Clasamentul celor mai bune lanțuri și brățări antiderapante pentru 2025

În viața oricărui proprietar de mașină, există situații în care este necesar să se depășească zăpadă sau impracticabilitatea gravă. Desigur, nu vor fi probleme dacă „calul de fier” este un SUV și este echipat cu anvelope cu crampoane. Ce ar trebui să facă un șofer într-o mașină obișnuită? Orice încercare de a sparge prin zăpadă și noroi iarna va eșua. Aici brățările și lanțurile de zăpadă pot veni în ajutor. Acesta este numele accesoriilor speciale pentru mașină, datorită cărora este posibil să depășiți nu numai zăpada și noroiul, ci și nisipul și pământul vâscos noroios. Este de dorit ca acest instrument să fie constant în portbagajul proprietarului mașinii.Este de remarcat faptul că chiar și profesioniștilor le este greu să spună care este mai bine: brățări sau lanțuri? Cu toate acestea, merită să luați în considerare fiecare dintre aceste dispozitive mai detaliat.

Scopul, avantajele și dezavantajele lanțurilor de zăpadă

Pentru a îmbunătăți permeabilitatea mașinii, șoferii folosesc lanțuri anti-alunecare, numite și lanțuri de control al tracțiunii. Sarcina principală a acestui instrument este de a face un SUV adevărat dintr-o mașină clasică, pentru a o spune în cuvinte simple. Și dacă te bazezi pe terminologia tehnică, atunci ei joacă rolul de urechi universali. Instalându-le puteți obține:

• Performanță excelentă la cross-country pe o pistă înzăpezită;
• Capacitatea de a depăși cu succes coborâri / ascensiuni fără riscul de a pierde controlul;
• Manevrare îmbunătățită a vehiculului pe suprafața de gheață;
• Proprietăți sporite de canotaj atunci când treceți prin bariere de noroi.

IMPORTANT! Cu ajutorul lanțurilor anti-ax instalate pe roți, mașina va putea circula pe off-road serios. Cu toate acestea, multe vor depinde în continuare de autorizație.

Dezavantajele semnificative includ:

• Sarcina crescută asupra transmisiei și a mecanismului de direcție în general;
• Pierderi în modul de mare viteză (cu lanțurile pornite, cu greu se poate deplasa mai repede de 40 km / h);
• Uzura anvelopelor va crește semnificativ;
• Va exista un efect de zgomot puternic.

Soiuri existente

Între ele, aceste ajutoare pot diferi în geometria modelului și a materialului de fabricație, ceea ce va afecta proprietățile generale off-road și însuși comportamentul mașinii pe pistă.

material de productie

Lanțurile pot fi realizate din material dur sau moale. În zorii industriei auto, vehiculele cross-country erau fabricate numai din metal - un material dur. Baza a fost oțel și aluminiu, puțin mai târziu - titan. Cu toate acestea, rezistența produsului va fi, de asemenea, afectată de dimensiunea și grosimea legăturilor. Astfel, cu cât dimensiunea legăturii este mai mare, cu atât coeficientul de debit este mai mare.

Avantajul incontestabil al unei baze rigide este capacitatea crescută de cross-country și proprietăți îmbunătățite anti-givrare / anti-alunecare atunci când conduceți pe gheață. Un astfel de design, în termeni simpli, pur și simplu „grebla” mai bine de sub roți. Cu toate acestea, zgomotul va fi suficient în același timp și un astfel de echipament are o limită strictă de viteză - nu mai mult de 40 km / h. Un instrument cu legături mai mari va avea o greutate semnificativă și, în plus, nu este posibil să îl instalați pe toate tipurile de mașini - pe unele, arcul pur și simplu nu va permite acest lucru.Lanțurile rigide structural sunt un lanț convențional cu verigi pe care sunt fixate elemente transversale.

Produsele moi se caracterizează prin faptul că în producția lor se folosesc baze nemetalice:

• Poliuretan;
• Plastic;
• Cauciuc.

