Evaluarea celor mai bune motoare pentru autoturisme pentru 2025

Pe drumurile rusești există multe mașini din diferite țări și generații. Pe lângă mașinile autohtone mici cu motoare vechi cu carburator, circulă adesea mașini străine de lux cu motoare diesel, electrice sau cu hidrogen puternice și de ultimă generație. Este dificil de înțeles o asemenea varietate de vehicule moderne fără a cunoaște principiile și fundamentele funcționării unui motor clasic cu ardere internă (ICE). În plus, cele mai simple modele se disting prin fiabilitate și durabilitate. Astfel de unități, alături de o deplasare destul de mediocră, fără alimentare directă cu combustibil și adesea lipsite de sisteme turbo, în ciuda întregii lor aparente demodări, au o resursă operațională solidă.

Revizuirea ia în considerare cele mai bune modele de motoare tradiționale cu ardere internă, care sunt încă cele mai populare atunci când sunt instalate pe mașinile de pasageri.

Informații generale și componente

Un motor este un dispozitiv în care energia termică a unui combustibil care arde este convertită în energie mecanică care pune vehiculul în mișcare.

Principiul designului motorului pentru orice tip de echipament auto este aproape neschimbat. Principalele componente și mecanisme, în ciuda diferențelor dintre elementele individuale, sunt foarte asemănătoare.

Principalele mecanisme:

• Cilindri într-un bloc - plasarea unui grup cilindru-piston (CPG) într-o singură carcasă pentru întreaga unitate și sistemul de răcire.

• Mecanism de distribuție a gazelor - alimentarea amestecului, îndepărtarea produselor de ardere. Se completeaza cu arbori cu came, supape cu tije sau culbutori, curele pentru sincronizarea sistemului cu arborele cotit.

• Mecanismul manivela este transformarea cursei directe a pistonului într-o mișcare de rotație. Complet cu volant, arbore cotit, biele, pistoane si rulmenti.

• Sistemul de alimentare este pregătirea combustibilului pentru alimentarea pentru ardere.Se completează cu un rezervor de stocare, o pompă, un filtru cu o admisie de aer, o galerie de admisie cu duze, un carburator, o pompă de înaltă presiune (la un motor diesel).

• Sistem de lubrifiere - direcționează lubrifierea către punctele de frecare și zonele pentru răcire suplimentară. Se completează cu o pompă de ulei conectată la arborele cotit, are un sistem extins de conducte.

• Sistem de aprindere - aprinderea amestecului. Complet cu bobine și bujii, distribuitor și fire.

• Sistem de racire - mentinerea temperaturii necesare. Se utilizează un schimbător de căldură (radiator), o manta de răcire, un lichid de răcire (antigel etc.), un termostat și o pompă de apă.

• Sistemul electric este generarea de curent electric pentru a porni motorul și a-l menține în stare de funcționare. Există o baterie, generator, demaror, cablare și senzori de control.
• Sistem de evacuare - eliberarea reziduurilor de ardere, reglarea sunetului unei unități de putere funcționale, purificare suplimentară. Se folosesc galeria de evacuare, catalizatorul și filtrul de particule, rezonatorul, amortizorul de zgomot.

Cei mai buni producători îmbunătățesc și dezvoltă în mod constant aceste componente. Ei caută cele mai bune soluții pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea modelelor lor, reducând în același timp consumul de combustibil și demonstrând preocuparea pentru mediu.

Principiul de funcționare

Baza funcționării oricărui motor cu ardere internă este conversia energiei de ardere în lucru mecanic. De obicei, în motoarele clasice instalate pe autoturisme, fiecare cilindru funcționează conform unei scheme în patru timpi:

1. În primul rând, pistonul se grăbește în jos cu deschiderea supapei de admisie, prin care intră amestecul.
2. Pe măsură ce pistonul se ridică, supapa se închide și combustibilul utilizat este comprimat într-o stare critică.
3. În momentul în care pistonul este în vârf, se creează o compresie maximă cu aprinderea de la o scânteie a unei lumânări. Forța microexploziei mișcă pistonul în jos.
4. Supapa de evacuare se deschide, iar pistonul care se deplasează în sus direcționează gazele în colector.

