Оцена најбољих мотоциклистичких школа у Москви за 2025

Љубав према мотоциклима се не може укратко објаснити, али њено постојање је неоспорно. Од проналаска првог мотоцикла 1885. године, ове гвоздене звери су непрестано и немилосрдно освајале срца прво мушкараца, а потом и жена. А када се захваљујући трендовима технолошког напретка јахање коња претворило из хитне потребе у ретко задовољство, коњи на два точка заузели су место правих коња и на путевима и у душама рођених јахача. У наставку ћемо говорити о најбољим школама мотоцикала у Москви.

Типови и модели

Током своје више од једног века историје, овај вид транспорта се одликује разноврсношћу у погледу квалитета и карактеристика. Главни типови су наведени у наставку.

1. теренци. Ова возила се разликују од својих градских колега једноставнијим уређајем, високом покретљивошћу, мањом тежином и снажним точковима опремљеним гумама са газећим слојем повећане способности за вожњу по земљи.
2. Драгстер. Модели су опремљени присилним моторима, што вам омогућава да развијете велику брзину. Још једна карактеристика је повећана стабилност. Дозвољено на јавним путевима.
3. Обичај. Јединствени модели, обично по наруџбини. Јефтинија прилагођена опција је радикалан редизајн производног модела. Три популарне области прилагођавања: стреетфигхтерс - лаки мотоцикли са уклоњеним оклопима за брзу вожњу у граду; бобери - најлакши модел, опремљен малим резервоаром за гориво и мини батеријом, један од најбржих међу свим врстама, често стилизован као опрема из Другог светског рата; Цафе рацерс су лаки и брзи тркачки модели са ниским управљачем и танким резервоарима за гас.
4. Цлассиц. Свестрана опција која је увек популарна. Разликује се у директном слетању, што чини контролу удобном, без непотребног оптерећења на рукама и леђима. Пример је Триумпх Бонневилле Т100.
5. Крст. Чисто спортски, брзи и лагани. Користи се искључиво на специјализованим стазама, вожња јавним путевима је забрањена. Подијељени су у класе према величини мотора. Један од често пронађених малих капацитета је Хускварна ЦР 125.
6. Цруисер.Идеалан уређај за ентузијасте на дугим путовањима, са удобним пристајањем и повећаном безбедношћу. Један од најсјајнијих представника класе је Сузуки Интрудер ЦС1400.
7. Минибике. Уређаји минијатурне величине у поређењу са стандардним. Лаган, окретан и брз.
8. Мотард. Овај тип укључује стандардне урбане моделе са снажним мотором, који су једноставни за руковање.
9. Мотоцикли са приколицама (тројке). Уобичајена врста у другој половини прошлог века, која губи популарност, али се, ипак, још увек налази на путевима. Немојте мислити да је овај модел ствар прошлости и да га представљају само застарели Урал и Дњепар. Пример трицикла који се не сниже је луксузни Харлеи-Давидсон Три Глиде Ултра.
10. Накед. Главна разлика је одсуство пластичних делова на телу, али је у исто време, по својим карактеристикама, близу спортских модела. Најбоља опција за градску вожњу. Један од најпопуларнијих модела је Хонда Хорнет ЦБ600Ф.
11. Неокласични. Овај тип укључује модерне моделе који имају највише високотехнолошког пуњења, али направљене у ретро стилу.
12. Повер цруисер. Упркос директној референци на удобне и релативно лежерне крузере, овај мото карактерише зли мотор од преко 100 коњских снага, што га приближава спортским моделима. Одликује га један од најпоузданијих кочионих система.
13. Сцрамблер. Универзални транспорт, који је подједнако добар и на градским улицама и ван пута.
14. Спеедваи. Возила са уклоњеним мењачем и оклопима, без кочница. Точкови су опремљени гумама са снажним шиљцима, неравномерно распоређеним. Користи се искључиво у спортским такмичењима у спидвеју.
15. Спортбике.Брзо, аеродинамично возило са "злим" мотором, коришћено у друмским тркама. Често се ово име односи на уређаје дизајниране за јавне путеве, чије су разлике снажно пластично кућиште, велика брзина и капацитет мотора од једног литра или више. Опасно за почетнике. Истакнути представник ове класе је Иамаха ИЗФ-Р1.
16. Спорт и туризам. То је нека врста компромиса између погодности и брзине. Мање нагиба каросерије у вожњи у поређењу са спортским мотоциклом, што смањује оптерећење на леђима, и удобан положај сувозача са визуелно „злим“ спортским изгледом подмићује многе бициклисте. Сузуки ГСКС650Ф је један од најпопуларнијих уређаја ове врсте.
17. Супербике. Модели које већина возача сматра врхунцем мотоциклистичке индустрије. Имају највеће могуће брзине и техничке карактеристике, упоредиве чак и са болидима Формуле 1. Одликује их висока цена и екстремна опасност у управљању, категорички се не препоручују почетницима. Истакнути представник је Дуцати Панигале В4.
18. Туристички. Велика тешка машина која је удобна за вожњу по стази, али не толерише ни најмањи терен. Одликује га увећани резервоар за гориво, темпомат и побољшани безбедносни систем. Неки модели су опремљени степеном преноса уназад. Не препоручује се почетницима. Један пример туристичког бицикла је Хонда Голдвинг ГЛ1200.
19. Цхоппер. Тешка машина са мотором ниског броја обртаја и карактеристичним издуженим воланом, визуелно личи на мању копију крстарице. Јахач седи исправљених леђа и испружених ногу напред. То је карактеристичан представник америчког стила. Популаран модел је Иамаха Драг Стар.
20. Ендуро.Упркос спољашњој сличности са цросс-цоунтри моделима, овај СУВ се може користити и у граду и приликом освајања офф-роад-а, у чему је посебно добар. Савршено доказано у овој класи Хонда КСРЕ300.

