Ocena najboljših motorjev za osebna vozila za leto 2025

Na ruskih cestah je veliko avtomobilov iz različnih držav in generacij. Poleg domačih majhnih avtomobilov na starih motorjih z uplinjačem pogosto vozijo modni tuji avtomobili z zmogljivimi in najnovejšimi dizelskimi, električnimi ali vodikovimi motorji. Težko je razumeti tako pestrost sodobnih vozil brez poznavanja principov in osnov delovanja klasičnega motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). Poleg tega se najpreprostejši modeli odlikujejo po zanesljivosti in trajnosti. Takšne enote imajo skupaj s precej povprečno prostornino, brez neposredne oskrbe z gorivom in pogosto brez turbo sistemov, kljub vsej navidezni staromodnosti, soliden operativni vir.

Pregled obravnava najboljše modele tradicionalnih motorjev z notranjim zgorevanjem, ki so še vedno najbolj priljubljeni pri vgradnji v osebna vozila.

Splošne informacije in komponente

Motor je naprava, v kateri se toplotna energija gorečega goriva pretvori v mehansko energijo, ki spravi vozilo v gibanje.

Načelo zasnove motorja za katero koli vrsto avtomobilske opreme je skoraj nespremenjeno. Glavne komponente in mehanizmi so si kljub razlikam med posameznimi elementi zelo podobni.

Glavni mehanizmi:

• Cilindri v bloku - postavitev cilindrsko-batne skupine (CPG) v eno lupino za celotno enoto in hladilni sistem.

• Mehanizem distribucije plina - dovod mešanice, odstranjevanje produktov zgorevanja. Opremljen je z odmičnimi gredmi, ventili s palicami ali nihajnimi rokami, jermeni za sinhronizacijo sistema z ročično gredjo.

• Ročični mehanizem je preoblikovanje neposrednega giba bata v rotacijsko gibanje. V kompletu z vztrajnikom, ročično gredjo, ojnicami, bati in ležaji.

• Energetski sistem je priprava goriva za dobavo za zgorevanje.Opremljen je s hranilnikom, črpalko, filtrom z dovodom zraka, sesalnim kolektorjem s šobami, uplinjačem, visokotlačno črpalko (na dizelskem motorju).

• Sistem mazanja - usmerjanje mazanja na torne točke in področja za dodatno hlajenje. Opremljen je z oljno črpalko, povezano z ročično gredjo, ima obsežen sistem cevi.

• Vžigalni sistem - vžig mešanice. V kompletu s tuljavami in svečkami, razdelilnikom in žicami.

• Hladilni sistem - vzdrževanje zahtevane temperature. Uporablja se toplotni izmenjevalnik (radiator), hladilni plašč, hladilna tekočina (antifriz itd.), termostat in vodna črpalka.

• Električni sistem je ustvarjanje električnega toka za zagon motorja in njegovo vzdrževanje v delovnem stanju. Obstaja baterija, generator, zaganjalnik, ožičenje in krmilni senzorji.
• Izpušni sistem - izpust ostankov izgorevanja, nastavitev zvoka delujočega agregata, dodatno čiščenje. Uporabljajo se izpušni kolektor, katalizator in filter trdnih delcev, resonator, dušilec zvoka.

Najboljši proizvajalci nenehno izboljšujejo in razvijajo te komponente. Iščejo najboljše rešitve za povečanje zanesljivosti in vzdržljivosti svojih modelov, hkrati pa zmanjšajo porabo goriva in izkazujejo skrb za okolje.

Načelo delovanja

Osnova delovanja vsakega motorja z notranjim zgorevanjem je pretvorba energije zgorevanja v mehansko delo. Običajno pri klasičnih motorjih, nameščenih na osebnih avtomobilih, vsak valj deluje po štiritaktni shemi:

1. Najprej se bat požene navzdol z odprtino vstopnega ventila, skozi katerega vstopi zmes.
2. Ko se bat dvigne, se ventil zapre in uporabljeno gorivo se stisne do kritičnega stanja.
3. V trenutku, ko je bat na samem vrhu, se največja kompresija ustvari z vžigom iz iskre sveče. Sila mikroeksplozije premakne bat navzdol.
4. Izpušni ventil se odpre in bat, ki se premika navzgor, usmeri pline v razdelilnik.