Tutorial video „Cum funcționează motorul cu ardere internă”:

Caracteristici de clasificare

Ciclu de lucru

• 2 timpi - pentru o rotație a arborelui cotit se efectuează un ciclu în două etape. În industria auto modernă, acestea nu sunt aproape niciodată folosite.
• 4 timpi - pentru două rotații ale arborelui cotit, se efectuează un ciclu în patru etape.

Proiecta

• piston - motoare tradiționale cu ardere internă cu cilindri și pistoane, instalate universal pe autovehiculele de pasageri;
• rotative - Motoare Wankel care utilizează un rotor cu trei margini în loc de piston și o cameră de ardere de formă ovală, complexitatea producției și întreținerii minimizează utilizarea în mașinile moderne.

Numărul de cilindri

De obicei, motoarele conțin de la patru până la opt piese. Dezvoltatorii preferă un număr par pentru a echilibra ciclurile de lucru. Cu toate acestea, uneori există modele cu trei cilindri.

Aranjamentul cilindrilor

• în linie - construirea tuturor pe un arbore cotit și pe un rând;

• În formă de V - locația a două rânduri pe un arbore cotit la un unghi de 45-90⁰:

• În formă de VR - locația a două rânduri pe un arbore cotit la un unghi ușor de 10-20⁰;

• În formă de W - așezarea pe un arbore cotit al unui bloc cu trei sau patru cilindri;

• În formă de U - instalare pe două arbori cotiți de două rânduri, care sunt așezate în paralel și reunite într-o singură carcasă;

• opus - instalare orizontală pe un arbore cotit de două rânduri;

• contra - montare pe doi arbori cotiți ai unui grup cilindru-piston cu două pistoane într-un cilindru care se deplasează unul spre celălalt;

• radial - CPG este situat în jurul unui arbore cotit.

Tipul de combustibil

• benzină - aprinderea este necesară cu o bujie, se dezvoltă viteză mare;
• motorină - se autoaprinde sub presiune, se dezvoltă putere mare;
• gaze - sunt populare datorită prețului relativ scăzut al gazului;
• hibrid - o combinație între un motor cu ardere internă și un motor electric;
• hidrogen.

Funcționarea cronometrajului

• un arbore cu came - pentru dispozitive cu un singur rând;
• doi până la patru arbori cu came - cu un aspect în formă de V;
• adaptativ;
• pneumatic.

Injectie aer

• atmosferic - debit normal cu cursa în jos a pistonului;
• turbo - pompare suplimentară în camera de ardere.

Avantaje și dezavantaje

Avantaje:

1. Comoditate pentru proprietarii de mașini datorită infrastructurii funcționale a benzinăriilor.
2. Alimentare rapidă și ușoară;
3. Durată lungă de viață cu întreținere adecvată.

Defecte:

1. Eficiență scăzută de până la 25%.
2. Complexitatea proiectării unui motor modern cu ardere internă cu noi soluții de inginerie.

Criterii de alegere

Întrebarea alegerii unei unități de putere apare de obicei înainte de a cumpăra un vehicul. Pentru a nu greși atunci când alegeți, ar trebui să acordați atenție sfatului profesioniștilor și recomandărilor specialiștilor:

• Tip de combustibil - benzină sau motorină.
• Echiparea unui motor pe benzină cu un carburator sau un injector mai modern.
• Metoda de alimentare cu aer - turboalimentare pentru motoarele diesel, aspirata pentru benzina.
• Dimensiunea motorului în funcție de puterea necesară, economii de combustibil și lubrifianți, cheltuieli viitoare pentru taxe, asigurări etc.
• Locația și aspectul unității, numărul de supape.

Ca rezultat, unitatea de putere trebuie să ofere echilibrul necesar între valoarea cuplului și puterea, cu fiabilitate generală, mentenanță și economie.

