Biciclete off-road - nu există căi impracticabile pentru „enduro”

O motocicletă este un transport de temerari și romantici. Motocicliștii sunt considerați mai scandaloși, drogați de adrenalină, liberi decât șoferii - stabili, ascunși în cabină de vântul proaspăt. Chiar dacă o mașină cu două roți seamănă cu adevărat cu o mașină voluminoasă, rulează nu mai mult de 60 km/h, provoacă mai multă admirație decât cea mai tare mașină. Despre cele mai bune motociclete enduro vom vorbi mai jos.

Motocicleta este mai bună!

O mașină, desigur, este o formă confortabilă de transport, are o mulțime de avantaje, dar nu va înlocui niciodată o motocicletă. — Ce-i mai bine? - o ceartă eternă, ca un schior cu un snowboarder în filmul „Yolki”. Dar orice mașină din această dispută va rămâne blocată la prima denivelare. Există, desigur, întrebări despre bicicletă în ceea ce privește schiul de iarnă, dar există și avantaje incontestabile:

• viteză mare și manevrabilitate - orice s-ar spune, dar în ambuteiaje și off-road, bicicleta arată ca un vehicul mai util;
• garaj pentru o motocicletă - cu cât spațiu este necesar pentru o motocicletă, vizibil cu ochiul liber;
• preț - dacă nu iei modele de lux, motocicletele sunt mult mai ieftine decât o mașină;
• benzină - va dura mult mai puțin pentru a parcurge aceeași distanță cu mașina;
• întreținere - mai puțin capricios în ceea ce privește reparațiile, întreținerea, piesele de schimb costă și ele mai puțin decât cele de automobile;
• stil și frumusețe - o motocicletă iubește disperată, puternică, tânără în spirit, motiv pentru care fetelor le plac motocicliștii.

Din ce este făcut un SUV?

Dacă atingeți istorie, atunci o mașină cu două roți pe benzină a apărut în Germania cu un an înaintea mașinii. Invenția din lemn „pentru călărie” a dezvoltat o agilitate frenetică - 12 km/h. Perioada de glorie a mișcării motocicletelor a început în secolul al XX-lea și s-a transformat într-o subcultură. Astăzi, există multe tipuri și tipuri de acest echipament, care diferă în diverși parametri, variind de la numărul de roți, design, terminând cu dimensiunea și scopul motorului.

Vom vorbi despre echipamente off-road, cel mai căutat tip de motocicletă, care are mai multe varietăți. Nu vom lua în considerare modele pur sport, ci doar biciclete ca mijloc de transport off-road.

Nu este necesar să vă aprofundați în detaliile designului și ale dispozitivelor, dar trebuie să înțelegeți ceva în dispozitiv. Unitățile și schemele principale de pe toate motocicletele sunt aceleași.

1 - amortizoare fata furca, arcurile sunt ascunse sub "pantaloni";

3 - vitezometru;

4 - frana fata;

5 - maner de gaz;

6 - maneta ambreiajului;

7 - rezervor de gaz;

8 - filtru de aer;

9 - amortizor spate;

10 - țeavă de eșapament ("Glushak");

11 - furca spate (pendul);

12 - transmisie cu lanț;

13-18 - părți ale motorului;

19 - plăcuțe de frână.

Unitatea de putere a unei biciclete de teren se deosebește de o mașină prin compactitate și greutate. Motorul este dispus într-un carter cu cutie de viteze și ambreiaj, un singur sistem de lubrifiere. Endurik-urile se disting de alte autovehicule prin:

• roți (18 și 20 inch);
• furca telescopica inversata;
• frane cu disc.

