Clasamentul celor mai bune uleiuri de tuns iarba pentru 2025

O mașină de tuns iarba este un echipament foarte util pentru tunderea ierbii atunci când trebuie să întrețineți constant parcuri sau gazon. Datorită acesteia, este posibil să se dea în cel mai scurt timp posibil un aspect netezit acoperirii de vegetație, ceea ce este destul de dificil de realizat cu o coasă manuală. Pentru ca mașina de tuns iarba să reziste mai mult și să nu necesite reparații constante, este necesar să o întreținem corespunzător. Una dintre procedurile permanente în aceste scopuri este schimbarea uleiului. În funcție de designul motorului, mașina de tuns iarba poate funcționa cu combustibil curat sau poate folosi un amestec de ulei. Alegerea uleiului și combustibilului adecvat pentru unitatea de grădină considerată este de importanță calitativă, deoarece durata de viață a motorului va depinde direct de astfel de materiale.

Rolul uleiului într-un motor de tuns iarba

Mașinile de tuns iarba pe benzină pot fi echipate cu motoare în patru sau în doi timpi (ICE). Rotirea/miscarea elementelor de taiere este asigurata de energia transmisa acestora de la motor. Energia este generată ca urmare a expansiunii gazelor create în timpul exploziei benzinei sau a unui amestec de combustibil într-o cameră de ardere. Aceeași compresie a gazelor create este asigurată de mișcarea pistonului. În general, un principiu simplu de funcționare a unui motor cu ardere internă.

Pentru buna funcționare a unui astfel de sistem în ansamblu, nu ar trebui să existe goluri prea mari între elementele sale de împerechere. Dacă dimensiunile golurilor sunt crescute din cauza uzurii unităților de lucru, atunci aceasta va duce la o deteriorare a funcționării întregului motor și, în timp, la o simplă imposibilitate de a-l porni. Problema va fi legată de faptul că sistemul nu va putea atinge presiunea necesară pentru arderea amestecului de combustibil amestecat cu aerul atmosferic.

Uleiul de motor este conceput pentru a acoperi componentele motorului cu o peliculă subțire pentru a încetini procesul de uzură a acestora și, de asemenea, pentru a preveni formarea bavurilor pe suprafețele metalice ale pieselor de împerechere. Aceasta este funcția principală a uleiului în funcționarea motorului mașinii de tuns iarba pe gaz. Cu toate acestea, trebuie înțeles că uleiul nu oprește complet distrugerea unităților de lucru cauzată de frecarea acestora între ele, ci doar încetinește semnificativ acest proces.

Pe lângă reducerea coeficientului de frecare între părțile de lucru care se împerechează ale motorului, uleiul contribuie la:

• Asigurarea unei răciri mai bune a unității de antrenare în timpul funcționării, crescând în același timp nivelul proceselor de schimb de căldură între aerul atmosferic și metal;
• Efectuarea lucrărilor de către motor în timpul funcționării acestuia la nivelul maxim de intensitate, ceea ce mărește eficiența activității și reduce costurile de timp;
• Protejarea metalului dispozitivului de antrenare împotriva coroziunii în timpul opririi dispozitivului în sezonul rece.

Astfel, uleiul de motor este un material special care poate asigura funcționarea fără probleme a motorului, precum și a altor sisteme din mașina de tuns iarbă. Dacă neglijați calitatea acestui material, atunci dispozitivul va deveni mai predispus la diverse defecțiuni.

Caracteristicile de proiectare ale motoarelor în patru timpi și în doi timpi

Conform principiului funcționării lor, aceste motoare au multe în comun. Particularitatea diferenței constă numai în faptul că cursa de lucru a unui motor în doi timpi are loc în două cicluri, iar într-un timp în patru - în patru. Sub o singură cursă se înțelege o singură mișcare a pistonului în jos sau în sus. În acest caz, se execută două curse pentru o rotație a arborelui cotit.Sub cursa de lucru a pistonului se înțelege mișcarea acestuia, în timpul căreia energia gazelor este transformată în muncă utilă a motorului (rotația acestuia), ca urmare a arderii combustibilului.

