Terenska kolesa - za "enduro" ni neprehodnih poti

Motorno kolo je prevoz pogumnih in romantikov. Motoristi veljajo za bolj nezaslišane, adrenalinske odvisnike, svobodne kot avtomobiliste - stabilne, skrite v kabini pred svežim vetrom. Tudi če je dvokolesni avto res podoben obsežnemu avtomobilu, se ne vrti več kot 60 km / h, povzroča več občudovanja kot najbolj kul avtomobil. Spodaj bomo govorili o najboljših enduro motociklih.

Motocikel je boljši!

Avto je seveda udobna oblika prevoza, ima veliko prednosti, vendar nikoli ne bo nadomestil motocikla. "Kaj je boljše?" - večni argument, kot smučar z deskarjem v filmu "Yolki". A katerikoli avto v tem sporu se bo zataknil že pri prvi grbi. Seveda obstajajo vprašanja o kolesu v smislu zimskega smučanja, vendar obstajajo tudi nesporne prednosti:

• visoka hitrost in manevriranje - karkoli lahko rečemo, toda v prometnih zastojih in brezpotjih je kolo videti kot bolj uporabno vozilo;
• garaža za motorno kolo - koliko manj prostora je potrebno za motorno kolo, vidno s prostim očesom;
• cena - če ne vzamete modnih modelov, so motorna kolesa veliko cenejša od avtomobila;
• bencin - za premagovanje iste razdalje z avtomobilom bo potrebno veliko manj;
• vzdrževanje - manj muhast v smislu popravila, vzdrževanja, rezervni deli tudi stanejo manj kot avtomobilski;
• slog in lepota - motocikel ljubi obupane, močne, mlade po duhu, zato imajo dekleta radi motoriste.

Iz česa je sestavljen SUV?

Če se dotaknete zgodovine, se je dvokolesni bencinski avtomobil v Nemčiji pojavil leto pred avtomobilom. Leseni izum "za jahanje" je razvil noro okretnost - 12 km / h. Razcvet motociklističnega gibanja se je začel v dvajsetem stoletju in se spremenil v subkulturo. Danes obstaja veliko vrst in vrst te opreme, ki se razlikujejo po različnih parametrih, od števila koles, dizajna, do velikosti motorja in namena.

Govorili bomo o terenski opremi, najbolj iskanem tipu motocikla, ki ima več različic. Ne bomo upoštevali čisto športnih modelov, le kolesa kot terensko prevozno sredstvo.

Ni se treba poglabljati v podrobnosti zasnove in naprav, vendar morate nekaj razumeti v napravi. Glavne enote in sheme na vseh motociklih so enake.

1 - sprednji amortizerji vilic, vzmeti so skrite pod "hlače";

3 - merilnik hitrosti;

4 - sprednja zavora;

5 - plinski ročaj;

6 - ročica sklopke;

7 - rezervoar za plin;

8 - čistilec zraka;

9 - zadnji amortizer;

10 - izpušna cev ("Glushak");

11 - zadnje vilice (nihalo);

12 - verižni pogon;

13-18 - deli motorja;

19 - zavorne ploščice.

Pogonska enota kolesa za vse terene se od avtomobila razlikuje po kompaktnosti in teži. Motor je nameščen v ohišju motorja z menjalnikom in sklopko, enotnim sistemom mazanja. Endurik se od ostalih motornih vozil loči po:

• kolesa (18 in 20 palcev);
• obrnjene teleskopske vilice;
• kolutne zavore.

Dvonamenska kolesa

Motorna kolesa, zasnovana za normalno in premagovanje slabih cest, vožnja v njihovi popolni odsotnosti, spadajo v razred "enduro" (vzdržljivost v angleščini - vzdržljivost). Enduro je eden prvih terenskih motociklov. Z njim se je začela celotna motociklistična industrija. Asfalt je bil v začetku 20. stoletja redkost, zato je bil potreben prevoz, ki je lahko vozil po kamenju, blatu, pragozdu in gozdu. Ob tem je pomembno, da oprema ne razpade ob naslednji grbini in da voznika ne strese. Tako se je rodilo enduro kolo.

Zdaj so ta kolesa razdeljena na turistična in dirkalna. Turisti ne vozijo zelo hitro na dolge razdalje po začetnih in lahkih brezpotjih. Dirkači uspejo hiteti po navpičnih skalah, premagati močvirje, ne obtičati v pesku, ampak na pločniku - to je slon v trgovini s porcelanom.