Предности и предности

Љубав према транспорту на два точка, поред романтичних максима попут љубави према слободи, има и разумно практично оправдање. Неке од предности ових возила у поређењу са свеприсутним аутомобилима су наведене у наставку.

1. Штедети време. Превоз на два точка вам омогућава да брже стигнете са једног места на друго, занемарујући саобраћајне гужве које гуше улице градова током шпица. Релативно мала ширина возила је погодна за пролазак између редова возила. Ако је потребно, може се ваљати у рукама било које посебно проблематично подручје.
2. Економија заснована на гориву. Просечна потрошња бензина на 100 км је 5-7 литара. Ово је испод перформанси већине аутомобила, што позитивно утиче на буџет власника.
3. Лако паркирање. За разлику од аутомобила, бајкеру је потребно много мање паркинг места, што је важно за централне улице великих градова.
4. Развој свесности и самоконтроле. Без ових квалитета, мало је вероватно да ће возач моћи да се прилагоди градском саобраћају. За разлику од возача, који су са свих страна заштићени телом, бајкер мора да се ослони само на сопствену возачку вештину, а да при томе прати ситуацију на путу како би на време стао и не би улетео у посматрача који је промашио. тренутак реконструкције у десној траци, или избегните горионик који жури у црвено.
5. Побољшање физичке форме.Вожња такве опреме захтева озбиљну физичку припрему, чак и ако би то требало да буде обична вожња по улици, а не трка на професионалној стази. Ово подстиче редовно вежбање. Многи возачи смањују количину конзумираног алкохола и других штетних супстанци, јер је изузетно опасно управљати таквим возилима у алкохолисаном стању. Све ово позитивно утиче на физичко и психичко здравље.
6. Задовољавање страсти према технологији. Жеља за растављањем-састављањем-модернизацијом углавном је својствена мушкарцима, али се среће и међу девојкама. Савремене аутомобиле карактерише велики број електронских система и сложених уређаја, а покушаји да их сами поправите могу донети невоље у виду губитка гаранције и још много тога. Структура мотоцикла је много једноставнија, поједини делови и склопови су лакши, па је идеалан „терен” за увежбавање практичних техничких вештина.
7. Нова познанства. Способност вожње мотоцикла повећава самопоштовање возача због чињенице да почиње да ужива у повећаном интересовању супротног пола. Уосталом, шта у очима жена може изазвати ближу повезаност са озлоглашеним јахачем на белом коњу него мотоциклистом? Девојке бајкерке су такође осуђене на повећану пажњу јачег пола, јер их овај хоби, озбиљан и небезбедан, једним потезом у очима многих мушкараца ставља изнад осталих представница лепшег пола.
8. Укљученост у мотоциклистичку културу. Људи су друштвена бића и већина воле да се осећају као да су део нечега важног и занимљивог. Под ово тумачење спада и мотоциклистичка култура. У њему је место за слободу, романтику, љубав према путевима и верног сапутника на два точка.Бициклистички фестивали, концерти, отварање и затварање мото сезоне и други догађаји начин су не само да се забавите, већ и да унапредите своје возачке вештине у разговору са искусним возачима. У овој култури има места за безобзирне људе и романтичаре. Коју год класу мотоцикла возач одабере, моћи ће да пронађе истомишљенике и сараднике. А у исто време, убеђени усамљеници могу да држе дистанцу, да буду део тима, али не и да се стапају са њим. Стога се не само екстроверти, већ и интроверти осећају пријатно у мотоциклистичким заједницама.
9. Задовољавање потребе за ризиком. Сви смо различити. Некима је право задовољство седење у удобном аутомобилу и осећај сигурности, другима је потребан ризик и брзина који изазивају налет адреналина. Превоз на два точка, као ништа друго, може да угуши глад за адреналином.
10. Задовољавање креативних склоности и истицање индивидуалности. Бицикл је одличан алат за показивање свету свог сопственог Ја. За разлику од аутомобила, њему се прилично лако може дати карактеристичан, индивидуалан укус. И ово можда није скоро обавезна симболика у облику лобања, насмејаних вукова и других цртежа који су већ постали класици жанра. Креативност и машта се могу показати не само у декорацији вашег "коња", већ иу избору опреме и прибора неопходних за путовање. Огроман број класа мотоцикала такође доприноси избору модела који је што је могуће ближи карактеристикама појединца.
11. Задовољство. Прави бајкери уживају у свему: куповини правог пријатеља, подешавању или поправци, избору опреме, комуникацији, заједничким путовањима... Листа је бескрајна. Поседовање мотоцикла пружа истинску радост и омогућава вам да живите пун и занимљив живот.

