Avtomobilske svetilke z bazo H1 se zdaj štejejo za zastarele. Najverjetneje pa se njihova uporaba še dolgo ne bo ustavila, saj je sama zasnova baze teh svetilk precej univerzalna - svetilke z bazo H1 je mogoče namestiti tako v meglenke kot v žaromete glavne razsvetljave. Poleg tega je še vedno veliko tistih avtomobilov, ki se po današnjih cestah vozijo prav s takšnimi svetilkami. In to kljub dejstvu, da je na primer v istih "meglenkah" zdaj običajno uporabljati osnovo H11, ki je zaradi prisotnosti zaprtega priključka v njej veliko bolje prilagojena pogojem visoke vlažnosti.
Ko govorimo o sortah avtomobilskih svetilk, ne smemo upoštevati le običajnega nabora standardnih izdelkov, svetilk s povečano svetlostjo, podaljšano življenjsko dobo in svetilk, ki se uporabljajo v terenskih razmerah. Ločeno je treba omeniti tiste izdelke, ki svetijo rumeno in so zasnovani posebej za meglenke.Opozoriti je treba le, da se nekateri od njih lahko uspešno uporabljajo v žarometih.
Vsebina
Svetilke iz blagovne znamke tega proizvajalca so vedno med vodilnimi v različnih ocenah. To je posledica dejstva, da so se izkazali tako pri žarometih kot meglenkah, imajo pa tudi dober delovni vir. Cene zanje, ki so že tako nizke, postanejo zaradi dobrega trajanja dela še bolj privlačne.
Ker je belo-rumeni sijaj izdelkov Philips LongLife EcoVision H1 v celoti uporaben tako pri osvetlitvi glave kot pri meglenkah, ni potrebe po nakupu drugih posebnih svetilk. Če so torej vsi avtomobilski žarometi prilagojeni osnovi H1, potem je smiselno kupiti Philips. To ni obremenjujoče v smislu denarnih stroškov in je preprosto priročno - ni vam treba iskati ničesar drugega.
Svetilke te znamke, ko so vklopljene, oddajajo rumenkasto belo svetlobo. Kljub prispevku »Long Life« so njihove cene le malo višje od ravni cen navadnih Narva svetilk. Res je, da je povečanje njihovega delovnega vira v primerjavi s standardnimi svetilkami le dvakratna vrednost, medtem ko običajno vsi proizvajalci, ki lansirajo izboljšano različico izdelka glede na čas delovanja, pomenijo 3-4-kratno povečanje vira. Toda iz izkušenj mnogi vozniki vedo, da je dvakratna življenjska doba običajno dovolj, saj stare svetilke pogosto ne uspejo, ne le zato, ker so preprosto izgorele.
Razlog za njihovo zamenjavo je pogosto mehanska poškodba, na primer ob udarcu ali vdoru vode v kartušo. In ker so njihove cene nizke, morda ni vredno preplačati za daljšo življenjsko dobo žarnic drugih proizvajalcev.
Če primerjamo svetilke Narva Long Life H1 z drugimi vzorci, lahko opazimo nekaj pomanjkanja osvetlitve v načinu dolgega snopa, hkrati pa indikatorji osvetlitve glave ustrezajo okviru GOST.
Osramove žarnice H1 so začeli izdelovati po novi tehnologiji. Prejšnja generacija "+130%" je v mnogih pogledih slabša od bolj inovativne "+150%".Nove žarnice imajo daljšo življenjsko dobo in svetijo močneje. S povečanjem svetlobne moči je Osram rešil številne težave, povezane s prejšnjim modelom. Odpornost proti obrabi inovativnega razvoja se je znatno povečala in se približala povprečnim kazalcem standardnih svetilk.
Za filament, ki deluje pri povišanih temperaturah, je to zelo dober rezultat.
Vendar pa so takšne žarnice občutljive na tresenje. Pri dolgih in kratkih lučeh se obrabljajo dlje kot pri meglenkah. Glede svetlosti svetlobe so takšni izdelki bolj primerni za žaromete. Med meglo, v pogojih slabe vidljivosti, je njihova svetloba razpršena in ne daje želenega učinka.
Cene linije Night Breaker niso primerne za vsakogar. To je draga znamka. Svetilke z višjimi stopnjami so veliko dražje od standardnih izdelkov. Pri istem proizvajalcu se lahko stroški blaga večkrat razlikujejo. Odvisno je od specifikacij žarnic. V "ojačanih" različicah se uporablja drugačno plinsko polnjenje bučke in popolnoma drugačna sestava stekla. V spektru svetilke je povečan delež ultravijoličnega. In mora biti zanesljivo nevtraliziran. In polimer, ki se uporablja za izdelavo sipanja svetlobe, tega ne prenaša zelo dobro.
