Оцена најбољих мотора за путничке аутомобиле за 2025

На руским путевима има много аутомобила из различитих земаља и генерација. Поред домаћих малих аутомобила на старим карбураторским моторима, често возе фенси страни аутомобили са снажним и најновијим дизел, електричним или водоничним моторима. Тешко је разумети такву разноликост модерних возила без познавања принципа и основа функционисања класичног мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Штавише, то су најједноставнији дизајни који се одликују поузданошћу и издржљивошћу. Такви агрегати, уз прилично осредњу запремину, без директног довода горива и често лишени турбо система, упркос свој привидној старомодности, имају солидан оперативни ресурс.

Преглед разматра најбоље моделе традиционалних мотора са унутрашњим сагоревањем, који су и даље најпопуларнији када се уграђују на путничке аутомобиле.

Опште информације и компоненте

Мотор је уређај у коме се топлотна енергија горива које сагорева претвара у механичку енергију која покреће возило.

Принцип дизајна мотора за било коју врсту аутомобилске опреме је скоро непромењен. Главне компоненте и механизми, упркос разликама између појединих елемената, веома су слични.

Главни механизми:

• Цилиндри у блоку - постављање цилиндарско-клипне групе (ЦПГ) у једну љуску за целу јединицу и систем хлађења.

• Механизам за дистрибуцију гаса - снабдевање смешом, уклањање производа сагоревања. Комплетан је са брегастим вратилима, вентилима са шипкама или клацкалицама, каишевима за синхронизацију система са радилицом.

• Механизам радилице је трансформација директног хода клипа у ротационо кретање. Комплетно са замајцем, радилицом, клипњачама, клиповима и лежајевима.

• Електроенергетски систем је припрема горива за снабдевање за сагоревање.Комплетан је са резервоаром за складиштење, пумпом, филтером са усисником ваздуха, усисном граном са млазницама, карбуратором, пумпом високог притиска (на дизел мотору).

• Систем подмазивања - усмеравање подмазивања на тачке трења и подручја за додатно хлађење. Комплетан је са пумпом за уље спојеном на радилицу, има опсежан систем цеви.

• Систем паљења - паљење смеше. У комплету са завојницама и свећицама, разводником и жицама.

• Систем хлађења - одржавање потребне температуре. Користе се измењивач топлоте (радијатор), расхладни плашт, расхладна течност (антифриз, итд.), термостат и водена пумпа.

• Електрични систем је генерисање електричне струје за покретање мотора и одржавање у радном стању. Постоји батерија, генератор, стартер, ожичење и контролни сензори.
• Издувни систем - ослобађање остатака сагоревања, подешавање звука радног агрегата, додатно пречишћавање. Користе се издувни колектор, катализатор и филтер за честице, резонатор, пригушивач.

Најбољи произвођачи стално унапређују и развијају ове компоненте. Они траже најбоља решења за повећање поузданости и издржљивости својих модела уз истовремено смањење потрошње горива и бригу за животну средину.

Принцип рада

Основа функционисања сваког мотора са унутрашњим сагоревањем је претварање енергије сагоревања у механички рад. Типично, у класичним моторима инсталираним на путничким аутомобилима, сваки цилиндар ради према четворотактној шеми:

1. Прво, клип јури надоле са отвором улазног вентила, кроз који улази смеша.
2. Како се клип подиже, вентил се затвара и гориво које се користи се компресује до критичног стања.
3. У тренутку када је клип на самом врху, ствара се максимална компресија паљењем од искре свеће. Сила микроексплозије помера клип надоле.
4. Издувни вентил се отвара, а клип који се креће нагоре усмерава гасове у колектор.

Видео туторијал "Како ради мотор са унутрашњим сагоревањем":

Класификационе карактеристике

Радни циклус

• 2-тактни - за један обртај радилице врши се један двостепени циклус. У савременој аутомобилској индустрији скоро да се не користе.
• 4-тактни - за два обртаја радилице врши се један четворостепени циклус.

Дизајн

• клип - традиционални мотори са унутрашњим сагоревањем са цилиндрима и клиповима, универзално уграђени на путничка возила;
• ротациони - Ванкел мотори који користе ротор са три ивице уместо клипа и комору за сагоревање овалног облика, сложеност производње и одржавања минимизира употребу у савременим путничким аутомобилима.

Број цилиндара

Обично мотори садрже од четири до осам комада. Програмери преферирају паран број да би уравнотежили радне циклусе. Међутим, понекад постоје модели са три цилиндра.

