Evaluarea celor mai bune uleiuri de motor pentru mașini în 2025

Pe baza cerințelor pentru funcționarea unui motor de mașină, uleiul de motor este selectat în funcție de două criterii principale: nivelul de performanță API și vâscozitatea SAE. Din acest motiv, șoferii au o mulțime de întrebări despre ce ulei să aleagă este mai bun. Pentru a face acest lucru, am întocmit un clasament al celor mai bune uleiuri de motor din 2025.

Problema alegerii uleiului de motor

Fiecare producător încearcă să facă ulei cu unele caracteristici unice. Pe baza acestui fapt, este foarte problematic să se întocmească o evaluare plauzibilă, deoarece există un număr mare de producători pe piață care produc fluide pentru motoare. Pentru a alege uleiul potrivit, trebuie să cunoașteți compoziția sa de bază, pe care nu o dezvăluie orice companie.

De exemplu, există un tip de lubrifiant care a fost realizat folosind tehnologia de hidrocracare catalitică, dar fiecare companie îl numește diferit. Unul îl numește sintetic, iar celălalt îl numește semisintetic. Acesta este un fel de truc de marketing.

Hidrocracarea este doar un tip de compus de bază. Este puțin mai aproape de sintetice, dar asta nu înseamnă că uleiul este sintetic sau semisintetic. Este făcut din ulei, dar dacă i se adaugă elemente suplimentare, atunci devine bună ca calitate. Un astfel de ulei nu este cu mult inferioare sinteticelor ca calitate, dar este mult mai ieftin.

Tipuri de lubrifianți pentru automobile

Deci, există 4 tipuri de uleiuri de motor:

• Hidrocracare;
• Semi sintetic;
• Mineral;
• Sintetic.

mineral

Aceste uleiuri sunt produse foarte repede. O compoziție dintr-un număr mare de aditivi nu vă poate servi mult timp. Sunt fabricate din ulei. Au mai multe subspecii:

• Ulei;
• Aromatic;
• Parafină.

În forma sa pură, acest tip de lubrifiant este folosit extrem de rar și pe mașini destul de vechi. Astfel de compuși au o vâscozitate puternică, dar provoacă uzura rapidă a pieselor în diferite locuri. Mașinile moderne sunt furnizate cu uleiuri minerale numai atunci când pun o sarcină minimă asupra motorului. Dar chiar și cu sarcini minime, experții recomandă utilizarea altor tipuri.

Sintetic

Prețul excesiv este principalul dezavantaj al acestui tip. Dar sinteticele se justifică 100%, deoarece sunt eficiente la orice temperatură extremă și transferă, de asemenea, sarcini semnificative motorului. Da, prețul poate să nu fie potrivit pentru mulți, dar calitatea instrumentului nu are egal.

Semi sintetic

Opțiunile semisintetice de compromis diferă în bine de cele minerale. Pentru că sunt mai fluide, au o compoziție mai stabilă și, în general, sunt orientate spre utilizare în condiții de sarcină medie a motorului.

Hidrocracare

Se aseamănă cu cele sintetice din punct de vedere al caracteristicilor, iar ca compoziție sunt de fapt identice cu cele minerale. Aceste amestecuri trebuie înlocuite rapid, ca și cele minerale. Specialiștii de marketing fac publicitate acestui tip pentru a crește vânzările ca fiind sintetice, dar totuși nu sunt atât de eficiente. Dar sunt mai bune decât cele minerale la muncă și mai ieftine decât „sinteticele” la preț.

Clasificarea uleiurilor de motor

Există 5 clasificări ale uleiurilor de motor. Acestea sunt soiuri în funcție de:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

Clasificare SAE

Conform acestei clasificări, modificarea vâscozității uleiului este determinată în funcție de regimul de temperatură. Conform acestui criteriu, se disting 3 tipuri de lubrifianți:

• Iarnă. Sunt cele mai fluide. Acest lucru vă permite să porniți mașina pe vreme geroasă. Aspectul de iarnă este indicat de litera W. Când temperatura ambientală este peste zero, acest ulei nu este deloc recomandat. La urma urmei, devine prea lichid și încetează să-și îndeplinească funcțiile.
• Vară. Au o vâscozitate destul de mare, ceea ce permite utilizarea acestui tip la temperaturi pozitive. Astfel de uleiuri sunt desemnate numai prin cifre. În sezonul de iarnă, nu își va îndeplini funcțiile.
• Tot sezonul. Sunt potrivite pentru utilizare pe tot parcursul anului.Acest tip de lubrifiant este desemnat prin următoarea combinație: 15W-40.

Clasificare API

Clasificarea uleiurilor în funcție de condițiile de utilizare și nivelurile de proprietăți de performanță a fost completată în mod repetat, dar principiul separării uleiurilor în două categorii - „S” și „C” a fost păstrat. Categoria „S” (Service) include uleiuri pentru motoarele pe benzină, categoria „C” (Comerciale) - uleiuri destinate motoarelor diesel.

