Lestvica najboljših motociklov Scrambler za leto 2025

Scrambler je razred motociklov, ki je križanec med dirkalnim in terenskim kolesom. Opisi za modele pravijo "večnamenski" ali "dvojni" namen. Izbira pravega scramblerja ni tako enostavna, a najprej na prvo mesto.

Malo zgodovine

Prvi terenski motorji so se pojavili v začetku 20. stoletja, imenovani enduro (iz francoskega "vzdržljivost").Ustvarjeni so bili posebej za mednarodni šestdnevni enduro - tekmovanje, katerega bistvo je bilo premagati večkilometrsko pot v 6 dneh.

Pot je sicer vključevala različne odseke - od enakomerne pokritosti do odsekov makadamskih, makadamskih cest. Tudi oprema za takšne pogoje je morala biti ustrezna, zasnovana za delovanje v kakršnih koli pogojih.

V začetku 70. let prejšnjega stoletja je bil enduro razdeljen na 2 glavna razreda - kolesa za umazanijo, pravzaprav terenska vozila, namenjena športnikom, in tako imenovane civilne scramblerje (prevedeno iz angleščine kot "borec", "boj") , na katerem bi se lahko varno vozili po mestnih ulicah ali šli na piknik. No, ali pa organizirajte amaterski tek na smučeh z vožnjo po kakšnem hribu in premagovanjem nekaj manjših rek.

Mimogrede, po eni različici je ime scrambler prišlo iz vzklika napovedovalca, ki je spremljal dirko. Pravzaprav je to morda res, saj je samostojno premagovanje večkilometrske poti in prihod na cilj res bolj podobna boju kot običajnemu športnemu tekmovanju.

Posebnosti

Motor, vzmetenje

Ker Scrambler spada v kategorijo "skoraj terenskih vozil", ima motor visoko vlečno moč. To je glavna razlika kolesa. Govorite o "duhu svobode", dizajn - nič drugega kot oglaševanje.

Klasični motor je zračno-oljno hlajen. Ta zasnova preprečuje nabiranje olja na koritu, podaljšuje življenjsko dobo motorja tudi pri delovanju v ekstremnih pogojih. No, seveda za zmanjšanje njegove velikosti, prvič, za učinkovitejše hlajenje, in drugič, za zmanjšanje teže samega kolesa.
Verižni pogon je potreben za zmanjšanje teže samega motocikla, povečanje mobilnosti zadnje osi. To je glavna razlika kolesa. Govorite o "duhu svobode", dizajn - nič drugega kot oglaševanje.

Vzmetenje je visoko, z ojačanimi blažilniki, ki neboleče prenašajo nenadne spremembe vrste podlage. Lahko skočite na takšno kolo, izvajate trike - ne.

kolesa

Napere ali z diski - ni razlike. Poznavalci klasike se zavzemajo za prvo modifikacijo. Je popravljiv, vzdrži znatne udarce. Druga možnost je pogostejša pri proračunskih kolesih. Toda guma naj bo univerzalna, z ušesi in tekalno plastjo. Tako, da lahko kolo samozavestno hodi po asfaltu, po mokri travi in ​​po brezpotjih.

Napačna izbira pnevmatik izenači terenske sposobnosti kolesa in jih zmanjša na nič. Mimogrede, trpi tudi vodljivost.

Vrsta konstrukcije

Sprva so bili scramblerji predelani iz klasičnih koles in v skladu s tem nihče ni spremenil ničesar v zasnovi okvirja. Resda so bili novi modeli nekoliko spremenjeni oziroma prilagojeni za pogoste padce.

Druga točka je visoka lokacija izpušnega sistema, samo zato, da se dušilec med vožnjo po terenu ne oprijema vej. Običajno je izpušni sistem nameščen v višini voznikovega kolena. Izolacija pred opeklinami - privzeto.

Sedež je običajno kompakten, ozek, namenjen eni osebi (težko ga je namestiti skupaj z vsemi željami). Ampak, če res želite, lahko najdete modele z dvojnim sedežem.