Распоред цилиндара

• линијски - изградња свих на једној радилици и у једном реду;

• У облику слова В - положај два реда на једној радилици под углом од 45-90⁰:

• ВР-облик - локација два реда на једној радилици под благим углом од 10-20⁰;

• У облику слова В - постављање на једну радилицу блока са три или четири цилиндра;

• У облику слова У - уградња на две радилице од два реда, које су постављене паралелно и спојене у једно кућиште;

• супротстављена - хоризонтална уградња на једну радилицу од два реда;

• контра - уградња на две радилице једне групе цилиндар-клип са два клипа у једном цилиндру који се крећу један према другом;

• радијални - ЦПГ се налази око једне радилице.

Врста горива

• бензин - потребно је паљење са свећицом, развија се велика брзина;
• дизел - самозапаљује се под притиском, развија се велика снага;
• гас - популарни су због релативно ниске цене гаса;
• хибрид - комбинација мотора са унутрашњим сагоревањем и електромотора;
• водоник.

Функционисање времена

• једна брегаста осовина - за једноредне уређаје;
• две до четири брегасте осовине - са распоредом у облику слова В;
• адаптивни;
• пнеуматски.

Убризгавање ваздуха

• атмосферски - нормалан ток са клипом наниже;
• турбо пуњење - додатно пумпање у комору за сагоревање.

Предности и мане

Предности:

1. Погодност за власнике аутомобила због функционалне инфраструктуре бензинских пумпи.
2. Брзо и лако допуњавање горива;
3. Дуг радни век уз правилно одржавање.

Недостаци:

1. Ниска ефикасност до 25%.
2. Сложеност дизајна савременог мотора са унутрашњим сагоревањем са новим инжењерским решењима.

Критеријуми избора

Питање избора агрегата обично се поставља пре куповине возила. Да не бисте погрешили при избору, обратите пажњу на савете професионалаца и препоруке стручњака:

• Врста горива - бензин или дизел.
• Опремање бензинског мотора са карбуратором или модернијим ињектором.
• Начин довода ваздуха - турбо пуњење за дизел моторе, аспирирано за бензин.
• Величина мотора у зависности од потребне снаге, уштеде горива и мазива, будућих трошкова пореза, осигурања итд.
• Локација и распоред јединице, број вентила.

Као резултат, агрегат мора да обезбеди потребну равнотежу вредности обртног момента са снагом, уз укупну поузданост, могућност одржавања и економичност.

Где бих могао да купим

Популарни модели мотора бирају се заједно са аутомобилом који вам се свиђа када купујете нове артикле у продавници аутомобила или из руку на секундарном тржишту. Било који модел се тамо може проверити током пробне вожње, а искусни консултанти ће вам рећи које су конфигурације доступне, како одабрати, коју компанију је боље купити, колико кошта.

Ако у месту становања нема достојног избора, у онлине продавници се може изабрати одговарајући модел. На истом месту проучите техничке карактеристике, погледајте опис, фотографије, као и рецензије купаца. Међутим, наручивање путем интернета се не препоручује, јер тако скупе куповине треба обавити само лично када комуницирате са продавцем.

Најбољи мотори за аутомобиле

Оцена квалитетних производа је развијена на основу функционалности и техничких карактеристика, као и према мишљењима купаца који су оставили рецензије на страницама ауто-кућа на основу резултата рада купљених аутомобила. Популарност модела била је одређена поузданошћу, издржљивошћу, лакоћом одржавања, техничким параметрима, економичношћу одржавања и рада.

Преглед представља оцене међу моторима домаће производње, као и немачким и јапанским произвођачима, који су лидери у савременој аутомобилској индустрији.

ТОП 3 најбоља домаћа мотора

УМЗ-4213 "Еуро-3"

Бренд - УМЗ (Русија).
Произвођач - АД "Уљановска моторна творница" (Русија).

Модел ињектора домаћег произвођача за опремање возила УАЗ. Разликује се у способности одржавања високог обртног момента при малим брзинама. Има најбоље вучне карактеристике, омогућавајући вам да савладате стрме успоне и офф-роад.

Нуди се по цени од 153.000 рубаља.

• побољшане перформансе због отвора цилиндра;
• побољшан издувни систем;
• добра одрживост;
• продужени радни век.

• често цурење радних течности;
• повећана потрошња горива;
• неквалитетна електрична инсталација;
• потреба за подешавањем вентила.

Карактеристике УМЗ-4213:

ЗМЗ-514

Бренд - ЗМЗ (Русија).
Произвођач - ОЈСЦ "Заволзхски Мотор Плант" (Русија).

Домаћа дизел 4-тактна јединица за уградњу на модел аутомобила УАЗ Хунтер и замену претходно пуштених мотора са Патриот. Има распоред клипне групе у облику слова Л. Затворени круг за хлађење течности са принудном циркулацијом. Делови фрикционог мотора се подмазују комбинованом методом подмазивања спрејом и притиском. Сваки цилиндар има четири вентила са интеркулер хлађењем. Користи се Босцх цоммон раил систем ињектора. Турбо пуњач чешке производње.

