Рангирање најбољих мотоцикала за почетнике у 2025

Одувек је било много људи вољних да се придруже естетици вожње двоточкаша са мотором, што није изненађујуће, јер брзина, слобода кретања и способност вожње ван пута привлаче многе.

Али поред духа слободе и осећаја припадности бајкерској култури, мотоцикли имају прилично практичну примену. Ово је прилика да слободно маневрирате између редова аутомобила у саобраћајним гужвама, омогућавајући вам да брзо дођете на право место или, на пример, изаберете бицикл за теренску вожњу, возите га чак и у дивљини.

Међутим, када возите овако несигурно возило, треба бити опрезан и поштовати неопходне безбедносне прописе. Да не говоримо о томе да треба да се обучиш у мото-школи и да добијеш лиценцу.

У данашњем чланку ћемо анализирати низ модела мотоцикала који су погодни за почетнике и дати неколико савета о њиховом избору.

Основни савети за почетнике

1. Није увек неопходно узети мотоцикл директно из салона
   Гвоздени коњи на два точка брзо губе на вредности, а после годину дана коришћења цена им може да падне за око 30 одсто, чак и ако га је власник неговао, неговао и на време извршио технички преглед. Ипак, ако одлучите да узмете нешто од око 2-3 хиљаде долара, онда је боље да узмете модел из салона, и даље нећете много уштедети на томе.
2. Не узимајте престаре мотоцикле
   Такође је боље не узимати "старце" који су већ дуго у употреби, јер ће се атрактивна почетна цена у будућности вероватно претворити у скупу и компликовану замену многих компоненти, фарбања, финог подешавања и других ствари. који су потпуно непривлачни за почетника.
3. Нема потребе да узимате моћне и брзе мотоцикле
   На почетку своје мотоциклистичке каријере, боље је обратити пажњу на моделе са мекшом и мирнијом вожњом. Лакше су за вожњу, што ће вам омогућити да малом грешком брзо стекнете потребно искуство и уживате у вожњи без страха од озбиљних повреда.
4. Узмите популарне моделе на тржишту
   Чак и ако узмете потпуно нови мотоцикл, пре или касније ћете се суочити са потребом поправке и / или куповине резервних делова за њега. Дакле, ако не желите да проводите дуге непроспаване ноћи тражећи ретке делове за свој готово јединствени модел, требало би да узмете нешто уобичајеније. Осим тога, популарне моделе је лакше продати након што се уморите од тога.
5. Мање пластике
   Колико год добро учили у школи мотоциклиста, падови и оштећења на бициклу су неизбежни, а пластика има тенденцију да брзо гребе, ломи и генерално не толерише оштећења као метални делови. Упркос чињеници да његова замена обично кошта прилично пени.

Мотоцикли

Лифан КП150

од 1400$

Први на нашој листи биће прилично пристојан буџетски модел дизајниран за вожњу на путу, који произвођач није лишио добрих перформанси.

Његов мали и не превише моћан мотор има течни систем хлађења који га поуздано штити од прегревања. Ово минимизира могућност оштећења мотора услед прекомерне топлоте.

Шестостепени мењач обезбеђује бољу економичност горива на путу, као и нешто нижу температуру мотора и мање вибрација током вожње.

Када је у питању дизајн, асортиман КП150 одувек се одликовао атрактивним пуристичким стилом и елеганцијом, при чему се не заборавља заштита ногу власника бицикла, а бочне заштитне шипке ће помоћи у смањењу оштећења при паду на страну.

Модел 2015. није претрпео велике промене, задржао је исти стил и постао нешто минималистичкији због чињенице да је произвођач уклонио неке непотребне елементе дизајна.

Сачуван је огроман фар који у поређењу са моделом из 2014. године сада емитује бољу светлост, а због употребе поликарбоната уместо пластике постао је још поузданији и временом не жути.

Инструмент табла је скоро у потпуности дигитална, са изузетком брзиномера. Бројке које показују пређену удаљеност и пренос су веће него у верзији из 2014. године.

Међутим, главна предност ове јединице увек је била њена скоро потпуна неуништивост. Овај бицикл може са лакоћом да поднесе падове, топлоту и умерено злостављање. Ако се, поред овога, одржавање изврши на време, онда уопште не можете да бринете да ће застати негде на средини пута.

У исто време, има веома атрактивну цену.Можете га купити у салону за 1400 долара. Тражити јефтиније у овом случају нема много смисла, јер нећете много уштедети, али можете наићи на неисправан модел.

