Рангирање најбољих аутомобила за возаче почетнике за 2025

За сваког новопеченог возача који је недавно успешно положио испит за право управљања моторним возилом категорије „Б“, увек се поставља питање избора свог првог аутомобила. Овде ћете морати да узмете у обзир његову цену, предности и мане нових и половних аутомобила, као и многе друге техничке детаље. Поред тога, пре куповине првог аутомобила, препоручљиво је да се упознате са тренутном оценом аутомобила за почетнике.

Буџетске и премијум опције

Наравно, ако финансијска страна није проблем за возача почетника, онда можете купити свој први аутомобил, па чак и за 2 милиона рубаља - све ће зависити од ваших жеља. Међутим, да ли би имало смисла у таквој куповини? На крају крајева, први аутомобил ће морати да разради вештине практичне вожње, а не чињеница да ће бити могуће избећи грешке. Било би лепо да су прошли без трага и за возача и за сам аутомобил. Али, како пракса показује, неколико огреботина и огреботина на телу постају стални сапутници возача прве године. А ова ситуација је најбоља од многих могућих опција. Дакле, боље је не патити од чињенице да ће скупи аутомобил бити оштећен сопственим рукама.

Други разлог могу бити трошкови поправке и одржавања. Новац се троши на аутомобил не само једном у продавници аутомобила, већ иу самом процесу његовог рада.Из овога следи закључак да је потребно мерити личне способности са просечним трошковима одржавања аутомобила месечно. Поред тога, аутомобил у премиум варијацијама брзо губи своју цену и његова каснија продаја може постати тешка.

На основу савета професионалаца, аутомобили у распону цена од 300 до 700 хиљада рубаља биће идеална опција за нове власнике аутомобила. Ипак, ако буџет дозвољава неке трошкове „одозго“, онда је препоручљиво опремити возило са максималним бројем система одговорних за безбедност (системи контроле проклизавања, АБС, систем за расподелу силе кочења, итд.). Ово такође укључује пасивне безбедносне јединице - завесе и јастуке, поуздане наслоне за главу, претходно затегнуте појасеве. Све наведено неће бити сувишно, јер су возачи почетници у категорији високог ризика.

Полован или нов ауто

Ово питање је још релевантније од претходног. Главна предност половних аутомобила је у томе што се може купити за релативно малу количину, а сам аутомобил може бити прилично висок у својој класи и чак може бити бољи од нових буџетских опција. Међутим, говорећи о моралној застарелости, таква машина се може упоредити само са истим уређајима исте године производње. И као и увек, при куповини половних аутомобила намеће се низ важних питања о којима продавац можда ћути, на пример:

• Услови за стални рад машине;
• Да ли се мотор прегрева (и колико често);
• Да ли је труп деформисан?
• Да ли је мењач радио на „хабање“ (посебно за аутоматске мењаче);
• Да ли сва електроника исправно ради итд.?

У исто време, половни аутомобил ће вероватно захтевати додатна финансијска улагања и одржавање пре почетка рада, као што су: технички преглед, отклањање мањих кварова који нису могли бити идентификовани током иницијалног прегледа итд.

• Ево неколико услова чије ће присуство у великој мери олакшати куповину половних аутомобила:
• Нема потребе за готовинским улагањима која превазилазе плаћене трошкове, а будући трошкови одржавања су сасвим разумни и предвидљиви;
• Аутомобил је углавном употребљив и припремљен за путовање;
• Аутомобил је могуће осигурати по повољним условима, а осигурање покрива већину могућих проблема;
• Гаранција произвођача није истекла.

Димензије аутомобила за дебитанта

Велика теренска возила, наравно, имају много предности: ојачана каросерија, повећана видљивост и погон на сва четири точка. Истовремено, постоји низ недостатака као што су: лоша управљивост, што је њихова загарантована карактеристика, тешко се осећају због своје величине, што се не може рећи за компактније моделе. А ове особине аутомобила за возача почетника играју важну улогу, јер могу да закомпликују вожњу уназад, отежају дијагонално паркирање, постоје и проблеми са променом трака приликом вожње на аутопуту, исто се може рећи и за напредовање и покушава да престигне. Посебан проблем за новајлије који возе велике џипове биће маневрисање у скученом простору.