În funcție de caracteristicile operaționale și de proiectare, modelele de motoare în doi timpi și în patru timpi diferă unele de altele în funcție de următoarele criterii:

• Pentru motoarele în doi timpi, valoarea puterii specifice/litru este de aproximativ 1,5-1,8 ori mai mare.
• Ele diferă prin modul în care sunt lubrifiate.
• Motoarele în patru timpi se caracterizează printr-o eficiență crescută a combustibilului (consumul acestuia este redus cu 20-30%) și, în plus, gazele de eșapament conțin mai puține substanțe toxice.
• Metodele de alimentare cu combustibil amestecat cu aer în cilindru și gazele de eșapament sunt, de asemenea, diferite. Pentru motoarele în patru timpi, pentru aceasta servește un mecanism de distribuție a gazului, care deschide / închide supapele speciale la momentul potrivit, în timp ce modelele în doi timpi nu o au - „elaborarea” pur și simplu pleacă prin găurile staționare.
• Modelele în patru timpi se caracterizează prin mai puțin zgomot.
• Designul general al modelelor în doi timpi este mai simplu.
• Un sistem de lubrifiere îmbunătățit la modelele în patru timpi prelungește semnificativ durata de viață a acestora. De asemenea, această perioadă este prelungită pentru ei datorită faptului că arborele cotit se rotește la frecvențe mai mici.
• Motoarele în doi timpi accelerează mai repede și accelerează mai ușor.
• Frecvența periodică de întreținere va fi mai ușoară pentru modelele în doi timpi și este foarte posibil să o faci singur.
• Motoarele în patru timpi sunt mai grele și costă mai mult.

IMPORTANT! Este absența unui mecanism de distribuție a gazelor echipat cu supape care face motoarele în doi timpi mai simple și mai ușoare din punct de vedere structural.Umplerea cilindrului cu un amestec aer-combustibil, precum și curățarea acestuia de gaz, se realizează prin comprimarea/expandarea amestecului și eliberarea/introducerea acestuia prin deschideri speciale.

Metode de lubrifiere în diferite tipuri de motoare

Utilizarea uleiului în diverse tipuri de motoare pentru lubrifierea pieselor interne este un punct esențial în procesul de întreținere și constă în faptul că modelele în doi timpi nu sunt umplute cu benzină pură, ci cu un amestec al acesteia cu ulei de motor în proporții adecvate. . Un astfel de amestec, atunci când este combinat cu aer, se întoarce în ansamblul pistonului, în timp ce lubrifiază pereții cilindrului, împreună cu rulmenții bielei și arborelui cotit, precum și pistoanele în sine. În timpul aprinderii amestecului de combustibil, uleiul, care face parte din compoziția sa în picături mici, se aprinde și el. Produsele de ardere sunt transformate în gaze de eșapament și aruncate prin găuri deschise.

IMPORTANT! Există modele de motoare în doi timpi în care elementele amestecului de combustibil (ulei și benzină) sunt furnizate separat, dar astfel de motoare cu ardere internă nu sunt instalate pe mașinile de tuns iarba.

Într-un motor cu ardere internă în patru timpi, uleiul este furnizat separat, fără a fi deloc amestecat cu benzina. Procesul de lubrifiere are loc prin conducte speciale, supape și un filtru, precum și o pompă de ulei. Filtrul este conceput pentru a curăța uleiul de cele mai mici fragmente de metal care se formează în timpul frecării componentelor metalice.

Din aceasta este clar că la motoarele în doi timpi uleiul se va arde în timpul funcționării, dar nu și la motoarele în patru timpi, în timp ce rămâne în sistem pentru o perioadă lungă de timp. Prin urmare, cerințele pentru performanța uleiului pentru diferite tipuri de motoare cu ardere internă sunt diferite.Aceste calități includ faptul că uleiul pentru dispozitivele în doi timpi ar trebui să lase cât mai puține depuneri de carbon, iar pentru dispozitivele în patru timpi este necesar ca substanța uleioasă să își păstreze proprietățile fizice și chimice benefice cât mai mult timp.

Ulei (și benzină) pentru motoarele în doi timpi

După cum sa menționat mai sus, modelele în doi timpi funcționează numai cu un amestec de combustibil. Înlocuirea lubrifiantului într-o astfel de mașină de tuns iarba nu se efectuează separat - este amestecat în proporții adecvate cu benzină. În același timp, sistemul de propulsie poate funcționa numai pe tipul adecvat de amestec.

Este imposibil să folosești ulei conform principiului - „cu cât costă mai mult, cu atât este mai bine”. Tipurile de substanțe uleioase utilizate pentru dispozitivele în doi timpi în funcție de metoda de producere a acestora pot fi împărțite în:

• Mineral;
• Sintetic;
• Semi sintetic.