Biciclete cu dublu scop

Motocicletele concepute pentru normal și depășirea drumurilor proaste, care circulă în totală absență, aparțin clasei „enduro” (endurance engleză - endurance). Enduro este una dintre primele motociclete off-road. Cu el a început întreaga industrie a motocicletelor. Asfaltul era o raritate la începutul secolului al XX-lea, așa că era nevoie de un transport care să poată trece peste pietre, noroi, pământuri virgine și păduri. În același timp, este important ca echipamentul să nu se destrame la următoarea denivelare și să nu tremure șoferul. Așa s-a născut bicicleta de enduro.

Acum aceste biciclete sunt împărțite în turism și curse. Turiștii nu călătoresc foarte repede pe distanțe lungi pe un primer și ușor off-road. Cursele de curse reușesc să se grăbească de-a lungul stâncilor verticale, să cucerească o mlaștină, să nu rămână blocați în nisip, ci pe trotuar - acesta este un elefant într-un magazin de porțelan.

Caracteristicile Enduro sunt următoarele:

1. Proiecta:

• pentru deplasarea peste denivelări și denivelări, suspensiile sunt realizate cu cursă lungă;
• volan - înalt cu un jumper, protecția mâinilor este prezentă;
• cadru semi-duplex (inele de rezistență combinate);
• aripa din față este mărită.

2. Roți: banda de rulare are un model care ajută la rularea atât pe asfalt, cât și pe grund. Turnarea nu este binevenită - acele de tricotat sunt mai bune.
3. Motor: cea mai mare parte functioneaza pe un cilindru, turistic (de la 650 cm³) - cu doi cilindri în formă de V. Excepție fac bicicletele Yamaha și BMW.

Câteva diferențe importante între o bicicletă sport și o bicicletă de plăcere:

• „Sportacul” nu are far;
• începe cu un kickstarter;
• nu este permis să circule pe drum.

Soiuri de enduro „casnice”.

Designul se bazează pe un motor puternic, cadru ușor, suspensie progresivă și un scaun confortabil pentru pilot. Tipurile non-sportive ale acestor motociclete sunt înregistrate ca vehicule și pot circula în siguranță pe străzi și autostrăzi, există un cadru pentru agățarea plăcuței de înmatriculare.

Desigur, aceste biciclete sunt echipate cu amortizoare mai silențioase pentru a nu bubui în zonele populate. Au o roată din spate cu un centimetru mai mică decât una de motocross. Dar există unele diferențe tehnice între diferitele „endurik-uri”.

1. Hard Enduro este o bicicletă cross adaptată pentru utilizare în viața non-competitivă. Are focus sport, suspensii rigide, dar sunt faruri, bord, starter electric, suport lateral, lumină de frână. Dupa capacitate cubica sunt produse de la 400 la 650 cm³sunt răcite cu aer. Pe o astfel de motocicletă, poți circula prin desișul pădurii, munți, zone nisipoase, depășiți barierele de apă (mlaștină, gura râului, bălți). Datorită asemănării mari cu un crosser sportiv, pot apărea probleme cu poliția rutieră.

2.„Moale” (civil) - diferă de cross-country cu suspensii moi, capacitatea de a sta împreună, cauciuc cu dublu scop, prezența unui portbagaj, o frână puternică, o baterie și un motor modificat. Cilindrata motorului de la 125 la 650 cmc³. Rapiditatea nu este foarte importantă aici, se pune accent pe siguranță.

3. „Turist” - o unitate pentru raliul Paris-Dakar, o plimbare lungă în off-road. Are un kit de caroserie puternic din plastic, un parbriz, un motor puternic, un rezervor mare, o lumină care vă permite să vă deplasați în ceață, un scaun confortabil și spațiu pentru bagaje. Dar acest camioner are mai multă greutate și mai puține abilități de cross-country. Doar un pilot experimentat poate opera astfel de echipamente.

4. „Parchet” (semi-pasabil) - capacitatea de a conduce la fel de bine pe drumuri bune și proaste. Acest tip are un motor de la 650 la 1200 cmc³ iar greutatea ∓ 200 kg. Suspensia este cu cursă scurtă, garda la sol este mică, roțile sunt cu cauciuc cu profil larg și jante din aliaj, frânele sunt puternice, parbrizul este mărit, trusa de caroserie maximă. Scaun dublu confortabil, cuferă cu portbagaj dulap.