Као резултат тога, стручњаци предлажу да не бирате велике аутомобиле као своје прво возило, већ да се фокусирате на класе „А“, „Б“ или „Б+“ - они чак могу укључивати и релативно мале кросовере, који су по величини блиски хечбековима исти сегмент.

Тип погона

Још једно питање око којег би возач дебитант требало да „разбије главу“. И погон на сва четири точка, и задњи, и предњи имају своје предности и мане.

Предња вуча

Предности:

• Јефтин, једноставан и поуздан дизајн, због одсуства карданског вратила;
• Довољно сигуран улазак у окрет, тк. предњи точкови не "гурају", већ "увлаче" аутомобил;
• Побољшана способност кретања (у поређењу са возилима са погоном на задње точкове). Ова околност је због чињенице да су предњи точкови више оптерећени тежином техничких јединица инсталираних у поклопцу мотора, а то заузврат побољшава приањање погонских точкова са површином.

минуси:

• Максимални углови ротације погонских точкова смањују се силом шарки једнаких угаоних брзина уграђених на њих;
• Проклизавање и застој су значајно погоршани (у случају оштрог притиска на гас), јер се тежиште преноси на задњу осовину, чиме се смањује спрегнутост погонских точкова за површину.

Задњи погон

Предности:

• Повећана ефикасност убрзања због преноса центра гравитације на погонску осовину;
• Повећани садржај информација и контрола управљања.

минуси:

• Повећан је ризик од проклизавања задње осовине (релевантно за неравне или мокре подлоге), што је последица вишка тежине, појачаног покретања задњег дела каросерије и преноса обртног момента на задње точкове.

Погон на сва четири точка

Предности:

• Повећана стабилност и управљивост на стази;
• Одлична динамика убрзања захваљујући преносу обртног момента на сва четири точка уз минимизирање губитака снаге у случају проклизавања;
• Побољшана способност кретања кроз земљу због могућности прерасподеле обртног момента између точкова и осовина (ако је потребно).

минуси:

• Изузетно скупо одржавање и поправка због потешкоћа у дизајну.

Мењач: избор између "механичке" и "аутоматске"

Ручно мењање брзина се сматра само „стваром навике“, многим возачима једноставно није потребно. На основу објективних услова вожње у граду, онда "трзање" са мануелним мењачем није најбољи почетак за возача и ова ситуација ће се увек појавити. Понекад се аутоматски мењачи могу оптужити за ограничену економичност, али модерна возила су се већ прилично компетентно прилагодила да штеде гориво и мењају брзине много ефикасније од особе.

Снага првог аутомобила

Професионалци саветују да не бирају превише моћне моделе, први аутомобил треба да има довољно снаге, што је довољно за правилно претицање и кретање у просечним саобраћајним условима. Такви услови су сасвим у складу са индикатором од 150 коњских снага, без обзира на величину и тип аутомобила.

Избор између страног аутомобила и руског модела

Ово питање је такође веома контроверзно и хитно. Шта је боље за почетника да купи: модел домаће ауто индустрије, али нови, или да изабере старији страни аутомобил, али гарантовано поузданији? Већина возача се слаже да постоји само спор о личном укусу. Међутим, када одговарате на ово питање, пожељно је да се руководите следећим критеријумима:

• Која је поузданост преноса, шасије и мотора уопште;
• Цена и доступност одржавања, могућност набавке резервних делова без проблема;
• Популарност марке аутомобила у криминалном окружењу (ризик од крађе);
• Које су вештине будућег власника аутомобила у минималним поправкама (нико није имун од ванредних ситуација на путу);
• Опште вештине управљања возилом (сасвим је могуће да серво управљач може више да омета возача почетника него да помогне).

