Рангирање најбољих Сцрамблер мотоцикала за 2025

Сцрамблер је класа мотоцикала који су крст између тркачког и офф-роад мотоцикла. У описима за моделе стоји „вишенаменска“ или „двострука“ намена. Одабрати прави скремблер није тако лако, али пре свега.

Мало историје

Први теренски мотоцикли појавили су се почетком 20. века, названи ендуро (од француског "издржљивост").Створени су посебно за Међународни шестодневни ендуро - такмичење, чија је суштина била да се савлада вишекилометарска рута у року од 6 дана.

Траса је, иначе, обухватала разне деонице - од равномерне покривености до деоница макадамских, земљаних путева. Опрема за такве услове такође је морала бити одговарајућа, пројектована за рад у свим условима.

Почетком 70-их, ендуро је подељен у 2 главне класе - бицикли за прљавштину, у ствари, теренска возила дизајнирана за спортисте, и такозване цивилне сцрамблере (преведено са енглеског као "борац", "борба") , на којој сте могли безбедно да се провозате градским улицама или да одете на пикник. Па, или организовати аматерски крос рели са вожњом по неком брду и савладавањем пар малих река.

Иначе, према једној верзији, назив сцрамблер је настао од узвика спикера који је пратио трку. У ствари, ово би могло бити тачно, јер само савладавање вишекилометарске руте и долазак до циља више личи на тучу него на уобичајено спортско такмичење.

Посебности

Мотор, вешање

Пошто Сцрамблер спада у категорију "скоро теренских возила", мотор има велику вучну снагу. Ово је главна разлика бицикла. Разговарајте о "духу слободе", дизајну - ништа више од рекламе.

Класични мотор је хлађен ваздухом. Овај дизајн избегава накупљање уља на кориту, продужава животни век мотора чак и када ради у екстремним условима. Па, наравно, да се смањи његова величина, прво, ради ефикаснијег хлађења, и друго, да се смањи тежина самог бицикла.
Потребан је ланчани погон за смањење тежине самог мотоцикла, повећање покретљивости задње осовине. Ово је главна разлика бицикла. Разговарајте о "духу слободе", дизајну - ништа више од рекламе.

Вешање је високо, са ојачаним амортизерима да безболно издрже нагле промене у врсти површине. Можете скочити на такав бицикл, изводити трикове - не.

точкови

На жбице или са дисковима - нема разлике. Познаваоци класике залажу се за прву модификацију. Поправљив је, издржава значајне ударе. Друга опција је чешћа на јефтиним бициклима. Али гума треба да буде универзална, са ушицама и газећим слојем. Тако да бицикл може самоуверено ходати по асфалту, по мокрој трави и ван пута.

Погрешан избор гума изједначава теренске способности бицикла, сводећи их на нулу. Управљивост, иначе, такође пати.

Тип конструкције

У почетку су скремблери прерађени од класичних бицикала, и сходно томе нико ништа није мењао у дизајну рама. Истина, нови модели су мало модификовани, односно прилагођени у случају честих падова.

Друга тачка је висока локација издувног система, само да се пригушивач не држи за гране током вожње ван пута. Типично, издувни систем се налази на нивоу возачевог колена. Изолација од опекотина - подразумевано.

Седиште је обично компактно, уско, дизајнирано за једну особу (тешко је спојити са свим жељама). Али, ако заиста желите, можете пронаћи моделе са дуплим седиштем.

Нема шофершајбна - и у класицима и у модерним скремблерима. Дакле, ако нуде бицикл са заштитом од ветра и облогама, вреди размислити какве везе има модел који се продаје са Сцрамблером.

Крила су донедавно била смештена високо (предња је била потпуно испод доње траверзе), пошто се претпостављало да при вожњи кроз блато, које се накупљајући у процепу између точка и крила, успорава ове исте точкове.

Касније је постало јасно да ни најпосвећенији навијачи нису посебно спремни да пресеку замагљене прајмере, а крила су враћена на своје место.

Оптика

Као на стандардном мотоциклу - фар са показивачем правца, стопала. Неки власници штите фарове посебном мрежицом како грана или камен који је нехотице одлетео не би разбио стакло.

