De bästa cykelväxlarna 2025

Med början av cykelsäsongen undrar många användare om att reparera sin egen cykel, eller montera en ny häst för den kommande säsongen.

I denna värld av hastighet och fullständig frihet erbjuder många tillverkare sin egen utveckling av transmissionsutrustning, men två representanter sticker ut bland den allmänna massan - dessa är SHIMANO och SRAM. Båda konkurrenterna är tillverkare av högkvalitativ utrustning utformad för olika nivåer av teknik.

Närmare bestämt, på den inhemska marknaden är Shimanos utrustningslinjer mest populära för terräng eller vardagsbruk. Därför kommer uppmärksamheten att fokuseras på det idag.

SHIMANO för bergsmodeller

Den första på listan är Shimano, ett japanskt varumärke med en lång historia, som erbjuder användarna en rad utrustning från de enklaste till flaggskeppsmodellerna designade för världsstadier av asfalt och terrängracing. Följande är en lista i stigande ordning.

SIS

Öppnar betyget för den enklaste klassen av utrustning som är designad för att installeras på barn- eller tonårscykelmodeller. Linjen innehåller strömbrytare gjorda av de enklaste kvaliteterna av stål och plast. När det gäller säkerhetsmarginalen är modellerna tillräckliga för sällsynta turer runt staden och sällsynta terrängmoment.

Utrustningsuppsättningen inkluderar främre och bakre växlare, samt växlingar designade för 18-21 växlar.

Satsen installeras som regel på modeller som inte överstiger 8-10 tusen rubel i kostnad.

• lägsta kostnad;
• enorm förekomst.

• inte den bästa kvaliteten.

turnering

Den andra etappen av nybörjarutrustning från ett japanskt företag. Liksom alla seriemodeller av låg typ är den tillverkad i Kina.

Utrustningspaketet innehåller framväxel, bakväxel, kassetter, kedjor och monoblock eller triggerbrytare.

Gruppen är designad för vardagsåkning runt staden från punkt A till punkt B. Samtidigt är det inte tillåtet att använda den på terräng- eller grusstigar i aktivt läge.

När det gäller styrka är modellerna något överlägsna den allra initiala typen, tack vare användningen av bättre fjädrar och metall.

Den levereras komplett med cyklar för cirka 10 000 - 20 000 rubel.

• minimipris;
• utbredning.

• låg kvalitet;
• stor vikt.

Altus

Utrustning positionerad av företaget som en linje som tål vardagsturer i måttlig takt runt staden eller lätt terräng.

Utrustningen fungerar bra under affärsresor, utomhusaktiviteter eller korta resor. Altus är dock inte kategoriskt lämplig för aggressiv användning - det finns en risk att "bryta upp" fliparna vid det mest avgörande ögonblicket, vilket är fyllt med ett eventuellt fall.

Det är anmärkningsvärt att denna typ har en modifiering av den främre växeln med fäste på vagnsenheten - mycket bekvämt i vissa fall när en analog inte kan installeras.

Detta är den lägsta klassen där bussningar av 7 eller 8 positioner av kassetttyp är tillåtna.

Versionen är vanligtvis monterad på cyklar värda 17 - 30 tusen rubel.

• utbredning;
• tillräcklig kostnad.

• tål inte aggressiv körning;
• betydande vikt.

Acera

Näst på listan är en modell som är ungefär på samma nivå som Altus. Den är placerad av anläggningen som en transmission som gör att du kan känna dig trygg på stadens gator och måttlig mark. Det finns redan kit för 24 och 27 hastigheter.

På grund av sin låga kostnad och tillräckliga tillförlitlighet anses den vara en av de mest populära överföringarna på användarnivå.Men i vissa situationer gillar konsumenterna inte skrymmande och viss förstoppning mellan växlarna - hastigheten på växlingens reaktion på användarens handlingar lämnar mycket att önska, vilket inte tillåter användning även i de enklaste loppen.

Det är också från denna position som nivån på strömbrytare som är kompatibla med hydrauliska bromsar börjar, med undantag för icke-seriella ändringar som görs på beställning av fabriker som monterar färdiga cyklar.