Ni vetrobranskega stekla - tako v klasičnih kot v sodobnih scramblerjih. Če torej ponujajo kolo z vetrno zaščito in oklepi, je vredno razmisliti o tem, kako ima prodani model opraviti s Scramblerjem.

Do nedavnega so bila krila nameščena visoko (sprednja je bila popolnoma pod spodnjim prečnikom), saj se je domnevalo, da med vožnjo po blatu, ki se nabira v reži med kolesom in krilom, upočasni ta ista kolesa.

Kasneje je postalo jasno, da tudi najbolj predani oboževalci niso posebej pripravljeni presekati zamegljenih primerkov, in krila so bila vrnjena na svoje pravo mesto.

Optika

Kot na standardnem motociklu - žaromet s smernikom, noge. Nekateri lastniki zaščitijo žaromete s posebno mrežico, da nehote priletela veja ali kamen ne razbije stekla.

Kako izbrati

Tukaj, okus in barva - vsakdo izbere iz lastnih premislekov o slogu, ergonomiji. Vendar je bolje vzeti kolesa znanih blagovnih znamk - in njihovo vzdrževanje je običajno na ravni, z originalnimi rezervnimi deli pa ni težav.
Mimogrede, o najboljših proizvajalcih:

1. Ducati je italijansko podjetje, ki je začelo s proizvodnjo radijske opreme v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Po padcu povpraševanja po radijski opremi je podjetje začelo proizvajati motorje in leta 1952 je na trg vstopilo prvo motocikel.
   Najbolj znan model je SCRAMBLER 450. Kljub težavam z algoritmom prestavljanja je kolo dobilo zasluženo priljubljenost zaradi enostavnosti upravljanja (tudi dekleta so ga zlahka obvladala). Leta 2012 je bilo podjetje prodano nemškemu Audiju AG, a blagovna znamka ostaja.
2. Herald je leta 2010 ustanovljeno britansko podjetje, ki se je sprva specializiralo za retro kolesa. Kasneje je bila linija modelov dopolnjena s skramblerji. V Ruski federaciji jih je težko najti - trgovcev ni, cena pa je ugrizna.
3. Husqvarna je švedsko podjetje, ustanovljeno leta 1689. Proizvaja dobesedno vse – od kosilnic, motornih žag do motorjev.Dobra storitev, širok izbor modelov koles in "grizene" cene, ki se začnejo od 850.000 rubljev. Na uradni spletni strani lahko kupite majico, baseball kapo ali čelado z logotipom proizvajalca in mini različico 12eDrive za triletnike z elektromotorjem.
4. Yamaha je japonska korporacija, ki je razvila petventilski motor z dvema odmičnima gredema, ki je postal senzacija ne le na Japonskem, ampak po vsem svetu. V obdobju 1984-1990 se je podjetje ukvarjalo z razvojem motorjev za dirkalne avtomobile, ki sodelujejo v formuli 1.
   Sodobni Yamahini scramblerji so malo podobni klasičnim. So težji (vsaj 180 kg), kar je povezano s povečanjem moči. Torej to zagotovo ni možnost za začetnike.

Alternativa dragim japonsko-britansko-nemškim motociklom so kot običajno kolesa iz Kitajske. Cena je veliko nižja (stroški se začnejo pri 500 $) - kar potrebujete za tiste, ki želijo začeti kariero dirkača brez resnih naložb.

Od minusov "kitajcev" - izjemno omejen vir, težave z rezervnimi deli (včasih je skoraj nemogoče določiti znamko, model, proizvajalca). Če vam uspe najti pravi del, obstaja velika verjetnost poroke - tudi kakovostne znamke to grešijo.

Lestvica najboljših motociklov Scrambler za leto 2025

Klasična

Yamaha SCR950

Pravi retro iz sedemdesetih, z visokim vzmetenjem, kolesi z naperami. Motor je dvovaljni, štiriventilski, s prostornino skoraj 1 liter. Poraba goriva je nizka pri vožnji s hitrostjo do 100 km/h in na ravnih površinah. Lahko se voziš po makadamu, a ne rečem, da je udoben.