НАПОМЕНА: Тренутна статистика показује да већина власника нових аутомобила преферира руску аутомобилску индустрију у њеној половној верзији - од ВАЗ 2109 до ВАЗ 2114. Други најпопуларнији модели су прилично нови модели Лада Приора или Лада Калина. Треће место и даље заузима страни модел - Цхевролет Ланос.

Домаћа путничка возила привлаче једноставан дизајн и ниска цена за поправке и одржавање (ово посебно важи за ВАЗ моделе до десете генерације са погоном на предње точкове). Међутим, у погледу удобности и сигурности, они губе од многих страних аутомобила из сегмента буџета. А они, заузврат, имају значајан недостатак, изражен у високим трошковима резервних делова и поправки уопште. Недавно је овде додат и превелики износ осигурања и пореза.

ПРО ВРХ!!! Идеална опција за новог возача биће хечбек, јер је на њему најлакше паркирати (размак је 15 центиметара, што је веома згодно када се паркира поред ивичњака). Пожељно је изабрати аутоматски мењач, а неће бити сувишно инсталирати систем паркинг сензора - и напред и позади. И боље је изабрати мотор из средњег сегмента - 1,6 литара.

Најбољи ауто за полагање аутоиспита

Питање је прилично контроверзно, јер возни парк у ауто-школама није довољно велики. И није свака јединица из ове флоте опремљена и за полагање испита за аутомобиле уз учешће службеника саобраћајне полиције.Истовремено, инспектору који полаже испит неће бити много стало до чињенице да је испитаник научио да вози Лада Калина, а мора да узме тежи и моћнији Цхевролет Црузе. Међутим, ако је то могуће, онда је лакше изнајмити аутомобил, који по величини и снази највише личи на тренинг. Дакле, одговор на ово питање за сваког трговца ће бити другачији.

Критеријуми за компетентан избор првог аутомобила

Прво морате одредити границу цене у којој будући власник аутомобила одлучује да купи аутомобил. Прескуп аутомобил неће бити пожељна опција, јер слаба вештина вожње може нашкодити не само возилу, већ и власнику. Возач прве године још увек слабо осећа величину возила у процесу његовог кретања, има минималну вештину у предвиђању промена у саобраћајној ситуацији, не памти опасне сегменте пута и неравне површине и није у стању да брзо маневрисати у тешким ситуацијама.

Поред тога, недостатак возачког искуства повређује сам аутомобил, гориво се троши неекономично, а власник није у могућности да правилно прати здравље главних јединица и компоненти механичког коња. Стога би основна препорука била набавка издржљивог уређаја који неће захтевати скупе финансијске трошкове за поправке и одржавање.

САВЕТ! Најбоље је када је професионални возач директно укључен у процес куповине првог аутомобила.

Такође, потребно је узети у обзир за колико путника ће бити дизајнирана унутрашњост аутомобила. Ако возилом треба да управља углавном само власник аутомобила, онда не вреди јурити за пространим ентеријером, јер ће тада цена порасти.Довољно је да би седиште самог возача било згодно и удобно. Ако планирате да редовно превозите пријатеље или чланове породице, онда ће питање кабине постати релевантније и требало би да водите рачуна о његовом капацитету и погодностима за путнике. Ако путници осећају нелагодност, то може одвратити возача почетника од вожње.

Опште препоруке професионалаца су следеће: боље је дати предност уобичајеном и поузданом бренду како не би било проблема са проналажењем резервних делова или поправке, што ће бити незаобилазна главобоља при избору ексклузивног узорка.

Главне грешке при избору првог аутомобила

Према статистикама које годишње прикупљају и сумирају водећи аутомобилски часописи (на пример, "За воланом"), грешке које често праве будући власници аутомобила практично се не мењају из године у годину.