Den är klar på modeller vars prislapp är på nivån 17 - 30 tusen rubel.

• tillräcklig kostnad;
• acceptabel byggkvalitet;
• enkel installation och installation.

• designad för måttlig körrytm;
• betydande vikt.

Alivio

Listan fortsätter med en rad utrustning designad för amatörcyklar. I serien ingår förutom strömbrytarna bussningar, kassetter, vevstakar och bromsar.

Används av användare för utomhusaktiviteter i staden eller på skogsstigar. Dessutom har strukturerna en tillräcklig säkerhets- och kvalitetsmarginal, vilket gör att de kan användas som turistdelar av den ursprungliga typen. Många nybörjare cyklister använder denna utrustning.

Det finns på färdiga cyklar med priser från 30 000 till 60 000 rubel.

Som regel är seriemodifieringar utformade för 24 - 27 växlar.

• måttlig prislapp;
• acceptabel byggkvalitet;
• du kan springa genom skogen.

• tål inte aggressiv körning;
• betydande vikt.

Deore

Högkvalitativ amatörutrustning. Denna klass av transmission kan motstå tung användning på vägar och skogsstigar. Det skiljer sig från enklare motsvarigheter i ökad tillförlitlighet och byggkvalitet.

Här används rostfritt stål och högkvalitativa kompositer, vilket gör det möjligt att öka hållfastheten på delar, samtidigt som de inte går ner mycket i vikt.

Det finns också full kompatibilitet med hydrauliska bromsar.

Det används av amatörer som inte är professionellt involverade i sport.

Vanligtvis installerad på mountainbikes, vars prislapp överstiger 85 000 rubel.

• måttlig prislapp;
• Bygg kvalité;
• god respons;
• tål anständiga belastningar;
• rostfritt stål och dyra kompositelement används.

• betydande vikt.

SLX

Listan fortsätter med en klass av utrustning utformad för amatörer som förvandlas till en professionell länk eller användare som ger tunga laster med frekvent användning.

Modellerna integrerar polymerkompositblandningar, rostfritt stål, och har även utmärkta tillförlitlighetsindikatorer, vilket är extremt viktigt under aggressiva åkturer.

De flesta cyklister föredrar just denna klass på grund av det optimala förhållandet mellan kostnad och kvalitet.

En trevlig bonus är också en anständig reaktionshastighet på kommandon.

År 2025 kommer den att installeras på cykelmodeller som kostar från 90 000 rubel.

• måttlig vikt;
• bra framträdande;
• optimal styrka.

• klarar inte extrem användning.

Zee

En ljus representant för budgetkategorin, designad för de tuffaste markdisciplinerna.

Utmärkt utförande kompletteras med ökad tillförlitlighet för att säkerställa tillräcklig säkerhetsmarginal.

För att underlätta underhållet och minimera delar kan bakluckan skruvas direkt på ramen om sådan finns.

Dessutom är transmissionssatsen designad för 10 hastigheter, så det finns ingen framväxel som sådan, men där Zee används kommer den bara i vägen.

Utrustningen finns på cyklar från 200 000 rubel.

• original design;
• fenomenal strukturell styrka;
• Låg vikt;
• fullständig kolfiberintegration;
• användningen av styva fjädrar för maximal kedjestabilisering.

• standardlager används.

helgon

Flaggskeppslinjen designad för de tuffaste grenarna, utförsåkning. Faktum är att mekanismerna liknar linjen i föregående steg, men det finns ett betydande plus - vikten på strukturen minskar och lagren ersätts med keramiska hylsor.

Mycket ofta kan du möta linjen vid professionella tävlingar och världscuper i DownHill, Free Ride.

Av nackdelarna kallar användarna kitets solida prislapp. Anläggningen installerar utrustningen på cyklar som kostar från 350 000 rubel.

• fenomenal styrka;
• mycket attraktiv design;
• maximal effektivitet.

• prislappen kan chocka en oförberedd användare.

