Rebríček najlepších protišmykových reťazí a náramkov za rok 2025

V živote každého majiteľa auta sú situácie, keď je potrebné prekonať záveje alebo ťažkú ​​nepriechodnosť. Prirodzene, nebudú žiadne problémy, ak je „železný kôň“ SUV a je vybavený pneumatikami s hrotmi. Čo by mal robiť vodič v bežnom aute? Akékoľvek pokusy preraziť sneh a blato v zime budú neúspešné. Tu môžu prísť na pomoc náramky a snehové reťaze. Tak sa nazývajú špeciálne doplnky do auta, vďaka ktorým je možné zdolávať nielen sneh a blato, ale aj piesok a viskóznu bahnitú pôdu. Je žiaduce, aby bol tento nástroj neustále v kufri majiteľa auta.Stojí za zmienku, že aj pre profesionálov je ťažké povedať, čo je lepšie: náramky alebo retiazky? Stojí však za to zvážiť každé z týchto zariadení podrobnejšie.

Účel, klady a zápory snehových reťazí

Na zlepšenie priechodnosti auta používajú vodiči protišmykové reťaze, nazývané aj reťaze na kontrolu trakcie. Hlavnou úlohou tohto nástroja je urobiť z klasického auta, zjednodušene povedané, skutočné SUV. A ak sa spoliehate na odbornú terminológiu, potom zohrávajú úlohu univerzálnych výstupkov. Ich inštaláciou môžete získať:

• Vynikajúci bežecký výkon na zasneženej trati;
• Schopnosť úspešne prekonať klesanie / stúpanie bez rizika straty kontroly;
• Vylepšená ovládateľnosť vozidla na ľadovej ploche;
• Zvýšené vlastnosti veslovania pri pohybe cez bahnité bariéry.

DÔLEŽITÉ! S pomocou protinápravových reťazí nainštalovaných na kolesách bude auto schopné jazdiť na vážnom teréne. Veľa však bude ešte závisieť od odbavenia.

Medzi významné nevýhody patrí:

• Zvýšené zaťaženie prevodovky a mechanizmu riadenia vo všeobecnosti;
• Straty vo vysokorýchlostnom režime (s nasadenými reťazami je sotva možné pohybovať sa rýchlejšie ako 40 km / h);
• Opotrebenie pneumatík sa výrazne zvýši;
• Vznikne silný šumový efekt.

Existujúce odrody

Tieto pomôcky sa môžu medzi sebou líšiť geometriou dezénu a materiálom výroby, čo ovplyvní celkové terénne vlastnosti a samotné správanie auta na trati.

výrobný materiál

Reťaze môžu byť vyrobené z tvrdého alebo mäkkého materiálu. Na úsvite automobilového priemyslu sa terénne vozidlá vyrábali iba z kovu - tvrdého materiálu. Základom bola oceľ a hliník, o niečo neskôr - titán. Pri tom všetkom bude pevnosť výrobku ovplyvnená aj veľkosťou a hrúbkou cepových článkov. Čím väčšia je veľkosť linky, tým väčší je koeficient priepustnosti.

Nepochybnou výhodou tuhej základne je zvýšená schopnosť prechádzať terénom a vylepšené vlastnosti proti námraze / protišmyku pri jazde na ľade. Takýto dizajn sa jednoducho lepšie „vyhrabe“ spod kolies. Napriek tomu bude hluk zároveň dostatočný a takéto zariadenie má prísne obmedzenie rýchlosti - nie viac ako 40 km / h. Nástroj s väčšími článkami bude mať značnú váhu a okrem toho nie je možné ho nainštalovať na všetky typy strojov - na niektorých to oblúk jednoducho nedovolí.Konštrukčne tuhé reťaze sú konvenčné reťaze s článkami, na ktorých sú pripevnené priečne prvky.

Mäkké výrobky sa vyznačujú tým, že pri ich výrobe sa používajú nekovové základy:

• polyuretán;
• Plastové;
• Guma.