По правилу, ово укључује:

• Куповина аутомобила је изузетно неисплатива у економском смислу. Такав аутомобил може савршено да се уклопи у погледу многих параметара: боје, бренда, перформанси, величине - али исти трошкови за бензин, надувани до невероватних размера, изједначавају сву радост куповине. Ово показује да је пре куповине „бомбона у прелепом омоту“ боље добити савет од искусног возача, као и унапред израчунати све процењене трошкове за управљање возилом.
• Власник аутомобила до саме куповине не води рачуна о ценама за будуће одржавање возила. Стандардни први утисак новог возача је да ће аутомобил наставити да га радује одличним техничким показатељима и перформансама, и ако не увек, онда барем веома, веома дуго.Иако је машина потпуно нова, ионако ће јој једног дана требати одржавање. Дакле, један од главних критеријума у ​​процесу набавке треба да буде доступност резервних делова и релативна јефтиност поправки.
• Приликом куповине аутомобила на секундарном тржишту, купац заборавља да провери историју аутомобила. Њено учешће у саобраћајним несрећама, проблеми са опорезивањем аутомобила и друге невоље које ће се свакако појавити касније ће изазвати много непотребних невоља. Провера историје половних аутомобила је света дужност купца.
• Куповина аутомобила који је прескуп или превише јефтин. Ићи у екстреме током куповине је веома, веома штетан потез. Пример би била импулсивна куповина скупог и ексклузивног аутомобила када возач почетник има мало или нимало појма о тренутном стању руских путева. У таквој ситуацији, ексклузивност и новина модела могу засенити ум. Поред тога, неискусни власник аутомобила можда и не зна да неки брендови уопште нису намењени градској употреби. Резултат непромишљене куповине може бити превремени квар механизама и склопова и губитак оперативних и техничких индикатора возила. Истовремено, не треба куповати возило које је видело све у свом животу. Могуће је да ће радост куповине бити засењена сталном потребом за одржавањем и непредвиђеним трошковима за то. Најбоље је унапред израчунати укупан буџет, просечну потрошњу горива по дану, могуће трошкове поправке и одржавања пре куповине.

Примери најнепромишљенијих и најнеисплативијих куповина:

• Скупи модели по ниској цени - највероватније ће то бити застарели узорци у технички лошем стању;
• Возила са великим капацитетом мотора - потрошња бензина ће постати превисока, а повећаће се и транспортна такса;
• Возила која су прешла границу од 10 година - каросерија таквих узорака је одавно изгубила снагу и општи услови радног оптерећења остају непознати;
• Возило је „променило” више од три власника;
• Спортски модели - веома су скупи у погледу одржавања, ризик од њиховог квара је изузетно висок, мало је вероватно да ће се неискусни возач осећати удобно у њима са свом својом снагом (могу бити проблема са променом трака и паркирањем).

Рангирање најбољих аутомобила за возаче почетнике за 2025

Руска ауто индустрија

4. место: ВАЗ 2114

Овај хечбек са петоро врата и погоном на предње точкове опремљен је бензинским мотором од 1,6 литара (81 коњска снага). По снази не достиже препоручене параметре, али се одликује јефтиним поправкама и поузданом електраном. Додатне опције могу укључивати грејање седишта, компјутер на возилу и ГПС алармни систем.

Име	Индекс
Година издања	2010
Снага, л/с	1.6
Запремина мотора	81
Број врата	5
Цена, рубље	150000

• Добра маневарска способност;
• Поуздан мотор;
• Дистрибуција делова.

• Завршетак унутрашњости са крхком пластиком.

3. место: ВАЗ 2110

Добар модел са ручним мењачем. Одликује га прилично удобан ентеријер, посебно у луксузној конфигурацији. Као опцију, можете уградити грејана седишта и ретровизоре. Модел је зарадио добре оцене због поузданости мотора, ниске цене одржавања, укупне издржљивости компоненти и механизама.

Име	Индекс
Година издања	2013
Снага, л/с	1.5
Запремина мотора	76
Број врата	4
Цена, рубље	130000

• Поједностављен дизајн;
• Буџетска цена;
• Велики пртљажник.

• Слаб метал за тело.