Od minusov - šibke zavore (to je s spodobno težo), zato je pri pospeševanju treba upoštevati, da bo trajalo več časa za ustavitev.In majhen odmik od tal 5,5 palca. Na splošno to seveda ni SUV, ampak mestno kolo.

• videz - lastnik zagotovo ne bo ostal neopažen na cesti;
• ABS;
• udobno prileganje;
• dobro rokovanje;
• udobna vožnja - majhnih udarcev sploh ni čutiti.

• šibke zavore.

Bullit Hero 250

Belgijsko podjetje je lani predstavilo nov motocikel. To je model v klasičnem britanskem dizajnu, z 250 cc, enovaljnim, štiriventilskim, vodno hlajenim motorjem, monoamortizerjem.

Sprednja in zadnja kolesa različnih premerov. Prve so osemnajst centimetrov, druge palec manjše. Guma - univerzalna, z globoko tekalno plastjo, pri vožnji po temeljnem premazu ne bi smelo biti težav.
Cena je humana, zaradi uporabe kitajskih komponent. Slednji so po navedbah proizvajalca podvrženi strogemu izboru (sicer zakaj bi na modele te serije dajali dveletno garancijo).

• optimalno razmerje med ceno in kakovostjo;
• prava klasična oblika - tukaj so tudi kolesa z naperami, ozek sedež in visoko vzmetenje ter celo stilizirana pisava na logotipu;
• stilizirana pisava na logotipu;
• dve leti garancije.

• uporaba kitajskih komponent še vedno kvari pogled, uporabniki so bili še posebej nelaskavi glede filtrirnih omaric.

Norton Atlas Ranger

Model, ki je res kos tako umazaniji kot brezpotjem. Ima vse značilnosti pravega scramblerja, od vzmetenja z dolgim ​​hodom, 19-palčnih sprednjih in 17-palčnih zadnjih koles do športnih pnevmatik in zaščite pred trkom.

Premium model stane temu primerno.V utemeljitev velja omeniti menjalnik, ki ga je zasnoval sam Norton, vilice Roadholder, 650-kubični motor s 84 KM.

• oblikovanje;
• moč;
• oblikovanje sedeža;
• ergonomsko prileganje;
• vodljivost;
• sposobnost premagovanja ovir.

• št.

Scramblers v novem dizajnu

Ducati Scrambler Urban Motard

Nov model, ki temelji na Scrambler Icon, oblikovan po klasiki Scrambler z enakimi funkcijami. Od njega ne smete pričakovati posebne moči.

Toda dizajn si zasluži pozornost. 17-palčna platišča s pnevmatikami Pirelli Diablo Rosso III, visok sprednji blatnik, stranske stranice s startno številko in vodna črta, poudarjena z grafiti. Cena ni humana, po napovedih bo kolo v Evropi naprodaj za 11.000 evrov.

• klasična oblika;
• udobno prileganje;
• predvidljivo vedenje na kateri koli vrsti kritja;
• manevriranje.

• precenjen.

Husqvarna Svartpilen 401

Po navedbah proizvajalca je bil za osnovo vzet klasični model. Pravzaprav je od standardnega Scramblerja le visoko vzmetenje, 17-palčna kolesa in odsotnost plastičnih oblog.

Sicer pa gre za sodobno kolo s krmilom za tek na smučeh, ki omogoča neposreden pristanek, enovaljnim motorjem in šeststopenjskim Up/down Easy Shift menjalnikom (za prestavljanje brez pritiska na sklopko). Plus LED optika, hidravlične zavore Brembo in digitalna instrumentna plošča.

• dobro rokovanje;
• zanesljiv zavorni sistem;
• lahek okvir za težke obremenitve;
• primerna cena.

• komajda je primeren za prave terenske dirke - je bolj kot kolo za manevriranje po mestnih ulicah.