Video vadnica "Kako deluje motor z notranjim zgorevanjem":

Značilnosti razvrščanja

Delovni cikel

• 2-taktni - za en obrat ročične gredi se izvede en dvostopenjski cikel. V sodobni avtomobilski industriji se skoraj nikoli ne uporabljajo.
• 4-taktni - za dva vrtljaja ročične gredi se izvede en štiristopenjski cikel.

Oblikovanje

• batni - tradicionalni motorji z notranjim zgorevanjem z valji in bati, univerzalno nameščeni na osebnih vozilih;
• rotacijski - Wanklovi motorji, ki namesto bata uporabljajo rotor s tremi robovi in ​​zgorevalno komoro ovalne oblike, kompleksnost izdelave in vzdrževanja zmanjšuje uporabo v sodobnih osebnih avtomobilih.

Število valjev

Običajno motorji vsebujejo od štiri do osem kosov. Razvijalci imajo raje sodo število za uravnoteženje delovnih ciklov. Vendar pa včasih obstajajo modeli s tremi valji.

Postavitev cilindra

• in-line - gradnja vseh na eni ročični gredi in v eni vrsti;

• V-oblika - lokacija dveh vrst na eni ročični gredi pod kotom 45-90⁰:

• V obliki VR - lokacija dveh vrst na eni ročični gredi pod rahlim kotom 10-20⁰;

• V obliki črke W - postavitev na eno ročično gred bloka s tremi ali štirimi valji;

• V obliki črke U - namestitev na dve ročični gredi dveh vrst, ki sta nameščeni vzporedno in združeni v enem ohišju;

• nasproti - vodoravna namestitev na eno ročično gred dveh vrst;

• števec - namestitev na dve ročični gredi ene cilindrično-batne skupine z dvema batoma v enem valju, ki se premikata drug proti drugemu;

• radialno - CPG se nahaja okoli ene ročične gredi.

Vrsta goriva

• bencin - potreben je vžig s svečko, razvije se visoka hitrost;
• dizelsko gorivo - pod pritiskom se samovžge, razvije se velika moč;
• plin - so priljubljeni zaradi relativno nizke cene plina;
• hibrid - kombinacija motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja;
• vodik.

Delovanje časovnega razporeda

• ena odmična gred - za enovrstne naprave;
• dve do štiri odmične gredi - s postavitvijo v obliki črke V;
• prilagodljivo;
• pnevmatski.

Vbrizgavanje zraka

• atmosferski - normalni pretok z batom navzdol;
• turbopolnilnik - dodatno črpanje v zgorevalno komoro.

Prednosti in slabosti

Prednosti:

1. Udobje za lastnike avtomobilov zaradi delujoče infrastrukture bencinskih črpalk.
2. Hitro in enostavno točenje goriva;
3. Dolga življenjska doba ob pravilnem vzdrževanju.

Napake:

1. Nizka učinkovitost do 25%.
2. Kompleksnost zasnove sodobnega motorja z notranjim zgorevanjem z novimi inženirskimi rešitvami.

Kriteriji izbire

Vprašanje izbire agregata se običajno pojavi pred nakupom vozila. Da ne bi naredili napak pri izbiri, bodite pozorni na nasvete strokovnjakov in priporočila strokovnjakov:

• Vrsta goriva - bencin ali dizel.
• Opremljanje bencinskega motorja z uplinjačem ali sodobnejšim injektorjem.
• Način dovoda zraka - turbopolnilnik za dizelske motorje, aspiriran za bencin.
• Velikost motorja glede na zahtevano moč, prihranke pri gorivu in mazivu, prihodnje stroške davka, zavarovanja itd.
• Lokacija in postavitev enote, število ventilov.

Posledično mora pogonska enota zagotavljati zahtevano ravnotežje vrednosti navora z močjo, s splošno zanesljivostjo, vzdržljivostjo in gospodarnostjo.