Enduro funkcije so naslednje:

1. Oblikovanje:

• za vožnjo po izboklinah in izboklinah so vzmetenja izdelana z dolgim ​​hodom;
• volan - visok z mostičkom, prisotna je zaščita rok;
• semi-duplex okvir (kombinacija trdnostnih obročev);
• sprednje krilo je povečano.

2. Kolesa: tekalna plast ima vzorec, ki pomaga pri vožnji tako po asfaltu kot po temeljni podlagi. Casting ni dobrodošel - igle za pletenje so boljše.
3. Motor: večina teče na en valj, turistični (od 650 cm³) - dvovaljni v obliki črke V. Izjema so kolesa Yamaha in BMW.

Nekaj ​​pomembnih razlik med športnim kolesom in kolesom za prosti čas:

• »športac« nima žarometa;
• zažene s kickstarterjem;
• ni dovoljeno voziti po cesti.

Različice "gospodinjskega" endura

Zasnova temelji na močnem motorju, lahkem okvirju, progresivnem vzmetenju in udobnem pilotskem sedežu. Nešportni tipi teh motociklov so registrirani kot vozila in se lahko varno vozijo po ulicah in avtocestah, obstaja okvir za obešanje registrske tablice.

Seveda so ta kolesa opremljena s tišjimi dušilci zvoka, da ne ropotajo v naseljenih območjih. Imajo palec manjše zadnje kolo kot motokros. Toda med različnimi "enduriki" obstajajo nekatere tehnične razlike.

1. Hard Enduro je kros kolo, prilagojeno za uporabo v netekmovalnem življenju. Ima športno osredotočenost, toge vzmetenja, vendar so žarometi, armaturna plošča, električni zaganjalnik, stransko stojalo, zavorna luč. Po kubični prostornini se proizvajajo od 400 do 650 cm³so zračno hlajeni. Na takšnem motociklu se lahko vozite skozi gozdno goščavo, gore, peščena območja, premagujete vodne ovire (močvirje, ustje reke, mlake). Zaradi velike podobnosti s športnim crosserjem lahko pride do težav s prometno policijo.

2."Mehka" (civilna) - razlikuje se od tekaških z mehkimi vzmetenji, zmožnostjo sedenja, dvonamensko gumo, prisotnostjo prtljažnika, močne zavore, baterije in spremenjenega motorja. Prostornina motorja od 125 do 650 cm3³. Hitrost pri tem ni zelo pomembna, poudarek je na varnosti.

3. "Turist" - enota za rally Pariz-Dakar, dolga terenska vožnja. Ima močan plastični karoserijski komplet, vetrobransko steklo, močan motor, velik rezervoar, luč, ki omogoča premikanje v megli, udoben sedež in prtljažni prostor. Toda ta tovornjakar ima večjo težo in manjšo sposobnost teka na smučeh. Samo izkušen pilot lahko upravlja takšno opremo.

4. "Parket" (polprehoden) - sposobnost enako dobre vožnje po dobrih in slabih cestah. Ta tip ima motor od 650 do 1200 cc³ in teža ∓ 200 kg. Vzmetenje je kratkotrajno, oddaljenost od tal je majhna, kolesa so s širokoprofilnimi gumijastimi in aluminijastimi platišči, zavore so močne, vetrobransko steklo je povečano, maksimalni karoserijski komplet. Dvojni udoben sedež, prtljažniki z omarnimi zalogi.

Proizvajalci in blagovne znamke

Na trgu SUV ni toliko jasnih voditeljev, Azijci in Evropejci se borijo za dlan. Vzhod je še naprej, seznam je videti takole:

1. Kawasaki je japonski koncern, največji proizvajalec motociklov in opreme;
2. BMW je nemška znamka, kjer je vse sestavljeno ročno, končani modeli so preverjeni z računalniško diagnostiko glavnih parametrov;
3. Suzuki - edinstvena japonska kakovost in najvišja tehnična zmogljivost;
4. Yamaha - še ena japonska korporacija, ki se ukvarja z izjemno lahkimi, hitrimi motocikli;
5. Honda je podjetje, ki proizvaja ne zelo proračunske, a zelo kakovostne enote;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je avstrijska znamka, ki proizvaja predvsem športni enduro.

TOP, ocene, ankete

Sezname najboljših modelov sestavljajo različni ljudje, prodajni strokovnjaki, vozniki piloti, kupci. Vsak izpostavi svoje parametre ocenjevanja - kakovost, cena, hitrost, tip, tehnologija.