Na zvýšenie pevnosti takýchto štruktúr sa používa výstuž. Mäkký podklad teda tiež dobre priľne k povrchu, no opotrebenie pneumatík sa vyskytuje v menšej miere. Rýchlostný limit pre takéto vozidlá je už vyšší – až 80 km/h a navyše je hluk v pohybe oveľa menej počuteľný. Pri jazde na zľadovatenom povrchu však výkon klesá a je možný šmyk.

Ak hovoríme o praktickej aplikácii tvrdých a mäkkých možností, potom prvé sú vhodnejšie na výlety po krajine (pravdepodobnejšie sa stretnú s ľadovou cestou) v zime a druhé dokonale pomôžu v zime pri jazde v meste, kde percento potreby prekonať nečistoty je jednoznačne vyššie.

Kresba a jej geometria

Výkres vo svojej štruktúre je rozdelený do troch typov a môže sa podobať:

• "Rebrík";
• "Voštinové plásty";
• "Kosoštvorec".

Základ „rebríka“ tvoria dve pozdĺžne vetvy a je umiestnený po celom obvode kolesa na každej strane. Na upevnenie na podvozok na základe "rebríka" sú namontované špeciálne zámky. Ďalej sú pracovné časti pripevnené k základni. Keď je takýto reťazec v narovnanej polohe, úplne pripomína lanový rebrík, odtiaľ pochádza jeho názov.

Typ "rebrík" je najnekomplikovanejší typ prostriedku na zvýšenie priechodnosti, takže je veľmi lacný. Toto zariadenie má však niekoľko významných nevýhod:

• Vo svojej konštrukcii sú pracovné časti navzájom rovnobežné, a preto je kontakt s koľajou variabilný, čo umožní vozidlu „hrabať sa“ v hlbokom snehu alebo na voľnej zemi;
• Vzhľadom na zvláštnosť uloženia pracovných častí na "rebríku" je efektívnejšia iba pri pozdĺžnom pohone, zatiaľ čo priečny pohon týchto výstupkov je neúčinný;
• V dôsledku striedavého kontaktu s povrchom dochádza k dodatočnému zaťaženiu prevodovky.

Väčšina profesionálnych vodičov uprednostňuje „diamantové“ modely, pretože ich považuje za spoľahlivejšie z hľadiska prevádzky. Ich dizajn je dosť podobný "rebríku", sú tam použité iba pozdĺžne vetvy, z ktorých je vytvorený vzor vo forme "kosoštvorca".

Vzor "voštinový" je tiež tvorený priečnymi vetvami niekoľkých "kosoštvorcov", ktoré sú periodicky umiestnené po celej dĺžke, napriek tomu, že sú navzájom spojené špeciálnym spojením vo forme čiary.

V „voštine“ a „kosoštvorci“ sú na rozdiel od „rebríka“ pracovné vetvy v trvalom kontakte s povrchom, čo znamená menší negatívny dopad na pneumatiky a prevodovku. Z toho vidno, že „voštinové“ a „kosoštvorce“ lepšie odolávajú bočným vplyvom a auto bude oveľa menej odkláňať do strán.

Niektoré aspekty múdreho výberu

Pri výbere protinápravových reťazí by ste mali venovať veľkú pozornosť materiálu, z ktorého sú vyrobené, geometrii použitého dezénu a veľkosti samotného nástroja. Výrobok musí tesne priliehať okolo kolesa. Preto si pred kúpou treba zistiť šírku a priemer kolesa. Je potrebné dôkladne zvážiť aj samotné odkazy. Veľký článok si ľahšie poradí s veľkými nečistotami, ale pre ľad alebo vysoký sneh je vhodnejšie použiť malé články.

Inštalácia reťazí na kolesá

Výrobky sú namontované na kolesách vopred, pred očakávaným príchodom do problémovej oblasti. Ak je auto už zapadnuté v záveji alebo hromade nečistôt, nasadenie reťaze na podvozok bude veľmi náročné.