За израду монолитне структуре блока цилиндра користи се специјално ливено гвожђе. Главе су ливене од легуре алуминијума. Разводни елементи су израђени од нискоугљичног легираног челика.

Цена је од 390.000 рубаља.

• једноставан дизајн;
• добра одрживост.

• лоша израда, што доводи до кварова вакуумских и уљних пумпи, прекида или скокова у ланцу развода;
• повећана вибрација;
• велики трошак.

Поправка и одржавање ЗМЗ-514:

ВАЗ 11182

Бренд - АвтоВАЗ (Русија).
Произвођач - АД "АвтоВАЗ" (Русија).

Најновији домаћи развој са побољшаним техничким карактеристикама за уградњу на возила Лада Ларгус ФЛ и Лада Гранта ФЛ са адаптацијом за рад на бензин од 92 октана. У моделу 1,6-литарског мотора са 8 вентила са ажурираном клипњачом и клипном групом, надограђеним тимингом и лакшим радилицом, снага је повећана на 90 коњских снага. Истовремено, већ при 1.000 обртаја у минути доступно је 80% обртног момента, што смањује учесталост пребацивања и потрошњу горива. У мотору су коришћени елементи из Ренаулта - потискивачи, заптивке вентила.

Просечна цена је од 150.000 рубаља.

• побољшане карактеристике снаге;
• 15% смањење потрошње погонског уља;
• повећана својства детонације;
• непретенциозност према коришћеним горивима и мазивима;
• смањене вибрације и бука;
• висока поузданост;
• добра вуча при малим брзинама;
• смањена брзина у празном ходу на 750 о / мин;
• добра одрживост;
• јефтини делови.

• мала снага за модеран аутомобил;
• повећана потрошња горива и мазива у поређењу са сличним страним аутомобилима;
• каприциозно ожичење;
• оверцхарге.

Видео преглед ВАЗ 11182:

Упоредне карактеристике

	УМЗ-4213 "Еуро-3"	ЗМЗ-514	ВАЗ 11182
Радна запремина, цц	2890	2235	1596
Максимална снага, хп / рпм * мин	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Обртни момент, Н*м/обр.*мин	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Број цилиндара	4	4	4
Вентили по цилиндру	2	4	2
Однос компресије	8.2	19.5	10.5
Потрошња у комбинованом циклусу, л / 100 км	11	10.6	7.5
Гориво	најмање 92	дизел	најмање 92
еколошки стандард	евро 2	Евро 4	Еуро 5+
Ресурс, км	250000	200000	200000

ТОП 3 најбоља немачка мотора

БМВ Б58

Марка - БМВ (Немачка).
Земља порекла је Немачка.

Снажан 6-цилиндарски турбо модел 6. генерације Г11 / Г12 страног произвођача за уградњу на аутомобиле Кс3-Кс7, З4. 640и ГТ, као и Тоиота Супра. Производи се од 2015. Дизајниран у типичној линијској конфигурацији са затвореним блоком, чији су зидови обложени премазом отпорним на хабање. Материјал производње је алуминијум. На врху је уграђена глава са 24 вентила, директним доводом горива и две брегасте осовине, које покреће ГР ланац. Ваздух се снабдева Босцх Махле турбо пуњачем. Интеркулер је уграђен у усисну грану. Производи се у три верзије са капацитетом од 326, 340 и 382 КС. Веома је осетљив на горива и мазива лошег квалитета.

• квалитетна производња;
• велике снаге;
• брзо убрзање;
• промишљен дизајн.

• дизајн за једнократну употребу;
• високи трошкови рада и одржавања;
• велики транспортни порез.

Видео преглед Б58:

Волксваген 2.0ТСИ ЦХХБ/ЦНЦД

Марка - ВВ (Немачка).
Земља порекла је Немачка.

Модел треће генерације са четири цилиндра за уградњу на аутомобиле Голф7, Јетта ГЛИ, Пассат Б8. Тигуан, Ауди А4-А6, К3 итд. Производи се од 2012. године. Дизајн затвореног блока има танке зидове за смањење укупне тежине.

• висока поузданост;
• економична потрошња горива и мазива;
• добра снага;
• побољшане карактеристике вуче;
• добро успостављена сервисна мрежа;
• велики избор резервних делова.

• захтева праћење стања временског ланца;
• висока потрошња уља и потреба за честом заменом;
• долази до цурења уља.

Видео преглед 2.0 ТСИ:

Мерцедес М139

Марка - Мерцедес (Немачка).
Земља порекла је Немачка.

