Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă R15 pentru 2025

Aproape fiecare producător de anvelope de iarnă pentru orice marcă de mașină produce o gamă largă de dimensiuni diferite, ceea ce îl ajută pe proprietarul mașinii să aleagă cu ușurință opțiunea potrivită pentru „calul său de fier”. Cu toate acestea, statisticile arată că R15 este considerat cel mai popular diametru. Aceste anvelope sunt destinate, într-o mai mare măsură, modelelor de pasageri, dar pot fi instalate și pe unele crossover, care sunt tipuri de tranziție între mașini și SUV-uri.

Tipuri populare de anvelope de iarnă R15

Toate anvelopele luate în considerare pot fi împărțite în mod specific în trei tipuri, fiecare dintre acestea fiind potrivit pentru anumite condiții climatice și de drum.

cauciucuri europene de iarna

Acest tip de anvelopă a fost dezvoltat pentru utilizare în condiții de „iarnă blândă”, ceea ce înseamnă:

• Prezența dezghețurilor frecvente;
• Înghețuri ușoare și scurte;
• Căderea nu atât de multă zăpadă.

În astfel de condiții, mașina va trebui condusă, adesea pe asfalt ud, mai degrabă decât pe o suprafață cu adevărat alunecoasă. Din aceasta rezultă clar că anvelopele „europene” vor aderență mai bine pe suprafețe dure, mai ales la viteze mai mari. În plus, sunt capabili să elimine cu ușurință fluidul din zona de contact a drumului cu roata și nu produc zgomot excesiv. Cu toate acestea, dacă se presupune că călătoria se va desfășura pe un drum cu zăpadă puternic, atunci șoferul trebuie să aplice maximă prudență și abilități de conducere, deoarece mașina va aluneca și va respecta slab direcția. În acest caz, chiar și micile zăpadă pot fi impracticabile pentru anvelopele europene.Astfel, anvelopele in cauza sunt perfecte pentru iarna cand sunt folosite in marile orase cu clima temperata. O opțiune suplimentară care afectează funcționarea lor fiabilă va fi curățarea sistematică a străzilor de gheață și stropirea drumurilor cu reactivi antigivrare.

Anvelope de iarnă scandinave

Aceste modele sunt concepute pentru condiții de funcționare mai severe, în regiunile în care temperaturile de iarnă scad adesea sub 0 grade, șoselele suferă de înghețare constantă, iar zăpada este peste tot. Aderența „scandinavilor” pe suprafețe alunecoase este semnificativ mai mare decât cea a „europenilor”, acest lucru se observă mai ales la conducerea pe zăpadă, atât slăbită, cât și rulată. Motivul unei bune aderențe constă în moliciunea benzii de rulare, care se lipește cu adevărat de strat, prevenind alunecarea și agățarea de orice rugozitate. De aici și al doilea nume al acestor anvelope - „Velcro”. Cu toate acestea, o banda de rulare moale poate avea și o serie de dezavantaje, dintre care unul poate fi numit o capacitate de răspuns redusă la control pe suprafețe dure, ceea ce apare din cauza conformității generale a cauciucului. Pe pavaj uscat, anvelopele scandinave încetinesc mai rău și răspund prost la virajele volanului. În plus, aceste anvelope se uzează foarte repede, mai ales la temperaturi pozitive (la temperaturi pozitive, cauciucul devine pur și simplu și mai moale). Din aceasta putem concluziona că modelele scandinave vor avea performanțe mai bune în regiunile de nord ale Federației Ruse sau în Siberia, deoarece sunt adaptate pentru înghețuri severe, iar asfaltul uscat în aceste regiuni ale țării nu se găsește aproape niciodată iarna.

Anvelope cu crampoane

Acest tip este cea mai radicală versiune a anvelopelor de iarnă.În protectorii lor sunt integrate vârfuri metalice, care ies cu 1-1,5 milimetri. Cu capetele lor ascuțite, ele se sprijină direct pe suprafața înghețată și sunt capabile să se agațe de mici asperități, ceea ce vă permite să mențineți mașina pe gheață chiar mai bine decât o face Velcro. Acest lucru se simte mai ales la temperaturi negative scăzute, când gheața este relativ moale. Odată cu scăderea temperaturii, calitatea aderenței știfturilor scade, deoarece știfturile lor nu „mușcă” atât de strâns în gheața întărită. În plus, modelele cu împânzire vor trebui să întărească întreaga suprafață de rulare, făcând-o mai rigidă, astfel încât să poată ține corect știfturile de oțel. Totuși, este vorba mai mult despre creșterea gradului de plutire pe zăpadă afanată.