Deore XT

Representant för Shimanos professionella utrustningslinje. Den högsta kvaliteten och minsta vikten gör att modellerna kan användas aktivt i olika tävlingar eller på långa vandringar.

Den kompletta uppsättningen av utrustning inkluderar hela cykelturen, kompletterad med bromssystem av högsta kvalitet.

Du kan ofta se denna rad på cyklar designade för Cross Country eller lätta Free Ride. Vissa användare kör också med kraft och kraft på den här typen av DownHill-växellåda.

Linjen implementerar fullt ut användningen av tillverkarens avancerade teknologier, de bakre överföringsrullarna är gjorda på ett industriellt lager, det finns en fullständig integration av kolfiber och höghållfasta polymerer, vilket gör det möjligt att minska vikten och öka komponenternas tillförlitlighet.

Det finns på cyklar från 350 000 rubel.

• utmärkt prestanda;
• kan användas för hårda discipliner;
• Vacker design.

• kostnaden är långt ifrån demokratisk;
• professionell anpassning krävs.

XTR

Tillverkarens absoluta flaggskepp, designat enbart för professionell racing av olika slag. Designen innehåller endast de mest avancerade teknologierna från företaget. Utvecklingen av kol- och titanelement är helt integrerad, vilket gör att du kan minska vikten till gränsen och öka tillförlitligheten.

Många ryttare som är i världstopparna föredrar att använda denna utrustning.

Det finns också en uppdelning av linjen i två klasser, Race och Trail. Det första är det dyraste premiumsegmentet, det andra, tack vare användningen av billigare material, kan användas i vardagskörning.

Det finns på fabrikscyklar som kostar från 60 000 rubel och mer.

• flaggskepp med överlägsen prestanda.

• överkomligt pris endast för sponsorer eller rika användare.

SHIMANO för touringmodeller

Ett särskilt omnämnande är värt tillverkarens gren, avsedd för användning på turistmodeller.

Som regel skiljer sig prover utformade för turism från bergsmekanismer och säkerhetsmarginal.

Deore

Det är en analog till gruvutrustning.Designskillnaderna inkluderar en längre tass på den bakre luckan (för turism är det inte kritiskt att lossa på gupp, och en vevstake med stora stjärnor används, vilket tvingar användningen av ett långsträckt element).

Dessutom varierar vikten lite - bergsdelar är starkare, så massan är större.

Kostnaden för en cykel byggd på nivån Deore är cirka 80 000 rubel

• måttlig prislapp;
• god respons;
• tål anständiga belastningar;
• rostfritt stål och dyra kompositelement används.

• något lägre styrka i förhållande till terrängmodifieringar.

Deore LX

Listan fortsätter med utrustning som används på touring- eller hybridcyklar designade för allvarliga belastningar. Satsen innehåller delar av bromsar, brytare och löparutrustning.

Linjen har inga analoger bland bergsstrukturer, vilket gör den till den mest riktade specifikt mot turism.

Produkter skapas så enkelt som möjligt - detta är nödvändigt för möjligheten till reparation i fält. Du kan byta ut drivkablarna helt och konfigurera om switcharna eller bromsarna med en standarduppsättning sexkantnycklar som alla cyklister har.

Serien kännetecknas också av användningen av kontaktpedaler och fälgbromsar.

Det finns på cyklar som kostar från 150 000 rubel.

• vacker design;
• utmärkt styrka;
• minimivikt;
• hög underhållsbarhet.

• imponerande pris.

Deore XT

XT-paketet i turistprovet skiljer sig något från off-road-motsvarigheten.Precis som med den vanliga Deore-serien är enheterna av utmärkt prototypkvalitet, med vissa designskillnader som clipless pedaler istället för standardbelägg och V-Br-bromsar istället för hydrauliska skivor.

Utrustning kan ses på modeller över 150 000 rubel.

• utmärkt utförande;
• utmärkt underhållsbarhet;
• attraktiv design.

• pris.