Недостаци и опасности

Упркос предностима, од којих су неке горе наведене, вожња мотоцикла има лошу страну.

1. Велика вероватноћа незгода. Вожња бицикла је теже од вожње аутомобила. Лакше је измакнути контроли, изгубити контролу. Опасност су мрље од уља и крхотине на путу, трамвајске шине, па чак и локве које могу изазвати хидропланинг. Узрок незгоде може бити кршење правила од стране других возача: одбијање да уступи предност препреци са десне стране или вожња дуж главне, неочекивана промена траке, полукружно скретање без назнаке намере да се помоћ жмигавца итд. Чак и велики инсекти који изненада ударе у лице у одсуству чврсто затвореног шлема могу постати претња.
2. Висока траума. За разлику од аутомобила, где је возач заштићен гвозденом каросеријом, само опрема штити мотоциклисту од контакта са асфалтом, кочницом, хаубом аутомобила и другим нељубазним површинама. Због тога су падови често праћени озбиљним повредама и чак могу бити фатални.
3. Скупа услуга. Одржавање мотоцикла у добром стању није јефтино. Ако овоме додате цену добре опреме и трошкове осигурања, добићете износ који се може упоредити са одржавањем не баш јефтиног аутомобила. Цена паркинга, по правилу, има исте тарифе као и за аутомобиле.
4. Сезоналност. Ако можете да возите аутомобил током целе године, онда ће ретки дрзник отићи на два точка већ на температури од око нуле. На ниским температурама гума се стврдне и постаје тешко контролисати мотоцикл, а по хладном времену је непријатно бити на њему.
5. Ограничен број путника.Већина модела вам омогућава да носите, поред возача, само једну особу. На некима од њих (углавном спортске класе) постоји само једно седло. Ово чини овај вид транспорта мање погодним за домаће потребе, јер неће моћи да превезе ни људе ни кабасте терете.

Како одабрати ауто школу

Прво искуство вожње мотоцикла можете стећи самостално или под надзором ментора. Друга опција је много пожељнија од прве, јер ће вам омогућити да одмах стекнете многе важне вештине, укључујући правилно пристајање, оптималан положај удова итд. Професионални инструктори који обучавају бициклисте почетнике могу подучавати контра-управљање и екстремне технике вожње које ће смањити ризик од незгоде и смањити негативне последице ако се она ипак не може избећи.

Пошто ће здравље и живот буквално зависити од вештина стечених у мотошколи, избору места студирања треба приступити што је могуће одговорније. Москва нуди велики број опција обуке за категорију "А". Да не бисте погрешили, морате узети у обзир следеће факторе.

