Оцена најбољих кросовера за 2025

Ваш сопствени аутомобил може значајно изложити живот свог власника и пружити много могућности. Наравно, потреба за јавним превозом, зависност од некога, па чак и од временских услова, одмах нестаје. Међутим, избор аутомобила је прилично тежак задатак. Поред огромног броја карактеристика, широке палете цена и шарених реклама које обећавају купцу квалитет и удобност, постоји и параметар као што је тип возила.

Кросовери су данас од велике потражње и интересовања међу становништвом, што није изненађујуће, јер имају низ значајних предности. Требало би да почнете са чињеницом да су кросовери много мањи од СУВ-а, економичнији и да имају атрактивнију цену. У исто време, СУВ-ови или СУВ-ови (израз за аутомобил са каросеријом и повећаним клиренсом од тла, али не и СУВ-ови у исто време) имају прилично простран пртљажник, добру управљивост и имају „грабежљиве“ карактеристике својствене џиповима, што их разликује од позадине.лимузине.Кросовери су на неки начин „златна средина“ и комбинују најбоље карактеристике, због чега њихова популарност расте сваке године.

Овај чланак-оцена најбољих кросовера за 2025. је намењен онима који тек бирају аутомобил и желе да се упознају са најпопуларнијим возилима која су добила признање од милиона људи. Подаци за преглед прикупљени су како на основу повратних информација од власника, тако и на основу мишљења стручњака, што ће омогућити да се што тачније утврде предности и недостаци популарних модела.

Кросовери за сваки укус

Није тешко претпоставити да је концепт "кросовера" прилично обиман и укључује различите подврсте ове класе. На срећу, овде није било нејасних термина, а сви модели су подељени на компактне, средње и пуне величине. Као што можете разумети, они се углавном разликују по величини, класи уласка у земљу и, сходно томе, ефикасности.

Овај чланак ће говорити о:

• Компактни теренци дизајнирани за градску вожњу. Међу карактеристикама модела су ниска потрошња горива, управљивост (која је непроцењива у ужурбаном граду), добра способност кретања и, по правилу, мала запремина каросерије. О да, такође је вредно истаћи веома атрактивну цену за такве моделе;
• СУВ возила средње величине, чије предности укључују удобност због великих димензија, способност уласка у терен (опремљен точковима од Р17 до Р 19) и снажније моторе;
• Кросовери пуне величине са високим ценама, врхунском завршном обрадом, снажним моторима и бољом безбедношћу од конкуренције.

Резиме представљених модела:

Ауто	Погон, мењач	Максимална брзина	Запремина мотора	Гориво	Просечна цена (рубља)
Лада рендген	фронт; 5АМТ	186 км/х	1774 цц	бензин	757 900
Цхери Тигго 2	фронт; 5МТ	170/160 км/х	1497 цц	бензин	749 900
Ниссан Касхкаи	фронт; шестостепени, механички	194 км/х	1997 цц	бензин	1 468 000
Хонда ЦР-В	погон на предње точкове, може се повезати погон на задње точкове; ЦВТ аутоматик	188 км/х	1997 цц	бензин	2 134 900
Тоиота Рав4	погон на предње точкове, може се повезати погон на задње точкове; шестостепени мануелни	180 км/х	1987 цц	бензин	1 980 000
Волксваген Тоуарег	погон на сва четири точка; аутоматски мењач	238 км/х	2967 цц	дизел	4 700 000

Цомпацт

Лада рендген

Просечна цена: 757.900 рубаља (почев од 600.000 рубаља)

Није случајно да је аутомобил домаће производње изабран као први представник компактних кросовера - прво, ово је заиста једна од најбољих буџетских понуда на тржишту, а друго, Лада рендген је минимум на који треба да се фокусирате на приликом куповине.

Дочекује их одећа и, додуше, дизајнери Ладе успели су да направе нешто слично модерном европском аутомобилу. Глатке линије кућишта стварају пријатне облике и добро се стапају једни с другима. Решетке хладњака изгледају посебно добро када се комбинују са украсним белим уметцима и избочинама светла.

