Бициклистичка гума - ципеле за бицикле

Бицикл је маневарски, економичан, еколошки прихватљив транспорт, веома користан за одржавање кондиције и здравља. Наравно, ако је вешто изабран, састављен од квалитетних блокова и делова, одговара вашим потребама. Најважније место у дизајну заузима точак, чија је гумена компонента, по правилу, најслабија карика. Како одабрати гуме за бицикл, које факторе треба узети у обзир при избору - детаљније ћемо разумети.

Бициклистичка гума под микроскопом

Јасно је да скелет бицикла без гуме (пробијање, пуцање) није превозно средство, већ гвожђе, које ћете морати да носите до куће. Због тога је важно пажљиво одабрати "ципеле" за свој бицикл. Бициклистичке гуме су руковање, извођење задатака, понашање машине у различитим условима на различитим подлогама. Да бисмо избегли стресне ситуације због "пробушеног точка", овај гумени производ ћемо детаљније проучити.

Конструкција гума

Много зависи од гума на бициклу. Стога, при избору, главна ствар није буџет, стил вожње, бренд, већ технологија, материјали, квалитет израде. Гума је направљена од синтетичке гуме, наноси се у неколико слојева на труп. Ова напредна технологија се зове "комаунд". Гума данас може бити природна и вештачка, природна - издржљивија.

Састав једињења укључује силицијум. Испоставља се да је гума различите тврдоће, можете је мерити дурометром: што је већи број, то је тврђи састав. Стручњаци саветују да се на предњи точак стави мекана гума која се држи пута, тврда и мање подложна хабању - на задњем.

Производ се састоји од три дела:

• Рам;
• гази;
• бочни прстен (кабл плоче).

База - гајтан

Оквир - ткане синтетичке нити распоређене дијагонално или радијално у неколико слојева, стварајући чврсту основу. Зове се гајтан, његова дужност је да задржи свој облик и димензије. Густина кабла се израчунава према броју убода нити по инчу, означеном у карактеристикама (специјализација) - ТПИ.

Што је већи ТПИ, мање је гуме у точку (низбрдо и фреериде су одвојени индикатори).ТПИ индиректно одређује тип, тежину, цену целог бицикла. Економичне опције имају густину од 24 до 67. ТПИ до 320 - бицикли су лакши и скупљи, тркачки. Аутопутеви - 60-130 ТПИ. Градске имају ТПИ мањи од 50, јефтиније су, али теже.

Постоји неколико врста гума:

• Скин-валл - ТПИ од 44 и више: танки бочни зидови, флексибилни, брзи, али се лако оштећују. Беадинг кабл - Кевлар;
• Црни зид - стандардан, са просечним индикаторима;
• Гум-зид - ТПИ испод 30, пуно гуме на бочним зидовима, тежак, буџет. Прирубница је увек челични прстен.

Када бирате, процените своје захтеве: вожња на посао или у парк - Блацк-валл је погодан, активно скијање - можете изабрати Скин-валл, туризам - дефинитивно Гум-валл.

образац отиска

Зашто се на гуми прави тродимензионални узорак? Дезен газећег слоја је одговоран за приањање, ниво буке, ефикасност дренаже и перформансе брзине. Заштитник има две зоне:

• централно - ради директно са премазом;
• раме - даје приањање у кривинама.

Велики ретки зуби имају већи отпор померању напред, боље приањање. Фина шара боље функционише на тротоару и клизи кроз блато. Постоје додатни зуби (прелазна зона), ово додаје контролу у кривинама, али смањује брзину.

Према цртежу, заштитник се дешава:

• усмерено;
• нон-дирецтионал;
• асиметрично.

За различите задатке и дисциплине развијени су потпуно различити „обрасци“:

• Слицк (пут) - практично без шаре, за суве тврде површине, са стазама за одвод воде.
• Полу-слицк - централна зона без шаре са жлебом за одвод воде, раме - ушице. Равни суви путеви, шумске стазе. Погодно за крос.