Producători și mărci

Nu există atât de mulți lideri clari pe piața SUV-urilor; asiaticii și europenii se luptă pentru palmă. Estul este încă înainte, lista arată astfel:

1. Kawasaki este un concern japonez, cel mai mare producător de motociclete și echipamente;
2. BMW este un brand german unde totul este asamblat manual, modelele finite sunt verificate prin diagnosticare computerizată a parametrilor principali;
3. Suzuki - calitate japoneză unică și cea mai înaltă performanță tehnică;
4. Yamaha - o altă corporație japoneză angajată în motociclete excepțional de ușoare și pline de viață;
5. Honda este o companie care produce unități nu foarte bugetare, dar de foarte bună calitate;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) este un brand austriac care produce în principal enduro sportiv.

TOP-uri, ratinguri, sondaje

Listele cu cele mai bune modele sunt întocmite de diferiți oameni, experți în vânzări, șoferi piloți, cumpărători. Fiecare își evidențiază propriii parametri de evaluare - calitate, preț, viteză, tip, tehnologie.

Trei din TOP 12

Clasamentul cicliștilor listează primele trei modele din fiecare clasă de biciclete. Printre SUV-uri se numără:

• KTM 690 Enduro R - absolut tot teren;
• Lifan LF200 gy-5 - accesibil;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — zboară ca un fluture.

KTM 690 Enduro R

749.900 RUB

Acest model este numit „soldatul universal”. Bicicleta austriacă are amortizoare puternice care vă permit să depășiți destul de confortabil denivelările și să reduceți traficul urban. Pe drum, are puțini egali. Dar se va supune doar unui pilot experimentat.

Roțile sunt diferite - spatele este mai lat. Rezervorul are 12 litri, aripile sunt îngustate, cadrul spațial din oțel - toate acestea au făcut posibilă ușurarea structurii până la 140 kg. Motor pentru 690 de cuburi cu o capacitate de 67 l/s, deși doar un cilindru. Viteza maximă este de 167 km/h. Motorul este răcit cu lichid. Transmisie - 6 trepte. Înălțimea scaunului - 91 cm, garda la sol - 28 cm, consum de combustibil - 4 litri la 100 km.

• moment puternic, ridicat la motor pe fund;
• usoara, docil, buna manevrabilitate;
• permeabilitate ridicată;
• tranziție rapidă gratuită la neutru, vitezele nu zboară;
• lanțul nu se lasă în timp, nu se întinde.

• cadrul de oțel nu este foarte rezistent;
• fără ascuțire la turație;
• Piesele sunt foarte scumpe.

Lifan LF200 gy5

79 900 rub.

Modelul de clasă economică este la mare căutare.În cross Lifan există un minim necesar de bază. Motorul este monocilindric, volum - 197 cm / cu. Putere maximă - 16,3 cai putere. Nu o fiară, desigur, dar destul de inteligentă. Răcirea cu aer nu face posibilă încărcarea motorului pentru o perioadă lungă de timp, se supraîncălzi. Rezervorul este proiectat pentru 10 litri de benzină. Greutatea bicicletei este de 122 kg, viteza maximă este de 100 km/h. Frâne cu disc. Corpul este din plastic rezistent la socuri, rezistent la inghet.

Se distinge de sport prin prezența unui loc pentru un pasager, a unui portbagaj, a protecției volanului și a mâinilor. Tehnologie excelentă de iluminare.

• ușor și agil;
• economic - mănâncă doar 2,3 litri la suta de metri pătrați;
• asamblare caroserie de înaltă calitate;
• abilitatea de cross-country este excelentă, pista ține;
• serviciul este convenabil, simplu, rapid.

