Мотоцикл је превоз дрзника и романтичара. Бајкери се сматрају нечувенијим, адреналинским зависницима, слободнији од возача - стабилни, сакривени у кабини од свежег ветра. Чак и ако аутомобил на два точка заиста подсећа на гломазни аутомобил, не котрља више од 60 км / х, изазива више дивљења од најхладнијег аутомобила. У наставку ћемо причати о најбољим ендуро мотоциклима.
Садржај
Аутомобил је, наравно, удобан облик превоза, има много предности, али никада неће заменити мотоцикл. "Шта је боље?" - вечита свађа, као скијаш са сноубордером у филму "Јолки". Али сваки аутомобил у овом спору ће се заглавити на првом удару. Постоје, наравно, питања о бициклу у смислу зимског скијања, али постоје и неоспорне предности:
Ако се дотакнете историје, онда се у Немачкој појавио бензински аутомобил на два точка годину дана пре аутомобила. Дрвени изум "за јахање" развио је махниту агилност - 12 км / х. Процват мотоциклистичког покрета почео је у двадесетом веку и претворио се у субкултуру. Данас постоји много типова и типова ове опреме, који се разликују по различитим параметрима, у распону од броја точкова, дизајна, до величине мотора и намене.
Говорићемо о теренској опреми, најтраженији тип мотоцикла, који има неколико варијанти. Нећемо разматрати чисто спортске моделе, већ само бицикле као средство за теренски превоз.
Није потребно улазити у детаље дизајна и уређаја, али морате нешто разумети у уређају. Главне јединице и шеме на свим мотоциклима су исте.
1 - виљушка предњи амортизери, опруге су скривене испод "панталоне";
3 - брзиномјер;
4 - предња кочница;
5 - гасна ручка;
6 - полуга квачила;
7 - резервоар за гас;
8 - чистач ваздуха;
9 - задњи амортизер;
10 - издувна цев ("Глусхак");
11 - задња виљушка (клатно);
12 - ланчани погон;
13-18 - делови мотора;
19 - кочионе плочице.
Погонска јединица бицикла за све терене разликује се од аутомобила по својој компактности и тежини. Мотор је распоређен у кућишту радилице са мењачем и квачилом, једним системом подмазивања. Ендурикс се од осталих моторних возила разликује по:
Мотоцикли дизајнирани за нормалне и савладавање лоших путева, возећи се у њиховом потпуном одсуству, припадају класи "ендуро" (ендуранце енглески - издржљивост). Ендуро је један од првих офф-роад мотоцикала. Од њега је почела цела мотоциклистичка индустрија. Асфалт је почетком 20. века био реткост, па је био потребан транспорт који је могао да вози преко камења, блата, девичанских крајева, шума. Истовремено, важно је да се опрема не распадне на следећој неравнини и да возача не потресе. Тако је рођен ендуро бицикл.
Сада су ови бицикли подељени на туристичке и тркачке. Туристи не возе веома брзо на дугим раздаљинама на прајмеру и лаганом офф-роад-у. Тркачи успевају да јуре дуж вертикалних стена, савладају мочвару, да се не заглаве у песку, већ на тротоару - ово је слон у порцуланској радњи.
Неколико важних разлика између спортског бицикла и бицикла за забаву:
Дизајн је заснован на снажном мотору, лаганом оквиру, прогресивном вешању и удобном пилотском седишту. Неспортски типови ових мотоцикала су регистровани као возила и могу безбедно да се возе улицама и аутопутевима, постоји рам за качење регистарске таблице.
Наравно, ови бицикли су опремљени тишим пригушивачима како не би тутњали у насељеним местима. Имају инч мањи задњи точак од мотокроса. Али постоје неке техничке разлике између различитих "ендурика".
2."Меко" (цивилно) - разликује се од крос-кантри са меким суспензијама, способношћу да седе заједно, гумом двоструке намене, присуством пртљажника, моћном кочницом, батеријом и модификованим мотором. Запремина мотора од 125 до 650 цм33. Брзина овде није много битна, акценат је на безбедности.
3. "Турист" - јединица за рели Париз-Дакар, дуга офф-роад вожња. Има моћан пластични комплет за тело, шофершајбну, моћан мотор, велики резервоар, светло које вам омогућава да се крећете по магли, удобно седиште и пртљажни простор. Али овај камионџија има већу тежину и мању способност кретања. Само искусни пилот може управљати таквом опремом.