Pentru a crește rezistența unor astfel de structuri, se utilizează armătură. Astfel, baza moale aderă bine la suprafață, dar uzura anvelopelor apare într-o măsură mai mică. Limita de viteză pentru astfel de vehicule este deja mai mare - până la 80 km / h și, în plus, efectul de zgomot în mișcare este mult mai puțin audibil. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe o suprafață înghețată, performanța scade și este posibilă alunecarea.

Dacă vorbim despre aplicarea practică a opțiunilor dure și moi, atunci primele sunt mai potrivite pentru călătoriile la țară (mai probabil să întâlnească un drum înghețat) iarna, iar cele din urmă vă vor ajuta perfect iarna când conduceți în oraș, unde procentul de nevoie de a depăși murdăria este net mai mare.

Desenul și geometria lui

Desenul în structura sa este împărțit în trei tipuri și poate semăna cu:

• "Scară";
• „Faguri de miere”;
• "Romb".

Baza „scării” este formată din două ramuri longitudinale și este plasată în jurul întregii circumferințe a roții pe fiecare parte. Pentru a-l fixa pe șasiu pe baza „scării”, sunt montate încuietori speciale. Apoi, părțile de lucru sunt atașate la bază. Când un astfel de lanț este într-o poziție îndreptată, seamănă complet cu o scară de frânghie, de unde și numele.

Tipul „scării” este cel mai simplu tip de mijloc de creștere a permeabilității, deci este foarte ieftin. Dar acest dispozitiv are o serie de dezavantaje semnificative:

• În designul său, piesele de lucru sunt paralele între ele, motiv pentru care contactul cu șina este variabil, ceea ce va permite mașinii să se „îngroape” în zăpadă adâncă sau pe pământul afânat;
• Datorită particularității amplasării pieselor de lucru pe „scări”, este mai eficient doar cu conducere longitudinală, în timp ce conducerea transversală a acestor urechi este ineficientă;
• Datorită contactului cu suprafața alternativ, există o sarcină suplimentară asupra transmisiei.

Majoritatea șoferilor profesioniști preferă modelele „diamond”, considerându-le mai fiabile din punct de vedere al funcționării. Designul lor este destul de asemănător cu o „scări”, acolo sunt folosite doar ramuri longitudinale, din care se formează un model sub forma unui „romb”.

Modelul „fagure” este format și din ramuri transversale ale mai multor „diamante”, care sunt așezate periodic pe toată lungimea, în ciuda faptului că sunt legate între ele printr-o legătură specială sub formă de linie.

În „fagure” și „romb”, spre deosebire de „scara”, ramurile de lucru sunt în contact permanent cu suprafața, ceea ce înseamnă un impact mai puțin negativ asupra anvelopelor și transmisiei. Din aceasta se poate observa că „fagurii” și „rombul” rezistă mai bine la efectele laterale și mașina va fi mult mai puțin deviată în lateral.

Câteva aspecte ale unei alegeri înțelepte

Atunci când selectați lanțuri anti-ax, ar trebui să acordați o atenție deosebită materialului din care sunt fabricate, geometriei modelului utilizat și dimensiunii instrumentului în sine. Produsul trebuie să se potrivească perfect în jurul roții. Prin urmare, înainte de a cumpăra, trebuie să aflați lățimea și diametrul roții. De asemenea, este necesar să luați în considerare cu atenție legăturile în sine. O legătură mare va face față mai ușor murdăriei mari, dar pentru gheață sau zăpadă mare, este de preferat să folosiți legături mici.

Instalarea lanțurilor pe roți

Produsele sunt montate pe roti in avans, inainte de sosirea preconizata in zona cu probleme. Dacă mașina este deja blocată într-un zăpadă sau o grămadă de pământ, atunci punerea lanțului pe șasiu va fi foarte dificilă.

