Clasamentul celor mai bune motociclete Scrambler pentru 2025

Scrambler este o clasă de motociclete care sunt o încrucișare între o bicicletă de curse și cea de teren. Descrierile pentru modele spun "multi-purpose" sau "dual" scop. Alegerea unui scrambler adevărat nu este atât de ușoară, dar primul lucru este în primul rând.

Un pic de istorie

Primele motociclete off-road au apărut la începutul secolului XX, numite enduro (din franceză „endurance”).Au fost create special pentru International Six Day Enduro - o competiție a cărei esență a fost depășirea unui traseu de mai mulți kilometri în 6 zile.

Traseul, de altfel, a inclus diverse tronsoane - de la acoperire uniformă la tronsoane de pietriș, drumuri de pământ. Echipamentul pentru astfel de condiții trebuia, de asemenea, să fie adecvat, proiectat pentru funcționare în orice condiții.

La începutul anilor '70, enduro-ul era împărțit în 2 clase principale - motociclete de murdărie, de fapt, vehicule off-road concepute pentru sportivi și așa-numiții scrambler civili (tradus din engleză ca „luptător”, „luptă”). , pe care puteți conduce în siguranță pe străzile orașului sau puteți merge la un picnic. Ei bine, sau aranjați un raliu de cros pentru amatori cu o plimbare pe un deal și depășind câteva râuri mici.

Apropo, conform unei versiuni, numele scrambler provine din exclamația crainicului care a urmărit cursa. De fapt, acest lucru poate fi adevărat, deoarece depășirea de unul singur pe un traseu de mai mulți kilometri și ajungerea la linia de sosire este într-adevăr mai mult ca o luptă decât o competiție sportivă obișnuită.

Particularități

Motor, suspensie

Deoarece Scrambler aparține categoriei de „vehicule aproape de teren”, motorul are o putere mare de tracțiune. Aceasta este principala diferență a bicicletei. Vorbiți despre „spiritul libertății”, design - nimic mai mult decât publicitate.

Motorul clasic este răcit cu aer-ulei. Acest design evită acumularea de ulei pe carter, prelungește durata de viață a motorului chiar și atunci când funcționează în condiții extreme. Ei bine, desigur, pentru a-i reduce dimensiunea, în primul rând, pentru o răcire mai eficientă, și în al doilea rând, pentru a reduce greutatea bicicletei în sine.
Este necesară o transmisie cu lanț pentru a reduce greutatea motocicletei în sine, pentru a crește mobilitatea punții spate. Aceasta este principala diferență a bicicletei. Vorbiți despre „spiritul libertății”, design - nimic mai mult decât publicitate.

Suspensia este mare, cu amortizoare ranforsate pentru a rezista fara durere la schimbarile bruste ale tipului de suprafata. Puteți sări pe o astfel de bicicletă, puteți efectua trucuri - nu.

rotile

Cu spițe sau cu discuri - nu există nicio diferență. Cunoscătorii clasicilor pledează pentru prima modificare. Este reparabil, rezistă la impacturi semnificative. A doua opțiune este mai comună la bicicletele de buget redus. Dar cauciucul ar trebui să fie universal, cu urechi și benzi de rulare. Pentru ca bicicleta să poată merge cu încredere pe asfalt, pe iarbă umedă și în teren.

Alegerea greșită a anvelopelor nivelează capacitatea de off-road a bicicletei, reducându-le la zero. Apropo, manevrabilitate are de suferit.

Tip constructie

Inițial, scramblerele au fost refăcute din biciclete clasice și, în consecință, nimeni nu a schimbat nimic în designul cadrului. Adevărat, noile modele au fost ușor modificate, sau mai degrabă adaptate în cazul căderilor dese.

Al doilea punct este amplasarea înaltă a sistemului de evacuare, doar pentru ca toba de eșapament să nu se agațe de ramuri în timp ce conduceți pe teren. De obicei, sistemul de evacuare este situat la nivelul genunchiului șoferului. Izolarea de arsuri - implicit.

