Betyg av de bästa bränslenivåsensorerna för 2025

Sådana sensorer har blivit utbredda både på stationära föremål och på mobila. Den första kategorin inkluderar stationär lagring (till exempel bensinstationer). Den andra kategorin omfattar fordon, från personbilar till professionell utrustning, såsom fartyg och flygplan.

Det förkortade namnet på sådan utrustning ser ut som FLS. FLS-anordningen är nödvändig för de mest exakta mätningarna av bränslekolonnen i tanken. Med tanke på avläsningarna från sensorn kan programmet beräkna följande poster:

1. Bränslevolymer inuti tanken.
2. Bränsleförbrukning i förhållande till ett givet avstånd.
3. Genomsnittlig bränsleförbrukning (l/100 km).
4. Fixa påfyllning eller tömning av bränsle.

Sensorer i detalj

Det finns flera undertyper av FLS på marknaden. För 2025 är de mest populära undertyperna bland köpare:

1. Vanlig typ (flottyp);
2. Modulär (fristående installation), kategorin inkluderar kapacitiva och ultraljudssensortyper.

Flottörtypen är installerad i tanken i fabriksordning. Mätdata visas på motsvarande skärm på kontrollpanelen. Beroende på konfigurationen av en viss bil varierar skärmens placering och mängden data. FLS i denna kategori skiljer sig inte när det gäller noggrannhet, flottören visar endast en ungefärlig analys. Förare med erfarenhet av att använda en sådan mätare hävdar att flytavvikelser når upp till 30% när det gäller indikatorer.

Kategorin kapacitiva och ultraljudsmätare anses vara den mest exakta. För att förvärva en sådan enhet måste bilägaren köpa en specifik modell och betala för installation i tanken. Kostnaden för utrustning i denna kategori är en storleksordning högre än genomsnittspriset för en flottör, och installationen kommer också att kräva finansiella investeringar. För de pengar som spenderas kommer föraren att få noggrannhet med avvikelser som inte överstiger 2%.

flytkategori

En liknande reservdel är integrerad i bilsystemet i fabrikens ordning. Placeringen av delen är inuti bränsletanken. Funktionsprincipen visas i delens namn: sensorns position styrs av bränslets position inuti tanken. De vanligaste materialen för denna del är plast eller metallegeringar. Denna detalj är uppdelad i 2 undertyper:

1. Spak typ.Flottören är ansluten till huvudmätaren med hjälp av en metallegeringsarmfäste. Volymen bränsle ställer in förändringar i enheten genom att öka eller minska volymen, enheten fixar mängden vätska på grund av spänningsfall. Denna typ är universell, vilket tillåter användning av spakanordningar i bilar med de vanligaste konfigurationerna.
2. rörformig subtyp. Ett rör placeras i tanken som flottören är nedsänkt i. Förändringar i bränslevolymer påverkar direkt röret i vilket flottören rör sig. Specifika banor är förinställda för sensorns rörelse. FLS:s rörelse är fixerad av ledningar som överför information till huvudmätaren. Sådana strukturer är nödvändiga för att fixera bränslevolymerna under förhållandena för att flytta en bil längs skarpa svängar eller nedförsbackar och uppförsbackar.

Sensorerna är direkt anslutna till fordonets ombordsystem. När massan är ansluten till FLS och maskinens strömförsörjningssystem är strömlöst, är mätningar inte möjliga. Detta är viktigt att ta hänsyn till för förare som ställer bilen på en lång parkeringsplats, för i sådana scenarier förblir bränsleavloppet ofixerat. För att undvika denna situation, anslut bara mätaren direkt till batteriet.

Sensor pdu-n201-80 (flytande)

Modellen är känd för sina miniatyrdimensioner och breda funktionalitet. Dessutom kommer flottören att skydda pumpen från överdriven torrhet och hjälper till att automatisera driften av att fylla och tömma tanken. Modellen är resistent mot vätskor av bubbeltyp, längd 8 cm, diameter 2,8 cm.

• Kvalitetsmaterial;
• Kompatibel med vätskor med komplexa kemikalier. anslutningar;
• Överkomligt pris.

• Analytiska fel.

Recension:

"En bra apparat för ekonomikategorin, men du bör ta hänsyn till det höga mätfelet. Lämplig som en tillfällig lösning, i framtiden rekommenderar jag att du installerar en mer avancerad enhet. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en kvalitetsenhet i ekonomisegmentet!”

Sensor från Benza 500 mm modell

Modellen är känd för möjligheten till mekanisk justering i förhållande till tankens höjd. Enkelt uttryckt är det tillåtet att trimma mätaren för att uppnå de nödvändiga måtten. Man bör komma ihåg att efter mekanisk påverkan kommer sensorn att kräva kalibrering.

• Adekvat kostnad;
• Möjlighet till beskärning;
• Positiva recensioner.

• Behov av kalibrering efter trimning.

Recension:

”Modellen gör ett utmärkt jobb med att mäta bränsle. Jag kapade sensorn till rätt storlek, varefter jag kalibrerade den, och nu är analysen ganska exakt. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en pålitlig FLS bland flöten!”