De unde as putea cumpara

Modelele de motoare populare sunt selectate împreună cu mașina care vă place atunci când cumpărați articole noi într-un dealer auto sau de la mâinile pieței secundare. Orice model poate fi verificat acolo în timpul unui test drive, iar consultanții experimentați vă vor spune ce configurații sunt disponibile, cum să alegeți, ce companie este mai bine să cumpere, cât costă.

Dacă nu există o alegere demnă la locul de reședință, un model potrivit poate fi selectat în magazinul online. În același loc, studiați caracteristicile tehnice, vedeți descrierea, fotografiile, precum și recenziile clienților. Cu toate acestea, nu este recomandată comanda online, deoarece astfel de achiziții costisitoare ar trebui făcute doar personal atunci când se comunică cu vânzătorul.

Cele mai bune motoare pentru mașini

Evaluarea produselor de calitate a fost elaborată pe baza funcționalității și a caracteristicilor tehnice, precum și în funcție de opiniile clienților care au lăsat recenzii pe paginile dealerilor auto pe baza rezultatelor exploatării mașinilor achiziționate acolo. Popularitatea modelelor a fost determinată de fiabilitate, durabilitate, întreținere, parametri tehnici, rentabilitatea întreținerii și exploatării.

Revizuirea prezintă evaluări în rândul motoarelor produse pe plan intern, precum și a producătorilor germani și japonezi, care sunt lideri în industria auto modernă.

TOP 3 cele mai bune motoare casnice

UMZ-4213 "Euro-3"

Brand - UMZ (Rusia).
Producător - JSC „Ulyanovsk Motor Plant” (Rusia).

Model de injector de la un producător autohton pentru echiparea vehiculelor UAZ. Diferă prin capacitatea de a menține cuplul ridicat la viteze mici. Are cele mai bune caracteristici de tracțiune, permițându-vă să depășiți urcușurile abrupte și off-road.

Este oferit la un preț de 153.000 de ruble.

• performanță îmbunătățită datorită alezajului cilindrului;
• sistem de evacuare îmbunătățit;
• bună întreținere;
• durata de viata extinsa.

• scurgeri frecvente de fluide de lucru;
• consum crescut de combustibil;
• cablare electrică de proastă calitate;
• necesitatea ajustării supapei.

Caracteristici ale UMZ-4213:

ZMZ-514

Brand - ZMZ (Rusia).
Producător - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusia).

Unitate domestică diesel în 4 timpi pentru instalarea pe modelul de mașină UAZ Hunter și înlocuirea motoarelor lansate anterior cu Patriot. Are un aranjament în formă de L a grupului de piston. Circuit de răcire lichid închis cu circulație forțată. Piesele motorului cu frecare sunt lubrifiate printr-o metodă combinată de lubrifiere prin pulverizare și presiune. Fiecare cilindru are patru supape cu răcire intercooler. Se folosește sistemul de injector common rail Bosch. Turbocompresor de producție cehă.

Pentru fabricarea unei structuri monolitice a blocului cilindric se folosește fontă specială. Capetele sunt turnate din aliaj de aluminiu. Elementele de distribuție sunt realizate din oțel aliat cu conținut scăzut de carbon.

Prețul este de la 390.000 de ruble.

• design simplu;
• bună întreținere.

• execuție defectuoasă, ducând la defecțiuni ale pompelor de vid și ulei, ruperi sau sărituri în lanțul de distribuție;
• vibrații crescute;
• cost mare.

Reparație și întreținere ZMZ-514:

VAZ 11182

Brand - AvtoVAZ (Rusia).
Producător - SA „AvtoVAZ” (Rusia).