Како изабрати

Овде, укус и боја - свако бира из сопствених разматрања стила, ергономије. Али боље је узети бицикле познатих брендова - а њихово одржавање је обично на нивоу, а са оригиналним резервним деловима нема проблема.
Узгред, о најбољим произвођачима:

1. Дукати је италијанска компанија која је почела са производњом радио опреме 20-их година прошлог века. Након што је потражња за радио опремом пала, компанија је почела да производи моторе, а 1952. године први мотоцикл је изашао на тржиште.
   Најпознатији модел је СЦРАМБЛЕР 450. Упркос проблемима са алгоритмом промене степена преноса, бицикл је добио заслужену популарност због своје лакоће управљања (чак и девојке су лако могле да се носе са њим). Компанија је 2012. продата немачком Аудију АГ, али је име бренда остало.
2. Хералд је британска компанија основана 2010. године, која се у почетку специјализовала за ретро бицикле. Касније је линија модела допуњена скремблерима. У Руској Федерацији их је тешко наћи - нема дилера, а цена гризе.
3. Хускварна је шведска компанија основана 1689. Производи буквално све - од косилица, моторних тестера до мотоцикала.Добра услуга, велики избор модела бицикала и „гризне“ цене које почињу од 850.000 рубаља. На званичном сајту можете купити мајицу, бејзбол капу или кацигу са логом произвођача и мини верзију 12еДриве за трогодишњаке са електромотором.
4. Иамаха је јапанска корпорација која је развила мотор са пет вентила са две брегасте осовине, који је постао сензација не само у Јапану, већ и широм света. У периоду од 1984-1990, компанија се бавила развојем мотора за тркачке аутомобиле који учествују у Формули 1.
   Модерни Иамаха скремблери мало личе на класику. Они су тежи (најмање 180 кг), што је повезано са повећањем снаге. Тако да дефинитивно није опција за почетнике.

Алтернатива скупим јапанско-британско-немачким мотоциклима, као и обично, су бицикли из Кине. Цена је много јефтинија (трошак почиње од 500 долара) - оно што вам је потребно за оне који желе да започну каријеру као тркач без озбиљних улагања.

Од минуса "Кинеза" - изузетно ограничен ресурс, проблеми са резервним деловима (понекад је готово немогуће одредити бренд, модел, произвођача). Ако успете да пронађете прави део, постоји велика вероватноћа брака - чак и брендови доброг квалитета ово греше.

Рангирање најбољих Сцрамблер мотоцикала за 2025

Цлассиц

Иамаха СЦР950

Прави ретро из 1970-их, са високим вешањем, точковима са краковима. Мотор је двоцилиндрични, четворовентилски, запремине скоро 1 литар. Потрошња горива је ниска, при вожњи брзином до 100 км/х и равним површинама. Можете га возити по шљунку, али да не кажем да је удобан.

Од минуса - слабе кочнице (ово је са пристојном тежином), па при убрзању треба имати на уму да ће за заустављање требати више времена.И мали клиренс од 5,5 инча. Генерално, ово, наравно, није СУВ, већ шашави градски бицикл.

• изглед - власник сигурно неће остати непримећен на путу;
• АБС;
• удобно пристајање;
• добро руковање;
• удобна вожња - мале неравнине се уопште не осећају.

• слабе кочнице.

Буллит Херо 250

Белгијска компанија је прошле године представила нови мотоцикл. Ово је модел у класичном британском дизајну, са 250 цц, једноцилиндричним, четворовентилским, водено хлађеним мотором, моно-амортизером.

Предњи и задњи точкови различитих пречника. Први су осамнаест инча, други један инч мањи. Гума - универзална, са дубоким газећим слојем, не би требало бити проблема са вожњом на прајмеру.
Цена је хумана, због употребе кинеских компоненти. Потоњи, према произвођачу, пролазе кроз ригорозну селекцију (иначе, зашто давати двогодишњу гаранцију на моделе ове серије).

• оптималан однос цене и квалитета;
• прави класични дизајн - овде и точкови са краковима, и уско седиште и високо вешање, па чак и стилизовани фонт на логотипу;
• стилизовани фонт на логотипу;
• две године гаранције.

• употреба кинеских компоненти и даље квари поглед, а корисници су били посебно незадовољни у вези са кутијама за филтере.

Нортон Атлас Рангер

Модел који заиста може да издржи и прљавштину и теренску вожњу. Има сва обележја правог скремблера, од вешања са дугим ходом, предњих точкова од 19 инча и задњих точкова од 17 инча, до спортских гума и заштите од судара.

Премијум модел кошта сходно томе.Као оправдање, вреди напоменути мењач, који је дизајнирао сам Нортон, виљушке Роадхолдер, мотор од 650 кубика са 84 кс.

• дизајн;
• снага;
• дизајн седишта;
• ергономско пристајање;
• управљивост;
• способност превазилажења препрека.

• не.

Скремблери у новом дизајну

Дуцати Сцрамблер Урбан Мотард

Нови модел заснован на икони Сцрамблер, стилизован према класику Сцрамблер са идентичним карактеристикама. Од њега не треба очекивати посебну моћ.

Али дизајн заслужује пажњу. 17-инчни точкови са гумама Пирелли Диабло Россо ИИИ, високим предњим блатобраном, бочним панелима са почетним бројем и воденом линијом наглашеном графитима. Цена није хумана, према прогнозама, бицикл ће се у Европи продавати за 11.000 евра.