Kje bi lahko kupil

Priljubljeni modeli motorjev so izbrani skupaj z avtomobilom, ki vam je všeč, ko kupujete nove predmete v trgovini z avtomobili ali iz rok na sekundarnem trgu. Vse modele lahko tam preverite med testno vožnjo, izkušeni svetovalci pa vam bodo povedali, katere konfiguracije so na voljo, kako izbrati, katero podjetje je bolje kupiti, koliko stane.

Če v kraju stalnega prebivališča ni vredne izbire, lahko ustrezen model izberete v spletni trgovini. Na istem mestu preučite tehnične lastnosti, si oglejte opis, fotografije in ocene strank. Naročanje prek spleta pa ni priporočljivo, saj naj bi tako drage nakupe opravili le osebno v komunikaciji s prodajalcem.

Najboljši motorji za avtomobile

Ocena kakovostnih izdelkov je bila razvita na podlagi funkcionalnosti in tehničnih lastnosti, pa tudi glede na mnenja kupcev, ki so pustili ocene na straneh avtomobilskih salonov na podlagi rezultatov delovanja tam kupljenih avtomobilov. Priljubljenost modelov je bila določena z zanesljivostjo, vzdržljivostjo, vzdržljivostjo, tehničnimi parametri, stroškovno učinkovitostjo vzdrževanja in delovanja.

Pregled predstavlja ocene med motorji domače proizvodnje ter nemškimi in japonskimi proizvajalci, ki so vodilni v sodobni avtomobilski industriji.

TOP 3 najboljši domači motorji

UMZ-4213 "Evro-3"

Blagovna znamka - UMZ (Rusija).
Proizvajalec - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusija).

Model injektorja domačega proizvajalca za opremljanje vozil UAZ. Razlikuje se po sposobnosti ohranjanja visokega navora pri nizkih vrtljajih. Ima najboljše vlečne lastnosti, ki vam omogočajo premagovanje strmih vzponov in brezpotja.

Na voljo je po ceni 153.000 rubljev.

• izboljšana zmogljivost zaradi izvrtine cilindra;
• izboljšan izpušni sistem;
• dobra vzdržljivost;
• podaljšana življenjska doba.

• pogosto puščanje delovnih tekočin;
• povečana poraba goriva;
• slaba kakovost električne napeljave;
• potreba po nastavitvi ventila.

Lastnosti UMZ-4213:

ZMZ-514

Blagovna znamka - ZMZ (Rusija).
Proizvajalec - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusija).

Domača dizelska 4-taktna enota za vgradnjo na model avtomobila UAZ Hunter in zamenjavo predhodno izdanih motorjev s Patriotom. Ima razporeditev batne skupine v obliki črke L. Zaprt krog tekočinskega hlajenja s prisilnim kroženjem. Torni deli motorja se mažejo s kombinirano metodo mazanja s pršenjem in pritiskom. Vsak valj ima štiri ventile s hlajenjem vmesnega hladilnika. Uporablja se Boschev sistem vbrizgavanja s skupnim vodom. Turbopolnilnik češke proizvodnje.

Za izdelavo monolitne strukture bloka cilindrov se uporablja posebno lito železo. Glave so ulite iz aluminijeve zlitine. Razdelilni elementi so izdelani iz nizkoogljičnega legiranega jekla.

Cena je od 390.000 rubljev.

• preprost dizajn;
• dobra vzdržljivost.

• slaba izdelava, ki vodi do okvar vakuumske in oljne črpalke, zlomov ali skokov v krmilni verigi;
• povečane vibracije;
• veliki stroški.

Popravilo in vzdrževanje ZMZ-514:

VAZ 11182

Znamka - AvtoVAZ (Rusija).
Proizvajalec - JSC "AvtoVAZ" (Rusija).

Najnovejši domači razvoj z izboljšanimi tehničnimi lastnostmi za vgradnjo v vozila Lada Largus FL in Lada Granta FL s prilagoditvijo za pogon na 92-oktanski bencin. V modelu 8-ventilskega 1,6-litrskega motorja s posodobljeno skupino ojnic in bata, nadgrajenim krmiljenjem in lažjo ročično gredjo se je moč povečala na 90 konjskih moči. Hkrati je že pri 1.000 vrtljajih na voljo 80 % navora, kar zmanjša pogostost preklopov in porabo goriva. V motorju so bili uporabljeni elementi iz Renaulta - potiskala, tesnila stebla ventilov.