Ti izdelki so v mnogih pogledih boljši od standardnih izdelkov Philips. So vzdržljivi, med delovanjem zagotavljajo odlično vidljivost vozniku. Po svojih lastnostih so takšne svetilke 60% boljše od standardnih. Seveda je vizualno nemogoče določiti nasičenost svetlobe.Toda med vožnjo je zlahka opaziti, da gorijo močneje, njihov žarek sega veliko dlje. V primerjavi z navadnimi svetilkami ima ta električna naprava zelo ugodno ceno.
Žarnice WhiteVision v podnožju H1 so med izdelki v svojem razredu v sredini ocene. Imajo dolgo življenjsko dobo in izboljšane karakteristike svetlosti in porazdelitve svetlobe. In čeprav te svetilke nimajo najvišje zmogljivosti, je predstavljena cena povsem skladna s kakovostjo.
Svetla svetloba takšnih električnih svetilk daje malo rumenosti. Ko prižgeš žaromete s takšnim izdelkom v notranjosti, udari žarek daleč naprej. Oseba lahko dvomi o zakonitosti njihove uporabe. Toda v navodilih je jasno navedeno, da izdelek izpolnjuje zahteve standarda ECE R37. Izdelek zelo dobro osvetli rob ceste in vam omogoča, da vidite, kaj se dogaja na veliki razdalji.
Ena taka žarnica stane več kot 1000 rubljev. Takšna cena prestraši potencialnega kupca. In za lastnike rabljenih avtomobilov so na prvem mestu stroški rezervnih delov. Navsezadnje je mogoče prejšnje analoge za ta denar spremeniti 2-krat. Nedvomno imajo te svetilke odlične lastnosti in odpornost proti obrabi. Toda priporočiti jih za nakup ni tako enostavno.
Za tiste, ki ste videli preteklo oceno kategorij svetilk H4 ali H7 ne bo presenetljivo, da vodilni položaj na lestvici halogenskih žarnic H1 pripada proizvajalcu Osram. Zavzema ga serija svetilk za avtomobile Original Line, ki so vgrajene v tovarni.
Svetloba svetilk je čim bolj preverjena, imajo dolgo življenjsko dobo in nizke stroške. In kakšne lastnosti lahko damo visokokakovostnim svetilkam? Bolj zanimive so slabosti teh svetilk. Čeprav v tem primeru avtor uporabnika nima s čim presenetiti.
Pri teh svetilkah so stroški privlačni za klasične standardne tipe. Nižji strošek od teh svetilk Narva je lahko samo za svetilke, izdelane na Kitajskem, ki niso dobre kakovosti, kot je "Mayak". Svetilke so dobre glede na ceno in kakovost, dajejo pravo svetlobo (vendar malo približno), imajo dobro življenjsko dobo, stabilno delovanje, dobre kakovosti.
Svetloba svetilk daje rumen odtenek, vendar je to normalno za modele s to osnovo. Toda optimalna niša zanje bodo meglenke in osvetlitev s kratkimi svetlobnimi prameni. Pri uporabi svetilk za dolge luči ne vozite hitro, saj osvetlitev ni premočna.
V vrstah zaostalih je Bosch, katerega sijalke bolj spominjajo na Osram, če primerjamo vir in kakovost svetlobe. Kakovost svetilke ne presega Narve, v njej ni nič posebnega. Toda glede na svetilke H1 ta model izgleda dobro med svojimi standardnimi "brati". Povprečni parametri te svetilke, proizvedene v Nemčiji, ustrezajo kategoriji svetilk in proizvajalcu ni ničesar očitati. Svetilka ima sprejemljiv vir, nima resnih napak, je poceni. Nakup Bosh Pure Light bo uspešen za meglenke in glavne žaromete.
Ta vrsta svetilke ima svetlo rumen odtenek, ki se doseže z barvno temperaturo 3 tisoč Kelvinov. Primerni so za meglenke, vendar ne bodo všeč vsakemu lastniku avtomobila kot glavna luč. Imajo izboljšan svetlobni tok, ki daje dobro osvetlitev na blizu in na daleč. V primerjavi s terensko serijo istega proizvajalca sijalke kategorije H1 se lahko uporabljajo legalno, izdelki imajo vse potrebne certifikate.
Svetlo rumen odtenek za proizvajalca ni bil enostaven, morali so žrtvovati vir. Proizvajalec sam trdi, da je mogoče svetilke uporabljati za polovico manj kot pri seriji Original Line. Pravzaprav je trajanje njihove uporabe odvisno od pogojev, v katerih se je to zgodilo. Sodobna vozila s prenapetostnim alternatorjem teh H1 žarnic nimajo. To olajša nalogo v primerjavi z žarnicami H7.