Procesul în sine constă din șase pași:

1. În fața roților motoare, lanțurile sunt așezate pe sol, longitudinal pe direcția de mers și apoi îndreptate. Piesele de fixare (carabine, încuietori, cârlige) trebuie îndreptate în direcția de mișcare;
2. În continuare, trebuie să intri în instrument în așa fel încât să rămână încă 20-30 de centimetri din produs din roata din față;
3. După aceea, partea din spatele ei este aruncată pe roată;
4. Cu ajutorul unui dispozitiv de fixare se fixează mai întâi ramura longitudinală interioară, apoi cea externă;
5. Dacă există un mecanism de tensionare, acesta trebuie utilizat;
6. Pasul final va fi o scurtă călătorie înainte (20-30 de metri) pentru a vă asigura că vehiculul este fixat corespunzător de șasiu și complet extins.

Doar parcurgând pașii simpli de mai sus, puteți începe să vă ocupați de off-road. Separat, trebuie remarcat faptul că „lupta” ar trebui să se desfășoare în treapta joasă, astfel încât roțile să poată „scoate” în mod normal. În condițiile orașului, pe lanțuri, vă puteți deplasa în modul nominal, totuși, este mai bine să faceți mai întâi un test de rulare, pentru a simți în avans comportamentul mașinii. Este de preferat să efectuați o călătorie de probă pe diferite suprafețe - atât pe zăpadă, cât și pe gheață.

IMPORTANT! Merită întotdeauna să ne amintim că depășirea limitei de viteză este plină de o pierdere a controlului și o întrerupere a circuitului în sine!

Auto-fabricarea agentului antiderapant

Deși piața modernă oferă proprietarilor de mașini o gamă largă de produse descrise, nu este necesar să le cumpărați fără greșeală, nu sunt atât de greu de fabricat acasă. Cu toate acestea, merită menționat faptul că, fără echipamente din fabrică, este posibilă fabricarea unui dispozitiv de tip rigid. Cel mai ușor de asamblat va fi versiunea „scăriță”, puțin mai dificilă - „romb”, iar „fagurii”, deși nu este greu de fabricat, va dura mult timp.

Din materialele de producție veți avea nevoie de:

• Un lanț metalic, în care legăturile sunt conectate prin sudare (în același timp, este necesar să se determine dimensiunile verigii);
• elemente de fixare;
• Dispozitiv de tensionare.

Dintre instrumentele pe care ar trebui să le aprovizionați cu siguranță:

• Polizor unghiular cu disc de tăiere (așa-numitul „bulgar”);
• Aparate de sudura;
• instrument de măsurare;
• Menghină.

Procesul pas cu pas al întregii lucrări este următorul:

1. Mai întâi trebuie să faceți măsurători - măsurați ambele ramuri longitudinale de-a lungul roții, acestea ar trebui să aibă aceeași lungime;
2. Tăiați secțiunile dorite cu ajutorul unei râșnițe;
3. Măsurați părțile transversale pe lungime și tăiați-le într-o anumită cantitate (cu cât sunt mai multe, cu atât mai bine);
4. La capătul ramurilor transversale de pe legăturile de la locul cusăturii de sudură, trebuie să faceți o tăietură și să o îndoiți ușor. Această operație trebuie repetată pentru fiecare parte pregătită;
5. Apoi, trebuie să așezați ramuri longitudinale pe suprafață și, cu ajutorul tăierilor în verigile din cele transversale, să vă agățați de ele. Aici este necesar să se monitorizeze în mod clar dacă aranjamentul perpendicular al barelor transversale este observat la o distanță egală de-a lungul lungimii unul față de celălalt;
6. Folosind o mașină de sudură, este necesară sudarea fantelor realizate;
7. Cârligele și carabinele sunt fixate într-un mod similar - la capetele din față ale ramurilor longitudinale;
8. Dacă este necesar, se instalează un întinzător pe ramura care se află în interior;
9. Produsul rezultat este montat pe roată și testat pentru o potrivire adecvată (dacă este necesar, va fi posibilă creșterea/scurtarea ramurilor longitudinale).