Cea mai recentă dezvoltare internă cu caracteristici tehnice îmbunătățite pentru instalarea pe vehiculele Lada Largus FL și Lada Granta FL cu adaptare pentru a funcționa cu benzină de 92 octani. În modelul unui motor de 1,6 litri cu 8 supape, cu o bielă și un grup de piston actualizate, o sincronizare îmbunătățită și un arbore cotit mai ușor, puterea a fost crescută la 90 de cai putere. În același timp, deja la 1.000 rpm, este disponibil 80% din cuplu, ceea ce reduce frecvența de comutare și consumul de combustibil. În motor au fost folosite elemente de la Renault - împingătoare, garnituri ale tijei supapelor.

Prețul mediu este de la 150.000 de ruble.

• caracteristici de putere îmbunătățite;
• Reducere cu 15% a consumului de ulei de operare;
• proprietăți crescute de detonare;
• nepretenție față de combustibilii și lubrifianții uzați;
• vibrații și zgomot reduse;
• fiabilitate ridicată;
• tracțiune bună la viteze mici;
• turație redusă la ralanti la 750 rpm;
• bună întreținere;
• piese ieftine.

• putere redusă pentru o mașină modernă;
• consum crescut de combustibil și lubrifianți în comparație cu mașinile străine similare;
• cablare capricioasă;
• supraîncărcare.

Revizuire video a VAZ 11182:

Caracteristici comparative

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volumul de lucru, cc	2890	2235	1596
Putere maximă, CP / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Cuplu, N*m/tur*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Numărul de cilindri	4	4	4
Supape pe cilindru	2	4	2
Rata compresiei	8.2	19.5	10.5
Consum in ciclu combinat, l/100 km	11	10.6	7.5
Combustibil	cel putin 92	motorină	cel putin 92
standard de mediu	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Resursa, km	250000	200000	200000

TOP 3 cele mai bune motoare germane

BMW B58

Marca - BMW (Germania).
Țara de origine este Germania.

Model puternic turbo cu 6 cilindri din a șasea generație G11 / G12 de la un producător străin pentru instalare pe mașinile X3-X7, Z4. 640i GT, precum și Toyota Supra. Produs din 2015. Proiectat într-o configurație tipică în linie cu un bloc închis, ai cărui pereți sunt acoperiți cu un strat rezistent la uzură. Materialul de fabricatie este aluminiu. Deasupra este instalat un cap cu 24 de supape, admisie directă a combustibilului și doi arbori cu came, care sunt antrenați de un lanț GR. Aerul este furnizat de un turbocompresor Bosch Mahle. Un intercooler este încorporat în galeria de admisie. Este produs în trei versiuni cu o capacitate de 326, 340 și 382 CP. Este foarte sensibil la combustibilii și lubrifianții de calitate scăzută.

• producție de calitate;
• de mare putere;
• accelerație zgomotoasă;
• design atent.

• design de unică folosință;
• cost ridicat de operare și întreținere;
• taxa mare de transport.

Recenzie video B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marca - VW (Germania).
Țara de origine este Germania.

Model de generația a treia cu patru cilindri pentru instalare pe mașini Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 etc. Produs din 2012. Designul blocului închis are pereți subțiri pentru a reduce greutatea totală.

• fiabilitate ridicată;
• consum economic de combustibil și lubrifianți;
• putere bună;
• caracteristici de tracțiune îmbunătățite;
• rețea de servicii bine stabilită;
• selecție mare de piese de schimb.

• necesită monitorizarea stării lanțului de distribuție;
• consum mare de ulei și necesitatea înlocuirii frecvente;
• apar scurgeri de ulei.

Revizuire video 2.0 TSI:

Mercedes M139

Marca - Mercedes (Germania).
Țara de origine este Germania.

Model forțat cu patru cilindri de înaltă tehnologie de fabricație germană pentru instalare pe vehicule AMG cu indice 45. Este produs în Germania din 2019 pe cea mai recentă linie tehnologică manual în două modificări. Se folosește un bloc închis turnat din aluminiu cu manșoane din fontă instalate în interior, rotite la 180⁰. Frecarea dintre cilindru și piston este redusă prin aplicarea unui strat Nanoslide. Designul folosește injecție dublă, controlată de noul bloc Bosch MG1. Sunt considerate cele mai puternice unități de putere pentru mașini.

