Рангирање најбољих кинеских аутомобила за 2025

Времена када се све кинеско, а још више аутомобили, сматрало лошим, постепено пролазе. И све више људи, размишљајући о куповини новог аутомобила, окреће се кинеским аутомобилима. И ова пажња је оправдана, јер су у аутомобилима из Средњег краљевства дизајн, „богата“ основна опрема и цена успешно повезани. Какве кинеске аутомобиле преферирају потрошачи, као и најпоузданије аутомобиле из Средњег краљевства, разговараћемо у наставку.

Аутомобилска индустрија у Кини

Званичном годином настанка аутомобилске индустрије у Кини сматра се 1956. година, када је фабрика ФАВ почела своју производњу. Тада је произведен први аутомобил, то се догодило уз директно учешће стручњака из СССР-а.

Између осталог! Иза скраћенице ФАВ крије се једноставан, али тачан опис компаније - Фирст Аутомобиле Воркс.

Први аутомобил је био камион, али је „путнички аутомобил“ сишао са производне траке ФАВ две године касније, 1958. Била је то лимузина звана Хонгћи, намењена високим државним званичницима. Међутим, производња путничких аутомобила није постала масовна и, постепено јењавајући, деценију касније је пала на нулу.

Други покушај покретања производње путничких возила у Небеском царству догодио се 80-их година прошлог века. То је било због активног партнерства Кине са европским и јапанским аутомобилским концернима. Аутомобили су почели да се производе и по лиценцним уговорима и на основу заједничких улагања. Темпо развоја уочен током ових година био је брз. И управо у том периоду створени су многи приватни брендови кинеске аутомобилске индустрије.

Међутим, многи произвођачи се нису „много мучили“ како око квалитета, тако и око технолошких решења, дизајна, ово друго су бесрамно копирали од европских модела. Ова ситуација се посматра већ дуже време. А ако је ситуација са квалитетом, захваљујући интервенцији Владе земље, решена, онда појединачни брендови настављају да копирају дизајн до данас.

Након пооштравања захтева за квалитетом и поузданошћу произведених возила, кинески аутомобили су почели да добијају упориште на тржишту.А 2009. године Кина је препозната као водећи произвођач аутомобила, на њеној територији произведено је више аутомобила него у свим европским земљама.

Данас у земљи послује више од десет компанија - произвођача аутомобила, који производе више од 50 брендова у купеу. Међутим, нису сви заступљени у Русији.

Кинеских аутомобила нема на руском тржишту

Међу најпопуларнијим и продаванијим аутомобилима су брендови:

