Classement des meilleurs compteurs de compression pour 2025

Pour évaluer l'état du groupe piston-cylindre du moteur d'un véhicule (autres unités utilisant un moteur à combustion interne), la méthode de mesure de la compression est utilisée. Pour les moteurs à essence, le chiffre normal est de 9,5 à 10 atmosphères, et pour les moteurs diesel - de 28 à 30 atmosphères. Le processus de mesure est effectué à l'aide d'un appareil spécial, appelé jauge de compression. La méthode d'utilisation est simple et intuitive même pour un non-professionnel, et la précision de ses lectures est assez élevée, ce qui est dû aux propriétés d'étanchéité accrues et à l'utilisation de dispositifs optionnels.

But et types de compteurs de compression

Le concept même de "compression" désigne la pression maximale présente dans les cylindres d'un moteur à combustion interne lorsqu'il tourne au ralenti. Le compressiomètre mesure cet indicateur et l'unité elle-même est un appareil de diagnostic axé sur les fonctions suivantes :

• Détection rapide des dysfonctionnements des cylindres, des vannes, des filtres, du démarreur ou du mécanisme de distribution de gaz ;
• Détermination du degré d'usure des éléments individuels, identification des problèmes d'étanchéité et d'encrassement du moteur. De tels signes seront simplement indiqués par un niveau réduit de pression de compression dans le système.

Deux types de dispositifs sont considérés, qui diffèrent par l'objet de leur application :

1. Pour les moteurs à essence - ils fonctionnent uniquement avec des moteurs fonctionnant avec un mélange d'essence.L'ensemble de base de tels appareils de mesure comprend un manomètre, une buse à pointe conique rigide, deux adaptateurs et une buse flexible. Il est également possible d'utiliser d'autres accessoires pour faciliter le processus de mesure.
2. Pour les moteurs diesel - ne fonctionne qu'avec les moteurs diesel. Il est produit avec un nombre beaucoup plus important de buses optionnelles, diverses rallonges et tubes (en métal, caoutchouc, matériaux composites), de nombreux adaptateurs.

Il existe également des échantillons universels de l'équipement spécifié, capables de diagnostiquer les moteurs à essence et diesel. Les modèles à sens unique diffèrent entre eux par les valeurs de mesure maximales autorisées: pour l'essence, il s'agit de 16 atmosphères et pour le diesel, de 40.

Classement par méthode de connexion

L'équipement de mesure considéré peut être :

1. Serrage - les agrégats d'une telle action ne peuvent être utilisés qu'en tandem avec une autre personne, il est presque impossible d'effectuer toutes les actions avec lui seul. Pour ce faire, l'appareil doit être correctement positionné, sinon le risque d'obtenir des données erronées est très élevé. De plus, les dispositifs de pression pendant le fonctionnement nécessiteront un maintien serré de la buse dans la buse ou la douille de la bougie, ce qui est mieux fait en tenant à deux mains, ce qui est plus facile à faire pour une deuxième personne. Le premier démarrera manuellement le moteur.
2. Fileté - pour de tels appareils, la buse a un filetage spécial, ce qui garantit une installation plus fiable. Ainsi, en vissant la buse, vous pouvez obtenir les résultats les plus précis et l'aide d'une deuxième personne n'est pas nécessaire.

Principe de fonctionnement

Pour effectuer des mesures à l'aide d'un compressiomètre, vous devez d'abord dévisser la bougie, installer l'embout approprié à la place (ou appuyer fermement dessus). De plus, lors du mouvement manuel des cylindres, de l'air sous pression pénètre dans le tuyau de l'appareil et, lorsqu'il atteint la valeur limite, ce résultat est enregistré par un manomètre. Malgré la facilité d'utilisation évidente, la manipulation du type d'instrument en question nécessitera certaines compétences de la part de l'opérateur. Tous les résultats obtenus nécessitent une analyse spéciale afin de tirer une conclusion sur la présence/l'absence de problèmes dans le système sur la base de ceux-ci. Il en ressort clairement que les mesures doivent être prises au moins trois fois afin d'obtenir une moyenne arithmétique. Pour éviter d'éventuelles erreurs, le résultat doit être multiplié par un facteur de 1,3 (cette action est typique pour s'appliquer aux résultats d'un groupe similaire d'appareils, car leur erreur peut atteindre 3 atmosphères). Pour savoir quel indicateur est normal pour un moteur donné, vous pouvez vous référer à sa documentation technique.