4. "Паркет" (полупроходан) - способност вожње на добрим и лошим путевима подједнако успешно. Овај тип има мотор од 650 до 1200 кубика3 а тежина ∓ 200 кг. Вешање је краткоходно, клиренс је мали, точкови су са широким профилом гуме и алу фелнама, кочнице су снажне, шофершајбна је увећана, максимални боди кит. Двоструко удобно седиште, кофери са коферима.
Нема толико јасних лидера на тржишту СУВ-а, Азијати и Европљани се боре за длан. Исток је и даље испред, листа изгледа овако:
Листе најбољих модела састављају различити људи, стручњаци за продају, пилот возачи, купци. Свако истиче своје параметре оцењивања - квалитет, цену, брзину, врсту, технологију.
Рангирање возача наводи три најбоља модела у свакој класи бицикла. Међу СУВ-овима су:
749.900 РУБ
Овај модел се зове "универзални војник". Аустријски бицикл има моћне амортизере који вам омогућавају да прилично удобно савладате неравнине на путу и смањите градски саобраћај. На путу му је мало равних. Али он ће се подредити само искусном пилоту.
Точкови су различити - задњи је шири. Резервоар је 12 литара, крила су сужена, челични просторни оквир - све то је омогућило да се конструкција олакша до 140 кг. Мотор за 690 коцки са капацитетом од 67 л / с, иако само један цилиндар. Максимална брзина је 167 км/х. Мотор је течно хлађен. Пренос - 6 брзина. Висина седишта - 91 цм, клиренс - 28 цм, потрошња горива - 4 литра на 100 км.
79 900 руб.
Модел економске класе је у великој потражњи.У крос Лифану постоји основни неопходан минимум. Мотор је једноцилиндрични, запремине - 197 цм / цу. Максимална снага - 16,3 коњских снага. Није звер, наравно, али прилично паметна. Ваздушно хлађење не омогућава дуго оптерећење мотора, прегрева се. Резервоар је дизајниран за 10 литара бензина. Тежина бицикла је 122 кг, максимална брзина је 100 км / х. Диск кочнице. Тело је пластика отпорна на ударце, отпорна на мраз.
Од спорта се разликује по присуству места за путника, пртљажника, заштите волана и руку. Одлична технологија осветљења.
60.990 РУБ
Кинески пит бике има једноцилиндрични четворотактни мотор хлађен ваздухом и уљем. Четири брзине, све напред. Диск кочнице, плочице на предњим и задњим точковима. Предњи точак - 17 инча, задњи - 14. Оквир је цевасти, лаган, тежина - 71 кг.
Висина седла је 88,5 цм, клиренс од тла је 37 цм, што омогућава добру пловидбу ван пута. Волан је раван, задње димензије су постављене испод седишта. Веома згодно за високе возаче - растојање између точкова је 1 м 22,5 цм Снага - 11 л / с.
Листу су саставили искусни путници, узимајући у обзир функционалност, квалитет и цену бицикала. По њиховом мишљењу, теренски мотоцикл треба да има добру геометријску способност кретања, баланс масе и снаге. А цена се може смањити куповином модела раних година производње, знатно је нижа код робе одличног квалитета.
802.000 РУБ
Немачки ендуро БМВ бицикл је увек прави избор. Огибљење, увек фино подешено, држи неравнине при вожњи преко неравнина при 100 км/х. Картер је заштићен челичним оквиром, моћан и јак, спреман за свако оптерећење. Двоцилиндрични мотор (линијски), који испоручује снагу од 85 л / с, убрзава бицикл за више од 200 км / х. Систем за хлађење је течан. Пренос - 6 брзина, висина - 85-88 цм, тежина - 214 кг. Запремина резервоара - 16 л, потрошња (мешовите површине) - 5,3 л / 100 км.
Брига произвођача за клијента видљива је у седишту које се може подесити по висини, као и наслонима за ноге и волану. Возачи висине 160-190 цм ће се осећати удобно на бициклу. Компанија гарантује, потрошач потврђује да ће поуздани БМВ мотор прећи 250 хиљада км без већих поправки.