Scrambler 1200 znamke TRIUMPH

Kombi, ki je enako udoben za vožnjo po avtocesti, v gostem mestnem prometu ali brezpotjih. 1200-kubični dvovaljni motor, ogromna 21-palčna kolesa in takojšen odziv na plin.
Visok odmik od tal, zaščita ohišja motorja in ravna, dokaj široka sedežna blazina (lahko varno sedite kot sopotnik), ki se spremeni v velik rezervoar za plin. Za varnost in udobje vožnje skrbi zavorni sistem Brembo.

Od značilnosti - aluminijasti deli karoserije, zlate vilice "perje" in kromiran volan. Vse skupaj deluje, če že ne pristno, pa nenavadno natančno.

• univerzalnost;
• manevriranje;
• udobno prileganje;
• učinkovito oblikovanje.

• št.

R nineT Scrambler znamke BMW

260-kilogramsko kolo, impresivnih dimenzij, ki bolj spominja na kolesa iz znanstvenofantastičnih filmov. Vzmetenje s podaljšanim hodom, nadgrajeni zračno-oljno hlajeni dvodelni motor, več načinov vožnje in prilagodljiva osvetlitev za varnejšo vožnjo.
Kolo razvije hitrost nad 200 km/h, s porabo goriva 5,1 litra na 100 km (podatki s spletne strani znamke).
Kolesa standardno nimajo naper, ta možnost je na voljo na zahtevo. Kot tudi vgrajen sistem ogrevanja ročajev, tempomat, merilnik hitrosti z vgrajenim računalnikom.

• kakovost izdelave;
• odstranljiv podokvir sovoznikovega sedeža;
• več barv na izbiro;
• pet let garancije;
• dober osnovni komplet.

• cena.

kitajski scramblers

Takoj rezervirajmo - poceni modeli, ki stanejo do 100.000, nimajo nič skupnega s kolesi, še posebej univerzalnimi.To so enaki nekoliko izboljšani mopedi, izdelani iz nekakovostne kovine in plastike, ki bolj spominjajo na nerodne otroške igrače.

Lahko jih vozite, vendar le po ravni cesti. Ko poskušate voziti po makadamski cesti z vetrom, bo kolo izgubilo dobršen del delov. Z drugim poskusom - bo preprosto razpadel.

Takšni modeli dosežejo hitrosti do 100 km / h in so primerni za lagodne mestne sprehode. Bolj ali manj prilagojeni ekstremnim razmeram motocikli stanejo najmanj 150.000 - 300.000 rubljev.

Racer Ranger RC250-GY8A

S petstopenjskim menjalnikom, vodno hlajenim motorjem Yinxiang in 12-litrskim rezervoarjem za plin, ki zadošča za 500 km vožnje brez dolivanja goriva. Na voljo so 18-palčna kolesa z naperami, hidravlični monoamortizer.
Ne bo se spopadel z resnimi brezpotji, vendar bo zlahka šel po makadamski cesti (gozd, poljske poti). Upravljivost ni slaba, preživetje za ceno 173.000 rubljev je tudi na vrhu.

• razmerje med ceno in kakovostjo;
• ključavnica za vžig z zaščito;
• teleskopsko vzmetenje z nastavljivo togostjo;
• teža 148 kg.

• oblikovanje;
• pritrditev gnane zvezde na čepe.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model je bolj zanimiv tako z vidika dizajna kot izvedbe. Enosvaljni motor s prostornino 250 cm3, različni premeri koles - 21 palcev spredaj, 18 zadaj. Ojačana pesta in aluminijasta kolesna platišča. Plus, hidravlične zavore, zadnje vzmetenje z nihajno roko in lito pobarvane prečne glave.

Pogonska zvezda je že pritrjena na 6 vijakov in ne na čepe. Na splošno je možnost bolj zanesljiva, razlika v ceni s prejšnjim modelom pa je le 20.000 rubljev.

• cena;
• dizajn - spet v primerjavi s prejšnjim modelom;
• dobra kakovost izdelave.

• ne - za začetnike, to je to.

Vrh temelji na ocenah uporabnikov, primerjavi tehničnih lastnosti, vrednosti za denar. Ocena vključuje tako nove modele, ki še niso vstopili na ruski trg, kot stare, ki so postali skoraj klasika.