Међутим, с обзиром на новину 2016. године, неминовно се увлачи мисао да су слични облици и „чипови” негде већ коришћени.И да, то је тачно - хечбек Ренаулт Сандеро Степваи, који је постао не само прототип Кс-РАИ изгледа, већ и детаљи као што су шасија, вешање и други елементи (морам рећи да власници највише хвале у аутомобил тачно технолошки дизајн позајмљен од Реноа). Такође, „донатор“ за новину била је подједнако популарна Лада Вестра у Русији. Од ње су углавном наслеђени елементи унутрашње декорације, а вреди рећи да корисници нису ценили ову одлуку.

Изводећи кратак закључак о дизајну, можемо са сигурношћу рећи да се аутомобил показао за ред величине бољи од претходних и изгледа веома добро (иако захваљујући позајмљивању од европских колега). А издалека, Лада рендген изгледа као прави страни аутомобил и одаје га само ознака компаније (да није, могла би се помешати са другим Реноовим моделом).

Иначе, само бела боја „Ице“ ће коштати „бесплатно“, а за остало (црвена, сиво-беж, светло браон, црна и сребрна) мораћете да платите 12.000 рубаља.

Али није било без проблема. Тако су корисници мреже буквално "разбили" креацију домаћих инжењера у парампарчад. Главни разлог за незадовољство су кривине тела које личе на удубљења. Међутим, ако занемаримо масу неоснованих критика и направимо мали попуст руском произвођачу, вреди признати да се изглед аутомобила не разликује превише од многих кинеских и европских брендова, а свакако има неке слабости.

Али са унутрашњом декорацијом, невоља је већ чињеница. Апсолутно свему можете наћи грешку, али хајде да почнемо са најекстративнијим проблемима.

Ако је предња страна прилично пространа и прилично удобна, онда је вожња позади (посебно за људе високог раста) велика гужва, јер увелико недостаје простора за ноге.Сада је време да се сетимо пресвлаке. Комбинован је, направљен од тканине и материјала, који је чак и тешко назвати дермантином. Али ако је са овим све још мање-више јасно (домаћи аутомобили се никада нису одликовали висококвалитетном завршном обрадом и удобношћу), онда је још више проблема са пластичним елементима. Изгледају сиво и досадно, али ово је само додатак ниском квалитету.

Али има и плусева. Дакле, као што је горе написано, неки делови аутомобила су направљени од страних компоненти и са њима је све у савршеном реду (међу њима су ручке на вратима, ретровизори, контролна јединица за грејање, светла, браве и друге ситнице као печати).

Такође вреди говорити о пространом пртљажнику са неочекиваним изненађењима као што су мрежасти прилози и пластичне нише. Генерално, да будем искрен, пртљажник је вероватно најуспешнији део целог аутомобила. Као што је поменуто, велика је, али то нису само речи, јер ако желите, можете преклопити задња седишта и спустити дупли под, што ће резултирати равним и, што је најважније, пространим простором. Дакле, аутомобил је одличан за људе који често морају да носе гломазну робу - инвентар, кућне апарате или саднице у земљу.

Постоје мале притужбе на квалитет пресвлаке пртљажника - то је груба и непријатна на додир вунаста тканина. Међутим, није било притужби на његову практичну примену.

Сада укратко о карактеристикама, јер овде нема јединствених решења (размотрена је опција са просечном конфигурацијом од 1,8 л 16-цл. (122 КС), 5АМТ / Цомфорт).

Аутомобил има предње погонске точкове, локација мотора у свим варијантама је предња попречна, каросерија типа кросовер, број врата је пет, димензије аутомобила су 4165 к 1764 к 1570 мм, клиренс у мм: 195, запремина пртљажника у зависности на изабраној варијанти (путнички/товарни) 361 /1207 л.

Мотор бензински, четвороцилиндрични редни, погоњен електронски контролисаним убризгавањем горива, запремина мотора 1774 цц, максимални обртни момент 170/3700, гориво (препоручено) бензин (92, 95).