Наравно, у случају квара, неће бити могуће самостално поправити мотор. Због тога је БМВ заузео друго место на ранг листи корпорација. Ако се њиме управља уз благовремене техничке прегледе, неће бити незгода на путу. Знање и одличан квалитет коштају много новца, али ако узмете опрему 2005-2006, коштаће тачно упола мање, без губитка својих главних предности.
449.000 - 650.000 рубаља.
Аустријанци су скрупулозно осмислили техничке аспекте дизајна СУВ-а. Његове способности за вожњу по земљи су упоредиве са кросерима са мотором од 500 кубика. Ово је постало могуће због мале тежине колица и повећаног хода вешања. Мотор је моћан - 110 коња, убрзава до 220 км/х на асфалту, свако има свој темпо ван пута, зависно од вештине и искуства пилота, као и од стања подлоге. Вилица има три нивоа подешавања, задњи амортизери имају 4.
Тиха вожња на дну је веома економична. У конкуренцији, овај бицикл ће радити чуда. Седиште се може подесити за себе, путник се осећа удобно. Нови модел кошта око 800 тр., прве године производње неће много испразнити новчаник.
240.000 - 400.000 рубаља.
Ако стил вожње није агресиван, нема жеље да се скаче на одскочне даске, а ван пута мами, изаберите Иамаха ендуро. Модел је дизајниран за асфалт, суспензије су подешене за мали ход и крутост. Али на макадамском путу и другим неравнинама, прилично је послушан и управљив. Лагано кочење испред великих јама — све ће бити удобно.
Мотор за два цилиндра и 86 л/с, оквир и делови каросерије су направљени од алуминијума, што је олакшало тежину за 29%. Течно хлађење. Може да убрза до 220 км / х, али изнад две стотине удобна вожња ће се завршити. Убрзање до 100 км се дешава за 4 секунде. Уместо карбуратора - ињектор, 6 брзина, предње кочнице, тежина - 221 кг. Висина седла - 82,5 цм Резервоар за гас - 20 литара, резерва - 3,5 литара. Просечна потрошња горива је 5-6 литара на 100 км. Тежина -193 кг.
Наравно, овај мотоцикл није погодан за шуме и мочваре, али ће се савршено возити по земљаним путевима, сеоским путевима, офф-роад стазама.
255.000 - 310.000 рубаља.
Туристички мотоцикли традиционално имају добру снагу и способност кретања. Али ове предности ће нестати у случају квара на путу, ако се опрема не може самостално поправити на лицу места. Али то се може догодити далеко од асфалтних путева. Размишљајући о таквим опцијама, потребно је да изаберете Трансалп 650 - једноставан и поуздан.
Ово је најбољи бицикл прилагођен руском офф-роаду. Лаган је, има снажан мотор у облику слова В. Резервоар за гориво - 19,6 литара, 55 коњских снага омогућавају убрзање на асфалту до 180 км / х, ван пута можете возити 120 км / х. Приликом утовара брзина пада, али је то довољно за кретање на даљину. Течно хлађење, петостепени мењач, диск кочнице на оба точка. Висина седла - 85 цм, тежина - 194 кг. Максимум - 172 км / х, убрзање до стотине - за 5 секунди. Потрошња бензина - 5,2 литара на 100 км.
Најважнија предност Хонде је непретенциозност. Конвенционални карбураторски мотор ради у Сахари, иу снежном Сибиру, иу планинама Кавказа. У случају квара, поправља се помоћу конвенционалних алата.Уз правилну негу и употребу, јединица ће прећи 300 хиљада км без поправке.
За авантуристе мотоцикала који су спремни да купе поузданог гвозденог коња за офф-роад наказе, ова листа је састављена. Прљавштина, дуги путеви, ветар у лице и рекордна брзина - све је о овим бициклима!
537.750 - 600.000 рубаља.
Тежи 134 кг, веома издржљив, окретан, мотор за 250 коцки, 30 коња - извући ће из сваког блата. Максимална брзина - 151 км / х, резервоар - 7 литара, висина седишта - 93 цм, шестостепени мењач, точкови 21 и 18 инча. Потрошња горива - 4л / 100 км.
549.990 РУБ
Поуздан коњ, неће вас изневерити чак ни у мочвари. Мотор у облику слова В снажно вуче при малим и средњим брзинама. Вредни радник ће се носити са дугим путовањем не само по асфалтним и шљунчаним путевима, већ ће се повиновати „офф-роад“, веома управљивом ендуру. Ако нисте израчунали своју брзину у скретању, овај бицикл ће вам помоћи да заокружите линију.