Calitățile de lubrifiere ale substanței vor depinde de componenta lor de bază, de capacitatea sa de a rămâne în stare lichidă cu scăderea temperaturii de funcționare (ambientală), fără a crește vâscozitatea acesteia. De obicei, compoziția lubrifiantului include de la 5 până la 15% aditivi de diferite dimensiuni, care sunt proiectați pentru a crește eficacitatea substanței utilizate. Aditivii vor permite:

• „Întindeți” perioada de formare completă a urmelor de coroziune pe suprafețele metalice unde pot apărea reacții redox;
• Creșteți stabilitatea termică a elementelor de lucru;
• Pentru ca indicele de vâscozitate al substanței să fie stabil, lăsându-l la nivelul inițial când se schimbă regimul de temperatură (pe o anumită scară).

În general, producătorii de mașini de tuns iarba recomandă în avans cel mai optim grad de lubrifiant pentru utilizare în mașina lor în manuale.În cazurile în care este dificil să obțineți soiul recomandat, este posibil să folosiți cei mai buni analogi ai săi (chiar și cei incompleti). Cu toate acestea, va fi necesar să se acorde atenție gradului de vâscozitate în orice caz - ar trebui să fie cât mai aproape de cel recomandat. În amestecul de combustibil, benzina este considerată componenta principală, astfel încât gradul său trebuie să respecte pe deplin opțiunea stabilită de producător. Timpul arderii acestuia va depinde direct de valoarea indicelui octanic, iar cu cât acest număr este mai mare, cu atât combustibilul arde mai mult. Astfel, dacă utilizați benzină de o calitate superioară decât cea recomandată, atunci un motor convențional cu ardere internă în doi timpi se va defecta rapid.

Fabricarea amestecului de combustibil

Pentru a obține acest fluid cu două componente, uleiul de motor trebuie amestecat cu benzină în proporțiile prescrise. Pentru fiecare aparat în doi timpi, aceste date sunt date în instrucțiuni. De exemplu, lubrifianții minerali și benzina interferează în proporții de la 1 la 35, iar cele sintetice într-un raport de la 1 la 50.

În practică, procesul de amestecare constă din următorii pași:

• Cantitatea necesară de benzină este turnată într-un recipient special;
• În plus, în același recipient, folosind un dozator, adăugați cantitatea necesară de lubrifiant;
• Recipientul este bine acoperit cu un capac;
• Întreaga substanță se agită timp de 1-2 minute (în funcție de volum).

Ca rezultat, substanța amestecată este turnată în rezervorul de tuns iarba, folosind o cutie de udare pentru confort.

Se recomandă depozitarea amestecului preparat de lubrifiant și benzină în recipiente metalice sau din polipropilenă, dar nu mai mult de 14 zile. Un astfel de amestec nu este conceput pentru depozitare pe termen lung, deoarece benzina va începe să reacționeze cu materialul recipientului și produsele acestei reacții chimice vor intra în amestec, ceea ce poate reduce calitatea acestuia la zero.Folosind un amestec supraexpus într-o mașină de tuns iarbă, în timpul arderii acesteia se va forma o cantitate incredibilă de funingine. Merită să ne amintim că realimentarea cu un amestec nou preparat este posibilă numai în dispozitiv, al cărui motor s-a răcit deja complet. În plus, nu se recomandă umplerea rezervorului până la refuz, deoarece este necesar să se lase spațiu pentru dilatarea termică a combustibilului.

IMPORTANT! Întotdeauna în procesul de pregătire a amestecului de combustibil, este necesar să se respecte regulile de siguranță la incendiu, efectuând toate operațiunile departe de sursele deschise de foc!

Ulei pentru motoare în patru timpi

Pentru mașinile de tuns iarba cu motor în patru timpi, lubrifiantul trebuie turnat într-un orificiu special din carter, iar benzina în rezervorul corespunzător. Instrucțiunile de utilizare pentru fiecare mașină de tuns gazon specifică cu gaz conțin recomandări privind frecvența de schimbare a lubrifiantului. Cu toate acestea, trebuie reținut că eficiența lubrifierii scade după aproximativ 50 de ore de funcționare totală a mașinii. În cazurile în care este necesară cosirea unor suprafețe mici, atunci chiar și într-un sezon este posibil să nu se acumuleze atât de multe ore de lucru. Aceasta înseamnă că lubrifiantul va trebui schimbat doar pentru a păstra dispozitivul pentru sezonul rece.