NOTĂ: în timpul procesului de asamblare, este posibilă și conectarea ramurilor longitudinale cu cele transversale folosind șuruburi, cu toate acestea, cusătura de sudură este considerată mai fiabilă.

Brățări și lanțuri - principalele diferențe de instalare

Există o credință populară că este imperativ să folosiți un cric pentru a monta lanțuri. Această afirmație este parțial adevărată dacă jumătate din roată este deja în pământ. Și într-o situație normală, întreaga procedură nu va dura nici măcar cinci minute și nu va necesita instrumente speciale. Dar totuși, brățările sunt mai ușor de pus, așa că majoritatea șoferilor profesioniști le preferă. Cu toate acestea, instalarea a 5 brățări pe roată va dura mai mult decât instalarea lanțurilor.

IMPORTANT! Brățările nu sunt recomandate a fi montate pe discuri subțiri, deoarece pereții acestora le pot tăia treptat.

Agentul antiderapant se instalează doar pe puntea motoare, dar această regulă nu se aplică în cazul conducerii în zonele montane, atunci este necesară echiparea tuturor celor patru roți pentru a evita derapajul. Această împrejurare este valabilă mai ales pentru mașinile cu tracțiune față, în timpul ieșirii dintr-un munte abrupt.

Brățări și scopul lor

Dispozitivele antiderapante de tip brățară sunt structural o combinație interconectată de mai multe elemente:

• Blocare cu autostrângere;
• centura;
• Lanţ.

Spre deosebire de lanțuri, brățările pot fi instalate oricând și nu în avans. Ele pot fi asigurate chiar și atunci când mașina este deja blocată sau pe teren dificil.

Astfel de dispozitive vă vor permite să conduceți cu ușurință pe drumurile înzăpezite, evitând alunecarea pe parcurs și, de asemenea, să vă ofere siguranță suplimentară datorită aderenței mai strânse la suprafață. Adesea, brățările sunt achiziționate de acei șoferi care se pregătesc să conducă în zone muntoase unde sunt așteptate înghețuri puternice sau ninsori abundente. Principalul avantaj al folosirii brățărilor este că toată lumea le poate monta pe o roată - nu este nevoie de cunoștințe și experiență specială în această problemă.

Caracteristicile de design ale brățărilor

De fapt, sunt o soluție universală, indiferent de dimensiunea roților care urmează să fie echipate cu ele. Pot fi marimi de la 13 la 16 si chiar mai mult. Astfel, atât anvelopele mari cât și cele mici sunt la fel de potrivite pentru utilizarea lor. Mai mult, nu este necesar să înțelegeți în detaliu marcajele anvelopelor cu alegerea corectă a brățărilor.

Aceste dispozitive în sine au apărut relativ recent pe teritoriul Rusiei, dar astăzi sunt cel mai des folosite în fâșia de mijloc și de nord a Rusiei. Dar rareori se găsesc numai în regiunile sudice ale țării, unde iernile sunt deosebit de moderate și, în consecință, nu este nevoie de ele, ca atare.

În sine, ele constau din segmente ale lanțului, care sunt fixate cu o centură sintetică. Un astfel de suport vă permite să țineți în siguranță elementele anti-alunecare pe șasiu. Brățara este plasată peste roată, iar capătul curelei este trecut prin orificiul din disc. Pe partea opusă, centura este strânsă și fixată ferm.În acest fel, cureaua/brățara se potrivește perfect pe anvelopă și creează o tracțiune sporită. Înălțimea lor devine suficientă pentru a intra în contact cu o zonă solidă, în timp ce se formează frecarea adecvată, care dă mașinii împingerea necesară.

NOTĂ: Chiar dacă nu poate fi obținută o tracțiune adecvată, benzile vor începe să grebleze murdăria/zăpada cu paletele până când ajung pe o suprafață stabilă.