Оквир је алуминијум, дијагонала. Точкови - 19 и 17 инча, предња дупла диск кочница.Подесиво ветробранско стакло, побољшана ергономија, лако разумљива инструмент табла. Висина седла 83,5 цм, тежина 214 кг. Резервоар за гас - 20 литара, максимум - 197 км / х. Потрошња горива - 4 л / 100 км.
615.000 - 990.000 рубаља.
Потомак спортског бицикла је експлозиван и оштар. Поједностављени облици, изражен резервоар за гас, спектакуларна оптика са ЛЕД диодама, електроника. Мотор - 148 л / с, додатна опрема, ојачана шасија, 6-брзински мењач, АБС систем. Точкови - 19 и 17 инча, високо ветробранско стакло. Висина седла је 87,5 цм, дупло је, одвојено и подесиво по висини. Резервоар за гас - 23 литара, тежина - 230 кг. Потрошња горива - 6 литара на 100 км.
Сваки возач може да контролише овај бицикл, мотор има различите режиме рада - спорт, киша, град, офф-роад. Кочница и гас раде различито у сваком. У граду, аутомобил контролише убрзање, у спортском режиму тренутно реагује на покрете палице за гас. „Киша“ поништава проклизавање точка.
1.540.000 - 1.749.000 рубаља.
Скупи италијански ендуро 160 коњи. Нема сваки аутомобил такву снагу. Електронски систем управљања, три режима вешања који се прилагођавају специфичним условима на путу, четири брзине, ексклузивне гуме - ово је модерна, моћна машина. Ергономија на нивоу: широки управљач, директно слетање, удобно велико седиште.
Висина седла - 82,5 цм, течно хлађење, ињектор, 6 брзина, подесиви амортизер. АБЦ, диск кочнице, оба точка 17 инча. Резервоар за 20 литара, тежина - 209 кг, максимална брзина - 279 км / х, потрошња горива - 6 л / 100 км.
1.187.000 РУБ
Удобан кросовер мотоцикл, јак, 160 кс, четвороцилиндрични мотор. Алуминијумски рам, хидрауличне диск кочнице. Тежина - 228 кг.
Било која стаза - прљава, планинска, мокра, пустињска - овај ендуро се не плаши. Максимална брзина је више од 200 км / х, резервоар је 20 литара, потрошња је 5,4 литара. Комбинује спортску динамику и максималну ергономију. Могуће је поправити кофере са пртљагом за дуго путовање. На волану су загрејане ручке, систем стабилности на стази, брзи мењач, трацтион и темпомат.
Говорећи о страним мотоциклистичким СУВ-овима, желео бих да напоменем да руска мотоциклистичка индустрија има нешто у овом сегменту. Ево ТОП руских компанија које производе сасвим пристојну теренску опрему.
Стелс (Љубертси) - компанија Веломоторс позната је по својим теренским возилима, моторним санкама. Сада производи 15 типова мотоцикала различитих класа.
ЗиД (Ковров) - производи хладан и врло проходан трицикл "ЗиД Баркхан".
Балтмоторс (Калињинград) — АТВ, 10 модела бицикала.
"Тарус" (Калуга) је добро познато теренско возило, тежине само 82 кг, али за њега је било који терен лак! Погледајте ближе - "Тарус 2 к 2".
Лебедев Моторс (Санкт Петербург) - теренска возила на два точка мото линије Атаман. Возите по асфалту и ван пута.
„Васуган“ (Новосибирск) – ова компанија има само један модел теренског возила, али веома моћног и теренског, са дрским именом „Васуган“. Власници ове технике кажу: звер-машина.
Неки од ових брендова комбинују производњу домаће опреме са монтажом увозне, сви проучавају тржиште, нове технологије. Можда ће ускоро ови брендови озбиљно конкурисати страним СУВ-овима. Иначе, цене руских производа су много лепше.
Када кажу да су једна од невоља у Русији путеви, јахачи и бајкери избацују своје гвоздене коње класе ендуро: за њих је теренски пут начин да се докажу и покажу могућности свог аутомобила.
Моћни ендури за све терене чекају своје пилоте – јаке, ризичне, поуздане на путу као и сами „гвоздени коњи”.