Barvna temperatura svetilke je 2600 kelvinov, svetloba iz njih prihaja v bogatem rumenem odtenku. Na embalaži lahko vidite napis - off-road, kar pomeni, da svetilke niso primerne za uporabo na splošnih cestah. To je utemeljeno s svetlim svetlobnim tokom, ki bo zaslepil voznike nasproti vozečih vozil, saj so svetilke zasnovane tako, da povečajo obseg osvetlitve s 75 na 100 metrov.
Toda za off-road jim ni para. Še posebej pozimi, ko se oči naveličajo snega. Rumeni sijaj je v tem primeru manj naporen kot beli. Vendar obseg osvetlitve ni odvisen samo od kakovosti svetilke, ampak tudi od samih žarometov. Če so to kitajske meglenke, od njih ne smete pričakovati super rezultatov, najverjetneje bo svetloba razpršena s kratkim dosegom. Na srečo si malokdo upa na brezpotja z dvomljivo optiko.
Na avtomobilskih straneh je veliko mnenj o teh svetilkah, ki so jih pustili vozniki, ki vozijo samo po mestnih cestah. To ni spoštljivo do drugih udeležencev v prometu. Na embalaži svetilk je napis, ki jasno pove, da so izdelki namenjeni terenski uporabi.
Najpogosteje so svetilke s podstavkom H1 nameščene v vozilih z veliko prevoženimi kilometri, torej optika tukaj ni več v najboljšem stanju. Dejansko sčasoma reflektor in difuzor postaneta motna in motna. Za takšne avtomobile bi bila najboljša rešitev izbira svetilke s povečano svetlobno močjo. Najprej jih je treba namestiti v optiko glave. Ne smete jemati preveč svetlih svetilk, saj lahko difuzor zaradi povečanega segrevanja poči. Konec koncev se meglenke pogosteje kot drugi žarometi polivajo s hladno vodo. Pri izbiri svetilke je pomembno paziti tudi na porazdelitev svetlobe, saj lahko povečana svetlost zelo močno zaslepi voznike nasproti vozečih vozil.
Nemogoče je, ko stojite za pultom, določiti, kako bodo določene svetilke svetile v določenih žarometih. Pri izbiri pa je treba biti pozoren na to, da so na embalaži podatki o skladnosti izdelka z evropskim standardom (ECE). Pomembno je, da tega standarda ne zamenjujete z ameriškim, japonskim itd. Če kateri koli certifikacijski podatek manjka, je to razlog za previdnost. Svetovno znane blagovne znamke morajo na embalaži navesti podatke o namenu svetilk. V tem primeru na to opozarja napis For off-roud use only, kar v prevodu pomeni uporabo izven javnih cest. Te svetilke je mogoče namestiti v iskalni žaromet ali lestenec v žarometu racijskega avtomobila. Navodila in embalaža izdelkov korejskih in japonskih blagovnih znamk vsebujejo minimalne informacije, zato je bolje, da se prepričate, ali je ta svetilka primerna, poiskati njene teste.
Barvno temperaturo izberemo glede na vaše želje. Vendar je treba takoj opozoriti, da je preveč svetel bel sijaj z modrino zelo naporen za oči.Poleg tega takšne svetilke ne osvetljujejo najbolje. Bogat rumen sij tudi ni najboljša možnost - bolje ga je pustiti za meglenke s prozornim difuzorjem in v žaromete namestiti svetilke z belo svetlobo. Ta kombinacija vam omogoča, da razkrijete vse prednosti rumenega in belega sijaja, saj imata obe barvi soja pluse in minuse.
Ni priporočljivo namestiti LED in ksenonskih azijskih svetilk, saj žarometi, izdelani za halogene, niso zasnovani za točkovno usmerjeno svetlobo. Ksenonske sijalke se bodo v optiki leč še bolj ali manj obnašale, LED diode z več kristali pa lahko začnejo svetiti v katero koli smer - tudi v tla, tudi v nebo.
Če še vedno resnično želite namestiti LED svetilke v meglenke, je treba žaromete zamenjati s tistimi, ki so ustvarjeni neposredno za tak vir svetlobe. Za to je na primer primeren Osram LEDriving FOG. LED sijalke imajo seveda nedvomne prednosti, kot sta učinkovitost in manjša nevarnost pokanja ob polivanju z vodo. Vendar pa je v tem minus - nakup visokokakovostnih žarometov, zasnovanih za LED svetilke, ni poceni užitek.