• de mare putere;
• manopera de inalta calitate;
• caracteristici tehnice excelente;
• soluții inovative;
• montaj manual.

• preț mare;
• consum crescut.

Motor M139:

Caracteristici comparative

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Volumul de lucru, cc	2998	1984	1991
Putere maximă, CP / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Cuplu, N*m/tur*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Numărul de cilindri	6	4	4
Supape pe cilindru	4	4	4
Rata compresiei	11	9.6	9
Consum in ciclu combinat, l/100 km	7.3	6	8.4
Combustibil	98	98	98-100
standard de mediu	Euro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 cele mai bune motoare japoneze

Honda K24

Marca - Honda (Japonia).
Țara de origine - Japonia.

Unitate puternică pe benzină pentru instalare pe aproape întreaga gamă de modele de mașini Honda. Produs din 2002 și are cel puțin 18 modificări. În procesul de dezvoltare, a fost atins un echilibru optim de tracțiune, putere și cuplu.

• de mare putere;
• durată lungă de viață;
• economie bună;
• versatilitatea platformei cu elemente interschimbabile;
• bază excelentă pentru reglare;
• bună întreținere.

• arborele cu came de evacuare se uzează treptat;
• există scurgeri de ulei prin etanșarea arborelui cotit din față;
• turațiile „plutesc” uneori din cauza contaminării supapei de ralanti și a clapetei de accelerație.

Recenzie video despre K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marca - Mazda (Japonia).
Țara de origine - Japonia.

Model economic de injecție pentru echiparea autoturismelor CX-5 și „șase”. Produs din 2011. Este instalat un bloc cilindric din aluminiu ușor ușor, împărțit de-a lungul axei arborelui cotit în părți superioare și inferioare. Se folosește un piston trapezoidal cu o adâncitură în mijloc pentru aprinderea uniformă a amestecului. Poate lucra pe ciclurile Atkinson și Otto. Sensibilitate ridicată la calitatea combustibilului, care trebuie să fie de cel puțin octan 95. Utilizarea defazatoarelor electronice speciale asigură un control flexibil al distribuției gazului cu deschiderea supapei la un moment dat. Pierderile prin frecare mecanica si pierderile hidraulice sunt reduse prin echiparea cu o pompa de ulei capabila sa schimbe presiunea in doua intervale in functie de modul de functionare.

• raport ridicat de compresie;
• dinamism excelent;
• cuplu crescut;
• versatilitatea muncii;
• economie.

• este necesară înlocuirea regulată a bujiilor;
• necesitatea controlului calitatii combustibilului.

Dispozitiv SkyActiv și probleme:

Toyota 2GR

Marca - Toyota (Japonia).
Țara de origine - Japonia.

Un model modern cu 6 cilindri cu aspirație naturală pentru echiparea unei game largi de coupe-uri și sedanuri de lux Toyota. A fost produs din 2005 în șase modificări care diferă în ceea ce privește consumul de combustibil și echipamente. Există o sensibilitate ridicată la calitatea combustibililor și lubrifianților.

• de mare putere;
• rezistență bună în orice condiții de funcționare;
• fiabilitate ridicată;
• design simplu;
• resursa este de peste 300 de mii de kilometri.

• la pornire, uneori se observă o fisură din cauza ambreiajelor VVT-i;
• ralanti turație scăzută.

Recenzie video despre 2GR:

Caracteristici comparative

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volumul de lucru, cc	2354	2488	3456
Putere maximă, CP / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Cuplu, N*m/tur*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Numărul de cilindri	4	4	6
Supape pe cilindru	4	4	4
Rata compresiei	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Consum in ciclu combinat, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Combustibil	95	95	95
standard de mediu	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Motoarele moderne au o resursă bună de kilometraj maxim de până la 400 de mii de kilometri. Cu o întreținere la timp și competentă, puteți prelungi durata de viață a unității de alimentare.

Bucurați-vă de cumpărături. Ai grijă de tine și de cei dragi!