• Хавал, подружница компаније Греат Валл Мотор Цомпани, послује као засебан бренд са сопственим логотипом и концептом од 2013. године, иако су деценију раније, Грејт Вол теренци су се извозили, али су имали ознаку Ховер. Хавал је специјализован за СУВ сегмент, од такозваних СУВ-ова до СУВ-ова пуне величине.
• ГАЦ Трумпцхи је бренд аутомобилског концерна ГАЦ Гроуп, који развија, производи и продаје путничка и СУВ возила, и ради у сарадњи са брендовима као што су ФИАТ, Хонда, Тоиота.
• Екеед је премијум бренд, део Цхери Автомобила, под којим се производе возила беспрекорног квалитета и поузданости.
• Геели је један од десет највећих кинеских произвођача аутомобила, производи и продаје путничка возила и СУВ возила, а специјализован је и за производњу мењача и мотора.
• Цхери је још један представник 10 најбољих произвођача аутомобила из Кине, који послује од 1997. године, продајући своје производе у више од 60 земаља, укључујући Русију.
• Цханган - ако говоримо о историји компаније, онда је започела своју делатност 1862. године, тек тада је обим њене делатности била производња оружја.Након што је компанија постала одељење Министарства одбране, а 1957. Шангајски инострани биро за оружје, што је у то време био назив марке, производи аутомобил Цхангјианг-46, који је у потпуности копирао амерички Јееп ЦЈ5. Осамдесетих година прошлог века камиони су напустили монтажну траку фабрике. А након што је компанија 1993. године створила заједничко предузеће са јапанским Сузукијем, почела је производња путничких возила. Данас је Цханган један од лидера међу аутомобилским предузећима у Кини.
• ФАВ - овај бренд је већ поменут горе, који је постао пионир у кинеској ауто индустрији, издавши први путнички аутомобил у земљи - лимузину Хонгки. Прекретница, па чак и прекретница у развоју компаније је 1988. година, када је потписан уговор о партнерству са Фолксвагеном, тада је ФАВ почео да склапа туђе аутомобиле, а 2000-их производња је значајно проширена, сопствена возила произведен, данас је бренд један од четири ауто гиганта Небеског царства.
• Лифан - компанија је започела своје активности 1992. године и првобитно се бавила поправком моторних возила, први путнички аутомобил марке изашао је 2005. године.
• ДФМ (Донгфенг Мотор) - Компанија је настала нешто касније од открића ФАВ-а, чак је и прво име бренда звучало као "Друга државна творница аутомобила", прво произведено возило је био војни камион, то се догодило 1975. и цивилни аутомобил из Друге биљке појавио се 4 године касније . Масовна монтажа путничких аутомобила у фабрици почела је почетком 90-их. Данас компанија сарађује са водећим светским брендовима аутомобила и испоручује своја возила у више од деведесет земаља.
• Бриллианце је још један представник ТОП-10 кинеске ауто индустрије.Компанија се појавила 1991. године и одмах почела да ради у тандему са водећим светским произвођачима. Прво произведено возило био је минибус, то се догодило 1996. године, а први путнички аутомобил је сишао са траке 2000. године. Важна прекретница у активностима компаније била је 2003. година, када је организовано заједничко предузеће са БМВ АГ, које послује до данас.
• Зотие је један од најмлађих брендова, година стварања је 2005, аутомобили које производи бренд су копије модела немачке аутомобилске индустрије.
• Фотон – делатност компаније почела је 1996. године, у почетку су камиони, аутобуси, пољопривредна механизација сишли са траке, први путнички аутомобил произведен је 2004. године.

Најпопуларнији кинески аутомобили на руском тржишту

Избор је направљен узимајући у обзир статистику продаје и гласање потрошача.

Аутомобили вредни до 2.000.000 рубаља.

ХАВАЛ Ф7

Технолошки изнутра, са удобношћу, промишљено до најситнијих детаља и елегантно споља. Ово је управо оно што је овај СУВ постао. Цена аутомобила зависи од изабране конфигурације. Дакле, опција „Цомфорт“ са аутоматским мењачем, 2 ВД и мотором од 150 КС. коштаће од 1.779.000 рубаља, док ће за погон на сва четири точка цена бити од 2 милиона рубаља.

Караван са 5 врата је дизајниран за пет седишта.

Тип мотора - бензински, са турбопуњачем. Модел конфигурације Цомфорт показује следеће индикаторе:

• Максимална брзина, км/х: 180;
• Урбани циклус, л / 100 км: 10,7;
• Ванградски циклус, л / 100 км: 6,8.

На избор купца су понуђене 4 боје, од класичне црне до светло плаве. Треба имати на уму да ће за опцију у металик боји бити потребно додатно плаћање од 20.000 рубаља.

• Парктроници су обезбеђени чак иу основној конфигурацији;
• Технологија помоћи је обезбеђена при кретању уназад са паркинга (у скупљим варијацијама);
• Висококвалитетни материјали у унутрашњости;
• Ергономски дизајн ентеријера;
• Функција препознавања пешака са аутоматским кочењем (у скупљим варијацијама);
• Функција упозорења о напуштању траке;
• Надгледање слепих зона (у скупљим нивоима опреме);
• Функција управљања дугим светлима (у скупљим нивоима опреме);
• Државни аларм.

• У основној конфигурацији, бочни ретровизори се не греју.

Пробна вожња Хавал Ф7:

ЦХЕРИ ТИГГО7 ПРО

Аутомобил има погон на предње точкове, без обзира на конфигурацију. Мотор - редни, четвороцилиндрични са распоређеним убризгавањем горива, са турбо пуњачем и међухлађењем, 147 кс. Витх.

