Lestvica najboljših olj za kosilnice za leto 2025

Kosilnica je zelo uporaben kos opreme za košnjo trave, ko morate stalno vzdrževati parke ali zelenice. Zahvaljujoč temu je mogoče v najkrajšem možnem času dati gladek videz rastlinskega pokrova, kar je precej težko narediti z ročno koso. Da bo kosilnica zdržala dlje in ne bo zahtevala nenehnih popravil, jo je potrebno pravilno vzdrževati. Eden od stalnih postopkov za te namene je menjava olja. Odvisno od zasnove motorja lahko kosilnica deluje na čisto gorivo ali na mešanico olja. Izbira ustreznega olja in goriva za obravnavano vrtno enoto je kvalitativno pomembna, saj bo življenjska doba motorja neposredno odvisna od teh materialov.

Vloga olja v motorju kosilnice

Bencinske kosilnice so lahko opremljene s štiritaktnimi ali dvotaktnimi motorji (ICE). Vrtenje/gibanje rezalnih elementov zagotavlja energija, ki jim jo prenaša motor. Energija nastane kot posledica širjenja plinov, ki nastanejo med eksplozijo bencina ali mešanice goriva v zgorevalni komori. Enako stiskanje ustvarjenih plinov zagotavlja gibanje bata. Na splošno preprost princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem.

Za pravilno delovanje takšnega sistema kot celote ne sme biti prevelikih vrzeli med njegovimi spojnimi elementi. Če se dimenzije rež povečajo zaradi obrabe delovnih enot, bo to povzročilo poslabšanje delovanja celotnega motorja in sčasoma preprosto nemogoče zagnati. Težava bo povezana s tem, da sistem ne bo mogel doseči potrebnega tlaka za zgorevanje mešanice goriva, pomešane z atmosferskim zrakom.

Motorno olje je zasnovano za prevleko komponent motorja s tanko plastjo, da se upočasni proces njihove obrabe in tudi prepreči nastanek robov na kovinskih površinah parnih delov. To je glavna funkcija olja pri delovanju motorja plinske kosilnice. Vendar je treba razumeti, da olje ne ustavi popolnoma uničenja delovnih enot zaradi njihovega trenja med seboj, ampak le bistveno upočasni ta proces.

Poleg zmanjšanja koeficienta trenja med parjenimi delovnimi deli motorja olje prispeva k:

• Zagotavljanje boljšega hlajenja pogonske enote med delovanjem ob hkratnem povečanju stopnje izmenjave toplote med atmosferskim zrakom in kovino;
• Opravljanje dela motorja med njegovim delovanjem na največji stopnji intenzivnosti, kar poveča učinkovitost dejavnosti in zmanjša časovne stroške;
• Zaščita kovine pogonske naprave pred korozijo med izpadom naprave v hladni sezoni.

Tako je motorno olje poseben material, ki lahko zagotovi nemoteno delovanje motorja, pa tudi drugih sistemov v kosilnici. Če zanemarite kakovost tega materiala, bo naprava postala bolj nagnjena k različnim okvaram.

Konstrukcijske značilnosti štiritaktnih in dvotaktnih motorjev

Glede na načelo delovanja imajo ti motorji veliko skupnega. Posebnost razlike je le v tem, da se delovni hod dvotaktnega motorja pojavi v dveh ciklih, pri štiritaktnem pa v štirih. Pod enim gibom je mišljen en sam premik bata navzdol ali navzgor. V tem primeru se za en obrat ročične gredi izvedeta dva giba.Pod delovnim gibom bata je mišljeno njegovo gibanje, med katerim se energija plinov pretvori v uporabno delo motorja (njegovo vrtenje) zaradi zgorevanja goriva.