Samotný proces pozostáva zo šiestich krokov:

1. Pred hnacími kolesami sa pozdĺžne v smere jazdy na zem položia reťaze a následne sa vyrovnajú. Upevňovacie časti (karabíny, zámky, háky) musia smerovať v smere pohybu;
2. Ďalej musíte na nástroj naraziť tak, aby z kolesa vpredu zostalo ďalších 20-30 centimetrov produktu;
3. Potom sa časť za ním hodí na koleso;
4. Pomocou upevňovacieho prvku je najprv upevnená vnútorná pozdĺžna vetva, potom vonkajšia;
5. Ak existuje napínací mechanizmus, mal by sa použiť;
6. Posledným krokom bude krátka jazda vpred (20-30 metrov), aby sa zabezpečilo, že vozidlo je správne pripevnené k podvozku a plne roztiahnuté.

Iba dokončením vyššie uvedených jednoduchých krokov sa môžete začať zaoberať terénom. Samostatne je potrebné poznamenať, že „boj“ by sa mal vykonávať pri nízkom prevodovom stupni, aby sa kolesá mohli normálne „vytiahnuť“. V podmienkach mesta sa na reťaziach môžete pohybovať v nominálnom režime, je však lepšie najskôr vykonať skúšobnú jazdu, aby ste vopred pocítili správanie vozidla. Je lepšie vykonať skúšobnú jazdu na rôznych povrchoch - na snehu aj na ľade.

DÔLEŽITÉ! Vždy stojí za to pamätať, že prekročenie rýchlostného limitu je spojené so stratou kontroly a prerušením samotného okruhu!

Vlastná výroba protišmykového prostriedku

Aj keď moderný trh poskytuje majiteľom automobilov širokú škálu opísaných produktov, nie je potrebné ich kupovať bez problémov, nie je tak ťažké ich vyrábať doma. Stojí však za zmienku, že bez továrenského vybavenia je možné vyrobiť iba tuhý typ zariadenia. Najjednoduchšie na montáž bude verzia „rebrík“, o niečo náročnejšia – „kosoštvorec“ a „voštinové plásty“, hoci výroba nie je náročná, zaberie veľa času.

Z výrobných materiálov budete potrebovať:

• Kovová reťaz, v ktorej sú články spojené zváraním (súčasne je potrebné určiť rozmery článku);
• spojovacie prvky;
• Napínacie zariadenie.

Z nástrojov, ktoré by ste si mali určite zásobiť:

• Uhlová brúska s rezným kotúčom (takzvaná "bulharská");
• Zváracie prístroje;
• merací nástroj;
• Zverák.

Postupný postup celej práce je nasledovný:

1. Najprv musíte vykonať merania - zmerajte obe pozdĺžne vetvy pozdĺž kolesa, mali by mať rovnakú dĺžku;
2. Odrežte zamýšľané časti pomocou brúsky;
3. Zmerajte priečne časti pozdĺž dĺžky a odrežte ich v určitom množstve (čím viac je, tým lepšie);
4. Na konci priečnych vetiev na spojoch v mieste zvarového švu musíte urobiť rez a mierne ho ohnúť. Táto operácia sa musí opakovať pre každú pripravenú časť;
5. Potom musíte na povrch položiť pozdĺžne vetvy a pomocou rezov v priečnych spojoch sa na ne zavesiť. Tu je potrebné jasne sledovať, či je kolmé usporiadanie priečok dodržané v rovnakej vzdialenosti po dĺžke od seba;
6. Pomocou zváracieho stroja je potrebné zvárať vytvorené štrbiny;
7. Háčiky a karabíny sú upevnené podobným spôsobom - na predných koncoch pozdĺžnych vetiev;
8. V prípade potreby je na vetve, ktorá je umiestnená na vnútornej strane, nainštalovaný napínač;
9. Výsledný produkt je namontovaný na kolese a testovaný na správne uloženie (v prípade potreby bude možné zväčšiť / skrátiť pozdĺžne vetvy).

POZNÁMKA: Počas procesu montáže je tiež možné použiť spojenie pozdĺžnych vetiev s priečnymi pomocou skrutiek, zvarový šev sa však považuje za spoľahlivejší.