Високотехнолошки форсирани четвороцилиндрични модел немачке производње за уградњу на АМГ возила са индексом 45. У Немачкој се производи од 2019. године на најновијој технолошкој линији ручно у две модификације. Затворени блок ливен од алуминијума се користи са уграђеним рукавима од ливеног гвожђа, ротираним за 180⁰. Трење између цилиндра и клипа се смањује наношењем Нанослиде премаза. Дизајн користи двоструко убризгавање, које контролише нови Босцх МГ1 блок. Сматрају се најмоћнијим погонским јединицама за аутомобиле.

• велике снаге;
• висок квалитет израде;
• одличне техничке карактеристике;
• иновативна решења;
• ручно склапање.

• висока цена;
• повећана потрошња.

М139 мотор:

Упоредне карактеристике

	бмв б58	ВВ 2.0 ТСИ ЦХХБ/ЦНЦД	Мерцедес М139
Радна запремина, цц	2998	1984	1991
Максимална снага, хп / рпм * мин	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Обртни момент, Н*м/обр.*мин	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Број цилиндара	6	4	4
Вентили по цилиндру	4	4	4
Однос компресије	11	9.6	9
Потрошња у комбинованом циклусу, л / 100 км	7.3	6	8.4
Гориво	98	98	98-100
еколошки стандард	Еуро 6	Еуро 5+	Еуро 6д

ТОП 3 најбоља јапанска мотора

Хонда К24

Марка - Хонда (Јапан).
Земља порекла - Јапан.

Снажна бензинска јединица за уградњу на скоро читав низ модела Хонда аутомобила. Произведен од 2002. године и има најмање 18 модификација. У процесу развоја постигнута је оптимална равнотежа вуче, снаге и обртног момента.

• велике снаге;
• дуг радни век;
• добра економија;
• свестраност платформе са заменљивим елементима;
• одлична база за подешавање;
• добра одрживост.

• издувна брегаста осовина се постепено истроши;
• постоји цурење уља кроз предњу уљну заптивку радилице;
• обртаји понекад "плутају" због контаминације вентила у празном ходу и лептира за гас.

Видео преглед К24:

Мазда СкиАцтив-Г 2.5

Марка - Мазда (Јапан).
Земља порекла - Јапан.

Економичан модел за убризгавање за опремање путничких аутомобила ЦКС-5 и "шест". Произведен од 2011. Уграђен је знатно олакшан алуминијумски блок цилиндра, подељен дуж осе радилице на горњи и доњи део. За равномерно паљење смеше користи се трапезни клип са удубљењем у средини. Може да ради на Аткинсоновим и Ото циклусима. Висока осетљивост на квалитет горива, који мора бити најмање 95 октана.Употреба специјалних електронских фазних померача обезбеђује флексибилну контролу дистрибуције гаса са отварањем вентила у датом тренутку. Губици механичког трења и хидраулички губици се смањују опремом пумпом за уље способном да мења притисак у два опсега у зависности од режима рада.

• висок степен компресије;
• одлична динамика;
• повећан обртни момент;
• свестраност рада;
• привреда.

• потребна је редовна замена свећица;
• потреба за контролом квалитета горива.

СкиАцтив уређај и проблеми:

Тоиота 2ГР

Марка - Тоиота (Јапан).
Земља порекла - Јапан.

Модеран атмосферски модел са 6 цилиндара за опремање широког спектра Тоиотиних луксузних купеа и лимузина. Производи се од 2005. године у шест модификација које се разликују по потрошњи горива и опреми. Постоји велика осетљивост на квалитет горива и мазива.

• велике снаге;
• добра издржљивост у свим условима рада;
• висока поузданост;
• једноставан дизајн;
• ресурс је више од 300 хиљада километара.

• при покретању, понекад се примећује пукотина због ВВТ-и квачила;
• низак обртаја у празном ходу.

Видео преглед 2ГР:

Упоредне карактеристике

	Хонда К24	Мазда СкиАцтив-Г 2.5	Тоиота 2ГР
Радна запремина, цц	2354	2488	3456
Максимална снага, хп / рпм * мин	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Обртни момент, Н*м/обр.*мин	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Број цилиндара	4	4	6
Вентили по цилиндру	4	4	4
Однос компресије	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Потрошња у комбинованом циклусу, л / 100 км	8.8	6.3	10.6
Гориво	95	95	95
еколошки стандард	Еуро 5	Евро 4	Еуро 5

Савремени мотори имају добар ресурс максималне километраже до 400 хиљада километара. Уз благовремено и компетентно одржавање, можете продужити животни век јединице за напајање.

Уживајте у куповини. Чувајте себе и своје најмилије!