Tri izmed TOP 12

Na lestvici kolesarjev so navedeni trije najboljši modeli v vsakem razredu koles. Med terenci so:

• KTM 690 Enduro R - absolutno vsestranski;
• Lifan LF200 gy-5 - cenovno ugoden;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — leti kot metulj.

KTM 690 Enduro R

749 900 rubljev

Ta model se imenuje "univerzalni vojak". Avstrijsko kolo ima močne amortizerje, ki vam omogočajo precej udobno premagovanje cestnih neravnin in zmanjšanje mestnega prometa. Na cesti mu je malo enakih. Vendar se bo podredil le izkušenemu pilotu.

Kolesa so drugačna - zadaj je širši. Rezervoar je 12 litrov, krila so zožena, jekleni prostorski okvir - vse to je omogočilo olajšanje konstrukcije do 140 kg. Motor za 690 kock z zmogljivostjo 67 l / s, čeprav samo en valj. Največja hitrost je 167 km/h. Motor je tekočinsko hlajen. Menjalnik - 6 prestav. Višina sedeža - 91 cm, oddaljenost od tal - 28 cm, poraba goriva - 4 litre na 100 km.

• močan, visok moment pri motorju na dnu;
• lahek, ubogljiv, dobro vodljiv;
• visoka prepustnost;
• prost hiter prehod v nevtralni položaj, prestave ne odletijo;
• veriga se sčasoma ne povesi, ne raztegne.

• jekleni okvir ni zelo močan;
• brez ostrine pri vrtenju;
• Deli so zelo dragi.

Lifan LF200 gy5

79 900 rub.

Model ekonomskega razreda je v velikem povpraševanju.V cross Lifanu je osnovni potrebni minimum. Motor je enovaljni, prostornina - 197 cm / cu. Največja moč - 16,3 konjskih moči. Seveda ni zver, ampak precej pameten. Zračno hlajenje ne omogoča daljše obremenitve motorja, pregreje se. Rezervoar je zasnovan za 10 litrov bencina. Teža kolesa je 122 kg, največja hitrost je 100 km/h. Disk zavore. Telo je plastično, odporno na udarce in zmrzal.

Od športa se razlikuje po prisotnosti prostora za sopotnika, prtljažnika, zaščite volana in rok. Odlična svetlobna tehnologija.

• lahek in okreten;
• ekonomično - poje le 2,3 litra na sto kvadratnih metrov;
• visokokakovostna montaža karoserije;
• tekaška sposobnost je odlična, proga se drži;
• storitev je priročna, enostavna, hitra.

• rezervoar je majhen;
• ni najmočnejši, a izpuh je glasen;
• pogled ni zelo: niti retro niti eleganten;
• ne bo sprejel dveh ljudi.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 rubljev

Kitajski pit bike ima enovaljni štiritaktni motor, hlajen z zračnim in oljnim mazanjem. Štiri hitrosti, vse naprej. Disk zavore, ploščice na sprednjih in zadnjih kolesih. Sprednje kolo - 17 palcev, zadaj - 14. Okvir je cevast, lahek, teža - 71 kg.

Višina sedeža je 88,5 cm, oddaljenost od tal je 37 cm, kar zagotavlja dobro terensko plovnost. Volan je raven, zadnje mere so zasajene pod sedežem. Zelo priročno za visoke voznike - razdalja med kolesi je 1 m 22,5 cm Moč - 11 l / s.

• najlažji, najbolj okreten;
• narejen preprosto, enostavno za popravilo;
• zaganjalnik, 4 cikli, vzmetenje;
• ravni dušilec zvoka.

• volan se deformira, ko pade, veriga se hitro raztegne;
• žaromet je šibek, bolje je, da ne vozite ponoči;
• brez električnega zaganjalnika.

Najboljši štirje SUV-ji

Seznam so sestavili izkušeni popotniki ob upoštevanju funkcionalnosti, kakovosti in cene koles. Po njihovem mnenju mora imeti terenski motocikel dobro geometrijsko sposobnost teka na smučeh, ravnovesje mase in moči. In ceno lahko znižate z nakupom modelov zgodnjih let proizvodnje, bistveno nižja je z blagom odlične kakovosti.