• rezervorul este mic;
• nu cel mai puternic, dar evacuarea este puternică;
• priveliștea nu este foarte: nici retro, nici stilată;
• nu va lua doi oameni.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60.990 RUB

Pitbike-ul chinezesc are un motor cu un singur cilindru în patru timpi răcit prin lubrifiere cu aer și ulei. Patru viteze, toate înainte. Frâne cu disc, plăcuțe pe roțile din față și din spate. Roata fata - 17 inchi, spate - 14. Cadrul este tubular, usor, greutate - 71 kg.

Înălțimea șei este de 88,5 cm, garda la sol este de 37 cm, ceea ce asigură o bună flotație în teren. Volanul este drept, dimensiunile spate sunt plantate sub scaun. Foarte convenabil pentru șoferii înalți - distanța dintre roți este de 1 m 22,5 cm Putere - 11 l / s.

• cel mai ușor, mai manevrabil;
• făcut simplu, ușor de reparat;
• kick starter, 4 cicluri, suspensie;
• toba de eșapament directă.

• volanul este deformat cand cade, lantul se intinde rapid;
• farul este slab, este mai bine să nu conduceți noaptea;
• fara demaror electric.

Cele mai bune patru SUV-uri

Lista a fost întocmită de călători cu experiență, ținând cont de funcționalitatea, calitatea și prețul bicicletelor. În opinia lor, o motocicletă de teren ar trebui să aibă o bună capacitate geometrică de cross-country, un echilibru de masă și putere. Și prețul poate fi redus prin achiziționarea de modele din primii ani de producție, este semnificativ mai mic cu produse de calitate excelentă.

BMW F800GS

802.000 RUB

O bicicletă BMW de enduro germană este întotdeauna alegerea potrivită. Suspensia, întotdeauna reglată fin, ține denivelările atunci când conduceți peste denivelări la 100 km/h. Carterul este protejat de un cadru din oțel, puternic și rezistent, gata pentru orice sarcină. Motorul cu doi cilindri (în linie), care oferă o putere de 85 l/s, accelerează bicicleta cu peste 200 km/h. Sistemul de racire este lichid. Transmisie - 6 trepte, înălțime - 85-88 cm, greutate - 214 kg. Volumul rezervorului - 16 l, consum (suprafețe mixte) - 5,3 l / 100 km.

Preocuparea producătorului față de client este vizibilă în scaun, care poate fi reglat pe înălțime, precum și în suporturi pentru picioare și volan. Riderii cu înălțimea de 160-190 cm se vor simți confortabil pe bicicletă.Compania garantează, consumatorul confirmă că motorul BMW de încredere va acoperi 250 de mii de km fără reparații majore.

Desigur, în cazul unei avarii, nu va fi posibil să reparați singur motorul. Acesta este motivul pentru care BMW să ocupe locul doi în clasamentul corporațiilor. Daca il operezi cu inspectii tehnice la timp, nu vor exista accidente pe drum. Know-how-ul și calitatea excelentă costă mulți bani, dar dacă iei echipamentul din 2005-2006, acesta va costa exact jumătate, fără a-și pierde principalele avantaje.

• motor cu injecție electronică;
• fiabilitate și calitate a construcției;
• putere și agilitate.

• nu va funcționa să reparați singur motorul - dificil;
• prețul unui model nou este sub un milion.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 de ruble.

Austriecii au gândit cu scrupulozitate aspectele tehnice ale designului SUV-ului. Capacitatea sa de cross-country este comparabilă cu un crosser cu un motor de 500 cmc. Acest lucru a devenit posibil datorită greutății reduse a roabei și a cursei crescute a suspensiei. Motorul este puternic - 110 cai, accelerează până la 220 km/h pe asfalt, fiecare are propriul ritm în off-road, în funcție de priceperea și experiența pilotului, precum și de starea suprafeței. Furca are trei niveluri de reglare, amortizoarele din spate au 4.