Максимална брзина - 186 км / х, убрзање до 100 км / х за 12,3 секунде, потрошња горива на 100 км: град - 9 л, аутопут - 6 л, мешовити тип - 6,8. Запремина резервоара за гориво је 50 литара.

Тип мењача 5АМТ (задовољава 5МТ) са преносним односом од 3,9. Предње вешање независно, опружно; задњи - полу-независан, полуга, опруга.

Власници примећују добру снагу аутомобила, што омогућава, ако је потребно, убрзање и претицање. Такође можете истаћи прилично оштар старт и добро приањање, вешање је такође пријатно - чини се да је специјално дизајнирано за руске путеве и одлично ради са неравнинама. Истовремено, постоје проблеми са руковањем, посебно у аутоматском мењачу, а убрзање траје мало дуже него што је наведено у спецификацијама.

• Суспензија (заиста добра на путевима ЗНД);
• Добра звучна изолација;
• Клиренс од тла;
• Велика контрола екрана осетљивог на додир и акустика аутомобила (звук је заиста добар);
• Дизајн;
• Добро приањање;
• Идеално за давање, становници насеља урбаног типа и приградских насеља;
• Простран пртљажник;
• Весели почетак са места.

• Кабина је тесна (нарочито позади);
• Није погон на сва четири точка (предњи погон);
• Неудобан положај педала;
• квалитет пресвлаке;
• Цена резервних делова приближила се европским;
• Преглед.

Закључак: причање о новој Лади је тешко уклопити у неколико редова, јер је аутомобил испао заиста добар, али са много нијанси и проблема. Али све је јасно са циљном публиком аутомобила - намењен је становницима града или урбаног насеља са не превише густим саобраћајем и потребом да често носе превелики терет.

Цхери Тигго 2

Просечна цена: 749.900 (почев од 634.900 рубаља)

За многе возаче, аутомобили кинеске производње не изазивају најпријатније сензације и успомене. Међутим, постоје изузеци од сваког правила, а Цхери Тигго 2 је један од њих.

Занимљиво је да се Ренаулт Сандеро Степваи и Лада Ксраи сматрају потенцијалним конкурентима овог аутомобила. И ако је 2017. разлика у цени била значајна, данас је практично и нема.

Споља, Цхери цроссовер не подсећа на стандардни кинески аутомобил, а ово је један од најважнијих аспеката популарности, јер је захваљујући линији Тигго компанија успела да значајно диверзификује своју линију. СУВ се показао компактним, удобним и веома светлим. Да, управо је „забаван“ дизајн учинио аутомобил популарним. У 2017. години било је много говора да је концепт аутомобила копиран са Волксваген Т-Роц-а или Тојоте РАВ-а, али се испоставило да је то нетачно - прве фотографије Тигго-а 2 објављене су много раније од европских конкурената. Међутим, постоје неке сличности, али ово је само резултат рада познатог главног дизајнера Џејмса Хоупа, који је радио на изгледу Форд Мустанга и Линколна.

Сада о самом Тиггу 2. Грациозне и глатке линије формирају занимљив облик каросерије, без „удубљења“, попут Ладе Ксраи. Истовремено, сваки детаљ аутомобила је наглашен јарким бојама или занимљивим решењима попут уметака или облика фарова.Одсуство чисто „азијских“ детаља је такође пријатно, захваљујући чему се аутомобил лако може помешати са замислима европске аутомобилске индустрије.

Предња светла заслужују посебну пажњу - њихов облик се добро слаже са осталим елементима и не понавља се, што доприноси јединствености. Решетка хладњака са оштрим ивицама, као и хромирани оквир светла за вожњу, изгледа веома импресивно. Такође, нешто „агресије“ додаје раван спојлер и украс диска, који изгледа одлично на општој позадини. И што је најважније, Тигго 2 има много тако малих пријатних детаља (избочени фарови, оригинално дизајниран лого, велика огледала). Уз детаљну студију, постаје јасно да су инжењери и дизајнери провели више од једне године стварајући заиста занимљив изглед, који је био цењен не само у Небеском царству, већ иу ЗНД.