Glede na operativne in konstrukcijske značilnosti se modeli dvotaktnih in štiritaktnih motorjev med seboj razlikujejo po naslednjih merilih:

• Pri dvotaktnih motorjih je vrednost specifične moči na liter približno 1,5-1,8-krat večja.
• Razlikujejo se po načinu mazanja.
• Za štiritaktne motorje je značilna povečana poraba goriva (njegova poraba se zmanjša za 20-30%), poleg tega pa izpušni plini vsebujejo manj strupenih snovi.
• Različni so tudi načini dovajanja goriva, pomešanega z zrakom, v valj in izpušne pline. Pri štiritaktnih motorjih za to služi mehanizem za distribucijo plina, ki ob pravem času odpira / zapira posebne ventile, medtem ko dvotaktni modeli tega nimajo - "izdelava" preprosto gre skozi stacionarne luknje.
• Za štiritaktne modele je značilno manj hrupa.
• Celotna zasnova dvotaktnih modelov je preprostejša.
• Izboljšan sistem mazanja v štiritaktnih modelih bistveno podaljša njihovo življenjsko dobo. Tudi to obdobje se jim podaljša zaradi dejstva, da se ročična gred vrti pri nižjih frekvencah.
• Dvotaktni motorji se hitreje vrtijo in lažje pospešujejo.
• Periodično pogostost vzdrževanja bo lažja za dvotaktne modele in to je povsem mogoče storiti sami.
• Štiritaktni motorji so težji in dražji.

POMEMBNO! Zaradi odsotnosti mehanizma za distribucijo plina, opremljenega z ventili, so dvotaktni motorji enostavnejši in lažji s konstrukcijskega vidika.Polnjenje jeklenke z mešanico zraka in goriva, kot tudi čiščenje iz plina, se izvede s stiskanjem / razširitvijo mešanice in sproščanjem / vstopom skozi posebne odprtine.

Metode mazanja pri različnih vrstah motorjev

Uporaba olja v različnih vrstah motorjev za mazanje notranjih delov je bistvena točka v procesu vzdrževanja in je sestavljena iz dejstva, da se dvotaktni modeli ne polnijo s čistim bencinom, temveč z mešanico le-tega z motornim oljem v ustreznem razmerju . Takšna mešanica se v kombinaciji z zrakom obrača v batnem sklopu, pri tem pa maže stene cilindra skupaj z ležaji ojnice in ročične gredi ter same bate. Med vžigom mešanice goriva se vžge tudi olje, ki je del njene sestave v drobnih kapljicah. Produkti zgorevanja se pretvorijo v izpušne pline in jih vržejo ven skozi odprte luknje.

POMEMBNO! Obstajajo modeli dvotaktnih motorjev, v katerih se elementi mešanice goriva (olje in bencin) dobavljajo ločeno, vendar takšni motorji z notranjim zgorevanjem niso nameščeni na kosilnice.

V štiritaktnem motorju z notranjim zgorevanjem se olje dovaja ločeno, brez mešanja z bencinom. Postopek mazanja poteka preko posebnih cevovodov, ventilov in filtra ter oljne črpalke. Filter je namenjen čiščenju olja iz najmanjših kovinskih drobcev, ki nastanejo med trenjem kovinskih komponent.

Iz tega je razvidno, da bo olje pri dvotaktnih motorjih med delovanjem izgorelo, pri štiritaktnih pa ne, medtem ko ostane v sistemu dolgo časa. Zato so zahteve glede delovanja olja za različne vrste motorjev z notranjim zgorevanjem različne.Te lastnosti vključujejo dejstvo, da mora olje za dvotaktne naprave puščati čim manj ogljikovih usedlin, za štiritaktne naprave pa je potrebno, da oljna snov čim dlje ohrani svoje koristne fizikalne in kemične lastnosti.

Olje (in bencin) za dvotaktne motorje

Kot je navedeno zgoraj, dvotaktni modeli delujejo samo na mešanici goriva. Zamenjava maziva v takšni kosilnici se ne izvaja ločeno - v ustreznih razmerjih se zmeša z bencinom. Hkrati lahko pogonski sistem deluje le na ustrezni vrsti mešanice.

Nemogoče je uporabljati olje po načelu - "več kot stane, boljše je." Vrste oljnih snovi, ki se uporabljajo za dvotaktne naprave glede na način njihove proizvodnje, lahko razdelimo na:

• Mineral;
• sintetična;
• Polsintetika.