Povprečna cena je od 150.000 rubljev.

• izboljšane lastnosti moči;
• 15 % zmanjšanje porabe delovnega olja;
• povečane detonacijske lastnosti;
• nezahtevnost do uporabljenih goriv in maziv;
• zmanjšane vibracije in hrup;
• visoka zanesljivost;
• dober oprijem pri nizkih hitrostih;
• zmanjšana hitrost prostega teka na 750 vrt / min;
• dobra vzdržljivost;
• poceni deli.

• nizka moč za sodoben avto;
• povečana poraba goriva in maziv v primerjavi s podobnimi tujimi avtomobili;
• muhasto ožičenje;
• previsoka cena.

Video pregled VAZ 11182:

Primerjalne značilnosti

	UMZ-4213 "Evro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Delovna prostornina, cc	2890	2235	1596
Največja moč, KM / vrt / min * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Navor, N*m/vrt*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Število valjev	4	4	4
Ventili na valj	2	4	2
Kompresijsko razmerje	8.2	19.5	10.5
Poraba v kombiniranem ciklu, l / 100 km	11	10.6	7.5
Gorivo	vsaj 92	dizel	vsaj 92
okoljski standard	2 evro	Evro 4	Euro 5+
Vir, km	250000	200000	200000

TOP 3 najboljši nemški motorji

BMW B58

Znamka - BMW (Nemčija).
Država izvora je Nemčija.

Zmogljiv 6-valjni model s turbopolnilnikom 6. generacije G11 / G12 tujega proizvajalca za vgradnjo v avtomobile X3-X7, Z4. 640i GT, pa tudi Toyota Supra. Proizvaja se od leta 2015. Zasnovan v tipični linijski konfiguraciji z zaprtim blokom, katerega stene so prevlečene s premazom, odpornim proti obrabi. Material izdelave je aluminij. Na vrhu je nameščena glava s 24 ventili, neposrednim dovodom goriva in dvema odmičnima gredema, ki jih poganja veriga GR. Zrak dovaja turbopolnilnik Bosch Mahle. V sesalni kolektor je vgrajen intercooler. Proizvaja se v treh različicah z močjo 326, 340 in 382 KM. Je zelo občutljiv na nizko kakovostna goriva in maziva.

• kakovostna izdelava;
• visoka moč;
• hitro pospeševanje;
• premišljen dizajn.

• dizajn za enkratno uporabo;
• visoki stroški delovanja in vzdrževanja;
• velik prometni davek.

Video pregled B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Znamka - VW (Nemčija).
Država izvora je Nemčija.

Model tretje generacije s štirimi valji za vgradnjo v avtomobile Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 itd. Proizvedeno od 2012. Zaprta blokovna zasnova ima tanke stene za zmanjšanje skupne teže.

• visoka zanesljivost;
• ekonomična poraba goriva in maziv;
• dobra moč;
• izboljšane vlečne lastnosti;
• dobro vzpostavljeno servisno mrežo;
• velika izbira rezervnih delov.

• zahteva spremljanje stanja krmilne verige;
• velika poraba olja in potreba po pogosti zamenjavi;
• pride do puščanja olja.

Video pregled 2.0 TSI:

Mercedes M139

Znamka - Mercedes (Nemčija).
Država izvora je Nemčija.

Nemški visokotehnološki prisilni štirivaljni model za vgradnjo v vozila AMG z indeksom 45. V Nemčiji se proizvaja od leta 2019 na najnovejši tehnološki liniji ročno v dveh modifikacijah. Uporablja se zaprt blok, ulit iz aluminija z vgrajenimi litoželeznimi tulci, zasukanimi za 180⁰. Trenje med cilindrom in batom je zmanjšano z nanosom Nanoslide premaza. Zasnova uporablja dvojno vbrizgavanje, ki ga nadzira novi blok Bosch MG1. Veljajo za najmočnejše pogonske enote za avtomobile.