Uleiurile din categoria „S” sunt împărțite în clase: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM și SN). Cu cât a doua literă este mai departe de începutul alfabetului, cu atât este mai bună calitatea produsului. Pentru motoarele pe benzină, cel mai modern este marcajul SN, iar pentru motoarele diesel - CF. Pentru a desemna uleiurile universale care sunt utilizate pentru motoarele pe benzină și motoarele diesel, a fost adoptat un marcaj dublu, de exemplu, SN / CF.

Lubrifianții care economisesc energie includ uleiurile a căror calitate este mai mare decât clasa SL. Aceste uleiuri economisesc mai mult combustibil.

Clasificarea ILSAC

Acest criteriu a fost dezvoltat de americani și japonezi. Astfel de uleiuri sunt mai potrivite pentru mașinile japoneze. Acest tip de lubrifiant economisește energie. Poate fi folosit în orice moment al anului. Au fost identificate 5 standarde:

• ILSAC GF-1 - învechit;
• ILSAC GF-2 - introdus în 1996;
• ILSAC GF-3 - introdus în 2001;
• ILSAC GF-4 - în 2004;
• ILSAC GF-5 - în 2010.

Clasificare conform GOST

Există 2 grupe - după vâscozitate și prin proprietăți de acțiune.

După vâscozitate:

• pentru perioada de iarnă;
• ora de vara;
• toate sezoanele.

Ele sunt indicate prin cifre. Cu cât valoarea numerică este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului. Vara si iarna, cate un numar, iar in unsoare universala 2 numere. Primul înseamnă vâscozitate după tipul de iarnă, iar al doilea după tipul de vară.

Există 6 grupe de uleiuri în funcție de domeniul de utilizare. Unde pe pachet este scris numărul 1 - acesta este pentru motoarele pe benzină, numărul 2 - pentru motoarele diesel.Numerele nu sunt scrise pe fluide universale.

clasificarea ASEA

Producătorii de automobile europeni au dezvoltat o astfel de clasificare. Împărțit în 3 tipuri și 12 grupuri:

• A/B - conceput pentru autoutilitare, microbuze și autoturisme care funcționează cu motoare pe benzină și diesel;
• C - dezvoltare pentru motoare diesel și pe benzină care au convector catalitic;
• E - pentru camioanele care funcționează cu motorină.

Tot în acest marcaj se scrie numărul produsului, momentul introducerii în utilizare în masă și indică, de asemenea, cerințele tehnice actuale.

Alegerea companiilor care produc produse de lubrifiere a motoarelor este foarte largă. Vom încerca să selectăm cele mai bune opțiuni, precum și să oferim câteva articole ieftine.

Cele mai bune uleiuri de motor

Aici ne vom uita la cele mai populare două tipuri de uleiuri: sintetice și semisintetice.

Evaluarea celor mai bune uleiuri sintetice

Astfel de fonduri trebuie utilizate în mașinile care au fost achiziționate recent și au un kilometraj mai mic de 100 de mii de kilometri.

Complet sintetic - aceasta este inscripția care ar trebui să fie indicată pe etichetă.

Acest tip este foarte scump. Se obține din fracțiuni ușoare de hidrocarburi, precum și din gaze naturale. Fracțiile ușoare și grele sunt separate la rafinării. Tipuri de compuși sintetici:

• Estera;
• Esenţial;
• Hidrocarbură;
• poliorganosiloxan;
• Polialfaolefină.

În plus, există și alte clasificări ale uleiurilor sintetice, dar sunt atât de populare. Practic toate tipurile de lubrifianți sintetici au o vâscozitate ridicată de la 150 la 170 de unități. Ele pot tolera înghețuri severe sub -45 de grade. De asemenea, nu se vor deteriora chiar și la căldură anormal de mare. Chiar dacă motorul se supraîncălzește, aceste produse tot nu își vor pierde vâscozitatea.Acum vom analiza cele mai bune tipuri de uleiuri de motor sintetice.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produce cele mai bune uleiuri de motor, potrivit șoferilor ruși. Apropo, această companie a fost prima din lume care a început să producă uleiuri sintetice. Acest lubrifiant poate fi folosit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. Produsul are multe certificate de calitate. Următoarele mărci de mașini au fost autorizate să folosească acest lichid special pentru mașinile lor: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen și multe altele.

Lubrifiantul aparține categoriei Low SAPS. Aceasta înseamnă că compoziția conține o cantitate minimă de sulf, fosfor și acid sulfat, ceea ce asigură eficiența sistemelor de curățare. Pe lângă motoarele pe benzină și diesel, acest lubrifiant poate fi folosit la motoarele cu turbină. Achiziționați această unealtă pentru motor doar în magazine mari și specializate, deoarece recent s-au înregistrat multe falsuri pe piața internă. 4 litri de astfel de lichid costă 1500 de ruble.

• Util in orice conditii;
• Potrivit pentru două tipuri principale de motoare;
• Ei au permis utilizarea unor preocupări auto puternice.

• Preț mare;
• Au existat multe falsuri.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

În ceea ce privește vânzările de ulei de motor, compania anglo-olandeză se află pe locul 4 în lume. Lubrifianții sintetici sunt fabricați din gaz natural. Datorită tehnologiei moderne, nu există impurități care ar putea afecta negativ funcționarea mașinii. Este cel mai bun ulei pentru motoarele diesel. Chiar și compania Ferrari a permis să-l folosească pentru mașinile lor.