Mazalne lastnosti snovi bodo odvisne od njihove osnovne komponente, njene sposobnosti, da ostane v tekočem stanju z znižanjem delovne (okoljske) temperature, ne da bi povečala svojo viskoznost. Običajno sestava maziva vključuje od 5 do 15% dodatkov različnih velikosti, ki so namenjeni povečanju učinkovitosti uporabljene snovi. Dodatki bodo omogočili:

• "Raztegnite" obdobje popolnega nastanka sledi korozije na kovinskih površinah, kjer lahko pride do redoks reakcij;
• Povečajte toplotno stabilnost delovnih elementov;
• Da bi bil indeks viskoznosti snovi stabilen, ga pustite na začetni ravni, ko se temperaturni režim spremeni (na določeni lestvici).

Proizvajalci kosilnic v svojih priročnikih na splošno vnaprej priporočajo najoptimalnejši razred maziva za uporabo v njihovem stroju.V primerih, ko je težko dobiti priporočeno sorto, je mogoče uporabiti njene najboljše analoge (tudi nepopolne). Vsekakor pa bo treba paziti na stopnjo viskoznosti – ta naj bo čim bližje priporočeni. V mešanici goriva se bencin šteje za glavno sestavino, zato mora njegova kakovost v celoti ustrezati možnosti, ki jo določi proizvajalec. Čas njegovega zgorevanja bo neposredno odvisen od vrednosti oktanskega števila in višja kot je ta številka, dlje gorivo gori. Če torej uporabljate bencin višje kakovosti od priporočenega, bo običajen dvotaktni motor z notranjim zgorevanjem hitro odpovedal.

Proizvodnja mešanice goriva

Za pridobitev te dvokomponentne tekočine je treba motorno olje zmešati z bencinom v predpisanem razmerju. Za vsako dvotaktno napravo so ti podatki navedeni v navodilih. Na primer, mineralna maziva in bencin se mešajo v razmerju od 1 do 35, sintetična pa v razmerju od 1 do 50.

V praksi je postopek mešanja sestavljen iz naslednjih korakov:

• Zahtevana količina bencina se vlije v posebno posodo;
• Nadalje v isti posodi z uporabo razpršilnika dodajte potrebno količino maziva;
• Posoda je tesno pokrita s pokrovom;
• Celotno snov stresamo 1-2 minuti (odvisno od prostornine).

Posledično se mešana snov vlije v rezervoar kosilnice z uporabo zalivalke za udobje.

Pripravljeno mešanico maziva in bencina je priporočljivo hraniti v kovinskih ali polipropilenskih posodah, vendar ne več kot 14 dni. Takšna mešanica ni namenjena dolgoročnemu skladiščenju, ker bo bencin začel reagirati z materialom posode in produkti te kemične reakcije bodo vstopili v mešanico, kar lahko zmanjša njegovo kakovost na nič.Pri uporabi preosvetljene mešanice v kosilnici bo pri njenem zgorevanju nastala neverjetna količina saj. Ne smemo pozabiti, da je polnjenje z novo pripravljeno mešanico možno samo v napravi, katere motor je že popolnoma ohlajen. Poleg tega ni priporočljivo polnjenje rezervoarja do roba, ker je treba pustiti prostor za toplotno raztezanje goriva.

POMEMBNO! Vedno v procesu priprave mešanice goriva je treba upoštevati pravila požarne varnosti in vse postopke izvajati stran od odprtih virov ognja!

Olje za štiritaktne motorje

Pri kosilnicah s štiritaktnim motorjem je treba mazivo naliti v posebno luknjo v ohišju motorja, bencin pa v ustrezen rezervoar. Navodila za uporabo posamezne plinske kosilnice vsebujejo priporočila glede pogostosti menjave maziva. Vendar je treba upoštevati, da se učinkovitost mazanja zmanjša po približno 50 urah celotnega delovanja stroja. V primerih, ko je treba kositi majhne površine, se tudi v eni sezoni morda ne nabere toliko delovnih ur. To pomeni, da bo treba mazivo zamenjati samo za ohranitev naprave za hladno sezono.

Postopek menjave maziva korak za korakom je naslednji:

• Najprej se motor enote zažene 15 minut v prostem teku, da se ogreje (v tem primeru se bo viskoznost stare snovi zmanjšala, njena tekočnost pa se bo, nasprotno, povečala);
• Nato se na ohišju motorja odvije čep za odprtino za olje;
• Sama kosilnica se nagne proti temu odtoku, potem ko je nameščena posoda za zbiranje uporabljenega maziva;
• Po odvajanju odpadnega materiala se pluta zvije;
• Naprava je nameščena na ravno podlago;
• Zgornja odprtina ohišja se odpre in vanjo se vlije novo mazivo, medtem ko se njegova raven občasno preverja z merilno palico;
• Ko nivo doseže želeno oznako, je polnilna luknja tesno privita s čepom (standardna količina maziva se lahko giblje od 500 do 600 mililitrov).