BMW F800GS

802.000 rubljev

Nemško enduro kolo BMW je vedno prava izbira. Vzmetenje, vedno natančno nastavljeno, drži neravnine pri vožnji čez neravnine pri 100 km/h. Ohišje motorja je zaščiteno z jeklenim okvirjem, zmogljivim in močnim, pripravljenim na vse obremenitve. Dvovaljni motor (vrstni) z močjo 85 l/s pospeši motor za več kot 200 km/h. Hladilni sistem je tekoč. Menjalnik - 6 prestav, višina - 85-88 cm, teža - 214 kg. Prostornina rezervoarja - 16 l, poraba (mešane površine) - 5,3 l / 100 km.

Skrb proizvajalca za naročnika je vidna tako pri sedežu, ki je nastavljiv po višini, kot pri naslonih za noge in volanu. Kolesarji visoki 160-190 cm se bodo na kolesu počutili udobno.Podjetje zagotavlja, potrošnik potrjuje, da bo zanesljiv motor BMW prevozil 250 tisoč km brez večjih popravil.

Seveda v primeru okvare motorja ne boste mogli popraviti sami. Zaradi tega je BMW zasedel drugo mesto na lestvici korporacij. Če ga upravljate s pravočasnimi tehničnimi pregledi, na cesti ne bo nesreč. Znanje in odlična kakovost staneta veliko denarja, če pa vzamete opremo 2005-2006, bo stala natanko polovico manj, ne da bi pri tem izgubila svoje glavne prednosti.

• motor z elektronskim vbrizgavanjem;
• zanesljivost in kakovost izdelave;
• moč in okretnost.

• motorja ne bo uspelo popraviti sami - težko;
• cena svežega modela je pod milijon.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 rubljev.

Avstrijci so natančno premislili tehnične vidike zasnove SUV-ja. Njegova tekaška sposobnost je primerljiva s crosserjem s 500-kubičnim motorjem. To je postalo mogoče zaradi majhne teže samokolnice in povečanega hoda vzmetenja. Motor je močan - 110 konjev, na asfaltu pospeši do 220 km/h, na brezpotjih ima vsak svoj tempo, odvisno od spretnosti in izkušenj pilota, pa tudi od stanja podlage. Vilice imajo tri stopnje nastavitve, zadnji amortizerji pa 4.

Tiha vožnja na dnu je zelo ekonomična. Na tekmovanju bo to kolo delalo čudeže. Sedež lahko prilagodite sami, potnik se počuti udobno. Novi model stane približno 800 tr., Prva leta proizvodnje ne bodo zelo izpraznila denarnice.

• Pristanek je direkten - ponosno se pelješ nad avtomobili;
• visok, težek, a lahko vodljiv, tudi za sto, zlasti na tleh;
• tuning veliko uporabnega;
• reakcija na plin je trenutna.

• pri zaviranju izgubi cestna kolesa, če vozite nad 150 km / h (ozko sprednje kolo);
• menjava olja in filtrov - pod avta je treba razstaviti, tudi s svečo na prednjem cilindru.

Yamaha TDM 900

240.000 - 400.000 rubljev.

Če slog vožnje ni agresiven, ni želje po skakanju po odskočnih deskah in terenska vožnja vabi, izberite Yamaha enduro. Model je zasnovan za asfalt, vzmetenja so nastavljena na nizek hod in togost. A na makadamu in drugih neravninah je dokaj poslušen in obvladljiv. Nežno zaviranje pred velikimi jaškami — vse bo udobno.

Motor za dva cilindra in 86 l/s, okvir in komponente karoserije so iz aluminija, kar je olajšalo maso za 29%. Tekočinsko hlajenje. Lahko pospeši do 220 km / h, nad dvesto pa se bo udobna vožnja končala. Pospešek do 100 km se zgodi v 4 sekundah. Namesto uplinjača - injektor, 6 prestav, sprednje zavore, teža - 221 kg. Višina sedla - 82,5 cm Rezervoar za plin - 20 litrov, rezerva - 3,5 litra. Povprečna poraba goriva je 5-6 litrov na 100 km. Teža -193 kg.

Seveda ta motocikel ni primeren za gozdove in močvirja, vendar se bo odlično vozil po makadamskih cestah, podeželskih cestah, brezpotjih.

• odličen avto za uravnotežene voznike in povprečno zanič ceste;
• široka mreža salonov - rezervne dele je enostavno najti in strokovnjake;
• sistem vbrizgavanja vbrizga.

• na pravem terenu ne bo delovalo.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rubljev.

Potovalni motocikli imajo tradicionalno dobro moč in sposobnost teka na smučeh. Toda te prednosti bodo izginile v primeru okvare na cesti, če opreme ni mogoče popraviti na kraju samem. A to se lahko zgodi daleč od asfaltnih cest. Če razmišljate o takšnih možnostih, morate izbrati Transalp 650 - preprost in zanesljiv.