Călătoria liniștită pe fund este foarte economică. În competiție, această bicicletă va face minuni. Scaunul poate fi reglat pentru tine, pasagerul se simte confortabil. Noul model costă aproximativ 800 de tr., primii ani de producție nu vor goli foarte mult portofelul.

• Aterizarea este directă - călăriți mândru peste mașini;
• înalt, greu, dar ușor de gestionat, chiar și pentru o sută, mai ales la pământ;
• tuning o mulțime de utile;
• reacția la gaz este instantanee.

• la frânare, pierde în fața bicicletelor de șosea dacă circuli peste 150 km/h (roata față îngustă);
• schimb uleiul și filtrele - podeaua mașinii trebuie demontată, tot cu o lumânare pe cilindrul din față.

Yamaha TDM 900

240.000 - 400.000 de ruble.

Dacă stilul de condus nu este agresiv, nu există nicio dorință de a sari pe trambulie, iar off-road-ul vă face semn, alegeți Yamaha enduro. Modelul este conceput pentru asfalt, suspensiile sunt setate pentru cursa redusă și rigiditate. Dar pe drumul cu pietriș și alte denivelări, este destul de ascultător și de gestionat. Frânare ușoară în fața gropilor mari — totul va fi confortabil.

Motor pentru doi cilindri și 86 l/s, cadrul și componentele caroseriei sunt realizate din aluminiu, ceea ce a ușurat greutatea cu 29%. Răcire cu lichid. Poate accelera până la 220 km/h, dar peste două sute se va termina o călătorie confortabilă. Accelerația până la 100 km are loc în 4 secunde. În loc de carburator - un injector, 6 viteze, frâne față, greutate - 221 kg. Înălțimea șa - 82,5 cm Rezervor de benzină - 20 litri, rezervă - 3,5 litri. Consumul mediu de combustibil este de 5-6 litri la 100 km. Greutate -193 kg.

Desigur, această motocicletă nu este potrivită pentru păduri și mlaștini, dar se va plimba perfect pe drumuri de pământ, drumuri de țară, piste de teren.

• o mașină grozavă pentru șoferii echilibrați și drumurile medii proaste;
• o retea larga de saloane - piesele de schimb sunt usor de gasit si specialisti;
• sistem de injectie.

• nu va funcționa pe off-road real.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 de ruble.

Motocicletele de turism au în mod tradițional o putere bună și o capacitate de cross-country. Dar aceste avantaje vor dispărea în cazul unei avarii pe drum, dacă echipamentul nu poate fi reparat singur pe loc. Dar acest lucru se poate întâmpla departe de drumurile asfaltate. Gândindu-vă la astfel de opțiuni, trebuie să alegeți Transalp 650 - simplu și de încredere.

Aceasta este cea mai bună bicicletă adaptată off-road-ului rusesc. Este ușor, are un motor puternic în formă de V. Rezervorul de combustibil - 19,6 litri, 55 de cai putere fac posibilă accelerarea pe asfalt până la 180 km/h, off-road puteți conduce cu 120 km/h. La încărcare, viteza scade, dar este suficientă pentru deplasarea pe distanțe lungi. Răcire lichidă, cutie de viteze cu cinci trepte, frâne cu disc pe ambele roți. Înălțimea șa - 85 cm, greutate - 194 kg. Maxim - 172 km/h, accelerație până la sute - în 5 secunde. Consum de benzină - 5,2 litri la 100 km.

Cel mai important avantaj al Honda este nepretenția. Un motor cu carburator convențional funcționează în Sahara și în Siberia înzăpezită și în munții Caucazului. În cazul unei avarii, acesta este reparat folosind unelte convenționale.Cu îngrijire și utilizare corespunzătoare, unitatea va trece 300 de mii de km fără reparații.

• puternic, de încredere, rezistent, gata să călătorească în jurul lumii;
• poate fi reparat pe teren;
• piese de schimb și centre de service sunt din abundență.