Procesul de schimbare a lubrifiantului pas cu pas este următorul:

• În primul rând, motorul unității este pornit timp de 15 minute de ralanti pentru a-l încălzi (în acest caz, vâscozitatea substanței vechi va scădea, iar fluiditatea acesteia, dimpotrivă, va crește);
• Apoi, dopul orificiului de ulei este deșurubat de pe carter;
• Mașina de tuns iarba în sine este înclinată spre această scurgere, după înlocuirea unui recipient pentru colectarea lubrifiantului uzat;
• După scurgerea materialului rezidual, pluta este răsucită;
• Dispozitivul este instalat pe o bază plată;
• Deschiderea superioară a carterului se deschide și se toarnă în ea o nouă substanță lubrifiantă, în timp ce nivelul acestuia este verificat periodic cu o joja;
• Când nivelul atinge marcajul dorit, orificiul de umplere este înșurubat strâns cu un dop (cantitatea standard de lubrifiant poate varia de la 500 la 600 de mililitri).

Profesioniștii cred că este posibil (și acest lucru este justificat prin practică) să se utilizeze în motoarele cu ardere internă în patru timpi nu numai mostrele de marcă ale substanței uleioase recomandate de producătorul mașinii de tuns iarbă, ci și analogii lor apropiați. De exemplu, marca „10W40” poate înlocui „SAE-30”. Pentru majoritatea modelelor moderne de cositoare, aproape orice lubrifiant din categoria „SF” și mai sus este potrivit. Pe vreme rece și în scopuri de conservare, trebuie utilizate clase speciale rezistente la îngheț.

Maeștrii sfătuiesc să nu scurgă lichidul rezidual direct în sol - acest lucru dăunează mult mediului. Este mai bine să folosiți containere speciale pentru a colecta „lucrarea” și a le arunca la depozitele speciale.

Clasamentul celor mai bune uleiuri de tuns iarba pentru 2025

Uleiuri pentru motoare în patru timpi

Locul 4: "G-Energy G-Motion 4T"

Acest lubrifiant are mai multe grade de protecție simultan, așa că cumpărându-l în aproape orice magazin, poți fi sigur de calitate. Judecând după răspunsuri, acest fluid este de înaltă calitate și poate fi utilizat cu succes pe motoarele corespunzătoare. Conține un set echilibrat de aditivi care asigură o eficiență sporită, iar o consistență medie extinde semnificativ regimul de temperatură de aplicare.Costul stabilit pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 340 de ruble.

• Compatibil cu motoarele diesel;
• echilibru excelent de aditivi;
• Consistență bună.

• Nu este potrivit pentru clasa SJ ICE.

Locul 3: Gazpromneft Moto 4 T 30

Această probă are cel mai scăzut indice de îngroșare, ceea ce înseamnă că poate fi folosită chiar și la temperaturi sub zero. Compoziția conține aditivi inovatori de la producători străini, care afectează în mod semnificativ caracteristicile de combatere a formării depunerilor de carbon și a manifestărilor de coroziune. În general, este caracterizată ca o substanță care poate prelungi durata de viață a unității de cosit uneori. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 360 ​​de ruble.

Recenzie video:

• cost adecvat;
• Gamă largă de temperatură de funcționare;
• Consistență normală.

• Nu a fost detectat.

Locul 2: „LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil”

O opțiune excelentă de la un producător german, caracterizată prin versatilitate generală. Ideala atat pentru modelele pe benzina cat si pe motorina. Compoziția se bazează pe o substanță minerală și include setul maxim de aditivi care pot funcționa cu orice tip de combustibil. Cu toate acestea, datorită popularității sale, acest brand suferă adesea de falsuri. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 700 de ruble.

Despre aceasta și alte produse de marcă pentru echipamente de grădină - în videoclip:

• Volum mare la un pret adecvat;
• Versatilitate;
• Potrivit pentru toate ICE-urile.

• Ștampila este adesea contrafăcută.

Locul 1: BRIGGS & STRATTON 4 timpi

Deși acest produs nu este un produs de la o marcă cunoscută, majoritatea experților îl consideră o alternativă de încredere, potrivită pentru orice motoare. Substanța în sine este de foarte înaltă calitate, setul de aditivi prezenți este pe deplin echilibrat. Chiar dacă folosiți mașina de tuns iarba în modul intensiv pentru o perioadă lungă de timp, acest lubrifiant nu va produce depuneri critice și funingine. Costul stabilit pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 580 de ruble.