Кратак закључак о дизајну може се изразити у две речи: модеран и светао. О изгледу Тигго 2 не треба расправљати, само погледајте фотографију и постаје јасно - ЦХЕРИ је успео да направи мали искорак.

Али упркос атрактивном изгледу и завидној популарности, аутомобил има и недостатке о којима свакако треба да знате пре куповине. А главна је моћ. Корисници су огорчени, описују своја осећања од вожње - када се папучица гаса притисне на под, али нема ефекта. Чињеница је да је кросовер идеалан за вожњу по граду у уједначеном ритму, али било какви маневри и убрзања већ постају проблем. И за ово постоји разумно објашњење - декларисано време убрзања је 14,5 секунди, али у пракси ова цифра достиже чак 18 секунди.

Друго питање је удобност. Цхери Тигго 2 дефинитивно није дизајниран за високе људе, јер чак и за просечну особу „плафон“ делује прениско.Ситуацију отежава недостатак механизма лифта, што онемогућава подешавање столице по висини. Узгред, са високим растом, мало је вероватно да ће особа моћи да користи визир за сунце - једноставно ће затворити цео поглед.

Такође је вредно узети у обзир да аутомобил нема уграђени навигациони систем и да интерфејс није русификован, што може изазвати проблеме са конфигурацијом. Још није катастрофалан, али ипак необичан детаљ лежи у скали брзине - она ​​је кратка и возач ће морати да потроши време да одреди прави индикатор брзине. Али овде постоји решење - само прикажите податке са брзиномера на екрану са информацијама.

Сада о плусевима, којих је заиста много. Вреди почети са удобношћу, као што је горе написано, може бити гужва за високе људе, али у другим аспектима има довољно простора у кабини, па чак и мала маргина, што вам омогућава да не затегнете ноге, већ да се распаднете са погодношћу. У исто време, корисна површина пртљажника, чија је запремина 420 литара, уопште не пати.

Још један веома леп квалитетан СУВ — то је мекана суспензија. Многи тестови правих власника су показали да је могуће савладати неравнину или малу рупу при доброј брзини без проблема и нелагодности. Ово такође укључује одличне кочнице које обављају своју функцију за ред величине боље од педале гаса.

Ефикасност је такође пријатна - уз тиху вожњу, аутомобил троши мање од 6,5 литара бензина на 100 км, тако да је у овом случају „споро“ убрзање само у прилог.

Па, оно за шта Цхерри-јев новитет не може а да се не похвали јесте, наравно, дизајн и уређење ентеријера.И споља и изнутра, аутомобил изгледа веома атрактивно, а комбинација наранџасте и црне у свим детаљима од инструмент табле до пресвлаке седишта изгледа просто невероватно.

Карактеристике аутомобила: погон на предње точкове, тип каросерије хечбек, број врата - пет, димензије аутомобила 4200 к 1760 к 1494 мм, клиренс у мм: 186, запремина пртљажника 420 л.

Мотор бензински, четвороцилиндрични редни, покреће се паљењем свећицом, запремина мотора 1497 цц, максимални обртни момент 135/2750, гориво (препоручено) бензин (92, 95).

Максимална брзина 170/160 км/х, убрзање до 100 км/х за 14 секунди, потрошња горива на 100 км: град 9 л, аутопут 6 л, мешовити тип 8. Капацитет резервоара за гориво 50 литара.

Трансмиссион 5МТ. Предње вешање је независно; задњи - торзиони полу-независни.

• Модеран дизајн;
• Слика задње камере (јасна и без виси);
• Обратити пажњу на детаљ;
• Добар квалитет завршних обрада (пластика је мало мека);
• Оригинални дизајн контролне табле;
• Погодан екран осетљив на додир од 8 инча;
• Волуметријски пртљажник;
• Простран салон;
• Мека суспензија;
• Одличан кочиони систем;
• Клиренс од тла;
• Висока суспензија (не држи се за ивичњаке);
• Профитабилност.