Карактеристике	Лифан КП150
Година издања	2015
Снага мотора	15 ХП
Максимална брзина	120 км/х
Тежина мотоцикла	138 кг
Запремина резервоара за гас	13 литара
Потрошња бензина	2,5л/100км
висина седишта	790 мм на седлу

• Готово потпуна неуништивост, посебно уз правилно руковање;
• Модеран дизајн и практичност, због добро одабране величине и облика седишта, погодно је за скоро свако да се вози на њему;
• Мала потрошња горива, што ће бити посебно корисно ако имате мали буџет за одржавање мотоцикла;
• Добар одзив и лака контрола, делом због мале снаге и мале тежине;
• Цена која је више него оправдана за овакав мотоцикл.

• Овде вреди напоменути само посебне случајеве брака, као што је, на пример, неквалитетна еластична трака пригушивача ланца;
• Квалитет пластике није веома висок.

Бајај 220 Осветник

цена: од 2300$

Овај модел, који је дошао право из сунчане Индије, припада класи „крузера“. Одличан је за градску вожњу, упркос чињеници да многи могу помислити да су такви мотоцикли дизајнирани само за вожњу по усамљеним пустињским путевима.

Нека вас индијска производња не одврати, јер се сада многи познати модели мотоцикала праве у истој фабрици Бајај.

Авенгер има типичан дизајн крсташа са великим удобним седиштем на којем је изузетно удобно седети, али због мале висине можда неће бити баш удобно за људе виши од 180 цм.

Капацитет мотора је само 220 м3³, што је сасвим довољно за мирну вожњу по граду. Иако опис обично означава брзину од 130 км / х, међутим, проблематично је распршити је више од 100, па ако желите да возите, боље је узети нешто друго.

Због својих малих димензија и мале тежине, веома је погодан за кретање у саобраћајним гужвама, јер може да пузи кроз скоро сваки јаз између аутомобила.

Добро се понаша, па чак и ако пренагло окренете гас или испустите квачило, неће се десити ништа критично, а има и добар кочиони систем.

Генерално, овај модел је скоро идеалан за почетнике мотоциклисте, посебно с обзиром на његову цену.

Карактеристике	Бајај 220 Осветник
Година издања	2017
Снага мотора	20 ХП
Максимална брзина	130 км/х
Тежина мотоцикла	154 кг
Запремина резервоара за гас	14 литара
Потрошња бензина	3л/100км

• Управљивост и управљивост. Мотоцикл добро маневрира између токова аутомобила у саобраћајним гужвама, док повољно третира грешке почетника;
• Удобност вожње, која се постиже успешним дизајном седишта;
• Цена која у потпуности оправдава све своје недостатке.

• Ниска висина бицикла, што може узроковати проблеме високим људима;
• Ниска максимална брзина.

Кавасаки Ниња 250Р

цена: од 3000$

За оне почетнике који траже атрактиван, оштар дизајн, али који су довољно опрезни да не купе моћне тркачке бицикле који могу лако да вас повреде, овај модел из Кавасакија је савршен.

По изгледу, скоро да се не разликује од старије браће са великим мотором и изгледа као прави агресивни спортски бицикл са предње стране, али у исто време његов мотор је дизајниран да добије већи обртни момент, што смањује његову вршну снагу.

Генерално, овај модел има веома модеран мотор, који вреди само систем за убризгавање горива, који има два вентила за гас за сваки цилиндар, али само једним управља пилот. Контролу другог преузима рачунар на возилу. Ово вам омогућава да постигнете равномерну расподелу обртног момента, што добро утиче на глаткоћу мотора.

Максимални обртни момент је 15.000 обртаја у минути и искрено убрзава до ове бројке без много напора од стране возача. У исто време, вози прилично глатко и неће се преврнути ако претерате са гасом.

Максимална брзина од 160 км/х постиже се без проблема, а заустављање је такође лако захваљујући одличном систему кочења.

Уз све ово, мотоцикл је прилично компактан, што га чини погодним за вожњу између аутомобила у саобраћајној гужви.

„Успут, његова светла и приметна боја је још један разлог да размислите о куповини, јер ће возачима бити јасно видљива издалека“

Вреди напоменути неке непријатности због специфичног дизајна таквих модела тркачког типа, на које бисте се требали навикнути.

• Одличан модеран мотор који је прилично тешко убити, а у исто време реагује веома глатко и деликатно на контролу;
• Управљивост и управљивост произилазе из специфичности мотора, тако да неће бити тешко носити се с њим;
• Контрола мењача је вредна посебне похвале, њен рад је готово неприметан, као што би требало да буде на добар начин;
• Леп и агресиван, али у исто време прилично ергономски дизајн.

• Скупо пластично кућиште. Због тога морате пажљиво да рукујете овим мотоциклом, иначе ће вас замена оригиналне пластике у случају пада коштати око 600-700 долара.
• Многи се жале на неудобно седиште, али то је грешка већине спортских мотоцикала.