Pdu-i.100 sensor

Denna sensor producerar en standarddataanalys avseende bränslenivån inuti tanken. Tillverkad av rostfritt stål, ansluten med 2-trådskrets, skyddad mot fukt i enlighet med IP65-standarden.

• Acceptabel kostnad;
• IP65 fuktskyddsstandard;
• Drift under förhållanden upp till +125° är tillåten.

• Blandade recensioner.

Recension:

"Enheten gör jobbet, men det finns bättre i den här kategorin. Funktionaliteten är asketisk, lämplig som ett mellanalternativ. Jag rekommenderar det till alla som letar efter ett tillfälligt sätt att mäta bränslenivåer!”.

Ultraljudskategori

Mätare i denna kategori är arrangerade enligt principen för enheter som sändare. En ledning är ansluten till sensorn, som sänder information till spåraren (GPS).Designen är placerad på tankens yttervägg. Det är viktigt att förstå principen för ultraljuds FLS-analys. Enheten skapar en vågimpuls (ultraljudstyp) som riktas direkt in i vätskan och övervinner behållarens vägg. När man når kontaktpunkten mellan luft och vätska reflekteras signalen och registreras med hjälp av en mätare. Beräkningen av indikatorerna för bränslevolymen görs på basis av den tid som spenderas på reflektionen av impulsen.

Noggrannheten hos en sådan teknik är en storleksordning överlägsen flytanordningar, men ett antal detaljer måste beaktas. Dessa specifikationer inkluderar följande:

1. Kontakten mellan sensorn och tankväggen tillåter inte avvikelser. Annars kommer pulsmatningen att utsättas för felaktig fortplantning.
2. De installerade strukturerna inuti tanken kommer att påverka korrektheten av pulsutbredningen. Dessutom påverkar materialet i reservoaren också kvaliteten på ultraljudsanalysen. Det rekommenderas inte att installera en ultraljudsmätare på en tank som innehåller ytterligare bafflar.
3. Kvaliteten på analysen blir lidande om defekter (mekaniska skador) finns på ytan av behållaren. Gupp, spån, grovhet kommer direkt att påverka mätningen.
4. Tankbottensediment påverkar också kvaliteten på analysen. Ackumulerade partiklar stör utbredningen och reflektionen av ultraljudsvågen.

Dessutom kommer installationen av denna typ av enhet att kräva ingripande av proffs. Det rekommenderas inte att installera ultraljudsutrustning själv.

Ultraljudssensor-0,8 (Тс Sensor)

Till försäljning är denna modell tillgänglig till ett pris av 8,5 tusen rubel (i genomsnitt), installation kommer att kräva från 3,5 till 6 tusen rubel. Modellen har en fästteknik som eliminerar borrning av tanken.Tillverkaren uteslöt direktkontakt av enheten med vätskan och försåg även detta fall med teknik som eliminerar brandrisken. Användare noterar analysens höga noggrannhet och möjligheten att ansluta enheten till både Glonass och Gps.

• Hög noggrannhet av analyser;
• Fastsättning utan borrning;
• Anslutning till Glonass/Gps.

• Dyr.

Recension:

"Fantastisk enhet, ger ganska exakta mätningar. Frånvaron av borrning ger ytterligare täthet, sensorn kommer inte direkt i kontakt med vätskan. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en kvalitets-FLS!”

Proline sensor modell Pr-uod8fq

Ett brett utbud av enheter från företaget för olika kategorier av utrustning är anmärkningsvärt. Under detta varumärke finns enheter för jordbruksmaskiner, professionella fordon, bilar tillgängliga. För enkelhetens skull är modellen utrustad med ett centraliserat datainsamlingssystem som gör att du kan registrera alla operationer relaterade till påfyllning eller förbrukning av bränsle.

• Bekvämt informationsinsamlingssystem;
• Brett utbud av produkter;
• Noggrannhet av mätningar.

• Hittades inte.

Recension:

"Inte en dålig enhet, exakta mätningar, bekvämt kontrollsystem. Även om liknande utrustning kan köpas billigare, visar modellen stark kvalitet, värdig den angivna prislappen. Skulle rekommendera till alla som letar efter en pålitlig sensor!”

Sensor Uzi-2.5 (Tc-sensor)

Modellen motsvarar i de flesta avseenden sin föregångare (Uzi-0.8), men med korrigering av ofullkomlig mekanik. En förbättrad version av sensorn från sensorn ökade i pris med 4 tusen rubel. och kostar från 12 tusen rubel (i genomsnitt). För detta pris får användaren ett förbättrat ultraljudstestsystem och ett antal garantier från tillverkaren.När den är korrekt ansluten kan sensorn arbeta autonomt i upp till 30 dagar, vilket är användbart för förare som stannar för en lång parkering.

• Fastsättning eliminerar borrning;
• Tillverkarens garantier;
• Batteritid upp till 30 dagar.

• Dyr.