Scaunul este de obicei compact, îngust, conceput pentru o singură persoană (este greu să se potrivească cu toată dorința). Dar, dacă vrei neapărat, poți găsi modele cu scaun dublu.

Nu există parbriz - atât la clasice, cât și la scramblere moderne. Așadar, dacă oferă o bicicletă cu protecție împotriva vântului și carene, merită să luați în considerare modul în care modelul vândut are de-a face cu Scrambler.

Până de curând, aripile erau amplasate sus (cea din față era complet sub traversa inferioară), deoarece se presupunea că atunci când conduceți prin noroi, care, acumulându-se în golul dintre roată și aripă, încetineau aceleași roți.

Mai târziu a devenit clar că nici cei mai devotați fani nu sunt deosebit de pregătiți să taie prin grundurile neclare, iar aripile au fost readuse la locul lor.

Optica

Ca la o motocicletă standard - un far cu semnal de întoarcere, picioare. Unii proprietari protejează farurile cu o plasă specială, astfel încât o creangă sau piatră care a zburat din neatenție să nu spargă sticla.

Cum să alegi

Aici, gustul și culoarea - fiecare alege din propriile considerații de stil, ergonomie. Dar este mai bine să luați biciclete de la mărci cunoscute - iar întreținerea lor este de obicei la nivel și nu există probleme cu piesele de schimb originale.
Apropo, despre cei mai buni producători:

1. Ducati este o companie italiană care a început cu producția de echipamente radio în anii 20 ai secolului trecut. După ce cererea de echipamente radio a scăzut, compania a început să producă motoare, iar în 1952 prima motocicletă a intrat pe piață.
   Cel mai faimos model este SCRAMBLER 450. În ciuda problemelor legate de algoritmul de schimbare a vitezelor, bicicleta a primit o popularitate binemeritată pentru ușurința sa de control (chiar și fetele s-au descurcat cu ușurință). În 2012, compania a fost vândută către germanul Audi AG, dar numele mărcii rămâne.
2. Herald este o companie britanică fondată în 2010, care s-a specializat inițial în biciclete retro. Mai târziu, linia de modele a fost completată cu scrambler. Este dificil să le găsești în Federația Rusă - nu există dealeri, iar prețul mușcă.
3. Husqvarna este o companie suedeză fondată în 1689. Produce literalmente orice - de la mașini de tuns iarba, drujbă până la motociclete.Servicii bune, o gamă largă de modele de biciclete și prețuri „mușcatoare” care pornesc de la 850.000 de ruble. Pe site-ul oficial, puteți cumpăra un tricou, șapcă de baseball sau cască cu sigla producătorului și o versiune mini de 12eDrive pentru copii de trei ani cu motor electric.
4. Yamaha este o corporație japoneză care a dezvoltat un motor cu cinci supape și doi arbori cu came, care a devenit o senzație nu numai în Japonia, ci în întreaga lume. În perioada 1984-1990, compania s-a angajat în dezvoltarea de motoare pentru mașinile de curse care participă la Formula 1.
   Scramblerele moderne Yamaha se aseamănă puțin cu clasicele. Sunt mai grele (cel puțin 180 kg), ceea ce este asociat cu o creștere a puterii. Deci cu siguranță nu este o opțiune pentru începători.

O alternativă la motocicletele scumpe japoneze-britanice-germane, ca de obicei, sunt bicicletele din China. Prețul este mult mai ieftin (costul începe de la 500 de dolari) - ceea ce ai nevoie pentru cei care vor să înceapă o carieră ca pilot fără investiții serioase.

Dintre minusurile „chinezului” - o resursă extrem de limitată, probleme cu piesele de schimb (uneori este aproape imposibil de determinat marca, modelul, producătorul). Dacă reușiți să găsiți partea potrivită, există o mare probabilitate de căsătorie - chiar și mărcile de bună calitate păcătuiesc acest lucru.

Clasamentul celor mai bune motociclete Scrambler pentru 2025

Clasic

Yamaha SCR950

Un adevărat retro din anii 1970, cu suspensie înaltă, roți cu spițe. Motorul este cu doi cilindri, cu patru supape, cu un volum de aproape 1 litru. Consumul de combustibil este redus, atunci când conduceți cu viteze de până la 100 km/h și chiar pe suprafețe. Îl poți plimba pe pietriș, dar să nu spun că este confortabil.