Карактеристике	Кавасаки Ниња 250Р
Година издања	2008-2012
Снага мотора	33 хп
Максимална брзина	160 км/х
Тежина мотоцикла	170 кг
Запремина резервоара за гас	18 литара
Потрошња бензина	4л/100км
висина седишта	780 мм на седлу

Хонда ЦБ400СФ

цена: од 2500$

Ако више волите класику, онда је Хондин ЦБ400СФ добра опција. Овај мотоцикл се производи од 1999. године, а за то време његов дизајн се није много променио. Неке промене су направљене до 2007. године, али генерално то је и даље исти добри стари класични модел.

Овај модел је већ моћнији од претходних, има чак 53 коњске снаге на броду, што му омогућава да развије веома импресивну брзину - 185 км / х. У исто време, иако је његова маса већа од бицикла о којима смо говорили горе, контрола је глатка и згодна, иако има прилично моћан мотор запремине 400 м³ и течно хлађен са убризгавањем горива у каснијим моделима.

Бицикл се осећа самоуверено у градским саобраћајним гужвама и на сеоским путевима, добро савладава мале јаме и показао се прилично успешно за почетнике због изузетно згодног руковања и непретенциозности.

Генерално, поузданост је још једна позитивна карактеристика овог "колоса". Судећи по рецензијама, скоро нико од корисника није имао проблема са мотором, а они делови који могу да покваре, као што је релеј-регулатор, јефтини су и лако се замењују (око 1000 рубаља и 5 минута рада у ауто сервису) .

Пошто је овај бицикл одавно познат и успео је да се докаже, не можете га купити у салону, већ потражите половни, јер има много понуда за његову продају иу Москви иу провинцији.

Требало би да буде тачно да узмете у обзир да ћете га највероватније купити од скоро истог почетника као и ви, тако да морате пажљиво прегледати купљену копију на оштећење.

Враћајући се дизајну, желео бих да напоменем да без обзира колико воле мотоцикле у њиховом оригиналном облику, и даље је препоручљиво да се унесу побољшања као што су:

1. Заштитни лукови, који ће вам омогућити да задржите неке елементе кућишта нетакнутим када паднете на страну;
2. Ветробран који ће бити посебно користан при брзинама изнад 120 км/х и више. Чак и ако не планирате да га тако возите, ипак га обуците, ради веће удобности.

Карактеристике	Хонда ЦБ400СФ
Година издања	1999+
Снага мотора	53 хп
Максимална брзина	195 км/х
Тежина мотоцикла	168 кг
Запремина резервоара за гас	18 литара
Потрошња бензина	4-8л/100км
висина седишта	760 мм на седлу

• Висока поузданост.Шансе за кварове су изузетно ретке, а све што се може покварити се лако и без проблема замењује. Поред тога, модел је веома популаран и резервне делове неће бити проблем пронаћи;
• Брзина и управљивост. Мотоцикл се осећа добро на скоро сваком делу пута, док може да постигне прилично велику брзину;
• Одлично руковање. Мотоцикл опрашта најчешће грешке.

• Прилично мека предња виљушка, па се препоручује уградња чвршћих опруга како би се избегли непријатни удари на ударцима;
• Код старијих модела из 1997. релеј-регулатор се често квари, па га морате носити са собом. На срећу, научити да га промените није тешко.

Сузуки В-Стром 650 2011

цена: од 4500 до 7000$

Прилично масиван бицикл који ће одговарати било којој врсти вожње. Можете га безбедно возити по граду, добро толерише путовања на велике удаљености, а добро се осећа и када возите ван пута. Али вреди напоменути да је ово прилично велики колос, намењен пре високим људима са дугим ногама.

Пошто је бицикл дизајниран више за дуга путовања, опремљен је великим седиштем, које изазива упорне асоцијације на софу. Иако распоред контрола више личи на спортски бицикл, то не утиче негативно на удобност.

Седиште је веома удобно тако да чак и на дугом путу, око 500 километара, ваша пета тачка највероватније неће приметити. Бројне рецензије корисника то потврђују.

Иначе, када је реч о погодном постављању командних полуга, овде је и ово у потпуности у реду, њихова локација је интуитивна и све је на дохват руке.Искључујући можда тахометар, са којег је прилично незгодно читати очитавања.

Суспензија вам омогућава да се возите на скоро свим путевима или чак ван пута, осим можда на изузетно непроходним подручјима, за које су дизајнирани специјални мотоцикли.

Захваљујући новом мотору, који се уграђује од 2011. године, реакција на окретање гаса је постала глаткија и мекша, а обртни момент и снага су равномерно распоређени по читавом опсегу обртаја, што је несумњиво велики плус за почетнике.