Recension:

”Jag köpte den här modellen eftersom jag ofta stannar för långparkering. För sådana händelser är det nödvändigt att ha en bränslekontrollanordning, eftersom avlopp sker regelbundet utan min vetskap. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en FLS med förmågan att arbeta självständigt!”

kapacitiv kategori

En kapacitiv enhet (elektronisk) placeras i tanken, beroende på köparens önskemål. Denna kategori av mätare garanterar högsta analysnoggrannhet. Dessutom har ägaren av en sådan enhet tillgång till information om påfyllning av bränsle, oförutsedda avlopp. Enhetens arkitektur består av rör anslutna till huvudkondensorn. Rören är fästa på kondensatorkortet i det övre facket. Gapet mellan rören är nödvändigt för att fylla med vätska. Kondensatorbanken matas med elektrisk ström. Resistansindikatorerna (specifika) för bränslet är en storleksordning lägre än för syre. Baserat på detta återspeglas små volymer bränsle i kondensatorenhetens laddningshastighet.

FLS elektroniska kort inuti tanken beräknar laddningstiden. Baserat på den mottagna informationen beräknar mätaren höjden på bränslekolonnen inuti tanken (liksom inuti kondensorenheten). Mätsystemet är kopplat till trackern (GPS). Enheten överför information om analysen direkt till spåraren. Dataflödet styrs av användaren.Det är tillåtet att lämna in i realtid, såväl som i försenad ordning.

Ets sensor modell Rs-485

Den kapacitiva sensorn ger de mest exakta analysresultaten, den kan användas med tredjepartsutrustning av lämplig standard. Användare noterar enhetens tillförlitlighet, användarvänliga gränssnitt och hög mätnoggrannhet.

• Hög precision;
• Bekvämt gränssnitt;
• Stark kvalitet.

• Dyr.

Recension:

"Jag köpte en kapacitiv sensor för att få den mest tillförlitliga informationen om bränslevolymer. Den här modellen gör ett utmärkt jobb, dessutom använder jag den tillsammans med sensorer från andra tillverkare (specifikationerna för tankdesignen) och resultaten är utmärkta. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en enhet för de mest tillförlitliga mätningarna!”

Sensor från företaget Omnicomm modell Lls-af4 för 700 mm

Denna modell har blivit utbredd både i miljön med stationära tankar och transporter. Arbetsdelen är gjord av aluminiumlegering, vilket utesluter rost, kommunikationsmedlen är skyddade av lämplig teknik. Sensorn är skyddad från alla typer av föroreningar.

• Tillförlitligt skydd av enheten;
• Tillverkningskvalitet;
• Analytisk noggrannhet.

• Hittades inte.

Recension:

”Jag har använt den här modellen länge, och kvaliteten passar mig. Skydd av den elektroniska delen garanterar en lång livslängd, så jag planerar inte att byta enheten inom en snar framtid. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en kapacitiv FLS av hög kvalitet!”

Resultat

För att välja det bästa alternativet bör köparen studera principerna för drift av bränslemätare.Efter att ha studerat detaljerna är det viktigt att korrelera egenskaperna hos en viss modell och bil. När du köper en enhet direkt måste följande faktorer beaktas:

1. Mått på en viss tank. Det är viktigt att enheten fritt når botten, annars kommer mätningar av små volymer vätska inte att garantera exakta avläsningar.
2. anslutningsmetod. Både digitala och analoga alternativ finns tillgängliga på marknaden. De senare garanterar inte bred funktionalitet, till skillnad från de förra, så det rekommenderas att titta närmare på de digitala alternativen. Det finns också hybridmodeller (både digitala och analoga anslutningar är tillåtna). Valet av sensorgränssnitt beror på kundens preferenser.
3. Det finns situationer när den mest optimala lösningen är att installera flera FLS:
4. Transport innebär närvaro av flera tankar för bränsle. Detta finns bland lastbilar av lasttyp (minst 2 containrar) eller terrängfordon (minst 3 containrar). Föraren får korrekt information om vätskevolymen endast om det finns en separat mätare för en separat tank. Med korrekt installation låter programmet dig bekanta dig med standardanalysen (den totala mängden vätska och volymen av en specifik behållare) och med ytterligare funktioner.
5. Transport utgår från en skiktad kapacitetsarkitektur. Detta finns bland jordbruksutrustning (tanken är uppdelad i 2 fack). Denna arkitektur tillåter inte exakta mätningar av en sensor, så det rekommenderas att installera flera.
6. Transport involverar en icke-standardiserad formfaktor för bränsleutrymmet. Liknande förekommer bland trailers.Den icke-standardiserade formen på tanken framkallar en ojämn fördelning av vätska, med tanke på detta kan sensorn inte producera en noggrann analys. Proffs rekommenderar att man skaffar ett par FLS för en tank av denna konfiguration. Den ska installeras på motsatta väggar av tanken.

Det finns ingen mest exakt rekommendation angående typen av FLS. Det slutliga valet förblir hos bilägaren, men det är värt att studera i detalj typerna av mätare och specifikationerna för specifika modeller. Det är också nödvändigt att korrelera egenskaperna hos den valda FLS och maskinen.