Sfaturi utile pentru schimbarea uleiului, în acest caz uleiuri BRIGGS & STRATTON 4 timpi:

• Calitate superioară;
• Universalitate practică și interschimbabilitate;
• Capacitatea de a menține un regim intensiv de muncă.

• Nu a fost detectat.

Uleiuri pentru motoare în doi timpi

Locul 4: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Acest eșantion este foarte popular printre lubrifianții utilizați la motoarele în doi timpi. Caracteristica sa principală este faptul că poate fi turnat în orice motor cu ardere internă cu un volum de până la 100 de „cuburi”. Astfel, este potrivit nu numai pentru o mașină de tuns iarba, ci și pentru un ferăstrău cu lanț, și pentru un moped și pentru o motocicletă. Se livrează într-un recipient extrem de convenabil, al cărui volum începe de la 0,5 litri (maxim - 5 litri). Cu toate acestea, datorită distribuției sale largi, acest soi este cel mai adesea falsificat. Prețul recomandat pentru lanțurile de magazine este de 430 de ruble.

Video despre acest ulei:

• Posibilitatea de a utiliza în motorul cu ardere internă până la 100 de „cuburi”;
• Recipientul este echipat cu un dozator convenabil;
• Cost adecvat.

• Probabilitate mare de contrafacere.

Locul 3: "Huter 2T"

Acest lubrifiant este un produs al unui brand cunoscut, dar cu toată calitatea sa, nu are un preț prea scump. Compania „Huter” este strâns asociată în Europa cu conceptul de „echipament de grădină de calitate și consumabile pentru acesta”. Acest material este un exemplu de combinație excelentă de preț și calitate. Compoziția include propriul set original de solvenți, care sunt responsabili pentru amestecarea completă a materialului cu combustibilul. Lucrarea se caracterizează prin arderea aproape completă a amestecului, practic fără reziduuri, ceea ce înseamnă că depozitele de carbon nu se pot acumula pe piesele de lucru ale motorului. Poate fi folosit perfect ca analog complet pentru majoritatea tipurilor de ulei. Costul stabilit pentru rețeaua de vânzare cu amănuntul este de 220 de ruble.

• Cel mai bun raport calitate-preț;
• Interschimbabilitatea;
• Epuizare aproape completă în timpul funcționării.

• Nu este potrivit pentru motoarele cu mai mult de 50 de „cuburi”.

Locul 2: Husqvarna HP

Acest produs aparține categoriei deosebit de scumpe, ceea ce este pe deplin justificat. Această compoziție conține cantitatea maximă de aditivi originali de la un producător de renume mondial, ceea ce permite amestecarea perfectă a substanței cu combustibilul. Întregul amestec va arde aproape fără a se forma funingine, ceea ce va asigura o durată lungă de viață a tuturor părților de lucru ale unității. Complet interschimbabil. Nu există restricții privind echilibrul. Costul recomandat pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 800 de ruble.

Cum să distingeți un produs original de un fals - în videoclip:

• Protecție îmbunătățită împotriva contrafacerii;
• Set original de aditivi;
• Versatilitate.

• Preț mare.

Locul 1: Motul Garden 2T Hi-Tech

Lubrifiantul este de tip universal și este potrivit pentru aproape orice dispozitiv de grădinărit care utilizează un motor cu ardere internă în doi timpi. Substanța conține un tip inovator de aditiv care îi permite să se amestece cu combustibilul cât mai eficient posibil, făcând amestecul rezultat aproape o singură masă. Caracterizat de o mare popularitate. Costul stabilit pentru lanțurile de vânzare cu amănuntul este de 860 de ruble.

• Versatilitate;
• Capacitate excelentă de amestecare;
• Aditiv inovator.

• Risc ridicat de contrafacere.

În loc de epilog

O analiză a pieței materialelor luate în considerare a stabilit că mai mult de o treime din acestea pot fi mostre contrafăcute și falsuri de-a dreptul (fără a păstra proprietățile utile) sub mărci cunoscute. Prin urmare, este de preferat să achiziționați uleiuri pentru mașini de tuns iarba din punctele de vânzare cu amănuntul specializate care să inspire încredere. Totodată, experții notează că achiziția de lubrifianți prin magazinele online este o garanție a unei achiziții nereușite aproape garantate.

În ceea ce privește mărcile de pe piață, se poate observa că producătorul rus a luat departe de ultimul loc acolo, deși varietatea produselor de la acesta lasă de dorit. Și totuși, într-o măsură mai mare, mostrele rusești au cea mai bună combinație de indicatori de preț și calitate.