Ради на бензин, потрошња зависи од услова коришћења и креће се од 6,6 до 10,8 л/100 км.

Избор боја модела је много шири од многих. То су: дубока црна, сребрна, тамно плава, азурна, светлуцава бела, сива, ватрено црвена. Постоје и опције са контрастним кровом - бела са црним кровом или црвена са црним кровом.

Асортиман модела је представљен у три нивоа опреме:

• Луксуз - кошта од 1.640.000 рубаља;
• Елите - од 1.700.000 рубаља;
• Престиж - од 1.790.000 рубаља.

Разлике леже у дизајну, на пример, буџетска верзија (иако се карактеристика „буџета“ не уклапа добро са називом „Луксуз“) опремљена је алуминијумским фелнама мањег пречника (17 према 18), а такође није имају електричне преклопне ретровизоре када је аутомобил закључан. А верзија Престиге, једина од три, опремљена је панорамским кровом.

Што се тиче безбедности, сви модели су опремљени камером за задњи поглед и паркинг сензорима.Међутим, Престиге пакет такође укључује систем сурроунд приказа.

Наравно, постоје разлике у погледу удобности. На пример, буџетска верзија укључује ручно подешавање седишта возача, док су друга два електрично подесива. Такође, Лукурију недостају двозонска контрола климе и вентилациони отвори у задњем реду.

• 6 уграђених звучника;
• путни рачунар са екраном од 7 инча;
• хандс-фрее систем са Блуетоотх везом;
• кожна облога волана;
• кожна облога седишта;
• систем за даљинско покретање аутомобила;
• функција одлагања фарова.

• Нема загрејаног волана
• Грејање задњих седишта, волана, ветробрана и млазница за прање нису обезбеђени у буџетској верзији.

Видео преглед овог аутомобила:

Аутомобили вредни преко 2.000.000 рубаља.

Геели Атлас Про

Аутомобил је доступан у три комплетне верзије: Лукури, Флагсхип, Флагсхип+. Цена зависи од изабране опције и додатне опције којом власник жели да „напуни” свој аутомобил. Основна опција коштаће власника од 2.100.000/2.200.000/2.265.000 рубаља. односно за Лукури/Флагсхип/Флагсхип+.

Без обзира на изабрану конфигурацију, аутомобил има мотор - бензински, 3-цилиндрични турбо пуњач и директно убризгавање горива, снаге 130 кВ, 177 кс. Потрошња горива: 6,8-8,5 л / 100 км.

Модел се нуди у шест боја, али нису све боје доступне у свакој конфигурацији.

Означено на примеру варијације Лукури.

• Погон на сва четири точка са електронски контролисаним средишњим квачилом;
• Режими вожње: Ецо / Цомфорт / Спорт / Офф-роад (само за 4ВД);
• Функција аутоматског укључивања фарова (светлосни сензор);
• Функција даљинског откључавања врата пртљажника помоћу дугмета на кључу;
• Плоче предњих и задњих врата су обложене еко кожом;
• Унутрашњи ретровизор без оквира са аутоматским затамњивањем;
• Врхунска седишта са црном облогом од еко коже и уметцима у облику карбона на предњим седиштима;
• Електрично подесиво возачко седиште у 6 смерова;
• Потпуна сигурносна функционалност;
• Загрејане млазнице за прање;
• Електрични грејани бочни ретровизори;
• Загрејан волан.

• Није обележено.

Повратне информације о аутомобилу од правог власника:

ГАЦ ГС8

СУВ је доступан у четири конфигурације, које се разликују по погону, потрошњи горива и опцијама. Као резултат тога, трошак се такође разликује. Опције:

• ГЕ 2ВД - 2.203.000 рубаља, потрошња горива 6,5 л / 100 км .;
• ГЛ 2ВД - 2.529.000 рубаља, потрошња је слична конфигурацији ГЕ;
• ГЛ 4ВД - 2.644.000 рубаља, потрошња горива - 6,8 л / 100 км .;
• ГТ 4В - 2.854.000 рубаља, потрошња бензина 6,8 л / 100 км.