Náramky a retiazky - hlavné rozdiely v inštalácii

Existuje všeobecný názor, že na montáž reťazí je nevyhnutné použiť zdvihák. Toto tvrdenie je čiastočne pravdivé, ak je polovica kolesa už v zemi. A v bežnej situácii celý postup nezaberie ani päť minút a nebude si vyžadovať špeciálne nástroje. No napriek tomu sa náramky nasadzujú ľahšie, takže väčšina profesionálnych vodičov ich uprednostňuje. Inštalácia 5 náramkov na koleso však bude trvať dlhšie ako inštalácia reťazí.

DÔLEŽITÉ! Náramky sa neodporúča montovať na tenké kotúče, pretože ich steny ich môžu postupne rozrezať.

Cepový protišmykový prostriedok sa inštaluje len na hnaciu nápravu, ale toto pravidlo neplatí pre jazdu v horských oblastiach, vtedy je potrebné vybaviť všetky štyri kolesá, aby sa predišlo šmyku. Táto okolnosť platí najmä pre autá s pohonom predných kolies pri výjazde zo strmej hory.

Náramky a ich účel

Protišmykové zariadenia náramkového typu sú konštrukčne prepojenou kombináciou niekoľkých prvkov:

• Samouťahovací zámok;
• Pás;
• reťaz.

Na rozdiel od reťazí je možné náramky nainštalovať kedykoľvek a nie vopred. Môžu byť dokonca zaistené, keď je stroj už zaseknutý alebo v ťažkom teréne.

Takéto zariadenia vám umožnia ľahko jazdiť po zasnežených cestách, vyhnúť sa pošmyknutiu na ceste a tiež spoľahlivo poskytnúť dodatočnú bezpečnosť vďaka pevnejšej priľnavosti na povrchu. Náramky si často kupujú tí vodiči, ktorí sa pripravujú na jazdu v horských oblastiach, kde sa očakávajú silné mrazy alebo silné sneženie. Hlavnou výhodou používania náramkov je, že ich môže každý namontovať na koleso - v tejto veci nie sú potrebné žiadne špeciálne znalosti a skúsenosti.

Dizajnové prvky náramkov

V skutočnosti sú univerzálnym riešením bez ohľadu na veľkosť kolies, ktoré nimi majú byť vybavené. Môžu to byť veľkosti od 13 do 16 a aj viac. Na ich použitie sú teda rovnako vhodné veľké aj malé pneumatiky. Navyše pri správnom výbere náramkov nie je potrebné podrobne rozumieť označeniam pneumatík.

Samotné tieto zariadenia sa relatívne nedávno objavili na území Ruska, ale dnes sa najčastejšie používajú v strednom a severnom páse Ruska. Ale zriedka sa vyskytujú iba v južných oblastiach krajiny, kde sú zimy obzvlášť mierne, a preto ich ako také nie sú potrebné.

Samotné sa skladajú zo segmentov reťaze, ktoré sú upevnené syntetickým pásom. Takýto držiak vám umožňuje bezpečne držať protišmykové prvky na podvozku. Náramok sa navlečie cez koleso a koniec opasku sa prevlečie cez otvor v kotúči. Na opačnej strane je pás utiahnutý a pevne fixovaný.Týmto spôsobom pás/náramok tesne prilieha k pneumatike a vytvára zvýšenú trakciu. Ich výška je dostatočná na to, aby sa dostali do kontaktu s pevnou plochou, pričom sa vytvorí správne trenie, ktoré autu dodá potrebný tlak.

POZNÁMKA: Aj keď nie je možné dosiahnuť správnu trakciu, pásy začnú hrabať špinu/sneh svojimi lopatkami, až kým nedosiahnu stabilný povrch.

Špecifiká použitia

Ako už bolo spomenuté vyššie, exkluzivita náramkového zariadenia spočíva v jednoduchosti použitia a rýchlosti inštalácie. Preto je ich integrácia s kolesom možná aj vtedy, keď je stroj už v ťažkej situácii, a to ich odlišuje od reťazových zariadení.