1. Број категорија. На неким местима можете одучити само категорију "А" и "А1", на другим - поред тога, добити право на аутомобиле и друге видове превоза. Први, по правилу, нуде озбиљан приступ обуци, инструктори радо деле своје вештине и искуство. Друго, акценат се често ставља на најпрофитабилнију категорију „Б“, а мотоциклисти се обучавају и обучавају по резидуалном принципу, што утиче на квалитет стечених вештина.
2. Подручје.Обука за категорију "А" може се одвијати и на отвореним и на затвореним просторима, на пример, у хангарима. Предност првог је максимално приближавање стварним условима, минус је тешкоћа у лошем и хладном времену. Плус у затвореном простору - лако се вежба у било које доба године. Против - одвајање од стварних услова и повећана концентрација издувних гасова у ваздуху.
3. Лиценца. Школа мора имати важећу лиценцу Одељења за образовање града Москве за категорију "А". Пожељно је да се уверите да лиценца не истиче пре полагања испита.
4. Опрема за теоријску наставу. Добар знак је доступност савремене рачунарске технологије, визуелних помагала и уређаја који помажу да се савладају саобраћајна правила и стекну јака теоретска позадина.
5. Техничка база. Пре свега, ово су мотоцикли. Пожељно је да имају кубни капацитет већи од 125 кубних метара. цм и имао исправан мотор, квачило и кочнице. Ово ће вам омогућити да чврсто савладате основне елементе неопходне за полагање испита (осам, укупан коридор, итд.). Треба да буде доступна и заштитна опрема (кациге са слушалицама за комуникацију са инструктором, јастучићи за лактове и сл.) различитих величина или са могућношћу прилагођавања величини.
6. Инструктори. Приправнике треба да обучавају искусни ментори са великим практичним искуством и посебном обуком. Такође у држави треба да буду запослени одговорни за техничку спремност мотоцикала.
7. Локација. Приликом одабира школе важни су раздаљина коју ћете морати редовно прелазити и количина времена утрошеног на то. Такође треба да се уверите да се теоријски час и полигон налазе на истом месту.

Када читате уговор, морате обратити пажњу на низ нијанси које у будућности могу покварити утисак о избору и довести до разочарења.

1. Присуство скривених накнада. Уколико је најављена цена знатно нижа од просечне за град, потребно је да се уверите да она укључује трошкове горива, плаћање интерног испита, организационе трошкове за полагање испита у саобраћајној полицији и обраду потребних докумената, као и плаћање обезбеђења мотоцикла за време трајања испита.
2. право трајање. Морате знати који су сати наведени у уговору: академски, што је једнако 45 минута, или астрономски.
3. Рецензије кадета. Препоручљиво је проучавати не она пажљиво филтрирана, а често и лично написана мишљења која се објављују на школским веб страницама, већ рецензије стварних људи на независним ресурсима.

Пријатни бонуси из мото школа могу бити помоћ у припреми докумената неопходних за пријем, бесплатна прва пробна лекција, која ће вам омогућити да трезвено процените своје способности и сагледате рад школе изнутра, итд.

Оцена најбољих мотоциклистичких школа у Москви

Обимна реформа спроведена 2014. године повећала је захтеве за ауто и мото-школе. Многи од њих су затворени, али остали су у могућности да понуде висок ниво обуке, како теоријске тако и практичне. Испод су најбоље школе које се налазе у Москви. Подељени су у две категорије: специјализоване само за категорије "А", "А1" и "М" и универзалне, у којима можете добити право на управљање аутомобилима и камионима, као и на управљање специјалним возилима.

Оцена најбољих мотоциклистичких школа у Москви са наставом у категорији "А", "А1" и "М"

Овај рејтинг укључује високо специјализоване институције које нуде озбиљан приступ учењу.Искусни инструктори са дугогодишњим искуством ће вам помоћи да развијете ефикасне вештине управљања.

погон-мото

Сајт: хттпс://категорииа-а.ру/

Трошкови кат. "А" - 35.000 рубаља.

Приликом плаћања курса током првог часа школа сноси трошкове лекарског прегледа, а такође даје попуст од 10%. Ако имате поуздане почетне возачке вештине, можете похађати додатни курс за обуку на путу који ће побољшати ваше возачке вештине. Возни парк представљају модели Иамаха, Хонда и ЈМЦ.

• огледна лекција;
• додатни курсеви;
• индивидуални приступ у практичној настави;
• флексибилан распоред;
• према школској статистици, 75% ученика положи испит први пут;
• позитивне критике;
• бонуси и попусти.

• није пронађен.

Мотостуди

Сајт: хттпс://мотостуди.ру/

Трошкови кат. "А" - од 35.000 рубаља.