Без обзира на варијанту, срце аутомобила је друга генерација 320Т ГАЦ мотора, типа: Е-Турбо турбо, постоји ГЦЦС систем за контролу убризгавања горива, ДЦВВТ двоструки варијабилни развод вентила, максимална снага је 190 кс. Мењач 6-степени аутоматски.

Што се тиче опционог пуњења, могу се приметити неке разлике:

1. На спољашњости, само ГЕ опрема има ксенонска сочива, док остали имају вертикалне матричне ЛЕД фарове. Постоји разлика у величини точкова, најјефтинија верзија има 235/60 Р18, док остале имају 245/55 Р19.
2. У унутрашњости кабине постоји разлика у завршној обради бочних врата, на свим нивоима опреме, осим на првом, направљена је од семиша. Такође у последње три варијације пружа се панорамски кров са визиром од сунца. У буџетској конфигурацији, седишта су пресвучена тканином, у остатку - кожом.
3. Сигурност. У било којој од конфигурација обезбеђено је све што је потребно за спречавање ванредних ситуација. У најскупљој верзији обезбеђене су различите додатне технологије, ту је функција спречавања фронталног судара, сензор напуштања траке, адаптивни темпомат, као и додатни ваздушни јастуци за колена за возача и сувозача.

• Почевши од друге конфигурације, обезбеђена је функција нагињања спољашњих ретровизора при вожњи уназад;
• Ветробранско стакло са електричним грејањем;
• Загрејан волан;
• 3-зонска контрола климе са задњом независном плочом;
• Путни рачунар у боји са 10-инчним екраном осетљивим на додир;
• Парктроник предњи и задњи (по 4 комада);
• Имобилајзер са системом против крађе.

• Говорећи о кожним седиштима, треба схватити да је само контактна површина направљена од природне коже, остало је вештачко.

Пробна вожња и преглед овог аутомобила:

ЕКСЕЕД ТКСЛ

Ово возило је СУВ средње величине са погоном на сва четири точка, изражајног дизајна и високог степена удобности, технолошки напредно и безбедно.

Модел је опремљен бензинским четвороцилиндричним мотором са директним убризгавањем горива, турбо пуњачем и интеркулером. Снага - 186 ксПотрошња за погон на сва четири точка и прилично моћан аутомобил изгледа веома атрактивно: од 6,4 до 10,2 л / 100 км. Мењач 7ДЦТ, роботски.

Боје доступне у овом моделу су бели бисер, црни опсидијан, љубичасти шароит, сиви антрацит, плави аквамарин.

Модел се производи у два нивоа опреме: Луксузни кошта од 2,5 милиона рубаља. и Флагсхип, цена је од 2,7 милиона рубаља.

Говорећи о разликама у дизајну, вреди напоменути мањи пречник алуминијумских фелни у варијанти „Лукури“ и присуство панорамског крова у скупљој верзији.

У погледу безбедности, водећа опрема се може похвалити присуством:

• Адаптивни темпомат (АЦЦ);
• Системи за избегавање судара (ФЦВ+АЕБ);
• Фронт Дистанце Цонтрол (ФДМ);
• Системи за одржавање траке (ЛКА);
• Системи помоћи у саобраћајној гужви (ТЈА+ИЦА);
• Упозорење о напуштању траке (ЛДВ);
• Системи аутоматских кратких/дугих светала (ИХЦ);
• Системи за препознавање карактера (ТСР).

Постоје и разлике у погледу удобности. Тако је, на пример, у првој конфигурацији обезбеђено двобојно унутрашње осветљење, док је у другој вишебојно. Говорећи о седиштима, напомињемо кожне облоге, скупља верзија користи кожу премијум квалитета, а водећа верзија има и систем вентилације за предња седишта. Аудио систем се такође разликује у зависности од конфигурације у првом је то Аркамис премиум акустика, у другом је Сони премиум. Обе опције имају 8 звучника.