• Трке - неколико редова малих кукица. На асфалту се брзо троше.
• Урбан (цроссовер) - високе ушице, светла трака за трчање у центру. Вожња по асфалту и сувом прајмеру.
• Поливалентно - снажно, максимално приањање на површини пута. Крос, урбани асфалт, паркови.
• Брдски бицикл - агресивне избочине се "лепе" за стазу, брзина им није јача страна. Само за неравни терен бришу се на асфалту.
• Фреериде и довнхилл - велике пројекције шаблона, ојачана конструкција. Само за спустове на теренским теренима. Тежак, стабилан.
• Блато (шљунак) – избочине су велике и удаљене једна од друге да се прљавштина не запуши. Танак да утоне у блато све до главне површине где негативна газећа површина обезбеђује вучу. Стављају планинске макете, а не за асфалт.
• Зима - мека смеса и шиљци за успоравање и окретање на залеђеним путевима.
• Преклапање без цеви - ставите посебне фелге (високе), заптивач са лепком. Ципеле за бицикле без цеви се поправљају убодом без скидања са обода.

перле прстен

Рубови гуме су ојачани кевларским нитима (ређе арамидним), у неким моделима - челичним прстеновима (клинчер). Кевлар и арамид су скупљи материјал, који се разликују по томе што се такав производ може склопити компактно, теже мање. Нема разлике у квалитету вожње. Кабл за перле је потребан за сигурно пристајање на ободу. Ако је оштећен, поклопац се може бацити. Предност челичне ивице је у томе што кошта упола мање, мана је што се челична ужад може распасти и жице ће пробити комору.

Величине гума

Овај параметар зависи од величине точка.Пречник точка у инчима је увек наведен у спецификацији возила. Традиционално, за различите типове бицикала имамо пречнике (у инчима):

• аутопут - 27-28;
• планина - 26;
• хибриди - 28;
• деветке - 29;
• БМКС - 20.

Међутим, ширина може варирати. Пречник и ширина су назначени у инчима са стране, на пример - 26 к 2,3.

Популарни брендови - осигурање квалитета

Рангирање најбољих гума за бицикле је готово немогућ задатак. Пошто постоје стотине варијанти ових истих бицикала у смислу пречника точкова, смера, типа, сезоне, за сваки модел постоје десетине величина и понуда различитих произвођача. Ако не улазите у специфичности (друмски аутомобили, дечији, зимски...), већ причате о најбољим моделима водећих брендова - задатак је изводљив.

Гуме за бицикле производе многе различите компаније. Руско тржиште има своје лидере међу искусним потрошачима ових производа. Хајде да саслушамо њихово мишљење, проучићемо неколико брендова популарних произвођача.

Кенда

Најпопуларнији бренд на свету. Тајванска компанија са добром репутацијом. Дневно производи око 20.000 гума и 30.000 зрачница за сваки бицикл. Лидер по обиму и продаји у индустрији бицикала. Широк асортиман гума је ту: за било који тип, било који модел бицикла, било који пречник точкова Кенда има праве ципеле. Компанија производи специјалне траке за гуме - индикаторе хабања. Постоје гуме са заштитом од бушења, гуме без зрачнице. Поуздан, висококвалитетан материјал, гарантни рок је у потпуности.

Кенда Квицк Роллер

650 руб.

Најбржи и најисплативији. ТПИ - 30, тежина - 430 г К-Схиелд - слој против убода. Није препоручљиво ходати на тако дугој шетњи.Погодно за хибриде, градске бицикле. Показатељи за зимски период су добри. Газећи слој је глатка, али не губи приањање на асфалту, самоуверено се држи на падинама.

• одлична цена;
• зими су се достојно показали;
• брзо се инсталира, лако улази у обод;
• без клизних ролни на мокром асфалту, са брда;
• стаза за динамо је леп бонус.

• стране су слабе, брзо поцепане;
• тежак због челичног оквира, који штити од стакла, али нема других оштрих трна.

Кенда Кинетицс

1 086 - 1 290 рубаља.

Гуме без зрачнице (брдски бицикл). Тежина - до 1,2 кг. Свидеће се онима који су навикли да возе са шиљцима. Ђон је гладак, без шаре - уобичајена "шиљаста" гума. Задњи и предњи се разликују по различитим узорцима, али идентичним шиљцима. Дизајн савршено пролази кроз растресито тло, шљунчани пут, камените површине. На тврдој стази техника постаје крута, а у блату се шиљци успоравају.