2. место: Лада Гранта

Упркос ниским оценама међународних публикација, модел се генерално добро продаје у Русији. Ова ситуација је због изузетно економичне потрошње бензина. Мењач је иностране производње и само аутоматски, пртљажник лимузине је простран.

Име	Индекс
Година издања	2013
Снага, л/с	1.6
Запремина мотора	98
Број врата	4
Цена, рубље	280000

• Економичан мотор;
• Висока суспензија;
• Ауто контролни пункт.

• Мало неудобан ентеријер.

1. место: ВАЗ 2121 Нива

Овај мали СУВ се савршено показао на руским отвореним просторима и чак се извози. Одликује се посебном компактношћу и способношћу кретања, релативно малом потрошњом горива за своју класу и фер ценом. У конфигурацији могу бити присутне различите опције - од хидрауличног појачивача до аларма.

Име	Индекс
Година издања	2012
Снага, л/с	1.7
Запремина мотора	83
Број врата	3
Цена, рубље	290000

• Профитабилност;
• Ендуранце;
• Компактност.

• Најнеудобнији салон.

Страни дизајни

4. место: Форд Фоцус

Популаран модел међу возачима почетницима друге генерације, произведен је између 2000. и 2005. године. Узорак је прилично удобан, непретенциозан у раду и веома лак за управљање. У овом моделу има петоро врата, пртљажник је простран.

Име	Индекс
Година издања	2014
Снага, л/с	1.6
Запремина мотора	100
Број врата	5
Цена, рубље	320000

• Манеуверабилити;
• Профитабилност;
• Удобност.

• Проблеми са приступом резервним деловима.

3. место: "Киа Рио 2"

Веома популарно јужнокорејско возило у Русији, хечбек са петоро врата и погоном на предње точкове, који има аутоматски мењач. Већина власника аутомобила почетника воли Киа Рио 2 због јефтине цене одржавања, а широка мрежа овлашћених центара у потпуности је решила проблем са приступом резервним деловима. Одликује се посебном издржљивошћу и прилагођен је за дуг рад.

Име	Индекс
Година издања	2015
Снага, л/с	1.6
Запремина мотора	112
Број врата	5
Цена, рубље	200000

• Удобан салон;
• Доступност резервних делова;
• Трајност.

• Слаб стартер.

2. место: Шкода Оцтавиа

Овај лифтбацк има погон на предње точкове са ручним мењачем. Власници примећују простран ентеријер и простран пртљажник. Такође међу предностима су добро руковање, поуздана монтажа, ергономски распоред система контроле и надзора. Управљивост је потврђена одличним нивоом скретања.

Име	Индекс
Година издања	2008
Снага, л/с	1.8
Запремина мотора	152
Број врата	4
Цена, рубље	250000

• Простран салон;
• Непретенциозност;
• Одрживост.

• Јефтина услуга.

1. место: Ренаулт Логан

Својевремено је овај узорак заузео прво место у продаји у Русији. Често га за обуку возача препоручују и професионални возачи и наставници ауто школа. Мењач је поуздан, петостепени. Мотор има дуг радни век. Доступност ауто делова не прави проблеме.

Име	Индекс
Година издања	2007
Снага, л/с	1.7
Запремина мотора	87
Број врата	4
Цена, рубље	200000

• Квалитетна суспензија;
• Доступност поправке и одржавања;
• Оперативна издржљивост.

• Проблеми са звучном изолацијом.

Уместо епилога

Први аутомобил је веома важан избор. У стању је да утиче на цео наредни живот возача, на квалитет његових возачких вештина, као и на брзину савладавања возачког искуства. Стога, пре куповине, увек треба да измерите расположиви буџет према сопственим жељама. Слично томе, вреди размишљати о будућности: понекад се првобитно ниска цена возила касније може претворити у велика финансијска улагања у поправке. Истовремено, вреди водити рачуна о доступности резервних делова - никада није могуће тачно знати у ком тренутку је потребна поправка, иако мања, али велика.