Један од најпопуларнијих ресторана у Москви. Курс се састоји од 12 часова, трајање је 18 часова. Индивидуални приступ и велики возни парк - од безбедних и удобних мотарда до штрељивих спортских мотоцикала - омогућавају вам да стекнете самопоуздане возачке вештине модела који планирате да возите у будућности. Ученицима се пружа могућност да бесплатно вежбају своје вештине на сопственим сајтовима.

• одлична репутација;
• квалификовани инструктори;
• велики избор модела мотоцикала;
• две филијале у граду;
• могућност бесплатног вежбања вештина;
• систем бонуса и попуста;
• савремена опрема.

• вожња само у затвореном простору;
• због великог броја ученика тешко је пронаћи оптимално време за наставу.

МОТО ТРАЦК

Веб-сајт: хттпс://мотосцхоол-мск.рф

Трошкови кат. "А" - од 35900 рубаља.

Спектар услуга ове институције је упечатљив по својој разноликости. Поред положеног испита за возачку дозволу, овде можете научити каскадерску вожњу, проћи обуку за хитне случајеве, побољшати своје возачке вештине на градским улицама, возити уређај премијум класе или пит бике. Показатељ квалификација инструктора је да око 90% студената положи испит из првог покушаја.

• полагање испита за обуку мотоцикала;
• широк спектар мотива различитих врста;
• велики избор различитих курсева;
• фаза плаћања;
• систем попуста и бонуса;
• часови ноћу;
• Поклон сертификати.

• висока цена појединачних курсева.

МТмотоспорт

Сајт: хттпс://мтмотоспорт.ру/

Трошкови кат. "А" - од 29.000 рубаља.

Школа безбедне вожње нуди низ курсева за возаче свих нивоа искуства, од почетника до професионалаца. Посебна пажња посвећена је вештини мотојимкхане, односно способности брзог маневрисања у малом простору. Његове основе се могу добити у основном курсу, или се можете посебно пријавити за пуноправне часове. Држава запошљава професионалце, од којих многи имају достигнућа у области мотоспорта.

• искусни инструктори;
• флексибилан распоред;
• могућа је обука од нуле;
• низ курсева за студенте са различитим почетним нивоима;
• обука професионалних спортиста;
• опремљена платформа;
• висококвалитетна заштитна опрема различитих величина;
• предаја теорије и праксе истог дана;
• доступност поклон бонова.

• није пронађен.

Казакофф моторс

Сајт: хттпс://мото-сцхоол.ру/

Трошкови кат. "А" - од 30.000 рубаља.

Ова институција, поред великог искуства, има државну сертификацију саобраћајне полиције, која вам омогућава да полажете испит на сопственом сајту.Обука се пружа од нуле. Постоје и курсеви за враћање изгубљених вештина. Постоји школа за тинејџере од 12 и више година.

• полагање испита на месту обуке;
• избор бицикала од 125цц до 1000цц центиметар;
• обезбеђена је неопходна опрема;
• искусни инструктори;
• часови за ученике са нултим искуством;
• унапред обавештење о терминима испита;
• Поклон сертификати.

• теорија и пракса се дају различитим данима.

Оцена најбољих мотоциклистичких школа у Москви, настава у категорији "А", "Б", "Ц" итд.

Ове установе нуде добијање права на возила различитих категорија. Висок квалитет наставе учинио их је потпуним конкурентима специјализованим мото школама.

АутоМотоЦлуб

Сајт: хттпс://ввв.автомотоцлуб.ру/

Трошкови кат. "А" - од 20300 рубаља.

Ова установа ради скоро 30 година и за то време је стекла невиђено искуство у развијању квалитетних возачких вештина, чак и код оних ученика који су први пут оседлали гвозденог коња. Ако имате потешкоћа у савладавању теорије, можете добити бесплатне додатне часове са дежурним наставником. Неколико филијала које се налазе у близини метро станица омогућиће вам да без непотребних потешкоћа дођете до места запослења.

• погодна локација;
• приступачне цене;
• дозвола и закључак саобраћајне полиције;
• бесплатна уводна лекција;
• пратња саобраћајне полиције;
• транспарентност плаћања;
• попусти и промоције.

• Возачке вештине су пожељне.

Аспецт

Сајт: хттпс://автосхкола-аспект.ру/

Трошкови кат. "А" - од 21.000 рубаља.

У овој установи можете научити мудрости управљања возилима на два и четири точка, као и да добијете обе категорије одједном.11 филијала у различитим окрузима Москве омогућавају вам да изаберете погодно место за наставу, а присуство затворених простора омогућава обуку чак и зими. Школа је више пута добијала награде у различитим категоријама, укључујући и "Најбољу аутошколу у ЗАО" у 2020.