Dezavantajele modelelor cu crampoane includ inutilitatea lor totală atunci când conduceți pe asfalt uscat. Acestea aderă extrem de slab la suprafața dură, coborând în același timp aderența cu cauciucul din zona roții; se uzează foarte repede în ciuda vârfurilor de carbură. Din aceasta rezultă clar că pe o suprafață uscată și dură, o mașină cu anvelope cu crampoane va crește semnificativ distanța de frânare, iar acest lucru indică o manevrabilitate extrem de proastă a mașinii. De asemenea, vârfurile în sine în timpul manevrelor ascuțite zboară cu ușurință din banda de rulare. Și, în sfârșit, modelele cu crampoane sunt cele mai zgomotoase dintre toate anvelopele de iarnă.

IMPORTANT! Recent, producătorii de anvelope cu crampoane au încercat să le facă universale. Așadar, astăzi există modele care, atunci când conduc pe o suprafață tare și uscată, pur și simplu permit crampoanelor, parcă să se „înece” în banda de rulare, ceea ce evită deteriorarea acestora, îmbunătățind în același timp manevrabilitatea și scurtând distanța de frânare.În același timp, sunt în desfășurare experimente cu forma vârfurilor, numărul și amplasarea acestora.

Drept urmare, anvelopele cu crampoane vor face față perfect condițiilor de iarnă inerente în centrul Rusiei, unde gheața este comună în ultimele luni ale anului. Este demn de remarcat faptul că aceste modele nu sunt potrivite pentru călătoriile de iarnă în unele țări europene - în unele țări europene, acestea sunt pur și simplu interzise în orice moment.

Modele populare de benzi de rulare pentru anvelopele de iarnă R15

În special pentru anvelopele de iarnă R15, au fost create mai multe tipuri populare de benzi de rulare, fiecare dintre acestea fiind bună în felul său:

1. Simetric nedirecțional - acest tip este un model obișnuit al benzii de rulare, realizat sub formă de blocuri dreptunghiulare, care sunt distribuite uniform pe suprafața anvelopei. Este folosit în principal pe cauciucul scandinav și arctic. Anvelopele pot fi instalate pe orice parte a mașinii și în raport cu orice direcție de deplasare;
2. Direcțional simetric - un alt tip de banda de rulare clasică, care este denumită în mod obișnuit „os de pește”. Jgheaburile sunt în formă de V și sunt folosite pentru scurgerea apei. Modelul este potrivit pentru regiunile în care umiditatea și nămolul predomină pe drumuri. Acest model este mai des folosit pentru proiectarea anvelopelor alpine cu frecare. Sunt instalate numai conform indicatorului de direcție;
3. Asimetric non-direcțional - un tip similar este o banda de rulare combinată modernă. O parte a anvelopei are blocuri, iar cealaltă este formată din rigidizări și caneluri ale osiilor. Acest model aparține tipului de sport și nu a găsit prea multă popularitate în rândul șoferului obișnuit. Este prea scump și astfel de anvelope se vând doar într-un set complet.Instalarea se efectuează strict în direcțiile indicate - pe partea exterioară sau interioară a discului;
4. Asimetrice direcțională - un alt reprezentant al modelului combinat al benzii de rulare. O parte a acestuia are rigidizări ale osiilor și caneluri pentru colțuri, în timp ce cealaltă parte include caneluri în formă de „V”. Montarea se face cu marcajul instalat in sensul de mers si pe interiorul/exterior discului.

IMPORTANT! O banda de rulare asimetrică modernă nu este adesea văzută pe drumurile Federației Ruse. Există mai multe motive pentru aceasta: lipsa vânzării la bucată și prețul lor prea mare. Astfel, este de preferat să alegeți cele mai bune anvelope R15 pentru iarnă cu model simetric.