To je najboljše kolo, prilagojeno ruski terenski vožnji. Je lahek, ima močan motor v obliki črke V. Posoda za gorivo - 19,6 litra, 55 konjskih moči omogoča pospešek na asfaltu do 180 km / h, na terenu lahko vozite s 120 km / h. Pri obremenitvi hitrost pade, vendar je dovolj za premikanje na dolge razdalje. Tekočinsko hlajenje, petstopenjski menjalnik, disk zavore na obeh kolesih. Višina sedla - 85 cm, teža - 194 kg. Največja - 172 km / h, pospešek do sto - v 5 sekundah. Poraba bencina - 5,2 litra na 100 km.

Najpomembnejša prednost Honde je nezahtevnost. Običajni motor z uplinjačem deluje v Sahari, v zasneženi Sibiriji in v gorah Kavkaza. V primeru okvare se popravi s klasičnimi orodji.S pravilno nego in uporabo bo enota brez popravila pretekla 300 tisoč km.

• močan, zanesljiv, vzdržljiv, pripravljen potovati po svetu;
• možno popraviti na terenu;
• rezervnih delov in servisnih centrov je na pretek.

• iz proizvodnje, vendar se najdejo rabljeni modeli.

TOP-5 Premium

Za motoristične pustolovce, ki so pripravljeni kupiti zanesljivega železnega konja za ljubitelje terenskih vozil, je bil sestavljen ta seznam. Umazanija, dolge ceste, veter v obraz in podiranje rekordov v hitrosti – vse je v znamenju teh koles!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubljev.

Tehta 134 kg, zelo vzdržljiv, okreten, motor za 250 kock, 30 konjev - potegnil bo iz vsakega blata. Največja hitrost - 151 km / h, rezervoar - 7 litrov, višina sedeža - 93 cm, šeststopenjski menjalnik, kolesa 21 in 18 palcev. Poraba goriva - 4l / 100 km.

• izboljšan oprijem pri nizkih hitrostih;
• vzmetenje mehko, bolj udobno;
• izpuh je tih, okolju prijazen;
• enostavno premikanje in vrtenje;
• je stranska stopnica in dobra svetloba.

• vibrira pri visokih hitrostih, slabo se pelje nad sto;
• off-road se slabo premika, na asfaltu normalno;
• velika pomanjkljivost - zelo visoka, noga ne doseže tal, ni varna.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 rubljev

Zanesljiv konj, ne bo vas pustil na cedilu niti v močvirju. Motor v obliki črke V močno vleče pri nizkih in srednjih vrtljajih. Pridni delavec se bo spopadel z dolgim ​​potovanjem ne le po asfaltnih in makadamskih cestah, temveč bo ubogal "off-road", zelo okreten enduro. Če niste izračunali svoje hitrosti v zavoju, vam bo to kolo pomagalo zaokrožiti črto.

Ogrodje je aluminijasto, diagonalno. Kolesa - 19 in 17 palcev, spredaj dvojna kolutna zavora.Nastavljivo vetrobransko steklo, izboljšana ergonomija, enostavno razumljiva instrumentna plošča. Višina sedla 83,5 cm, teža 214 kg. Rezervoar za plin - 20 litrov, največja - 197 km / h. Poraba goriva - 4 l / 100 km.

• izboljšana armaturna plošča, nastavljivo steklo - vse za osebo;
• sedež je nastavljiv po višini;
• okreten pri nizkih hitrostih, stabilen pri visokih;
• hitrostne ovinke zdrsnejo neopaženo, vzmetenje jasno odpravlja jame in jarke.

• cena bi bila nižja.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rubljev.

Potomec športnega kolesa je eksploziven in oster. Poenostavljene oblike, izrazit rezervoar za plin, spektakularna optika z LED diodami, elektronika. Motor - 148 l / s, električni dodatki, ojačano podvozje, 6-stopenjski menjalnik, ABS sistem. Kolesa - 19 in 17 palcev, visoko vetrobransko steklo. Višina sedla je 87,5 cm, je dvojno, ločeno in nastavljivo po višini. Rezervoar za plin - 23 litrov, teža - 230 kg. Poraba goriva - 6 litrov na 100 km.

Vsak kolesar lahko upravlja to kolo, motor ima različne načine delovanja - šport, dež, mesto, teren. Zavora in plin pri vsakem delujeta drugače. V mestu avto nadzoruje pospeševanje, v športnem načinu se takoj odzove na premike ročice za plin. "Dež" izniči zdrs kolesa.