Hlavné výhody náramku sú:

• Relevantnosť aplikácie v už vyskytujúcich sa nepriaznivých situáciách;
• Môžu byť odstránené / nasadené vo veľmi krátkom čase a bez použitia špeciálneho náradia - zdvihák;
• Na ich inštaláciu nie je potrebná žiadna vonkajšia pomoc;
• Majú kompaktnú veľkosť, dajú sa ľahko umiestniť do kufra auta;
• Vyznačuje sa všestrannosťou (vhodné pre rôzne typy a pneumatiky a autá);
• Dostupné v ich cenovom rozpätí;
• Majú pomerne dlhú životnosť.

Na druhej strane náramky, ako aj reťazové zariadenia, sú konvenčne rozdelené na tvrdé a mäkké. Prvé zahŕňajú kovové variácie a druhé zahŕňajú zariadenia vyrobené na polyuretánovej, plastovej alebo gumenej základni.

Plastové vzorky majú pomerne jednoduchý výrobný proces, ale z hľadiska základných technických vlastností môžu dokonca prekonať svoje kovové náprotivky. Sú ideálne pre autá, crossovery a SUV.

DÔLEŽITÉ! Zároveň je výhodnejšie inštalovať kovové vzorky na nákladné autá alebo špeciálne zariadenia, kvôli zvýšenej hmotnosti spomínaného transportu.

Všeobecné pravidlá pre fungovanie náramkov

Pre všetky vzorky náramkov bez výnimky je stále potrebné dodržiavať všeobecné pravidlá:

• Rýchlostný limit na aute vybavenom náramkovými zariadeniami by mal byť v rozmedzí 50-80 km / h;
• Pomocou náramkových zariadení musíte minimalizovať čas pohybu na suchých a spevnených plochách trate, takáto jazda vytvorí nielen ďalšie riziko rozbitia zariadení, ale tiež negatívne ovplyvní stav odpruženia automobilu a pneumatík;
• Pri používaní náramkov je potrebné sledovať plynulosť zrýchľovania / spomaľovania, aby sa predišlo tvrdému chodu spojky a neodôvodnenému trhnutiu;
• Na hnaciu nápravu je vhodnejšie namontovať protišmykové náramky (inak montáž na nepojazdný podvozok nemá zmysel a tento spôsob môže dokonca spôsobiť zbytočné ťažkosti pri pohybe);
• Na autá so zväčšeným priemerom kotúčov je potrebné opatrne a obzvlášť opatrne namontovať opísané zariadenia. V tomto prípade je nevyhnutné, aby ste sa uistili, že medzi brzdovým strmeňom a držiakom náramku je spoľahlivá medzera;
• V najťažších situáciách má zmysel vypnúť automatický brzdový systém, ako aj systém riadenia stability kurzu a ďalšie elektronické podporné systémy, pretože sú sotva navrhnuté na používanie automobilov s takýmito prístreškami a skôr budú viac prekážať ako pomáhať. .

Fixácia

Samostatne stojí za zmienku upevňovacie prvky náramkov.Vo svojej konštruktívnej povahe sa môžu líšiť a delia sa na:

• Nylonový pás je extrémne nespoľahlivý fixačný prostriedok, pretože existuje riziko jeho pretrhnutia pri trení o disk, tento problém je obzvlášť dôležitý pre lisované disky, ktoré majú ostré hrany;
• Reťazový segment je spoľahlivejší typ upevnenia, z hľadiska mechanickej pevnosti však môže byť nebezpečný pre samotné kolesá - segment môže ľahko poškodiť exkluzívne zliatinové disky.