Alegerea celei mai bune mărci pentru anvelopele de iarnă R15

Din păcate, „prin atingere” sau „prin ochi” a face o astfel de alegere este o sarcină foarte dificilă. Deși, unii vânzători din centrele auto încearcă să demonstreze în acest fel calitatea anvelopelor de iarnă, oferind unui potențial cumpărător să-i simtă manual moliciunea sau să verifice calitatea modelului benzii de rulare. Totuși, această cale nu este cea corectă: calitatea anvelopelor de iarnă R15 va depinde de o combinație de diverși factori, de la designul carcasei până la formula chimică a cauciucului. Această combinație va determina cât de bine va ține anvelopa pe gheață și dacă va face mult zgomot în timpul funcționării.

Cel mai bun ghid atunci când alegeți anvelopele de iarnă sunt rezultatele testelor anvelopelor, care sunt produse de experți independenți sau de publicații auto de specialitate majore.

O altă modalitate este să te bazezi pe reputația mărcii producătorului.Produsele celor mai mari preocupări cu o istorie lungă pot fi alese doar datorită meritelor lor reputaționale. Acestea includ următoarele companii:

• An bun;
• "Continental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• „DUNLOP”;
• Yokohama.

În ceea ce privește liderii în producția de anvelope de iarnă R15, aici primul loc este ocupat de compania scandinavă Nokian, care și-a asigurat de mult și ferm această nișă de piață.

Dacă bugetul alocat pentru achiziționarea anvelopelor de iarnă nu este atât de mare, atunci puteți încerca produsele producătorilor nu foarte cunoscuți (deși majoritatea sunt filiale ale unor companii mari), de exemplu:

• „B.F. Goodrich”;
• "Matador";
• „Gislaved”;
• Norman;
• COOPER;
• Uniroyal.

Este corect să spunem că tocmai pe produsele filialelor marile preocupări „curg în” soluțiile lor inovatoare de inginerie. Deci, pe astfel de modele, puteți găsi un nou model de benzi de rulare, o nouă formă de crampoane sau o nouă formulă pentru compusul de cauciuc le poate fi aplicată.

Importanța datei de lansare a anvelopelor de iarnă R15

Desigur, în timp, cauciucul îmbătrânește. Cu toate acestea, îmbătrânirea anvelopelor va avea, în cele mai multe cazuri, un impact asupra unor opțiuni sportive sau premium, fie pentru semi slicks, fie pentru slicks. Pentru 95% dintre mașinile standard, dacă cumpărați anvelope de iarnă pentru acestea care au stat într-un depozit de 2-3 ani, nu vor exista consecințe negative. Cunoscuta companie Michelin a efectuat odată teste pe această temă, care au arătat că atunci când depozitează cauciucul timp de până la trei ani, acesta din urmă își menține pe deplin caracteristicile originale de conducere, iar uzura sa (din punct de vedere al vitezei) nu diferă de anvelopele nou produse.Testul a fost o perioadă destul de lungă de funcționare obișnuită, rezultatul căreia a fost absența aproape completă a oricăror fisuri semnificative pe cauciuc și capacitatea de a ține perfect drumul.

În același timp, testele unui alt producător gigant de anvelope, Pirelli, au arătat că, în medie, o anvelopă, atunci când este depozitată într-un depozit, își pierde aproximativ 5% din calitățile sale utile în 12 luni, ceea ce se datorează faptului că cauciucurile și uleiurile aromatice, incluse în formula chimică a cauciucului, încep să se usuce. Cu toate acestea, mulți experți fie consideră aceste rezultate ca fiind extrem de exagerate, fie presupun că nu joacă un rol semnificativ.

Mod de rulare pentru anvelopele de iarnă R15

Merită întotdeauna să ne amintim că anvelopele de iarnă trebuie sparte înainte de utilizarea zilnică. Instalarea știfturilor pe banda de rulare se realizează cu ajutorul unui lubrifiant care rămâne în locul de aterizare și menține bine știftul în celulă. În timpul spargerii, lubrifiantul va fi stors prin găuri speciale din blocurile de rulare. Urmând recomandările producătorilor de anvelope de iarnă, primii 500-600 de kilometri vor fi considerați adaptabili pentru anvelopele nou livrate. Pe toată lungimea unei astfel de distanțe, este necesară funcționarea mașinii într-un mod blând. Din aceasta este clar că nu trebuie să alunece, să conduci cu o viteză mai mare de 90 km/h și să permiti manevre ascuțite. Pentru anvelopele cu crampoane, asfaltul deschis la temperaturi pozitive va fi condiții ideale.