Specificații de utilizare

După cum am menționat mai sus, exclusivitatea dispozitivului de brățară constă în ușurința de utilizare și viteza de instalare. Prin urmare, integrarea lor cu roata este posibilă chiar și atunci când mașina se află deja într-o situație dificilă, iar acest lucru îi deosebește de dispozitivele cu lanț.

Principalele avantaje ale cârligului de brățară sunt:

• Relevanța aplicării în situații adverse deja apărute;
• Ele pot fi scoase/puse într-un timp foarte scurt și fără a folosi unelte speciale - un cric;
• Nu este nevoie de ajutor extern pentru instalarea acestora;
• Au dimensiuni compacte, ușor de plasat în portbagajul unei mașini;
• Caracterizat prin versatilitate (potrivit pentru diferite tipuri și anvelope și mașini);
• Disponibil la gama lor de preț;
• Au o durată de viață destul de lungă.

La rândul lor, brățările, precum și dispozitivele cu lanț, sunt împărțite în mod convențional în tari și moi. Primele includ variații metalice, iar cele din urmă includ dispozitive realizate pe o bază de poliuretan, plastic sau cauciuc.

Probele de plastic au un proces de producție destul de simplu, cu toate acestea, în ceea ce privește caracteristicile tehnice de bază, pot chiar să depășească omologii lor din metal. Sunt perfecte pentru mașini, crossover și SUV-uri.

IMPORTANT! Totodată, este de preferat să se monteze mostre de metal pe camioane sau echipamente speciale, datorită greutății crescute a transportului menționat.

Reguli generale de funcționare a brățărilor

Pentru toate mostrele de brățară fără excepție, este încă necesar să respectați regulile generale:

• Limita de viteză pe o mașină echipată cu dispozitive de brățară ar trebui să fie între 50-80 km/h;
• Folosind dispozitive de brățară, trebuie să minimizați timpul de mișcare pe zonele uscate și pavate ale pistei, o astfel de plimbare va crea nu numai un risc suplimentar de spargere a dispozitivelor, ci și va afecta negativ starea suspensiei mașinii și a anvelopelor roților;
• Atunci când utilizați brățări, este necesar să monitorizați netezimea accelerației/decelerației pentru a evita funcționarea tare a ambreiajului și smuciturile nejustificate;
• Este de preferat să montați brățări antiderapante pe puntea motoare (în caz contrar, montarea pe un șasiu non-motor nu are sens și această metodă poate chiar crea dificultăți inutile în mișcare);
• Este necesar să montați cu atenție și cu grijă deosebită dispozitivele descrise pe mașini cu un diametru crescut de discuri. În acest caz, este imperativ să vă asigurați că există un spațiu sigur între etrierul de frână și dispozitivul de reținere a brățării;
• În cele mai multe situații dificile, este logic să dezactivați sistemul de frânare automată, precum și sistemul de control al stabilității cursului și alte sisteme electronice de asistență, deoarece acestea nu sunt concepute pentru a utiliza mașini cu astfel de copertine și, mai degrabă, vor interfera mai mult decât ajuta. .

Fixare

Separat, merită menționat elementele de fixare ale brățărilor.Ele pot fi diferite prin natura lor constructivă și sunt împărțite în:

• O centură de nailon este un mijloc de fixare extrem de nesigur, deoarece există riscul de a o rupe la frecarea de un disc, această problemă este relevantă în special pentru discurile ștanțate, care au margini ascuțite;
• Un segment de lanț este un tip de fixare mai fiabil, în ceea ce privește rezistența mecanică, cu toate acestea, poate fi periculos pentru roțile în sine - un segment poate deteriora cu ușurință jantele exclusive din aliaj.

Clasamentul celor mai bune lanțuri și brățări antiderapante pentru 2025

Lanturi anti-alunecare

Locul 3: Promstrop Bear 76

O opțiune extrem de durabilă pentru segmentul său. Creștere excelentă a aderenței șasiului, conceput pentru a conduce în condiții dificile. Siguranța este clar sporită prin reducerea distanței de frânare, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului. Variația este segmentară și este împărțită în două grupe de lanțuri, formând forma unei „scări”. Are baza metalica.