У кривинама, точкови се понашају савршено - сигурност је загарантована чак и на шљунковитом слоју. Бицикл повећава брзину и лако кочи. Истина, његова брзина је веома мала, на равним површинама је смањена шиљцима. А пристојна тежина повећава вучу са површином.

• одличне офф-роад бициклистичке ципеле, најекстремније стазе ће проћи;
• одлична цена;
• на рихљаку је контролисан, као на асфалту, стабилан;

• тежи 26 инча - скоро 900 г.

Кенда Кхарисма

1041 руб.

Гуме без зрачнице (на МТБ-у) изгледају као бебе, тежине - 880 г Газећи слој је блатан, шара је ниског профила, шиљци су средњи, нагнути. Одлично ради на тврдим подлогама, просечни резултати на лабавом терену. Кретање ствара глатко, котрљајуће, без кочних шиљака.Окреће лете безбедно. Поуздан, јак.

• пријатно задовољан ценом са добрим перформансама;
• самоуверено хода на тешким рутама;
• одлична опција, средње величине, ниског профила.

• тежак је много, није погодан за крос-кантри.

Кенда Невегал

990 - 1000 рубаља.

Постоје различите величине точкова, али више рецензија иде на широке - 26 и 29 инча. ТПИ - 60, тежина - 0,7 кг - најлакши и најужи. Кенда Невегал је краљица трка по песку, глини са камењем, шумским стазама са корењем. Стицк-Е газећи слој са меким избоченим блоковима даје добро приањање и не омета брзину. Профил је прилично уједначен, највећим делом је у контакту са стазом, што даје добру стабилност. На равним деоницама ниски шиљци не успоравају котрљање.

• универзални - за било коју врсту пута, предвидљив, поуздан;
• држи стабилно на скретањима, иде брже од многих;
• помоћи професионалцу, подучавати почетнике;

• на успонима се котрља по трави горе него по земљи, мораш да се одмориш.

Сцхвалбе

Поштовани немачки бренд тркачких гума сматра се водећим брендом у Европи. Сцхвалбе се преводи као "ласта". Компанија се бави само бициклима - гумама за аутопутеве и планинским бициклима. Сцхвалбе гуме су популарне због квалитета и цене. Сваке године под овим брендом се појављују нови производи, квалитет се побољшава. Данас Сцхвалбе коморе држе ваздух боље од било које друге. Производне радње се налазе у Индонезији и Вијетнаму.

Маратон Плус Тоур

2 054 - 3 500 рубаља.

ТПИ - 50, тежина - 975 г Главна предност је СмартГуард - слој пенасте гуме против убода, не плаше се шиљака, наочара, дугмади.Још једна корисна и оригинална тачка су рефлектори на бочним површинама. Композиција кабла гарантује издржљивост. Али што је најважније, они се носе и са асфалтом и ван пута.

Слој против убода у исто време пригушује вибрације, чинећи вожњу што је могуће удобнијом. Бициклисти широм света пишу ентузијастичне критике, не налазећи недостатке у овом моделу.

• одлично приањање, уз брзо убрзање и задржавање брзине;
• увече, рефлектујућа трака изгледа елегантно, хладно, безбедно;
• Мекши је на асфалту и шљунку од било које друге површине.

• Цена.

Рацинг Ралпх

3 266 - 3 500 рубаља.

Тубелесс за деветку - бицикл са великим точковима (29 инча), тежина - 600 г. Веома популаран модел - жилаво окретан, има много предности. Један од њих је побољшани узорак прилагођен великом пречнику. Труп од 127 ПСИ и тканина од змијске коже додају само 40 г. Савитљиви кабл од троструког састава, чврсти средишњи део и фини узорак помажу у изградњи брзине. Безбедност је и даље висока.

Када су у питању гуме за тркачке трке, ове су најбоље. Они ће помоћи у кратким тркама и маратонима. Добро су се доказали на стазама било које сложености, на било ком офф-роаду не губе приањање и брзину. Чини се да је газећи слој ниског профила мање стабилан, али овде је све прорачунато и промишљено: на камењу и у растреситој снежној каши, бицикл остаје предвидљив и управљив. Повећањем величине, произвођач је побољшао дизајн - облик и распоред шиљака помаже да се нежно уђе у окрет. А бочни шиљци су били исправљени тако да се, када се нагиње, бицикл понашао мирније.За исту сврху појавио се додатни ред са шипцима.