Când alergați pe zăpadă, distanța minimă trebuie mărită la 700-800 de kilometri. Cu toate acestea, această distanță nu trebuie depășită cu o viteză liniștită - trebuie să lăsați constant anvelopele să se răcească și să se încălzească din nou.

IMPORTANT! Unii producători aplică anvelopelor indicatoare speciale de spargere, care sunt sub formă de picături. Dacă picăturile sunt șterse, atunci modul de rulare este finalizat.

În condiții similare se rulează și anvelopele cu frecare, dar distanța lor de adaptare este mai mică și este de 200-300 de kilometri. Acest lucru este suficient pentru ca construirea mai multor straturi să crească împreună și să se adapteze la condițiile de mediu.

Durata de viață a anvelopelor de iarnă

Durata de viață standard a anvelopelor de iarnă este de 4-5 sezoane. Cu toate acestea, aceste cifre sunt corecte dacă anvelopele sunt conduse cât mai silentios pe drumurile publice bune. Cu toate acestea, atunci când cauciucul nu este utilizat, acesta trebuie depozitat în condițiile prevăzute de Standardul de stat 24779 din 1981. În ceea ce privește kilometrajul maxim, mulți producători stabilesc indicele de uzură, care este de 90-120 de mii de kilometri. Cu toate acestea, această cifră, după cum se spune, este limita maximă, adică. practic înseamnă ștergerea cauciucului în praf. În practică, mediile sunt următoarele:

• Chineză - 50-80 mii de kilometri;
• european - 50-60 mii de kilometri;
• Rusă 20-40 de mii de kilometri.

Este de remarcat faptul că problemele cu adevărat vizibile cu anvelopele încep după 3-4 sezoane: cauciucul se bronzează de la reactivii antigivrare, banda de rulare începe să se uzeze, vârfurile încep să cadă.

Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă R15 pentru 2025

Anvelope fără crampoane

Locul 3: "Continental ContiVikingContact 6"

Aceste anvelope sunt fabricate din două tipuri de cauciuc. Stratul lor exterior este mai moale, în timp ce cel interior, dimpotrivă, are o rigiditate mai mare. În legătură cu includerea siliciului foarte dispersat în compoziția formulei chimice, a fost posibil să se obțină proprietăți de înaltă performanță.Designul lor asimetric al benzii de rulare poate oferi o manevrare ușoară pe orice pistă. Blocurile interioare ajută anvelopele de iarnă să curețe zăpada singure, în timp ce blocurile exterioare elimină în mod corespunzător umiditatea. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 7.500 de ruble.

• Fiabilitatea acustică;
• stabilitatea cursului;
• Manevrare bună pe gheață.

• Peretele lateral este prea moale.

Locul 2: Michelin X-Ice XI 3

Acest model este cu frecare și are un număr crescut de blocuri de rulare. Această circumstanță le crește caracteristicile de tracțiune și cuplare. Lamelele Cross Z sunt deosebit de utile în acest sens. Cauciucul are micropompe mici, ceea ce face posibilă îndepărtarea rapidă a apei din plasturele de contact. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 5900 de ruble.

• rezistenta la uzura;
• Zgomot redus;
• Mișcare eficientă pe zăpadă.

• Există comentarii cu privire la distanța de frânare extinsă.

Locul 1: Nokian Hakkapeliitta R3

Acest model de anvelope de tip fracționat are un model direcțional al benzii de rulare și este capabil să arate rezultate excelente la frânarea pe trotuar umed, precum și pe gheață și zăpadă. Aceste proprietăți au devenit posibile datorită unui sistem îmbunătățit de lamele de drenaj, precum și datorită includerii particulelor de compus Nokian Crio Crystal 3 în formula chimică a cauciucului. Anvelopele au margini ascuțite care conferă o rugozitate deosebită chiar și unei benzi de rulare uzate. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 6860 de ruble.

• Manevrare bună;
• Consum redus de combustibil;
• Frânare excelentă pe pistă.

• Există un oarecare disconfort acustic.