• visoka moč;
• visoka kakovost izdelave;
• odlične tehnične lastnosti;
• inovativne rešitve;
• ročna montaža.

• visoka cena;
• povečana poraba.

Motor M139:

Primerjalne značilnosti

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Delovna prostornina, cc	2998	1984	1991
Največja moč, KM / vrt / min * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Navor, N*m/vrt*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Število valjev	6	4	4
Ventili na valj	4	4	4
Kompresijsko razmerje	11	9.6	9
Poraba v kombiniranem ciklu, l / 100 km	7.3	6	8.4
Gorivo	98	98	98-100
okoljski standard	Evro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 najboljši japonski motorji

Honda K24

Znamka - Honda (Japonska).
Država izvora - Japonska.

Zmogljiva bencinska enota za vgradnjo na skoraj celotno paleto modelov avtomobilov Honda. Proizvaja se od leta 2002 in ima vsaj 18 modifikacij. V procesu razvoja je bilo doseženo optimalno ravnovesje vlečne sile, moči in navora.

• visoka moč;
• dolga življenjska doba;
• dobro gospodarstvo;
• vsestranskost platforme z zamenljivimi elementi;
• odlična osnova za uglaševanje;
• dobra vzdržljivost.

• izpušna odmična gred se postopoma obrabi;
• olje pušča skozi sprednje oljno tesnilo ročične gredi;
• vrtljaji včasih "plavajo" zaradi umazanije ventila prostega teka in plina.

Video pregled K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Znamka - Mazda (Japonska).
Država izvora - Japonska.

Ekonomični model vbrizgavanja za opremljanje osebnih avtomobilov CX-5 in "šest". Proizvaja se od leta 2011. Vgrajen je bistveno olajšan aluminijast blok cilindrov, razdeljen vzdolž osi motorne gredi na zgornji in spodnji del. Za enakomeren vžig mešanice se uporablja trapezni bat z vdolbino na sredini. Lahko deluje na Atkinsonovih in Ottovih ciklih. Visoka občutljivost na kakovost goriva, ki mora biti najmanj 95 oktanov.Uporaba posebnih elektronskih faznih prestavnikov omogoča fleksibilno krmiljenje distribucije plina z odpiranjem ventila v danem trenutku. Mehanske izgube zaradi trenja in hidravlične izgube se zmanjšajo z opremljanjem z oljno črpalko, ki lahko spreminja tlak v dveh območjih glede na način delovanja.

• visoko kompresijsko razmerje;
• odlična dinamičnost;
• povečan navor;
• vsestranskost dela;
• gospodarstvo.

• potrebna je redna zamenjava vžigalnih svečk;
• potreba po nadzoru kakovosti goriva.

Naprava SkyActiv in težave:

Toyota 2GR

Znamka - Toyota (Japonska).
Država izvora - Japonska.

Sodoben prisilno polnjen 6-valjni model za opremljanje široke palete Toyotinih luksuznih kupejev in limuzin. Od leta 2005 se proizvaja v šestih modifikacijah, ki se razlikujejo po porabi goriva in opremi. Obstaja velika občutljivost na kakovost goriv in maziv.

• visoka moč;
• dobra vzdržljivost v vseh pogojih delovanja;
• visoka zanesljivost;
• preprost dizajn;
• vir je več kot 300 tisoč kilometrov.

• ob zagonu je včasih opaziti pokanje zaradi sklopk VVT-i;
• prosti tek pri nizkih obratih.

Video pregled 2GR:

Primerjalne značilnosti

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Delovna prostornina, cc	2354	2488	3456
Največja moč, KM / vrt / min * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Navor, N*m/vrt*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Število valjev	4	4	6
Ventili na valj	4	4	4
Kompresijsko razmerje	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Poraba v kombiniranem ciklu, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Gorivo	95	95	95
okoljski standard	5 evrov	Evro 4	5 evrov

Sodobni motorji imajo dober vir največje kilometrine do 400 tisoč kilometrov. S pravočasnim in kompetentnim vzdrževanjem lahko podaljšate življenjsko dobo napajalne enote.

Uživajte v nakupovanju. Poskrbite zase in za svoje najdražje!