• са тако великим точковима, ове ципеле дају тренутно убрзање;
• лаган, брз;
• одлично пријањање на свим површинама, чак и по киши и води.

• животни век је ограничен, иако то може бити резултат немилосрдне експлоатације;
• су прескупи.

Нобби Ницк

1 286 - 1850 рубаља.

Гума средње запремине отворила је нове могућности за брдски бициклизам. Основа Рацинг Ралпх флекс кабла је овде троструко сложена. Оквир је направљен од најеластичније гуме. Чврста трака у центру, 3 реда шиљака повећавају проходност и повећавају снагу производа.

Прихватљиви бочни клинови пружају потпуну сигурност током скретања великом брзином по киши. Знање са шиљцима се састоји у изрезима: бочни изрези су полурезани, а централни изрези су окомити. Не налазе се често, што олакшава кретање кроз блато.

Брдски бицикли су традиционално одлични тврди бицикли. Са Нобби Ниц ципелама, они имају глатку вожњу. Уз сва звона и звиждаљке, модел је тежак само 495 г. Лепа ситница: прилично је лако ставити на точак без перле. Гума има информацију о правцу шаре током уградње, што је важно за добијање свих звучних карактеристика током вожње.

• не клизају по снегу, чак ни при брзини и у успону;
• бочни зидови су јаки, не плаше се оштрог камења;
• бицикл савршено пролази кроз блато, локве, корење, не заглави се у глини, точкови се самочисте;
• савршено раде на предњем точку на најтежим стазама.

• на лаганом снегу, задњи точак је мање стабилан;
• са добром стартном брзином, тада брзина није крстарска због шиљака.

паметан сам

1 250 - 1900 рубаља.

Квалитетне бициклистичке гуме за туризам. Традиционална величина је 26, тежина је 620 г. Нетипичан квадратни облик помаже да се котрља и максимизира приањање у кривинама чак и по влажном времену. Мала тежина, бочни клинови олакшавају скретање при доброј брзини. Шиљци се налазе чврсто, ако пуно пумпате, добијате скоро глатку газећу површину, брзина ће се повећати. Бонус - самочишћена гума.

• заштита од убода;
• ојачани бочни зидови неће пуцати;
• лако иде на површине различите сложености, универзалне.

• није фиксна.

Цонтинентал

Један од најстаријих произвођача гума за аутомобиле и бицикле на свету. Историја Цонтинентала траје од 1892. године! Они производе одређени асортиман у најбољој традицији квалитета. На европским ранг листама овај бренд заузима друго место, на светским је увек међу водећима. Познат по беспрекорном квалитету, сталном усавршавању производа. Они су пионири гума против клизања и гуме са клиновима, творци самопоправљајућих гума (за бушење).

Спорт Цонтацт

1 720 - 2 690 рубаља.

Спортске гуме 28 мм, за пут, тежина - 490 г ТПИ - 180 (три слоја). Одличне перформансе у урбаним срединама. Смеша је мекана, приањање одлично. Приликом тестирања, поуздано савладава шине и стакло по влажном времену.

Поуздано се зна да је на њему могуће прећи 3500 км док се газећи слој потпуно не избрише. Ово није баш добра отпорност на хабање. Постоји заштита од убода. Уграђени кабл је јак, мораћете да га инсталирате уз физички напор.

• веома је згодно кретати се по граду, не тресе се, не вибрира;
• стабилно, поуздано приањање на асфалт.

• брзо ћелав;
• тешко инсталирати.

Маккис

Тајвански бренд, прилично млад, али се одликује одличним квалитетом произведене робе. Постоји неколико водећих и уски сектор. Производне радње - 10 фабрика, све у Азији. Производња је потпуно аутоматизована, производи су засновани на савременим технологијама јапанских, америчких, европских програмера.

Минион ДХР ИИ

3 285 - 3 440 рубаља.

Ажурирана верзија за спуст у планинама. Има двоструки слој издржљиве гуме са стране, нови газећи слој и одличну издржљивост. Величина - 27, тежина - 1265 г, ТПИ - 60. Узимајући у обзир све карактеристике, добијамо боље приањање, поједностављено кочење и скретање у кривинама. Постављен на задњи точак.

