningar;
• överpris.

Videorecension av VAZ 11182:

Jämförande egenskaper

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Arbetsvolym, cc	2890	2235	1596
Max effekt, hk / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Vridmoment, N*m/varv*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Antal cylindrar	4	4	4
Ventiler per cylinder	2	4	2
Kompressionsförhållande	8.2	19.5	10.5
Förbrukning i kombinerad cykel, l / 100 km	11	10.6	7.5
Bränsle	minst 92	diesel	minst 92
miljöstandard	2 euro	4 euro	Euro 5+
Resurs, km	250000	200000	200000

TOP 3 bästa tyska motorer

BMW B58

Märke - BMW (Tyskland).
Ursprungslandet är Tyskland.

Kraftfull 6-cylindrig turboladdad modell av 6:e generationen G11 / G12 från en utländsk tillverkare för installation på X3-X7, Z4-bilar. 640i GT, samt Toyota Supra. Tillverkad sedan 2015. Designad i en typisk in-line-konfiguration med ett slutet block, vars väggar är belagda med slitstark beläggning. Tillverkningsmaterialet är aluminium. Ett huvud med 24 ventiler, direkt bränsleintag och två kamaxlar, som drivs av en GR-kedja, är installerad ovanpå. Luften tillförs av en Bosch Mahle turboladdare. En intercooler är inbyggd i insugningsröret. Den tillverkas i tre versioner med en kapacitet på 326, 340 och 382 hk. Den är mycket känslig för bränslen och smörjmedel av låg kvalitet.

• kvalitetstillverkning;
• hög kraft;
• fräsch acceleration;
• genomtänkt design.

• engångsdesign;
• höga kostnader för drift och underhåll;
• stor transportskatt.

Videorecension B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Märke - VW (Tyskland).
Ursprungslandet är Tyskland.

Tredje generationens modell med fyra cylindrar för installation på bilar Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, etc. Tillverkad sedan 2012. Den slutna blockdesignen har tunna väggar för att minska den totala vikten.

• hög tillförlitlighet;
• ekonomisk förbrukning av bränsle och smörjmedel;
• bra kraft;
• förbättrade dragegenskaper;
• väletablerat servicenätverk;
• stort utbud av reservdelar.

• kräver övervakning av tidskedjans tillstånd;
• hög oljeförbrukning och behovet av frekvent byte;
• oljeläckor uppstår.

Videorecension 2.0 TSI:

Mercedes M139

Märke - Mercedes (Tyskland).
Ursprungslandet är Tyskland.

Tysktillverkad högteknologisk forcerad fyrcylindrig modell för installation på AMG-fordon med index 45. Den har tillverkats i Tyskland sedan 2019 på den senaste tekniska linjen manuellt i två modifieringar. Ett slutet block gjutet av aluminium används med gjutjärnshylsor installerade inuti, roterade 180⁰. Friktionen mellan cylinder och kolv reduceras genom att applicera en Nanoslide-beläggning. Designen använder dubbelinsprutning, styrd av det nya Bosch MG1-blocket. De anses vara de mest kraftfulla kraftenheterna för bilar.

• hög kraft;
• utförande av hög kvalitet;
• utmärkta tekniska egenskaper;
• innovativa lösningar;
• manuell montering.

• högt pris;
• ökad konsumtion.

M139 motor:

Jämförande egenskaper

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Arbetsvolym, cc	2998	1984	1991
Max effekt, hk / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Vridmoment, N*m/varv*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Antal cylindrar	6	4	4
Ventiler per cylinder	4	4	4
Kompressionsförhållande	11	9.6	9
Förbrukning i kombinerad cykel, l / 100 km	7.3	6	8.4
Bränsle	98	98	98-100
miljöstandard	6 euro	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 bästa japanska motorerna

Honda K24

Märke - Honda (Japan).
Ursprungsland - Japan.

Kraftfull bensinenhet för installation på nästan hela modellutbudet av Honda-bilar. Tillverkad sedan 2002 och har minst 18 modifieringar. I utvecklingsprocessen har en optimal balans mellan dragkraft, kraft och vridmoment uppnåtts.

• hög kraft;
• lång livslängd;
• god ekonomi;
• plattformens mångsidighet med utbytbara element;
• utmärkt bas för tuning;
• god underhållsbarhet.

• avgaskamaxeln slits gradvis ut;
• det finns oljeläckor genom den främre vevaxelns oljetätning;
• varvtal "flyter" ibland på grund av kontaminering av tomgångsventilen och gasreglaget.

Videorecension av K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Märke - Mazda (Japan).
Ursprungsland - Japan.

Insprutningsekonomisk modell för att utrusta personbilar CX-5 och "sex". Tillverkad sedan 2011. Ett kraftigt lättat aluminiumcylinderblock är installerat, uppdelat längs vevaxelns axel i övre och nedre delar. En trapetsformad kolv används med ett urtag i mitten för jämn antändning av blandningen. Kan arbeta på Atkinson- och Otto-cykler. Hög känslighet för bränslekvalitet, som måste vara minst oktan 95. Användningen av speciella elektroniska fasskiftare ger flexibel kontroll av gasdistributionen med ventilöppning vid en given tidpunkt. Mekaniska friktionsförluster och hydrauliska förluster reduceras genom att utrusta med en oljepump som kan ändra trycket i två intervall beroende på driftläge.

• högt kompressionsförhållande;
• utmärkt dynamik;
• ökat vridmoment;
• mångsidighet i arbetet;
• ekonomi.

• regelbundet byte av tändstift krävs;
• behovet av kontroll av bränslekvalitet.

SkyActiv-enhet och problem:

Toyota 2GR

Märke - Toyota (Japan).
Ursprungsland - Japan.

En modern naturligt aspirerad 6-cylindrig modell för att utrusta ett brett utbud av Toyotas lyxkupéer och sedaner. Den har tillverkats sedan 2005 i sex modifieringar som skiljer sig åt i bränsleförbrukning och utrustning. Det finns en hög känslighet för kvaliteten på bränslen och smörjmedel.

• hög kraft;
• god uthållighet för alla driftsförhållanden;
• hög tillförlitlighet;
• enkel design;
• resursen är mer än 300 tusen kilometer.

• vid uppstart noteras ibland en spricka på grund av VVT-i-kopplingar;
• tomgång lågt varvtal.

Videorecension av 2GR:

Jämförande egenskaper

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Arbetsvolym, cc	2354	2488	3456
Max effekt, hk / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Vridmoment, N*m/varv*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Antal cylindrar	4	4	6
Ventiler per cylinder	4	4	4
Kompressionsförhållande	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Förbrukning i kombinerad cykel, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Bränsle	95	95	95
miljöstandard	5 euro	4 euro	5 euro

Moderna motorer har en bra resurs för maximal körsträcka upp till 400 tusen kilometer. Med snabbt och kompetent underhåll kan du förlänga kraftenhetens livslängd.

Njut av shoppingen. Ta hand om dig själv och dina nära och kära!