• Брзиномјер кратке скале;
• Ниски плафон;
• Изолација буке;
• Нема довољно снаге за маневре и претицање;
• Неруски интерфејс;
• Недостатак унапред инсталираних програма за навигацију.

Закључак: Тигго 2 је одлична опција за младе и девојке, модеран је, удобан, простран и атрактивног изгледа.Поред тога, ово је идеално решење за густо насељен град, јер су димензије, економичност и снага мотора савршено прилагођени за вожњу у густом саобраћају. Укупан квалитет је такође задовољан генерално - многи власници говоре о високом квалитету седишта, што је чудно за буџетски аутомобил.

Ниссан Касхкаи

Просечна цена: 1.468.000 рубаља

Можда је ово први аутомобил у избору коме није потребан детаљан опис, јер се Ниссан Касхкаи сматра једним од најпопуларнијих кросовера у ЗНД. Такође је вредно напоменути да „јапанац“ има не само добру цену, већ и одговарајуће карактеристике, што вам омогућава да се не фокусирате на мање недостатке и проблеме - практично их нема.

Данас је дизајн овог модела веома препознатљив, а за многе се његов имиџ развија аутоматски. Па, то није изненађујуће - равне и префињене линије каросерије тешко се могу назвати пркосним или необичним, али то је оно што привлачи купце, аутомобил не изгледа пркосно, већ елегантно и атрактивно. На први поглед се осећа да је аутомобил креација азијске компаније, али се одмах примећује висок квалитет до детаља и разрађен дизајн.

Предаторски фарови, занимљиве шеме боја и уметци који наглашавају индивидуалност - чини се да их нема много, али ове мале ствари, у комбинацији са ненадмашним јапанским квалитетом, су више него довољне.

КАСХКАИ је веома популаран аутомобил, па је врло лако сазнати за његове недостатке, јер корисници деле све проблеме на интернету. И да, аутомобил има неколико недостатака о којима је боље знати пре куповине.

Први проблем је неквалитетна пластика (која ће се брзо ољуштити), али се више односи на аутомобил са рукама, јер је применљивија на старија возила. Такође треба да будете свесни карактеристика суспензије. Многи погрешно сматрају да је „Касхкаи“ готово теренско возило, али то апсолутно није тако, а у условима сталне вожње по пољима и теренима, резервни делови као што су куглични лежајеви, лежајеви и амортизери се окрећу у потрошни материјал који треба често мењати.

Такође је вредно поменути тако непријатну ситуацију као што је повећање потрошње уља са повећањем километраже. И да, то нису декларисаних 100-200 мл на 1000 км, већ катастрофалних 600-900 мл (релевантно за „старе” аутомобиле).

И на крају, две непријатне карактеристике: тапкање и хладноћа. Приликом куповине овог модела, треба имати на уму да могу постојати проблеми са разним врстама стране буке, па чак и након непуне године коришћења. Такође, вечити проблем власника овог аутомобила је загревање транспорта (зими, када је температура ван прозора испод -15 ° Ц, овај једноставан задатак може потрајати).

Све је јасно са минусима, али не треба судити престрого - они су прилично индивидуални и својствени коришћеним аутомобилима. Али плусеви вас терају да боље погледате модел, упркос цени.

Међу главним предностима Касхкаија су управљивост и сигурност. Вожња у граду захваљујући "лаганој" суспензији претвара се у бајку, висок клиренс и висока каросерија само допуњују ову слику. Што се тиче безбедности, Јапанци су чак добили 5 ЕуроНЦАП звездица, јер чак и основна опрема укључује ваздушне јастуке (предње и бочне), као и помоћника за кочење у случају нужде.

За крај, можемо поменути и прилично простран пртљажник, добар ниво поузданости и живахно покретање аутомобила.