SHIMANO för urbana eller hybridmodeller

Separat från bergs- och turistutrustning kan utrustning designad för stads- eller hybridmodeller särskiljas i en speciell grupp. Detta beslut fattades på grund av sortens speciella popularitet i stora städer.

capreo

En snäv drivlina designad speciellt för komforten hos hopfällbara cyklar i mellanklassen.

Transmissionsenheter kännetecknas av modifierade utväxlingsförhållanden i förhållande till seriella terrängkonstruktioner.

Kassetter är klassade för 9 positioner och vevar är vanligtvis 1 eller 3 kedjehjul.

Den används på cyklar som kostar i området 100 000 - 150 000 rubel.

• säkerställa optimal prestanda på vägmodeller;
• måttlig kostnad.

• mycket snäv omfattning.

Nexus

Representant för stadsklassen. Serien inkluderar en växellåda av planettyp, designad speciellt för stadscyklar. Det finns flera olika modifieringar för 3 växlar i satsen. Det finns bussningar med och utan fotbroms.

Många användare är nöjda med strukturens stora bärighet - den maximala axelbelastningen är upp till 120 kg.Det är också värt att lyfta fram det lätta att underhålla, för hylsan räcker det med att byta smörjmedel innan säsongen och du kan resa året runt utan rädsla för haverier.

Utrustningen finns ofta på cykelmodeller som är designade för stadskörning varje dag.

Vissa mekaniker noterar installationens fenomenala överlevnadsförmåga - utan underhåll kan "planeten" köra i flera år. Den totala livslängden kan överstiga 30 000 km, beroende på skötsel.

Kostnaden i butiker varierar runt 3500 - 5000 rubel.

• fenomenal vitalitet;
• grundläggande service;
• kräver inte frekvent kalibrering.

• strukturens totala vikt.

Alfine

Inte så populärt, men en mer avancerad utrustningslinje. Designen innehåller 11 växlar och används av turister eller idrottare.

Den avancerade serien har förbättrad prestanda jämfört med Nexus-enheterna, och har även lägre vikt. Separat kan nämnas att modellsortimentet ofta används inte bara i stadscykeldesigner. Vissa märken installerar planetariumdata på mountainbikes.

Jämfört med enklare modeller använder Shimano för den här cykelklassen vinkelväxelteknik, vilket möjliggör mjukare växling och mindre tid att spendera på proceduren. Dessutom, istället för den vanliga tjocka smörjningen, används ett oljebad här, vilket hjälper till att förlänga växellådans livslängd och öka enhetens serviceintervall med tre gånger.

• utmärkt växlingskvalitet;
• kompatibilitet med bergsmodeller;
• användning av flaggskeppsutvecklingar.

• biter på prislappen.

Sram switch kit

Cyklister som är bekanta med detaljerna vet med säkerhet att Shimanos direkta konkurrent är det amerikanska märket Sram.

Även om märket inte är särskilt vanligt i Ryssland - närhet till Asien påverkar, är reservdelarna som erbjuds av detta märke inte sämre i kvalitet, och i vissa fall överträffar de till och med Shimanos erbjudanden. Företaget är engagerat i utvecklingen av utrustning utformad för att fungera under svåra klimatiska och fysiska förhållanden.

Därför, för berättelsens fullständighet, är det nödvändigt att prata om modellerna från denna tillverkare.

X3

Den enklaste linjen, anpassad för användning på budgetcyklar. Till skillnad från konkurrenternas komponenter installerar tillverkaren styvare fjädrar på sina omställningar, tack vare vilka det är möjligt att undvika att omställningen lossnar vid kraftiga skakning.

Minsta antalet hastigheter är 24, vilket begränsar användningen på de mest budgetcyklar. Kostnaden för en färdig cykel på sådan utrustning är cirka 25 - 30 tusen rubel.

• enkel design;
• lättvikt;
• hårda fjädrar.

• de bakre växlingsrullarna slits snabbt.

X4

Det genomsnittliga priset gren av anpassade delar. Nivåmässigt kan X4 jämföras med Alivio. Analoger har ungefär samma egenskaper.