• krmilne ročice so mehke, enostavne za upravljanje;
• nadzor vleke je velika varnost;
• sklopka se iztisne z enim prstom (hidravlika);
• plin je elektronski, brez kablov, odziv je trenuten, potisk enakomeren.

• poleg plastičnih prekrivk ni zaščite v primeru padcev;
• mehka škatla moti lovljenje nevtralnega v čevlje;
• po 245 km / h se začnejo vibracije, volan se trese;
• bolj primerna za asfaltni turizem.

Ducati Multistrada 1200S

1.540.000 - 1.749.000 rubljev.

Drag italijanski enduro 160 konjev. Vsak avto nima takšne moči. Elektronski nadzorni sistem, trije načini vzmetenja, ki se prilagajajo posebnim razmeram na cesti, štiri hitrosti, ekskluzivne pnevmatike - to je eleganten, močan stroj. Ergonomija na nivoju: široko krmilo, direkten pristanek, udoben velik sedež.

Višina sedla - 82,5 cm, tekočinsko hlajenje, injektor, 6 prestav, nastavljiv amortizer. ABC, disk zavore, obe platišči 17 col. Rezervoar za 20 litrov, teža - 209 kg, največja hitrost - 279 km / h, poraba goriva - 6 l / 100 km.

• številni elektronski pomočniki olajšajo življenje na cesti;
• zaščita pred hladnim vetrom in vsa ergonomija;
• prilagoditve motorja in vzmetenja so odličen dodatek;
• Lahko potujete na dolge razdalje in se ne naveličate.

• običajne pnevmatike niso dobre;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 rubljev

Udoben crossover motocikel, močan, 160 KM, štirivaljni motor. Aluminijast okvir, hidravlične disk zavore. Teža - 228 kg.

Vsaka steza - umazana, gorata, mokra, puščava - tega endura se ne boji. Največja hitrost je več kot 200 km / h, rezervoar je 20 litrov, poraba je 5,4 litra. Združuje športno dinamiko in maksimalno ergonomijo. Možno je pritrditi garderobne kovčke s prtljago za dolgo pot. Obstajajo ogrevani ročaji na volanu, sistem stabilnosti na progi, quickshifter, vleka in tempomat.

• z mesta se zlahka spodkopava takoj do 140 km / h;
• sedlo je konkavno, udobno, počutite se varno;
• elektronika - na oko: popravi, pomagaj, popravi napake;
• sistem ABC, ki izniči blokado koles v ovinkih, je stvar;
• zelo lepo kolo;
• enako samozavestno gre hitro in počasi.

• nedosegljiva cena.

ruska različica

Ko govorimo o tujih motornih SUV-jih, bi rad omenil, da ima ruska motociklistična industrija nekaj v tem segmentu. Tukaj je TOP ruskih podjetij, ki proizvajajo povsem dostojna terenska vozila.

Stels (Lyubertsy) - podjetje Velomotors je znano po svojih štirikolesnikih, motornih saneh. Zdaj proizvaja 15 vrst motociklov različnih razredov.

ZiD (Kovrov) - proizvaja kul in zelo prehoden tricikel "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — ATV, 10 modelov koles.

"Tarus" (Kaluga) je dobro znano terensko vozilo, ki tehta le 82 kg, vendar je zanj vsak teren enostaven! Oglejte si podrobneje - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (Sankt Peterburg) - dvokolesna terenska vozila moto linije Ataman. Vozite po asfaltu in brezpotjih.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - to podjetje ima samo en model terenskega vozila, vendar zelo zmogljivega in terenskega, z drznim imenom "Vasyugan". Lastniki te tehnike pravijo: zver-stroj.

Nekatere od teh blagovnih znamk združujejo proizvodnjo domače opreme z montažo uvožene, vsi preučujejo trg, nove tehnologije. Morda bodo kmalu te znamke resno konkurirale tujim SUV-jem. Mimogrede, cene ruskih izdelkov so veliko ugodnejše.

Ko pravijo, da so v Rusiji ena od težav ceste, kolesarji in kolesarji izvabljajo svoje železne konje razreda enduro: zanje je terenska vožnja način, da se dokažejo in pokažejo zmogljivosti svojega avtomobila.

Zmogljivi enduri za vse terene čakajo na svoje pilote - močni, tvegani, tako zanesljivi na poti kot "železni konji" sami.