• Систем "слободних руку";
• Велики екран осетљив на додир од 12 инча;
• Функција бежичног пуњења;
• Аутоматска контрола јачине звука аудио система у зависности од брзине кретања;
• Контрола умора возача;
• Кожни волан са грејањем;
• Ретровизор са функцијом аутоматског затамњивања;
• Контрола климе за 2 зоне, са функцијом чишћења ваздуха у кабини и системом јонизације;
• Електрично подешавање седишта возача у 6 смерова са меморијским подешавањима;
• Грејање предњих и задњих седишта;
• Систем за даљинско покретање мотора;
• Избор режима вожње Нормални/ Еко/ Спорт режим са меморијском функцијом;
• Задњи брисач;
• Систем свеобухватне видљивости;
• Предњи и задњи паркинг сензори;
• Електронски уређај против крађе;
• Бочни ретровизори са електричним подешавањем, грејање, репетитори;
• Загрејане млазнице за ветробран и прање;
• Економична потрошња горива.

• Није обележено.

Упоредни тест Екеед ТКСЛ или Митсубисхи Оутландер:

Геели Тугелла

Управо је овај аутомобил већина корисника назвала најбољим међу Кинезима у протеклој години. Тугелла купе-кросовер је премиум модел у линији бренда. Ово се односи и на дизајн и на примењене технологије. Геели га позиционира као водећи у својој линији на руском тржишту.

Модел је доступан у пет боја: металик плава, металик сребрна, црна седеф, црвена и бела.

Бензински мотор, 4-цилиндрични, редни турбо, аутоматски мењач, 8 брзина (БАТ), 138 кс Погон је завршен.

Доступан у 2 нивоа опреме - Лукури и Флагсхип.

Водећа верзија се разликује од прве по присуству великих алуминијумских фелни (Р20 наспрам Р19), присуство интелигентног система пребацивања између кратких и дугих фарова, осветљење у ручкама за отварање врата првог реда, интелигентно контрола климе, ретровизор са функцијом аутоматског затамњивања.

Седишта Лукури опреме су обложена кожом, водећа верзија користи Наппа кожу и антилоп, а имплементиран је и систем вентилације седишта.

Цена аутомобила је од 2,77 милиона рубаља. и од 2,87 милиона рубаља. односно за луксуз и водећи

• Добра звучна изолација;
• систем звучника са 8 звучника;
• грејање волана;
• електрично подесиво возачко седиште у 6 или 8 смерова, у зависности од конфигурације;
• панорамски кровни отвор;
• даљинско покретање мотора
• 6 ваздушних јастука;
• систем активне безбедности;
• контрола умора возача;
• загрејане млазнице за ветробранско стакло и прање ветробранског стакла;
• грејање задњег стакла;
• електрично грејање спољашњих бочних ретровизора;
• систем против крађе, имобилајзер.

• није обележено.

Пробна вожња аутомобила:

Аутомобили по цени од 3.000.000 рубаља.

ХАВАЛ Х9

Овај СУВ са погоном на све точкове доступан је у три опционе опције састављања, које су, заузврат, опремљене бензинским или дизел моторима:

1. ЦОМФОРТ - аутомобил са бензинским мотором (218 КС) и аутоматским мењачем коштаће од 3.090.000 рубаља, дизел (190 КС) аутоматски мењач - од 3.200.000 рубаља.
2. ЕЛИТЕ - параметри мотора су слични Цомфорт, цена бензинског модела је од 3.289.000 рубаља, дизел модела је од 3.400.000 рубаља.
   ПРЕМИУМ - производи се само бензинска верзија, цена је од 3.489.000 рубаља.

Бензински модели су опремљени турбо мотором и директним убризгавањем горива. Дизел - са Цоммон Раил системом за довод горива, са двостепеним турбо пуњачем. Мењач, аутоматски, 8 брзина. Потрошња горива: 10,7 до 15,7 л/100 км.

Што се тиче разлика:

„Удобност“ подразумева смештај 5 путника, док друга два – 7.