• ieşit din producţie, dar pot fi găsite modele folosite.

TOP-5 Premium

Pentru aventurierii cu motociclete care sunt gata să cumpere un cal de fier de încredere pentru nebunii de off-road, această listă a fost întocmită. Murdărie, drumuri lungi, vânt în față și viteză record - totul ține de aceste biciclete!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 de ruble.

Cântărește 134 kg, foarte rezistent, agil, motor pentru 250 de cuburi, 30 de cai - se va scoate din orice noroi. Viteza maximă - 151 km/h, rezervor - 7 litri, înălțimea scaunului - 93 cm, transmisie cu șase trepte, roți de 21 și 18 inci. Consum de combustibil - 4l / 100 km.

• tracțiune îmbunătățită la viteze reduse;
• suspensie moale, mai confortabilă;
• evacuarea este silențioasă, ecologică;
• ușor de mutat și rotit;
• există o treaptă laterală și lumină bună.

• vibrează la viteze mari, călătorește rău peste o sută;
• off-road rulează prost, pe asfalt normal;
• un mare dezavantaj - foarte sus, piciorul nu ajunge la sol, este nesigur.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Cal de încredere, nu te va dezamăgi nici măcar într-o mlaștină. Motorul în formă de V trage puternic la turații mici și medii. Muncitorul va face față unei călătorii lungi nu numai pe drumuri asfaltate și pietrișate, ci se va supune „off-roadului”, un enduro foarte manevrabil. Dacă nu ți-ai calculat viteza la viraj, această bicicletă va ajuta la rotunjirea liniei.

Rama este din aluminiu, diagonala. Roți - 19 și 17 inci, frână cu disc dublu față.Parbriz reglabil, ergonomie îmbunătățită, panou de instrumente ușor de înțeles. Înălțime șa 83,5 cm, greutate 214 kg. Rezervor de benzină - 20 litri, maxim - 197 km/h. Consum de combustibil - 4 l / 100 km.

• tablou de bord îmbunătățit, sticlă reglabilă - totul pentru o persoană;
• scaunul este reglabil pe inaltime;
• agil la viteze mici, stabil la mare;
• scăderile de viteză alunecă neobservate, suspensia rezolvă clar gropi și șanțuri.

• pretul ar fi mai mic.

KTM 1190 Adventure

615.000 - 990.000 de ruble.

Descendentul motocicletei sport este exploziv și ascuțit. Forme raționalizate, rezervor de gaz pronunțat, optică spectaculoasă cu LED-uri, electronică. Motor - 148 l/s, accesorii de putere, șasiu ranforsat, cutie de viteze cu 6 trepte, sistem ABS. Roți - 19 și 17 inci, parbriz înalt. Inaltimea sa este de 87,5 cm, este dubla, separata si reglabila pe inaltime. Rezervor de benzină - 23 litri, greutate - 230 kg. Consum de combustibil - 6 litri la 100 km.

Orice pilot poate controla această bicicletă, motorul are diferite moduri de funcționare - sport, ploaie, oraș, off-road. Frâna și gazul funcționează diferit în fiecare. În oraș, mașina controlează accelerația, în modul sport răspunde instantaneu la mișcările manetei de accelerație. „Ploaia” anulează alunecarea roții.

• pârghiile de control sunt moi, ușor de manevrat;
• controlul tracțiunii este o mare siguranță;
• ambreiajul este stors cu un deget (hidraulic);
• accelerația este electronică, fără cabluri, răspunsul este instantaneu, împingerea este uniformă.

• pe lângă suprapunerile din plastic, nu există protecție în caz de cădere;
• cutia moale interferează cu prinderea neutrului în pantofi;
• după 245 km/h, începe vibrația, volanul se agită;
• mai potrivit pentru turismul pe asfalt.

Ducati Multistrada 1200S

1.540.000 - 1.749.000 de ruble.