Спецификације (верзија 2.0 2ВД): погон на предње точкове, каросерија типа СУВ, петоро врата, димензије аутомобила 4377 к 1837 к 1595 мм, клиренс у мм: 200, запремина пртљажника 430 л (1585 у режиму терета).

Бензински мотор, четвороцилиндрични редни, директно убризгавање горива помоћу ињектора, запремина мотора 1997 цц, максимални обртни момент 200/4400, гориво (препоручено) бензин (АИ-95).

Максимална брзина 194 км/х, убрзање до 100 км/х за 9,9 секунди, потрошња горива на 100 км: град 10,7 л, аутопут 6 л, мешовити тип 7,7. Запремина резервоара за гориво је 60 литара.

Пренос шестостепени, механички. Предње вешање је независно; позади - независни мулти-линк.

• Велики пртљажник;
• Одличан клиренс од тла;
• Профитабилност;
• Весели почетак;
• Велика максимална брзина;
• Модеран и препознатљив дизајн;
• Добра звучна изолација;
• Квалитетна монтажа;
• Погодно управљање;
• Удобност (седишта су подесива у различитим правцима);
• Сафети;
• Идеалан за град и лагану теренску вожњу.

• Проблеми са пластиком;
• Спољашњи шумови;
• Цена и услуга;
• Зими се стакло замрзава, дуго загревање;
• Потрошња уља;
• Вешање није за теренску вожњу (што значи сталну употребу).

Закључак: фокусирајући се само на популарност модела, можемо закључити да Ниссан Касхкаи 2025. године нема апсолутно никаквих проблема. Међутим, то није случај, као што можете видети читајући рецензије власника.Међутим, упркос високој цени, „Кашкај“ је и даље једна од најзанимљивијих и најприступачнијих понуда на тржишту, јер се његове слабости савршено преклапају са предностима.

Средња величина

Хонда ЦР-В

Просечна цена: 2.134.900 рубаља

Ако постоји кросовер који може да се такмичи са било којим ривалом на сваком континенту, онда је то можда Хонда ЦР-В. Овај аутомобил се може наћи у великим количинама не само на путевима Русије и земаља ЗНД, већ и широм света, од Азије и Северне Америке до удаљене Аустралије. Разлог за ову појаву је очигледан - аутомобил је непретенциозан, удобан и има одличан показатељ у погледу односа цене и квалитета. Овоме је такође вредно додати дискретан, али прилично атрактиван изглед, који подсећа на пуноправни СУВ.

Говорећи о изгледу ЦР-В тешко је рећи нешто добро или лоше. Модел је на тржишту од 1996. године, а многе карактеристике су већ прилично досадне. Иста изјава важи и за кабину - многи је чак називају застарелим. Међутим, аутомобил од овога не губи ни мало, јер старо не значи лоше, па се ова Хонда може назвати класичном верзијом СУВ-а средње величине.

Међу "бесмртним" плусима може се издвојити једноставан и удобан ентеријер са интуитивним распоредом елемената контролне табле, добром управљивошћу и способношћу у вожњи за своју класу, без проблема са електроником и добром динамиком аутомобила. Аутомобил је савршен као свакодневна урбана опција, али у исто време сасвим је могуће да се носите са сеоским путем или снегом на путу до пикника или сеоске куће, али не треба очекивати право теренско освајање од погон на сва четири точка.

Проблеми могу настати углавном са три ствари: покривеност, појава страних звукова током вожње и мали клиренс.

Лакирање траје највише пет година, након чега се у пределу пртљажника и прагова неизбежно појављују мали џепови рђе или корозије. Следећа фаза је замућење фарова и појава многих приметних огреботина по целом телу.

Шумови се могу појавити из два разлога: када је клима уређај укључен (вибрација иде на каросерију) и у случају проблема са задњим диференцијалом (звук подсећа на шкрипање). Прво је мало вероватно да се исправи, друго се третира једноставном променом уља доброг квалитета (обично).