Dans le même temps, la précision du niveau de compression dépendra de :

• viscosité de l'huile ;
• La qualité du carburant utilisé (c'est-à-dire son indice d'octane) ;
• Niveau d'échauffement du moteur ;
• Niveau de charge de la batterie.

IMPORTANT! Il est conseillé de ne pas prendre comme résultat final un test effectué pour un seul cylindre - une analyse comparative des performances de compression pour tous les cylindres doit être effectuée.

Causes/conséquences d'une faible compression

Si, au cours du test, des taux de compression réduits ont été révélés, des mesures urgentes doivent être prises pour rétablir le niveau de pression. Sinon, des conséquences irréversibles peuvent se produire pour le moteur.Cela peut s'exprimer par la difficulté de démarrer le moteur, des sauts constants de vitesse, l'apparition de bruits forts étrangers, une diminution de la puissance, une augmentation de la consommation de carburant, l'apparition de fumée bleue du tuyau d'échappement lors du démarrage de la voiture . Les principales raisons d'une faible compression sont :

• Joint de bloc-cylindres brûlé ;
• Piston ou soupape brûlé(e) ;
• Usure excessive des éléments du cylindre ;
• Défaillance du siège de soupape.

La solution la plus simple serait de remplacer les éléments inutilisables ci-dessus par de nouveaux. Dans la plupart des cas, après cela, la pression reviendra à la normale, ce qui doit être confirmé par des mesures répétées.

Règles de fonctionnement

Avant de commencer le processus de mesure, plusieurs étapes préparatoires doivent être complétées :

• Afin d'obtenir les résultats les plus précis, la batterie de la voiture doit être complètement chargée. Le régime moteur doit être de 200 tr/min ou plus, à condition que le démarreur soit entièrement fonctionnel.
• Toutes les bougies et tous les fils doivent être retirés - c'est une garantie de l'exactitude des indicateurs obtenus. L'erreur la plus courante est que l'opérateur ne dévisse qu'une seule bougie, au cylindre duquel l'appareil est connecté.
• Tous les fils sont déconnectés des bobines et si le filtre à air est sale, il doit être remplacé par un nouveau.
• L'alimentation en carburant des cylindres doit être coupée en débranchant le tuyau de carburant ou en retirant les fils des injecteurs.
• Avant de commencer les mesures, le moteur doit être réchauffé à environ +80 degrés Celsius (c'est la température recommandée).
• À titre exceptionnel, il est permis de prendre des mesures sur un moteur froid avec le papillon des gaz complètement ouvert ou fermé - de cette façon, il est possible d'identifier divers dysfonctionnements, mais uniquement pour les unités à essence.

La procédure de mesure comprend plusieurs étapes.Vous devez d'abord connecter un compressiomètre aux trous pour les bougies de préchauffage ou les injecteurs. A chaque connexion, le moteur démarre (scroll) pendant environ 5 secondes. La valeur maximale que le manomètre de l'appareil affichera est sujette à fixation. Le niveau de compression dans les moteurs diesel est beaucoup plus élevé que dans les moteurs à essence, donc avant de travailler avec eux, vous devez vous assurer que l'appareil est capable de mesurer et d'afficher une pression de 30 atmosphères. Pour les travaux sur les moteurs à essence, les lectures sont obtenues en appuyant sur la pédale d'accélérateur et en faisant défiler le moteur. Cela est nécessaire pour obtenir des valeurs avec un papillon ouvert et une faible résistance d'entrée.

À l'aide de l'équipement de diagnostic en question, les dysfonctionnements suivants peuvent être détectés :

• Destruction du piston, fuite ;
• Usure de la came, des segments de piston, des joints, du miroir du cylindre ;
• Destruction de la chambre de combustion du mélange carburé ;
• "Blackout" de la fonction de vanne sous forme d'accrochage, de déformation, d'épuisement, etc.