• класични дизајн;
• удобно пристајање;
• предвидљиво понашање на било којој врсти покривености;
• управљивост.

• прескупо.

Хускварна Свартпилен 401

Према произвођачу, класични модел је узет као основа. У ствари, од стандардног Сцрамблера постоји само високо вешање, точкови од 17 инча и одсуство пластичних облога.

Осим тога, то је модеран бицикл са управљачем за трчање који омогућава директно слетање, једноцилиндричним мотором и шестостепеним мењачем Еаси Схифт (за мењање брзина без притискања квачила). Плус ЛЕД оптика, Брембо хидрауличне кочнице и дигитална инструмент табла.

• добро руковање;
• поуздан кочиони систем;
• лагани оквир за тешке услове рада;
• адекватну цену.

• тешко да је погодан за праве теренске трке - то је више као бицикл за маневрисање градским улицама.

Сцрамблер 1200 од ТРИУМПХ

Караван који је подједнако удобан за вожњу по аутопуту, у густом градском саобраћају или ван пута. Двоцилиндрични мотор од 1200цц, огромни точкови од 21" и тренутни одзив на гас.
Висок размак од тла, заштита картера и раван, прилично широк јастук седишта (можете безбедно да седите путника), претварајући се у велики резервоар за гас. Брембо кочиони систем обезбеђује сигурност и удобност вожње.

Од карактеристика - алуминијумски делови каросерије, златна виљушка "перје" и хромирани волан. Све заједно изгледа, ако не аутентично, онда необично тачно.

• универзалност;
• маневарска способност;
• удобно пристајање;
• ефектан дизајн.

• не.

Р нинеТ Сцрамблер од БМВ-а

Бицикл од 260 килограма, импресивних димензија, више подсећа на бицикле из научнофантастичних филмова. Продужено огибљење за вожњу, унапређени мотор равног два мотора хлађен ваздухом и уљем, више начина вожње и прилагодљиво осветљење за безбеднију вожњу.
Мотоцикл развија брзину од преко 200 км/х, уз потрошњу горива од 5,1 литара на 100 км (подаци са сајта бренда).
Точкови нису стандардно опремљени краковима, ова опција је доступна на захтев. Као и уграђени систем грејања ручке, темпомат, брзиномер са рачунаром на возилу.

• квалитет израде;
• подоквир сувозачевог седишта који се може уклонити;
• неколико боја које можете изабрати;
• пет година гаранције;
• добар основни комплет.

• Цена.

Кинески скремблери

Одмах да резервишемо - јефтини модели који коштају и до 100.000 немају никакве везе са бициклима, посебно са универзалним.Ово су исти мало побољшани мопеди, направљени од неквалитетног метала и пластике, који више подсећају на незгодне дечије играчке.

Можете их возити, али само на равном путу. Када покушате да се возите по макадамском путу са поветарцем, бицикл ће изгубити добар део делова. Са другим експериментом - једноставно ће се распасти.

Такви модели достижу брзину до 100 км / х и погодни су за опуштене градске шетње. Мање или више прилагођени екстремним условима, мотоцикли коштају најмање 150.000 - 300.000 рубаља.

Рацер Рангер РЦ250-ГИ8А

Са петостепеним мењачем, водом хлађеним Јинкианг мотором и резервоаром за гас од 12 литара, што је довољно за 500 км вожње без допуњавања горива. Постоје точкови са краковима од 18 инча, хидраулични моно-амортизер.
Неће се носити са озбиљним офф-роад, али ће лако проћи земљаним путем (шумске, пољске стазе). Управљивост није лоша, преживљавање по цени од 173.000 рубаља је такође на врху.

• однос цене и квалитета;
• брава за паљење са заштитом;
• телескопска суспензија са подесивом крутошћу;
• тежина 148 кг.

• дизајн;
• причвршћивање гоњене звезде за клинове.

АВАНТИС (ГЕОН) ДАКАР 250 ТВИНЦАМ

Модел је занимљивији и по дизајну и по изведби. Једноцилиндрични мотор запремине 250 цм3, различитих пречника точкова - 21 инча напред, 18 позади. Ојачане главчине и алуминијумске фелне. Плус, хидрауличне кочнице, задње вешање замашне руке и ливене обојене попречне главе.

Погоњена звезда је већ причвршћена на 6 вијака, а не на клинове. Генерално, опција је поузданија, а разлика у цени са претходним моделом је само 20.000 рубаља.

• Цена;
• дизајн - поново у поређењу са претходним моделом;
• добар квалитет израде.

• не - за почетнике, то је то.

Врх се заснива на рецензијама корисника, поређењу техничких карактеристика, вредности за новац. Оцена укључује како нове моделе који још нису ушли на руско тржиште, тако и старе који су постали готово класици.