Enduro italian scump 160 cai. Nu orice mașină are o asemenea putere. Sistem de control electronic, trei moduri de suspensie care se adaptează la condițiile specifice de drum, patru viteze, anvelope exclusive - aceasta este o mașină elegantă și puternică. Ergonomie la nivel: ghidon lat, aterizare directă, scaun mare confortabil.

Înălțimea șa - 82,5 cm, răcire cu lichid, injector, 6 viteze, amortizor reglabil. ABC, frane cu disc, ambele roti 17 inch. Rezervor de 20 litri, greutate - 209 kg, viteza maximă - 279 km/h, consum de combustibil - 6 l/100 km.

• mulți asistenți electronici fac viața mai ușoară pe drum;
• protecție împotriva vântului rece și toată ergonomia;
• ajustările motorului și suspensiei sunt un plus grozav;
• Poți călători pe distanțe lungi și să nu obosești.

• anvelopele obișnuite nu sunt bune;
• Preț.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Motocicletă crossover confortabilă, puternică, 160 CP, motor cu patru cilindri. Cadru din aluminiu, frane cu disc hidraulice. Greutate - 228 kg.

Orice pistă - murdară, muntoasă, umedă, deșertă - acest enduro nu se teme. Viteza maximă este mai mare de 200 km/h, rezervorul este de 20 litri, consumul este de 5,4 litri. Combină dinamica sportivă și ergonomia maximă. Este posibil să reparați cuferele dulapului cu bagaje pentru o călătorie lungă. Există mânere încălzite pe volan, un sistem de stabilitate pe parcurs, un schimbător rapid, control de tracțiune și croazieră.

• dintr-un loc este ușor de subminat imediat până la 140 km / h;
• șaua este concavă, confortabilă, te simți în siguranță;
• electronica - la globii oculari: corecteaza, ajuta, corecteaza erorile;
• sistemul ABC, care anulează blocarea roților la viraje, este un lucru;
• bicicleta foarte frumoasa;
• la fel de încrezător merge repede și încet.

• pret inaccesibil.

Versiunea rusă

Vorbind despre SUV-urile de motociclete străine, aș dori să remarc că industria rusă a motocicletelor are ceva în acest segment. Iată topul companiilor rusești care produc echipamente off-road destul de decente.

Stels (Lyubertsy) - compania Velomotors este cunoscută pentru ATV-urile, snowmobilele. Acum produce 15 tipuri de motociclete de diferite clase.

ZiD (Kovrov) - produce o tricicletă rece și foarte accesibilă "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — ATV-uri, 10 modele de biciclete.

„Tarus” (Kaluga) este un autovehicul de teren binecunoscut, cântărind doar 82 kg, dar pentru el orice off-road este ușor! Aruncă o privire mai atentă - „Tarus 2 x 2”.

Lebedev Motors (Sankt Petersburg) - vehicule de teren cu două roți ale liniei de motoare Ataman. Conduceți pe asfalt și off-road.

„Vasyugan” (Novosibirsk) - această companie are un singur model de vehicul pentru toate terenurile, dar foarte puternic și pentru toate terenurile, cu numele obscen „Vasyugan”. Deținătorii acestei tehnici spun: fiară-mașină.

Unele dintre aceste mărci combină producția de echipamente autohtone cu asamblarea celor importate, toată lumea studiază piața, noile tehnologii. Poate că în curând aceste mărci vor concura serios cu SUV-urile străine. Apropo, prețurile produselor rusești sunt mult mai frumoase.

Când ei spun că una dintre necazurile din Rusia sunt drumurile, călăreții și motocicliții își desfășoară caii de fier din clasa enduro: pentru ei, off-roadul este o modalitate de a se dovedi și de a arăta capacitățile mașinii lor.

Enduro-uri puternice pe toate terenurile își așteaptă piloții - puternice, riscante, la fel de fiabile pe drum ca înșiși „caii de fier”.