Са одобрењем, ситуација је мало другачија. Аутомобил се не понаша као пуноправни СУВ, без обзира на то колико би власници желели, и стога постоје жалбе на мали клиренс, али их је тешко назвати оправданим.

Спецификације (верзија 2.0, бензин): погон на предње точкове, може се повезати погон на задње точкове, каросерија типа СУВ, број врата - пет, димензије аутомобила: 4586 к 1855 к 1689 мм, размак од тла у мм: 208, пртљажник запремина 522 л, у теретном режиму 1084 л.

Бензински мотор, четвороцилиндрични, дистрибуирано убризгавање горива путем бризгаљке, запремина мотора 1997 цц, максимални обртни момент 189/4300).

Максимална брзина 188 км/х, убрзање до 100 км/х за 11,9 секунди, потрошња горива на 100 км: град 9,8 л, аутопут 6,2 л, мешовити тип 7,5. Запремина резервоара за гориво је 57 литара.

Пренос аутоматски ЦВТ. Предње вешање независно; леђа - независна.

• Добар сигурносни систем;
• Временски тестиран дизајн;
• Цомфорт;
• Салон квалитета;
• Добра основна опрема;
• Простран пртљажник;
• Суспензија;
• Поузданост енергетских јединица;
• Цена квалитета;
• У кабини има довољно простора.

• Квалитет премаза;
• Појава вањске буке.
• Слаб за офф-роад.

Закључак: најбољи СУВ тестиран временом и милионима корисника широм света. Приступачна цена, висок квалитет израде и добар сет основне опреме не могу засјенити чак ни мале минусе попут страних звукова и вибрација. Одлична опција као породични аутомобил са назнаком великог промета.

Тоиота Рав4

Просечна цена: 1.980.000 рубаља.

Ажурирани СУВ јапанске производње је добар у свему, од модерног модерног дизајна са оштрим ивицама и контрастним истакнутим деловима до напредног безбедносног система. Данас је то тешко замислити, али било је времена када серија ТОИОТА РАВ није могла да постигне супериорност, међутим, напоран рад гиганта јапанске инжењерске индустрије показао је целом свету на коју страну да изабере.

Није тајна да је Тоиота Рав 4 већ позиционирана као престижни аутомобил, па је стога и цена за њега прилично велика. Међутим, то нису сви проблеми СУВ-а. Дакле, међу минусима се може издвојити квалитет завршне обраде у основној конфигурацији, изгледа прилично лоше и недовршено у поређењу са конкурентима у свом сегменту. Такође, крута суспензија није баш пријатна, због чега није увек могуће безболно савладати препреке.

Али има за шта да се похвале „Јапанци”. Дакле, поузданост и квалитет израде су на највишем нивоу, мотор је прилично динамичан, тако да можете лако престићи, а потрошња горива не прелази 10-11 литара на 100 км.Поред тога, истиче се врхунски изглед аутомобила и промишљен ентеријер у коме има довољно простора за удобна путовања.

Спецификације (верзија 2.0 4ВД): погон на предње точкове, може се повезати погон на задње точкове, каросерија типа СУВ, број врата - пет, димензије аутомобила: 4605 к 1845 к 1685 мм, размак од тла у мм: 197 л, пртљажник запремина - 577 л.

Бензински мотор, четвороцилиндрични, дистрибуирано убризгавање горива путем бризгаљке, запремина мотора 1987 цц, максимални обртни момент 187/3700).

Максимална брзина 180 км/х, убрзање до 100 км/х за 11,3 секунде, потрошња горива на 100 км: град 10 л, аутопут 6,5 л, мешовити тип 7,8. Запремина резервоара за гориво је 60 литара.

Мењач са шест брзина мануелни. Предње вешање независно, задње - независно.

• Изглед;
• Удобност у кабини;
• Профитабилност;
• Поузданост;
• Снага и динамика мотора;
• Управљивост;
• У кабини има довољно простора.
• Добар сигурносни систем.

• Цена;
• Завршна обрада у основној конфигурацији;
• Чврста суспензија.