Све ово, заједно са неометаним радом мењача, чини овај бицикл лаким и практичним за управљање, а понаша се прилично стабилно при великим брзинама, тако да можете безбедно да убрзате до око 150 км / х и не изгубите контролу.

Карактеристике	Сузуки В-Стром 650 2011
Година издања	од 2011. године
Снага мотора	65 ХП
Максимална брзина	185 км/х
Тежина мотоцикла	220 кг
Запремина резервоара за гас	22 л
Потрошња бензина	5,5л/100км
висина седишта	835 мм на седлу

• Поузданост. Због високог квалитета свих компоненти, овај модел се ретко ломи;
• Практичност и ергономија. Вожња овог мотоцикла је задовољство због удобног седишта и интуитивног интерфејса;
• Невероватно руковање вам омогућава да се брзо осећате самопоуздано чак и за бициклисте почетнике;
• Свестраност. Бицикл ће лако проћи на скоро сваком путу или правцу.

• Цена. У ЗНД, цена за то је мало прецењена, али можете пронаћи добар половни модел по пристојној цени.

Хонда ЦБР600

цена: око 6000$

За заиста очајне почетнике који су спремни да одмах скоче на моћан брзи бицикл и не желе да слушају никаква упозорења, ова Хонда се може саветовати.

Овај модел је опремљен снажним мотором од 102 коњске снаге и запремином од 600 м³, што му делимично даје за право да се зове тркачки мотоцикл. Такав мотор ће вам омогућити да убрзате до стотине за 3 секунде, а затим постигнете брзину од 220 км / х.

Строго говорећи, није погодан за почетника, али општи параметри су нешто нижи од оних код брзих колега, што му може омогућити да се не убије одмах.

Главна разлика од класичног спортског мотоцикла овде није баш спортски дизајн, што ће за почетника бити пре плус, јер са прилично великом снагом мотора, он добија прилику да седи на њему са релативном удобношћу без потребе да чучне у спортска кондиција, након чега су боле руке и леђа.

Фелге на точковима су стриктно ливене, што је за такве мотоцикле уобичајено. Оквир је у потпуности направљен од челика, што вожњу чини безбеднијом.

Овде је мотор, иако моћан, ипак тиши и мирнији од осталих спортских мотоцикала, иако ће гас морати да се регулише са много више прецизности него на горе описаним моделима. Промена брзина је прилично лака и глатка и обично нема проблема са тим.

Бицикл се добро осећа на путу због велике маневрисања, поред тога је прилично лаган. Кочиони систем је овде једноставно одличан, што не само да радује, већ је и неопходно, јер при великим брзинама морате успорити, а свако кашњење може бити кобно.

При малим брзинама може бити тешко возити због карактеристика мотора дизајнираног за велике брзине, али на тркачкој стази показује сву своју значајну снагу, омогућавајући вам да постигнете брзине које чак премашују оне наведене у техничким спецификацијама.

Иако је инфериорнији у брзини од класичних спортских мотоцикала, али након вожње великом брзином од 200-250 км нећете се осећати уморно, за разлику од моћнијих ултра брзих мотоцикала.

Карактеристике	Хонда ЦБР600Ф
Година издања	од 2011. године
Снага мотора	102 ХП
Максимална брзина	220 км/х
Тежина мотоцикла	210 кг
Запремина резервоара за гас	6,5 л
Потрошња бензина	8,5л/100км
висина седишта	800 мм преко седла
Убрзање до 100 км/х	3.5 сец

• Снажан мотор који вам омогућава да брзо развијете велику брзину, што ће бити пријатно за оне који воле да возе;
• Стабилна и мека контрола у поређењу са браћом великом брзином;
• Удобан и ергономски дизајн који ће учинити да се осећате удобно чак и након много километара вожње;
• Изненађујуће мала километража гаса за сличан модел;
• Одличан систем кочења који вам омогућава да брзо зауставите бицикл чак и при веома великим брзинама;
• Оквир, у потпуности направљен од челика, чини да се осећате сигурније.

• При малим брзинама, мотор се понаша веома хировито, тако да га је тешко возити у саобраћајним гужвама;
• Боље је да замените стандардно ветробранско стакло вишим ако идете на дуга путовања.

Закључак

Немојте се превише заносити када бирате свој први мотоцикл, потребан вам је углавном да бисте се навикли на њега и уопште разумели како га возити.Након што сте клизали неколико сезона, највероватније ћете желети да га промените у нешто снажније и брже.

Али чак и при избору мирног и послушног мотоцикла, морате стриктно поштовати безбедносна правила и обавезно проћи обуку у аутошколи, иначе се ваша каријера мотоцикла може завршити неуспехом.