Anvelope cu crampoane

Locul 3: "Gislaved Nord*Frost 200"

Această anvelopă cu crampoane funcționează bine pe drumurile înghețate și înzăpezite. Știfturile Eco Tri-Star instalate au o greutate semnificativă, dar mai mică de un gram, ceea ce asigură o aderență adecvată pe suprafețele alunecoase. Modelul asimetric al benzii de rulare va oferi proprietarului mașinii încredere în timpul conducerii, în timpul manevrelor și setarea unui grad crescut de permeabilitate. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 4690 de ruble.

• Plimbare foarte lină
• Permeabilitate crescută;
• Puțin zgomot.

• Consum destul de mare de combustibil.

Locul 2: Pirelli Ice Zero

Acest model folosește un tip unic de tehnologie brevetată numită Pirelli Dual Stud. Modelul a trecut cu succes numeroase teste, dovedind un grad ridicat de siguranta pe drumuri alunecoase. A fost stabilit un număr crescut de lamele în modelul benzii de rulare, ceea ce confirmă proprietățile excelente de tracțiune și aderență atunci când conduceți pe zăpadă. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 5020 de ruble.

• Accelerație rapidă pe gheață;
• Rezistență bună la uzură;
• Stabilitate bună a cursului.

• Un oarecare disconfort atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme.

Locul 1: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Acest cauciuc de la un cunoscut producător finlandez prezintă o aderență excelentă pe suprafețele alunecoase. O caracteristică a acestui cauciuc este utilizarea tehnologiei de știfturi duplicate, iar inserțiile cu o formă orientată transversal sunt instalate în partea de mijloc a benzii de rulare.Trefoile metalice sunt integrate pe laterale, ceea ce sporește calitatea manevrabilitatii în timpul accelerației și frânării. Prețul recomandat de vânzare cu amănuntul este de 9100 de ruble.

• Plutire mare pe zăpadă;
• Franare eficienta pe asfalt;
• Zgomot redus în timpul conducerii

• O schimbare bruscă a proprietăților de performanță la temperaturi pozitive.

Anvelope pentru crossover

Locul 3: "Gislaved Soft*Frost 200"

Astfel de anvelope nu au crampoane, dar au un model asimetric al benzii de rulare, care ajută la menținerea manevrabilității în porțiunile dificile de drum. Canelurile „V” rezistă cu ușurință la hidroplanare, ceea ce înseamnă că murdăria, zăpada și apa sunt evacuate rapid. Absența vârfurilor indică faptul că acest model de anvelope este potrivit pentru crossover-urile care circulă adesea în jurul unui oraș de iarnă. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 3680 de ruble.

• Cost accesibil;
• Aderență bună pe gheață;
• Frânare eficientă.

• Nivel mediu de permeabilitate.

Locul 2: "Continental IceContact 2"

Acest eșantion are blocuri de rulare multidirecționale cu margini ascuțite, ceea ce indică o înaltă calitate a manevrabilitatii pe un drum de iarnă. Tehnologia cu crampoane Brilliant Plus este responsabilă pentru accelerarea accelerată, frânarea suplimentară și mișcarea previzibilă pe drumuri alunecoase. De asemenea, anvelopele au o potrivire adâncă, ceea ce ajută la creșterea rezistenței la uzură. Costul recomandat pentru o rețea de vânzare cu amănuntul este de 12.000 de ruble.

• Tracțiune sigură pe zăpadă;
• Alergare usoara;
• Controlabilitate clară.

• Grad ridicat de zgomot în timpul funcționării.

Locul 1: „SUV Bridgestone Blizzak Spike-02”

Acest model a devenit larg răspândit datorită frânării sale excelente pe gheață. Aceste circumstanțe au fost atinse datorită utilizării unor vârfuri de formă ovală cu marginea mărită. Astfel de vârfuri rezistă chiar și la sarcini mecanice crescute. Cauciucul elastic rămâne rece la frig, iar canelurile în formă de săgeată asigură o tracțiune excelentă în zăpadă. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 6780 de ruble.

• Rezistenta la hidroplanare;
• Rezistență crescută la uzură;
• Manipulare încrezătoare.

• disconfort acustic.

Rezumând

Montarea anvelopelor de iarnă este un eveniment necesar și important, necesar mai ales în condițiile realității rusești. Desigur, anvelopele R15 sunt cele mai ieftine de pe piață, așa că gama lor este foarte largă, ceea ce vă permite să alegeți varianta potrivită pentru aproape orice mașină.