Dintre minusuri - frâne slabe (aceasta este cu o greutate decentă), așa că atunci când accelerează, trebuie avut în vedere că va dura mai mult timp pentru a opri.Și o gardă la sol mică de 5,5 inci. În general, acesta nu este, desigur, un SUV, ci o bicicletă de oraș prost.

• aspect - proprietarul nu va rămâne neobservat pe drum cu siguranță;
• ABS;
• potrivire confortabilă;
• buna manipulare;
• plimbare confortabilă - mici denivelări nu se simt deloc.

• frâne slabe.

Bullit Hero 250

Compania belgiană a prezentat anul trecut o nouă motocicletă. Acesta este un model în design clasic britanic, cu un motor de 250 cmc, monocilindru, cu patru supape, răcit cu apă, monoamortizor.

Roți față și spate de diferite diametre. Primele au optsprezece inci, cele din urmă cu un inch mai mici. Cauciuc - universal, cu o banda de rulare adâncă, nu ar trebui să existe probleme cu conducerea pe grund.
Pretul este uman, datorita folosirii componentelor chinezesti. Acestea din urmă, conform producătorului, sunt supuse unei selecții riguroase (altfel, de ce să acordați o garanție de doi ani la modelele acestei serii).

• raport optim pret calitate;
• design adevărat clasic - aici și roți cu spițe, și un scaun îngust și suspensie înaltă, și chiar un font stilizat pe logo;
• font stilizat pe logo;
• garantie doi ani.

• utilizarea componentelor chinezești încă strică vederea, utilizatorii au fost mai ales nemulțumitori cu privire la cutiile de filtrare.

Norton Atlas Ranger

Un model care poate face față cu adevărat atât la murdărie, cât și la off-road. Are toate semnele distinctive ale unui adevărat scrambler, de la suspensia cu cursă lungă, roți de 19 inchi față și 17 inchi spate, până la anvelopele sport și protecția împotriva impactului.

Modelul premium costă corespunzător.În justificare, este de remarcat transmisia, proiectată chiar de Norton, furci Roadholder, motor de 650 cmc cu 84 CP.

• proiecta;
• putere;
• designul scaunului;
• potrivire ergonomică;
• controlabilitate;
• capacitatea de a depăși obstacolele.

• Nu.

Scramblers într-un nou design

Ducati Scrambler Urban Motard

Un nou model bazat pe pictograma Scrambler, stilat după clasicul Scrambler, cu caracteristici identice. Nu ar trebui să vă așteptați la o putere specială de la el.

Dar designul merită atenție. Jante de 17 inchi cu anvelope Pirelli Diablo Rosso III, aripa frontală înaltă, panouri laterale cu numărul de pornire și linie de plutire accentuată cu graffiti. Prețul nu este uman, conform previziunilor, bicicleta se va vinde în Europa cu 11.000 de euro.

• design clasic;
• potrivire confortabilă;
• comportament previzibil pe orice tip de acoperire;
• manevrabilitate.

• prea scump.

Husqvarna Svartpilen 401

Potrivit producătorului, modelul clasic a fost luat ca bază. De fapt, de la Scrambler standard, există doar o suspensie înaltă, roți de 17 inci și absența carenelor din plastic.

În afară de asta, este o bicicletă modernă cu ghidon cross-country care asigură o aterizare directă, un motor cu un singur cilindru și o cutie de viteze Up/down Easy Shift cu șase trepte (pentru schimbarea vitezelor fără a apăsa ambreiajul). Plus optică LED, frâne hidraulice Brembo și un grup de instrumente digital.

• buna manipulare;
• sistem de frânare fiabil;
• cadru usor rezistent;
• pret adecvat.

• nu se potrivește cu adevărat pentru cursele off-road - este mai degrabă ca o bicicletă pentru manevrarea străzilor orașului.