Strokovnjaki verjamejo, da je mogoče (in to upravičuje praksa) v štiritaktnih motorjih z notranjim zgorevanjem uporabiti ne le blagovne znamke vzorcev oljne snovi, ki jih priporoča proizvajalec kosilnice, temveč tudi njihove podobne analoge. Na primer, znamka "10W40" lahko nadomesti "SAE-30". Za večino sodobnih modelov kosilnic je primerno skoraj vsako mazivo iz kategorije "SF" in višje. V hladnem vremenu in za namene ohranjanja je treba uporabiti posebne sorte, odporne proti zmrzali.

Mojstri svetujejo, da odpadne tekočine ne odvajate neposredno v zemljo - to povzroča veliko škodo okolju. Bolje je, da uporabite posebne zabojnike za zbiranje "delovanja" in jih odložite na posebnih odlagališčih.

Lestvica najboljših olj za kosilnice za leto 2025

Olja za štiritaktne motorje

4. mesto: "G-Energy G-Motion 4T"

To mazivo ima več stopenj zaščite hkrati, zato ste lahko prepričani v kakovost, če ga kupite v skoraj kateri koli trgovini. Sodeč po odzivih je ta tekočina visoke kakovosti in se lahko uspešno uporablja na ustreznih motorjih. Vsebuje uravnotežen nabor dodatkov, ki zagotavljajo večjo učinkovitost, srednja konsistenca pa bistveno razširi temperaturni režim uporabe.Ugotovljeni stroški za trgovske verige so 340 rubljev.

• Združljiv z dizelskimi motorji;
• Odlično razmerje dodatkov;
• Dobra konsistenca.

• Ni primerno za SJ razred ICE.

3. mesto: Gazpromneft Moto 4 T 30

Ta vzorec ima najnižji indeks zgoščevanja, kar pomeni, da se lahko uporablja tudi pri temperaturah pod ničlo. Sestava vsebuje inovativne dodatke tujih proizvajalcev, kar pomembno vpliva na značilnosti boja proti nastanku ogljikovih usedlin in pojavov korozije. Na splošno je označen kot snov, ki lahko včasih podaljša življenjsko dobo kosilne enote. Priporočeni stroški za trgovske verige so 360 rubljev.

Video pregled:

• Ustrezni stroški;
• Širok razpon delovne temperature;
• Normalna konsistenca.

• Ni zaznan.

2. mesto: "LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil"

Odlična možnost nemškega proizvajalca, za katero je značilna splošna vsestranskost. Idealno za bencinske in dizelske modele. Sestava temelji na mineralni snovi in ​​​​vključuje največji nabor dodatkov, ki lahko delujejo s katero koli vrsto goriva. Vendar pa ta znamka zaradi svoje priljubljenosti pogosto trpi zaradi ponaredkov. Priporočeni stroški za trgovske verige so 700 rubljev.

O tem in drugih izdelkih blagovne znamke za vrtno opremo - v videu:

• Velika količina za primerno ceno;
• vsestranskost;
• Primerno za vse ICE.

• Žig je pogosto ponarejen.

1. mesto: BRIGGS & STRATTON 4 Stroke

Čeprav ta izdelek ni izdelek znane blagovne znamke, večina strokovnjakov meni, da je zanesljiva alternativa, primerna za vse motorje. Sama snov je zelo kakovostna, nabor prisotnih dodatkov je popolnoma uravnotežen. Tudi če dlje časa uporabljate kosilnico v intenzivnem načinu, to mazivo ne bo povzročilo kritičnih usedlin in saj. Ugotovljeni stroški za trgovske verige so 580 rubljev.

Koristni nasveti za menjavo olja, v tem primeru 4-taktnih olj BRIGGS & STRATTON:

• Visoka kvaliteta;
• Praktična univerzalnost in zamenljivost;
• Sposobnost vzdrževanja intenzivnega režima dela.