Acest instrument este realizat atât în ​​Europa, cât și în Rusia, la uzina din Torzhok, care a fost construită de Royal Dutch Shell. Inclus în clasificarea API. Această unsoare este concepută pentru cele mai noi motoare. Acest ulei a primit și o mulțime de falsuri în Federația Rusă. Acest produs are un volum diferit: de la 1 la 4 litri. De exemplu, o sticlă de 4 litri costă aproximativ 1800 de ruble.

• Are multe permise de la cei mai apreciați producători de automobile;
• Nu există substanțe nocive;
• Cea mai bună alegere pentru mașini noi.

• Preț mare;
• O mulțime de falsuri.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Ungerea poate fi schimbată după 30 de mii de kilometri. Acesta este un avantaj foarte impresionant în comparație cu alte uleiuri. De asemenea, economisește consumul de combustibil cu aproximativ 2,5%. Conține puțin sulf și fosfor.

Poate fi completat cu ambele tipuri de motoare. Uleiul este pe deplin compatibil cu filtrele de funingine ale motoarelor diesel și pe benzină. Un recipient de 4 litri va costa aproximativ 2000 de ruble.

• Are calitate bună;
• Un minim de substanțe nocive precum sulf și fosfor;
• Potrivit pentru două tipuri de motoare.

• Scump.

Cei mai buni lubrifianți semisintetici

Astfel de lubrifianți sunt cea mai bună opțiune pentru majoritatea mașinilor. Pentru flota rusă sunt utile semisinteticele, deoarece sunt folosite mai mult de jumătate din mașinile interne și străine. 70% dintre acești lubrifianți constau din ulei mineral, atent rafinat, iar doar 30% din compoziție sunt componente sintetice. Dar cantitatea de sintetice poate fi crescută, la discreția companiei.

Separat, merită menționat hidrocracarea.Un astfel de fluid motor poate fi oferit ca material semisintetic. Ce ulei este cel mai bun pentru o mașină uzată? Cel mai bun ulei din acest grup este ZIC sud-coreean.

ZIC A+ Benzina VHVI 10W-40

Acest tip de lubrifiant și-a câștigat popularitate în rândul cetățenilor ruși datorită costului său scăzut. Conform clasificării API, aparține lubrifianților din a treia grupă. Pornește perfect chiar și la minus 25. Este potrivit pentru regiunile cu o climă caldă și temperată. Vâscozitatea fluidului nu se pierde la temperaturi ridicate într-un motor în funcțiune. Chiar și la motoarele uzate, consumul de ulei este minim. Unsoarea are proprietăți foarte bune de detergent, anti-uzură, anticoroziune și antioxidare, ceea ce face economisire de combustibil. O sticlă de 4 litri costă aproximativ 800 de ruble, ceea ce este în medie de 2 ori mai ieftin decât orice lubrifiant complet sintetic.

• Posedă abilități de spălat;
• ieftin;
• Nu falsifica;
• Economisește combustibil.

• Nu este potrivit pentru funcționare în ierni reci;
• Functioneaza doar la masini second hand.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Vă prezentăm atenției încă 1 opțiune bugetară pentru uleiul de motor semisintetic. Produs în fabrici italiene și finlandeze. Compoziția acestui ulei protejează foarte bine motorul. Prelungește durata de viață a motorului o componentă specială care contribuie la rezistența la oxidare. După 7,5 mii de kilometri, acest ulei ar trebui schimbat dacă conduceți cu combustibil rusesc.

Poate rezista la schimbări bruște de temperatură. Este un instrument universal, adică poate fi folosit atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel. 4 litri de lichid costă aproximativ 900 de ruble.

• Are proprietăți detergente;
• Lubrifiant ieftin;
• Rezistent la oxidare;
• Funcționează cu schimbări bruște de temperatură.

• Necesita înlocuire frecventă.

Esso Ultra 10W-40

Are caracteristici bune pentru această gamă de preț. 4 litri costă doar 650 de ruble. Acest lichid uleios este produs în Finlanda. Are proprietăți antioxidante. Printre avantajele față de alte uleiuri, merită subliniat faptul că aproape că nu se arde și, de asemenea, are proprietăți de protecție bune, dar este ușor inferior lubrifianților menționați mai sus. Este un instrument universal pentru mașini.

• Cele mai ieftine;
• Practic nu este epuizat;
• Protejează împotriva coroziunii și oxidării.

• Caracteristicile sunt mai slabe decât firmele mai scumpe.

concluzii

Piața internă poate oferi multe uleiuri de motor de înaltă calitate, atât companii bugetare, cât și scumpe. Lubrifianții scumpi sunt sintetici, iar cei ieftini sunt semisintetici. Dar pentru mașinile autohtone, fluidele semisintetice precum ZIC A + sunt destul de potrivite. Raportul „preț-calitate” al acestui ulei este cel mai bun dintre toate produsele prezentate.