Scrambler 1200 de la TRIUMPH

Un break care este la fel de confortabil de condus pe autostradă, în trafic urban dens sau off-road. Motor cu doi cilindri de 1200 cmc, roți uriașe de 21 inchi și răspuns instantaneu la accelerație.
Gardă la sol mare, protecție a carterului și o pernă de scaun plată, destul de largă (puteți sta în siguranță un pasager), transformându-se într-un rezervor mare de benzină. Sistemul de frânare Brembo asigură siguranță și confort la volan.

Dintre caracteristici - părți ale caroseriei din aluminiu, "pene" de furcă de aur și un volan cromat. Toate împreună arată, dacă nu sunt autentice, atunci neobișnuit de precise.

• universalitate;
• manevrabilitate;
• potrivire confortabilă;
• design eficient.

• Nu.

R nineT Scrambler de la BMW

O bicicletă de 260 de kilograme, cu dimensiuni impresionante, care amintește mai mult de bicicletele din filmele science fiction. Suspensie de călătorie extinsă, motor twin upgrade răcit cu aer și ulei, moduri multiple de condus și iluminare adaptivă pentru o conducere mai sigură.
Bicicleta dezvoltă o viteză de peste 200 km/h, cu un consum de combustibil de 5,1 litri la 100 km (date de pe site-ul mărcii).
Roțile nu au spițe standard, această opțiune este disponibilă la cerere. La fel și sistemul de încălzire cu mâner încorporat, cruise control, vitezometru cu computer de bord.

• calitatea construcției;
• subcadru detașabil pentru scaunul pasagerului;
• mai multe culori din care să alegi;
• cinci ani garanție;
• kit de bază bun.

• Preț.

scramblers chinezi

Să facem o rezervare imediat - modelele ieftine care costă până la 100.000 nu au nicio legătură cu bicicletele, mai ales cu cele universale.Acestea sunt aceleași mopede ușor îmbunătățite, din metal și plastic de calitate scăzută, care amintesc mai mult de jucăriile incomode pentru copii.

Poți să le călăriți, dar numai pe un drum plat. Când încercați să mergeți pe un drum cu pietriș cu adiere, bicicleta va pierde o bună parte din părți. Cu un al doilea experiment - pur și simplu se va destrama.

Astfel de modele ating viteze de până la 100 km/h și sunt potrivite pentru plimbări îndelete în oraș. Mai mult sau mai puțin adaptate condițiilor extreme, motocicletele costă cel puțin 150.000 - 300.000 de ruble.

Racer Ranger RC250-GY8A

Cu o cutie de viteze cu cinci trepte, motor Yinxiang răcit cu apă și un rezervor de benzină de 12 litri, ceea ce este suficient pentru 500 km de condus fără realimentare. Sunt roți de 18 inci cu spițe, monoamortizor hidraulic.
Nu va face față off-road-ului serios, dar va trece ușor de-a lungul drumului de pământ (pădure, poteci de câmp). Capacitatea de administrare nu este rea, supraviețuirea pentru un preț de 173.000 de ruble este, de asemenea, în top.

• raport calitate-pret;
• blocare contact cu protectie;
• suspensie telescopică cu rigiditate reglabilă;
• greutate 148 kg.

• proiecta;
• fixând steaua condusă de crampoane.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Modelul este mai interesant atat din punct de vedere al designului cat si al executiei. Motor cu un singur cilindru cu un volum de 250 cmc, diferite diametre ale roților - 21 inci în față, 18 în spate. Butuci ranforsati si jante din aluminiu. În plus, frâne hidraulice, suspensie spate cu braț oscilant și traverse vopsite turnate.

Steaua condusă este deja fixată pe 6 șuruburi, și nu pe știfturi. În general, opțiunea este mai fiabilă, iar diferența de preț cu modelul anterior este de doar 20.000 de ruble.

• Preț;
• design - din nou în comparație cu modelul anterior;
• calitate bună a construcției.

• nu - pentru începători, asta este.

Topul se bazează pe recenziile utilizatorilor, compararea caracteristicilor tehnice, raportul calitate-preț. Evaluarea include atât modele noi care nu au intrat încă pe piața rusă, cât și cele vechi care au devenit aproape clasice.