• Ni zaznan.

Olja za dvotaktne motorje

4. mesto: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Ta vzorec je zelo priljubljen med mazivi, ki se uporabljajo v dvotaktnih motorjih. Njegova glavna značilnost je dejstvo, da ga je mogoče vliti v vsak motor z notranjim zgorevanjem s prostornino do 100 "kock". Tako ni primeren le za kosilnico, ampak tudi za motorno žago, pa za moped in za motorno kolo. Dobavljeno v izjemno priročni posodi, katere prostornina se začne od 0,5 litra (največ - 5 litrov). Vendar pa je zaradi široke razširjenosti ta sorta najpogosteje ponarejena. Priporočena cena za trgovske verige je 430 rubljev.

Video o tem olju:

• Možnost uporabe v motorju z notranjim zgorevanjem do 100 "kock";
• Posoda je opremljena s priročnim dozirnikom;
• Ustrezen strošek.

• Velika verjetnost ponaredka.

3. mesto: "Huter 2T"

To mazivo je izdelek priznane blagovne znamke, vendar kljub svoji kvaliteti nima precenjene cene. Podjetje "Huter" je v Evropi tesno povezano s pojmom "kakovostna vrtna oprema in potrošni material zanjo." Ta material je primer odlične kombinacije cene in kakovosti. Sestava vključuje svoj izvirni niz topil, ki so odgovorni za popolno mešanje materiala z gorivom. Za delo je značilno skoraj popolno izgorevanje mešanice, praktično brez ostankov, kar pomeni, da se ogljikove usedline ne morejo kopičiti na delovnih delih motorja. Popolnoma se lahko uporablja kot popoln analog za večino vrst olja. Ugotovljeni stroški za maloprodajno mrežo znašajo 220 rubljev.

• Najboljša vrednost za denar;
• Zamenljivost;
• Skoraj popolna izgorelost med delovanjem.

• Ni primeren za motorje z več kot 50 "kockami".

2. mesto: Husqvarna HP

Ta izdelek spada v kategorijo posebej dragih, kar je popolnoma upravičeno. Ta sestava vsebuje največjo količino originalnih dodatkov svetovno znanega proizvajalca, kar omogoča popolno mešanje snovi z gorivom. Celotna mešanica bo zgorela skoraj brez nastajanja saj, kar bo zagotovilo dolgo življenjsko dobo vseh delovnih delov enote. Popolnoma zamenljiv. Glede ravnovesja ni omejitev. Priporočeni stroški za trgovske verige so 800 rubljev.

Kako razlikovati originalni izdelek od ponaredka - v videu:

• Izboljšana zaščita pred ponaredki;
• Originalni komplet dodatkov;
• Vsestranskost.

• Visoka cena.

1. mesto: Motul Garden 2T Hi-Tech

Mazivo je univerzalnega tipa in je primerno za skoraj vsako vrtno napravo z dvotaktnim motorjem z notranjim zgorevanjem. Snov vsebuje inovativno vrsto aditiva, ki ji omogoča čim bolj učinkovito mešanje z gorivom, zaradi česar je nastala mešanica skoraj ena sama masa. Zanj je značilna velika priljubljenost. Ugotovljeni stroški za trgovske verige so 860 rubljev.

• vsestranskost;
• Odlična sposobnost mešanja;
• Inovativen dodatek.

• Visoko tveganje ponarejanja.

Namesto epiloga

Analiza trga obravnavanih materialov je pokazala, da je več kot tretjina lahko ponarejenih vzorcev in odkritih ponaredkov (brez ohranjanja uporabnih lastnosti) pod znanimi blagovnimi znamkami. Zato je bolje kupiti olja za kosilnice v specializiranih prodajalnah, ki vzbujajo zaupanje. Strokovnjaki ob tem ugotavljajo, da je nakup maziv prek spletnih trgovin zagotovilo skoraj zagotovljenega neuspešnega nakupa.

Kar zadeva blagovne znamke na trgu, je mogoče opozoriti, da je ruski proizvajalec tam daleč od zadnjega mesta, čeprav raznolikost izdelkov iz njega pušča veliko želenega. In vendar imajo ruski vzorci v večji meri najboljšo kombinacijo kazalnikov cene in kakovosti.