Nume	Index
Țara producătoare	RF
Diametru admis, cm	R15-R19
Preț, ruble	7000

• Arbore metalic puternic;
• Piulițe de strângere puternice;
• Grup dublu de lanțuri.

• Nu a fost detectat.

Locul 2: Scara LT

Acest eșantion este conceput pentru autoturisme cu un tip de conducere incomplet. Vă va permite să depășiți solul înghețat și asfaltul cu îngheț. Este convenabil de utilizat atât toamna, cât și iarna. Deosebit de bun pentru zonele umede. Baza este din metal, durata minimă de viață este de 10 ani.

Nume	Index
Țara producătoare	Rusia
Diametru admis, cm	16
Preț, ruble	5050

• Excelent antiderapant;
• Lucru excelent pe teren noroios;
• Lățimea legăturii variabilă;

• Nu a fost gasit.

Locul 1: "Sorokin"

Probabil cel mai bun set de lanțuri antiderapante pentru mașini. Productia se bazeaza pe otel aliat, prindere comoda nu permite derapajul, in conditii de spatiu limitat. Greutatea totală a structurii nu depășește 4 kilograme, ceea ce înseamnă o anumită creștere a manevrabilității.

Nume	Index
Țara producătoare	Rusia
Diametru admis, cm	16
Preț, ruble	6199

• Husa excelenta pentru transport;
• Utilizarea oțelului aliat;
• Un cârlig bun.

• Nu se comporta bine in viraje.

Bratari antiderapante

Locul 3: "DorNabor"

Perfect pentru roți cu o rază de la 16 la 18. Setul este special conceput pentru mărcile auto occidentale și asiatice: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Protectorul va funcționa la maximum.

Nume	Index
Țara producătoare	RF
Diametru admis, cm	Variază
Preț, ruble	In functie de comanda si cantitate, min. 3000

• Este inclusă o geantă specială pentru depozitare;
• Linkul variază;
• Există o bandă largă.

• Este dificil de găsit în vânzările cu amănuntul pe teritoriul Federației Ruse.

Locul 2: "PRO-4×4 Medium"

Acest dispozitiv va oferi ușurință și confort trecerii pe șosea. Designul foloseste tehnologia PRO-Medium, ceea ce inseamna dimensiunile mici ale bratarilor si greutatea acestora, in comparatie cu lanturile. În mod implicit, mănușile sunt furnizate în kit pentru o instalare ușoară.

Nume	Index
Țara producătoare	RF
Diametru admis, cm	R15-R19
Preț, ruble	7000

• Kit implicit excelent;
• Performanță excelentă în off-road;
• Pret adecvat.

• Nu.

Locul 1: DORNABOR „CROSSOVER” L 8

Setul este orientat special pentru mașini mari, minivan și microbuze. În mod similar, poate fi folosit pentru transportul mici de pasageri. Poate ieși cu ușurință dintr-o rută adâncă, poate urca în sus, depășind o zonă înghețată. Perfect este potrivit pentru pescuit, vânătoare, călătorii în condiții extreme. Setul în sine este foarte compact, nu ocupă mult spațiu în portbagaj.

Nume	Index
Țara producătoare	RF
Diametru admis, cm	R18-R19
Preț, ruble	In functie de comanda si cantitate, min 3000-4000

• Compactitate în dimensiune;
• Versatilitate.

• Nu a fost detectat.

În loc de epilog

Realitatea este că majoritatea șoferilor preferă de mult să-și facă propriile produse de control al tracțiunii. Totuși, pe piață apar acum din ce în ce mai multe lanțuri și brățări speciale, ceea ce poate simplifica foarte mult viața unui pasionat de mașini. În același timp, brățările sunt mai confortabile.