Говорећи о екстеријеру, можемо приметити присуство панорамског електричног крова у премиум конфигурацији. Кожна облога седишта је обезбеђена у пакету Елите, у премиум пакету је то луксузна Наппа кожа. Додатни комфор даје могућност подешавања седишта возача, у "Комфору" је ручно, у друга два - електрични погон са подешавањем у 8 праваца са меморијским подешавањима. У свим нивоима опреме, осим за Цомфорт, обезбеђен је систем за праћење мртвог угла.

• Камера за задњи поглед са динамичким ознакама;
• Задњи паркинг сензори;
• Систем контроле умора возача;
• Систем за праћење мртвог угла (осим опције „Удобност“);
• Доступност АБС-а и помоћи у случају наглог кочења;
• Систем за избор режима вожње - Ауто, Спорт, Снег, Блато, Песак, ЕКО;
• Присуство пуноправног система против крађе (са имобилајзером);
• Мултимедијални систем са 9-инчним монитором;
• Систем против замагљивања ветробрана и бочних прозора;
• Грејање задњег стакла;
• Бочни ретровизори са електричним грејањем и функцијом аутоматског преклапања.

• У основној конфигурацији свих верзија, нема предњих паркинг сензора.

Анализа ХАВАЛ Х9:

ЕКСЕЕД ВКС

Дизајниран за 7 пуних седишта, СУВ пуне величине може да убрза до 100 км за 8,5 минута. Такву окретност обезбеђује редни четвороцилиндрични мотор са распоређеним убризгавањем горива са турбо пуњачем и међухлађењем снаге 249 кс. Ауто се "храни" бензином не мањим од 95 марака. Мењач роботски 7ДЦТ. Погон је завршен.

На избор купца се нуди пет опција боја, а то су црна, бела, сива, љубичаста и плава. Комплетни сетови - два.

1. ЛУКСУЗ, цена од 3 069 900 ₽, карактеристичне карактеристике - дигитални кокпит са два дисплеја (дијагонала 12,3 инча, ХД квалитет); темпомат, електрична врата пртљажника, систем за пречишћавање ваздуха и филтрацију.
2. ПРЕСИДЕНТ, цена - од 3.369.900 ₽, поред луксузног пакета, ова верзија је добила 20-инчне алу фелне, адаптивни темпомат и перфорирану кожну облогу седишта.

• Комплетан зимски пакет: даљинско покретање мотора, грејање ветробрана, ињектори, бочни ретровизори и стакло петих врата;
• Загрејан волан;
• Грејана седишта првог и другог реда;
• Присуство дефлектора на трећем реду седишта;
• Динамички показивачи правца;
• Шибер пуне дужине;
• Систем против крађе;
• Систем свеобухватне видљивости;
• Задњи паркинг сензори;
• Систем за праћење мртвог угла;
• Систем за избегавање судара.

• Предњи паркинг сензори само у верзији Пресидент.

Упоредна пробна вожња Екеед ВКС у односу на Хиундаи Палисаде:

Коначно

Најбољи и најпродаванији кинески аутомобили на руском тржишту су теренци, чија цена, у односу на опрему, чини их атрактивним у поређењу са познатим европским или јапанским брендовима. Међутим, при избору кинеског аутомобила треба обратити пажњу не само на декларисане карактеристике и рецензије корисника. Важно је проучити питање безбедности. На крају крајева, ако не можете да пронађете резултате црасх теста за европски аутомобил, само посетите званичну веб страницу Европског програма за процену нових аутомобила, онда је много теже пронаћи информације о нивоу безбедности аутомобила из средњег Краљевство.Треба да знате да такве тестове спроводи Кинески центар за аутомобилску технологију и истраживање (ЦАТАРЦ) од 2006. године.

И на крају, савет уредника сајта топ-фр.тецхекпертолук.цом је да купујете кинеске аутомобиле само од званичних дилера, чак и ако желите да уштедите новац и купите половни аутомобил, за такве ситуације постоји трговина програм који ће вам омогућити да добијете аутомобил без неких скривених недостатака.