• многе гране;
• приступачна цена;
• пратња саобраћајне полиције;
• категорија „М“ и „А1“ на поклон;
• даљинско извршење уговора;
• бонуси и попусти;
• бесплатна пробна лекција.

• настава о опреми малог капацитета;
• наметљиво оглашавање на сајту.

Мосгортранс

Сајт: хттпс://укк.мосгортранс.ру/

Трошкови кат. "А" - 30.000 рубаља.

Упркос чињеници да је ова образовна установа позиционирана као једна од најновијих мото школа у престоници, у настави вожње ради од 1944. године, што јој је омогућило да стекне велико искуство у настави. Школа има савремене услове. Обука се изводи на моделу КТМ ДУКЕ 200, а на њему се полаже и завршни испит.

• настава се одржава током целе године;
• сајт је означен у складу са ГОСТ;
• неопходна опрема је обезбеђена бесплатно;
• технички парк се редовно ажурира;
• савремена опрема у теоријској учионици;
• могуће је положити испит на вашем сајту;
• лети се одржавају курсеви за унапређење возачких вештина;
• у учионици се практикују излети у град;
• постоје курсеви обуке за мотојимхану, стунттридинг, мотоциклистичке трке на аутопуту итд.

• није пронађен.

Професионални

Сајт: хттпс://схколапрофи.ру/

Трошкови кат. "А" - од 21600 рубаља.

Ова школа обучава возаче више од десет година и цени своју репутацију.С једне стране, то се изражава у строгости дисциплине: изостанак без оправданог разлога може бити разлог за неполагање испита. Али, с друге стране, овај приступ вам омогућава да постигнете добре резултате, а велика већина студената успешно положи испит у саобраћајној полицији.

• недељна пробна вожња;
• прихватљива цена;
• бонуси и попусти;
• избор времена за наставу;
• доступност потребних лиценци и закључака;
• Недељни и вечерњи програми по цени главног јела.

• На сајту нема информација о техничкој опреми.

Почетак

Сајт: хттпс://мото.стартавто.ру/прице/

Трошкови кат. "А" - од 20.000 рубаља.

Ова школа је део једне од највећих ауто школа у Москви, која нуди курсеве свих категорија возила. Поред традиционалних и лаких мотоцикала, можете научити како да возите АТВ и моторне санке. Обука се може одржати у једној од девет филијала које се налазе у различитим окрузима главног града. Обука се изводи на голим моделима који немају трауматичан пластични боди кит који се ломи при паду и сматрају се најбољом опцијом за вожњу у граду.

• добра техничка база;
• савремена опрема за теоријску наставу;
• 9 филијала у различитим окрузима града;
• везаност програма обуке за реалне услове;
• могућност додатне наставе за консолидацију вештина;
• демократска цена.

• Обука се одвија само у затвореном простору.

Како се уписати у мотористичку школу

Да бисте се уписали у школу, морате обезбедити пакет докумената.

1. Љекарско увјерење са пријемом у категорије "А", "А1", "М", са већ примљеним категоријама (ако их има).
2. Две фотографије на мат папиру 3к4 цм.
3. Копија пасоша са страницом за регистрацију.
4. Копија СНИЛС-а.
5. Картица возача (за особе других категорија).
6. Копија возачке дозволе за друге категорије, ако постоји.

Кадети који имају 16 година могу остварити права категорије „А1“ и „М“, за које се уз горе наведени пакет докумената прилаже и оверена дозвола родитеља или старатеља за учење и полагање испита. За категорију А минимална старосна граница је 18 година.

Након тога се попуњава уговор у складу са подацима из пасоша, овереним потписима обе стране и печатом школе, након чега кадет може да отпочне наставу према распореду утврђеном за групу у коју је уписан.

Питање потребе за почетним менаџерским вештинама је жестоко расправљано. Неки сматрају да је неопходан бар минимум практичног знања. Други су сигурни да је боље не моћи ништа да урадите него да исправите већ исправљено погрешно слетање и друге грешке.

Главне вежбе које се морају положити на испиту у саобраћајној полицији су маневрисање великом брзином, змија, заустављање ради искрцавања путника, осмица и паркирање. Најтежи од њих је први.

Ако обука буде успешна, почетник, који је донедавно имао потешкоћа да разуме суштину управљања шаљивим гвозденим чудовиштем, моћи ће да постане пуноправни члан бајкерске заједнице и у потпуности утажи жеђ за брзином и лутањем.