Huvudskillnaden mellan den amerikanska enheten är en annan växlingsprincip och växelns utväxlingsförhållande med växeln, vilket avsevärt ökar stabiliteten under skakning.

Cykelmodeller är färdiga i intervallet från 35 000 till 50 000 rubel.

• optimal funktionalitet;
• kompatibel med hydrauliska bromsar;
• betydande överlevnadsförmåga.

• dålig växlingsnoggrannhet i förhållande till toppmodeller.

X5

Topplinje designad för 24 hastigheter. Sett till nivån i den allmänna tabellen motsvarar modellen Deore och kan användas för turistresor och aktiva turer på grusstigar.

Satsen innehåller stjärnor, shifters, shifters och vevar, vilket gör att du fullt ut kan utrusta cykeln med utrustning av samma tillverkare och nivå.

Även här börjar användningen av rostfritt stål och högkvalitativ plast för att lätta vikten.

• utmärkt växlingsnoggrannhet;
• stabilitet på stora gupp.

• De är dyrare än Shimanos motsvarighet.

X7

En fullfjädrad kategori som inkluderar semiprofessionella reservdelar designade för aktiv användning under tuffa förhållanden.

Den specialdesignade transmissionen erbjuder från 9 till 27 hastigheter. Och användningen av kompositelement påverkar avsevärt strukturens totala vikt.

Växlar är helt kompatibla med utrustning av lägre kategorier, vilket gör att du kan spara på utrustningen.

Det finns på cyklar, kostar från 80 000 rubel.

• utmärkt design;
• kunna arbeta under lång tid med de angivna parametrarna;
• lättvikt.

• kräver skicklig kalibrering;
• högt pris.

X9

Ett exempel på en semiprofessionell klass, presenterad för allmänheten som en värdig analog till SLX-klassens transmission.

Samtidigt kan Sram-utrustning användas för Downhill eller Freeride, och samtidigt har delarna tillräckligt med vikt för Cross Country-discipliner.

En utmärkt kombination av kolfiber, stål och aluminium gjorde det möjligt att skapa prover värda att delta i tävlingar.

På fabrikscyklar installeras utrustning från 150 000 rubel.

• utmärkt noggrannhet;
• kombination av pris och kvalitet;
• applikationens mångsidighet;
• möjligheten att byta ut foten på bakväxeln.

• pris.

X0

Nästa variant av topputrustningen. Komponenterna kännetecknas av ett högt innehåll av kol- och aluminiumelement, vilket garanterar en minskning av vikten på hela utrustningsuppsättningen med mer än 500 gram.

Produkten är designad för professionell användning i racing, långa uthållighetslopp.

Det finns bara två växelkombinationsalternativ 2x10 och 3x10.

Växlarna visar fenomenal noggrannhet och stabilitet under kraftiga stötar, och kedjan och kedjehjulen är speciellt räfflade för att säkerställa blixtsnabb respons på förarens kommandon.

Det används på cyklar från 400 000 rubel.

• utmärkt kombination av vikt och styrka;
• minsta svarstid.

• enorm kostnad.

XX

Företagets flaggskepp, installerat endast på de mest avancerade modellerna av cyklar. All utrustning är designad för maximal viktminskning, så styret fästes med Match Maker X.

Superb byggkvalitet, kompletterat med minimal vikt, gör den lämplig för de tuffaste förhållanden och discipliner. Det är anmärkningsvärt att utformningen av crossovers är gjord på ett sådant sätt att även de sitter fast med lera, fortsätter de att fungera korrekt.

Aluminiumväxlar med keramiska hylsor används som bakre växlingsrullar. För maximal enkel omställning har flera element lagts till växeln för att säkerställa korrekt dosering.

Den är installerad av fabriken på färdiga cyklar från 500 000 rubel.

• personifieringen av tillverkarens flaggskeppsteknologier;
• fenomenal överlevnadsförmåga under svåra förhållanden.

• utrymme prislapp.

Det finns ett utmärkt urval av cykelväxlar tillgängliga idag. Modern utveckling kan förbättra livet för vanliga användare och professionella.