Rebríček najlepších protišmykových reťazí a náramkov za rok 2025

Protišmykové reťaze

3. miesto: Medveď Promstrop 76

Extrémne odolná možnosť pre svoj segment. Vynikajúce zvýšenie priľnavosti podvozku, určené pre jazdu v náročných podmienkach. Bezpečnosť sa jednoznačne zvyšuje skrátením brzdnej dráhy, čo zlepšuje ovládateľnosť vozidla. Variácia je segmentová a je rozdelená do dvoch skupín reťazí, ktoré tvoria tvar "rebríka". Má kovovú základňu.

názov	Index
Krajina výroby	RF
Prípustný priemer, cm	R15-R19
Cena, ruble	7000

• Silný kovový hriadeľ;
• Silné upínacie matice;
• Dvojitá skupina reťazí.

• Nezistený.

2. miesto: Ladder LT

Táto vzorka je určená pre osobné automobily s neúplným typom pohonu. Umožní vám prekonať zľadovatený podklad a asfalt s mrazom. Je vhodné ho používať na jeseň aj v zime. Zvlášť dobré pre mokrade. Podstavec je vyrobený z kovu, minimálna životnosť je 10 rokov.

názov	Index
Krajina výroby	Rusko
Prípustný priemer, cm	16
Cena, ruble	5050

• Vynikajúca protišmyková úprava;
• Vynikajúca práca na blatistom teréne;
• Variabilná šírka spoja;

• Nenájdené.

1. miesto: "Sorokin"

Asi najlepšia sada protišmykových reťazí na autá. Výroba je založená na legovanej oceli, pohodlné upevnenie neumožňuje šmyk v podmienkach obmedzeného priestoru. Celková hmotnosť konštrukcie nepresahuje 4 kilogramy, čo znamená určité zvýšenie manévrovateľnosti.

názov	Index
Krajina výroby	Rusko
Prípustný priemer, cm	16
Cena, ruble	6199

• Vynikajúce puzdro na prepravu;
• Použitie legovanej ocele;
• Dobrý ťahák.

• Nefunguje dobre v zákrutách.

Protišmykové náramky

3. miesto: "DorNabor"

Ideálne pre kolesá s polomerom 16 až 18. Súprava je špeciálne navrhnutá pre západné a ázijské značky automobilov: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Chránič bude fungovať naplno.

názov	Index
Krajina výroby	RF
Prípustný priemer, cm	Líši sa
Cena, ruble	V závislosti od objednávky a množstva min. 3000

• Súčasťou je špeciálna taška na uskladnenie;
• Odkaz sa líši;
• Je tam široký pás.

• Je ťažké nájsť v maloobchodnom predaji na území Ruskej federácie.

2. miesto: "PRO-4×4 Medium"

Toto zariadenie uľahčí a uľahčí prechod na ceste. Dizajn využíva technológiu PRO-Medium, čo znamená malé rozmery náramkov a ich hmotnosť v porovnaní s retiazkami. Štandardne sú v súprave dodávané rukavice pre jednoduchú inštaláciu.

názov	Index
Krajina výroby	RF
Prípustný priemer, cm	R15-R19
Cena, ruble	7000

• Vynikajúca predvolená súprava;
• Vynikajúci výkon v teréne;
• Adekvátna cena.

• Nie

1. miesto: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Súprava je orientovaná špeciálne pre veľké autá, minivany a mikrobusy. Podobne sa dá využiť aj na drobnú osobnú dopravu. Môže sa ľahko dostať z hlbokej koľaje, stúpať do kopca a prekonávať ľadovú oblasť. Perfektne sa hodí na rybolov, lov, cestovanie v extrémnych podmienkach. Samotný set je veľmi skladný, nezaberie veľa miesta v kufri.

názov	Index
Krajina výroby	RF
Prípustný priemer, cm	R18-R19
Cena, ruble	V závislosti od objednávky a množstva min 3000-4000

• Kompaktnosť vo veľkosti;
• Všestrannosť.

• Nezistený.

Namiesto epilógu

Realita je taká, že väčšina vodičov už dlho uprednostňuje výrobu vlastných produktov na kontrolu trakcie. V súčasnosti sa však na trhu objavuje čoraz viac špeciálnych retiazok a náramkov, ktoré môžu automobilovému nadšencovi výrazne zjednodušiť život. Náramky sú zároveň pohodlnejšie.