Закључак: Тоиота Рав 4 је одличан извршни аутомобил који изгледа одлично, било да маневрише кроз препуне градске путеве или савладава тешке теренске деонице. Допуњује слику економичне потрошње горива и високог нивоа безбедности.

пуне величине

Премијум линија кросовера је јединствена сама по себи, јер је овде сваки аутомобил уметничко дело. Стога има смисла именовати само најбољи аутомобил по мишљењу стручњака и власника ове године - Волксваген Тоуарег. Ово је најбоља ствар коју можете пронаћи у 2025.

Волксваген Тоуарег

Просечна цена: 4.700.000 рубаља (почев од 3.489.000)

Шта можете рећи о најбољем аутомобилу године? И тако је јасно да има модеран и модеран дизајн, квалитетну монтажу и завидне карактеристике. Штавише, споља, "Туарег" није посебно јединствен и естетски. Међутим, како показује пракса, 2025. године практичност и класичан дизајн без украса, али са врхунским завршним обрадама, поново су у моди. Каросерија аутомобила нема оштре и грабежљиве ивице, међутим, глатке линије су доведене до савршенства и изазивају жељу да постанете власник овог возила.

Међу предностима аутомобила су висок ниво удобности, сигурности, покретљивости и динамике вожње, као и невероватна стабилност у кривинама. Унутрашња декорација је такође пријатна - није само скупа и лепа, већ има и ергономске детаље, према корисницима, прилагођавање се дешава одмах. Не заборавите на повећан размак од тла и одлично ваздушно огибљење.

Међутим, веома је важно схватити да је аутомобил идеалан само за првих 250 - 300 хиљада км. Затим постоји низ проблема, од којих су главни:

• Појава пукотина у каналима за уље и гориво (као резултат - квар главе цилиндра);
• Погоршање квачила генератора / клима уређаја;
• Амортизација тандем пумпе (долази након 150-200 хиљада км и може изазвати пожар);
• Турбина сумњивог квалитета (захтева употребу скупог уља);
• Пуцање причвршћивања осовина амортизера (резултат су избачени пригушни вентили).

Постоје и разне кварове, али су прилично ретке. Међутим, ако је аутомобил купљен нов, ови проблеми се могу избећи одговарајућим одржавањем.

Спецификације (верзија са дизел тролитарским ТДИ АТ Р-Лине мотором): погон на све точкове, каросерија типа СУВ, број врата - пет, димензије аутомобила 4878 к 1984 к 1717 мм, размак од тла у мм: 200, пртљажник запремина 810 литара.

Дизел мотор, 6-цилиндарски, цоммон-раил директно убризгавање горива, запремина мотора 2967 цц, максимални обртни момент 600/2750).

Максимална брзина: 238 км / х, убрзање до 100 км / х за 6,8 секунди, потрошња горива на 100 км: град - 8,2 л, аутопут - 6,5 л, мешовити тип - 7,1. Запремина резервоара за гориво је 75 литара.

Аутоматски мењач. Предње вешање независно, мулти-линк; позади - независни мулти-линк.

• Респонсиве манагемент;
• Удобан и простран;
• Висок квалитет израде;
• Динамика при претицању;
• Препознатљив дизајн;
• Велики пртљажник;
• Одлична маневарска способност;
• Проходност.

• Цена куповине и одржавања;
• Много мањих оштећења.

Закључак: одличан ауто за свакодневну употребу и излете. Безбедан, удобан, расположен, проходан - испуњава све захтеве домаћих возача, узимајући у обзир опште стање путева. Најбољи аутомобил у 2025. години према многим стручњацима и купцима, али морате одмах схватити да ће одржавање ове "звери" захтевати озбиљне финансијске трошкове.

Исход

Данас није тешко пронаћи добар СУВ, јер висок ниво конкуренције и захтеви купаца приморавају произвођаче да стално побољшавају популарне серије и развијају нове моделе. Распон цена је такође задовољан, тако да у сваком сегменту можете изабрати и буџетску опцију и премијум, у зависности од жеља купца.