Цртеж се драматично променио. Велики блокови шиљака се смењују са паровима малих, налазе се ближе центру. На бочним шиљцима има више попречних жлебова, сада ђон бицикла „гушће комуницира“ са површином. Завоји се могу проћи максималном брзином без кочења. Ове гуме се не плаше течног блата, шљунка, мокрих корена.

Ако вам се двослојни гајтан чини тежак (са металном перлом), можете одабрати модел са кевларом и једнослојним премазом.

• ово је најбоља гума на задњим точковима за тежак низбрдо;
• перформансе кочења и убрзања су изван сваке похвале;
• постоји заштита од удара.

• Веома скупо.

Ларсен ТТ

2 360 - 2 600 рубаља.

ТПИ - 60, тежина - 620 г, величина - 26.У ажурираном моделу Ларсен ТТ, једињење је постало чвршће, што ће продужити живот бициклистичких ципела. На шљунку су били бржи. Приањање на угловима у блату са камењем је прилично снажно, поуздано се котрља на сувим површинама, а не клизи по мокрој трави узбрдо. Али течне супстанце нису за њих - бочни шиљци су премали за сигурну вожњу по мокрим условима. Танке бочне стране су отпорне на пробијање. Постоји сигурносна граница против шока.

• јачи, трајаће дуже;
• постојано је издржао удар на цев, није пукнуо;
• демократска цена са таквим могућностима.

• хода преспоро по асфалту;
• на киши, стисак је минималан, опасан;
• превише тежи.

Мицхелин

Стара француска компанија која не мисли само на технички, већ и на друштвени напредак. Води историју од почетка КСИКС века. Производи скупи висококвалитетни производ и прилично је буџетски. То је један од најпрепознатљивијих брендова на свету. Производња се одвија у 18 земаља - 70 фабрика. Њихово знање су бициклистичке гуме које се могу поправити за 15 минута, радијалне корде. Мицхелин је ергономски, за све сезоне, квалитет.

Протек Мак Цити

956 руб.

ТПИ - 22, тежина - 750 г, величина - 26. Гуме средњег ценовног сегмента за вожњу по градским улицама. Али они ће одлично обавити посао са крос-кантри и туристичким путовањима. Челична страна, слој против убода од 1 мм, широка површина створиће осећај угодног кретања. Бочни зидови имају рефлектујућу траку.

Ова гума пружа одличну апсорпцију удара тако што апсорбује вибрације. На равној површини брзина је сасвим пристојна. Без шиљака, окрети се лако пролазе, прилично издржљиви, не клизају по површини чак и по влажном времену.

• веома згодан, економичан транспорт, одржава здравље;
• буџетска цена;
• Веће гуме дају вам више самопоуздања на путу.

• није фиксна.

Савети искусних бициклиста

Није потребно заменити гуме у недостатку знања о одређеним карактеристикама, чак и ако је камера потпуно оштећена. Поверите ову ствар специјалистима. Куповином наведеног модела можете проверити квалитет гуме коју вам нуди продавац. Најједноставнији брзи тестови су:

1. Притисните камеру и снажно превуците преко површине: ако вам на руци остане тамни траг, квалитет је лош.
2. На било ком производу остају антене након ливења. Повуците антене: не растеже се, ломи се - лоша гума.
3. Пажљиво проверите да ли је кабл на плочи равномеран, да није оштећен, да на зидовима нема пукотина, набора или оштећења.

Ако нема ко да вам каже какве су вам „ципеле“ потребне да купите гвозденог коња, купите потпуно исте које сте уништили. Препишите све бројеве и слова на гуми, сликајте газећи слој, марку.

Да бисте ређе мењали ципеле, покушајте да избегнете убоде. Не може се све предвидети, али се нешто може учинити:

1. Гума је увек означена притиском на који треба да се надува. Покушајте да испуните овај индикатор: пренапухани и недовољно надувани су склонији пункцијама.
2. Најлакши начин је купити гуме са заштитом.
3. Пре него што убаците цев у гуму, поставите тамо специјалну траку против пробијања.
4. Купите гуме са високим ТПИ.

Резервни точак није обезбеђен на бициклу, тако да увек имајте при руци комплет за поправку или посебан лепак-заптивач.Возите се до миле воље, тестирајте своје границе на адреналинским стазама, губите тежину на бициклистичким стазама - бициклизам је добар за све!