Faire des mesures sur un moteur "froid"

Dans certains cas, il est possible d'effectuer des mesures sur un moteur à combustion interne "froid" (moteur à combustion interne). Pour les modèles à essence, le taux de compression tombera immédiatement en dessous des valeurs optimales de moitié moins que lors d'une opération similaire sur un chaud. L'erreur dans ce cas peut atteindre 4,5-5,5 atmosphères. La raison en sera la profondeur des segments de piston, ce qui en soi est un dysfonctionnement. La procédure sera similaire pour les moteurs diesel à combustion interne, mais il convient toujours de rappeler qu'à 17 atmosphères de pression, un tel moteur ne peut plus être démarré, et 24 atmosphères est le minimum qui indique que le moteur doit être réparé immédiatement.De plus, lors de la vérification des modèles diesel "froids", la présence d'huile dans les cylindres ne doit pas être autorisée, il faut donc laisser le temps à l'unité de propulsion de "s'asseoir" pour que l'huile coule dans le carter, puis les lectures obtenues deviendront plus réel.

Auto-création d'un compressiomètre (à utiliser dans un trou de bougie)

Pour créer un appareil artisanal, vous aurez besoin de:

• Manomètre avec une gamme de mesures de 0,1 à 20 kilogrammes par centimètre carré;
• Adaptateur en cuivre ou en laiton ;
• Une paire de vannes de la chambre des véhicules lourds ;
• Tube en laiton / cuivre d'un diamètre de 10 à 15 millimètres;
• Buse conique en caoutchouc (il est permis d'utiliser une buse en caoutchouc pour haute pression avec divers adaptateurs pour différents filetages);
• Fer à souder et brûleur à gaz;
• Flux (colophane), soudure POS 40 ou 60.

La base de toute jauge de compression est un manomètre. S'il est censé fonctionner sur la vérification des moteurs à combustion interne à essence, un appareil avec une limite de mesure allant jusqu'à 15 atmosphères peut être adapté à un appareil fait maison. S'il est prévu de faire un modèle universel, alors l'échelle devrait permettre l'affichage d'au moins 30 atmosphères. Le manomètre lui-même peut être acheté dans n'importe quel magasin spécialisé ou même retiré d'une ancienne pompe électrique. Les vannes des chambres sont utiles pour pressuriser les vannes de contrôle et de vidange. Des adaptateurs, un té et des tubes sont nécessaires en tant que base unique pour assembler l'ensemble du système testé. Et à l'aide d'une buse en caoutchouc, vous pouvez assurer un serrage serré.

Difficultés de choix

Avant d'acheter, vous devez décider dans quelle mesure l'appareil sera utilisé le plus souvent.Pour les mesures d'un seul ménage, un modèle de voiture simple dans la configuration minimale convient également, ce qui sera tout à fait suffisant pour obtenir des résultats corrects. Si l'appareil est prévu pour être utilisé de manière permanente sur une base commerciale (par exemple, dans le cadre d'une station-service ou d'un service de voiture), il serait préférable d'acheter un ensemble professionnel avec divers extenseurs, bouchons, connecteurs, vannes, tuyaux, adaptateurs et adaptateurs. Les ensembles les plus chers ont un ensemble universel et un manomètre à double échelle est fourni dans leur conception - un tel équipement peut être utilisé sur tout type de moteur à combustion interne. Cependant, vous devez immédiatement vous concentrer sur la nécessité d'utiliser un tube fabriqué dans un certain matériau :

• Caoutchouc - de tels tuyaux sont nécessaires pour utiliser l'appareil dans des espaces confinés afin d'offrir la possibilité d'utiliser des capacités de flexion (par exemple, des situations où le démontage du moteur à combustion interne est impossible);
• Métal - ces produits sont particulièrement rigides, plus conçus pour être utilisés dans des dispositifs de serrage ;
• Matériaux combinés - le tube se compose à la fois de sections en caoutchouc et en métal, ce qui ajoute à la facilité d'utilisation.

Classement des meilleurs compteurs de compression pour 2025

Modèles budgétaires

3ème place : "KRAFT 16 Atm., fileté, essence KT 831014"

Le modèle est destiné à mesurer la compression dans les moteurs à combustion interne des automobiles, principalement dans des conditions domestiques. Principales caractéristiques techniques: la limite supérieure de mesure de la pression, MPa (kgf / cm2) - 1,6, l'erreur de mesure (pas plus de) MPa (kgf / cm2) - 0,01, la longueur de la tige en aluminium - 130 mm.Conditions de fonctionnement requises: température ambiante - de -60 à +60 degrés Celsius avec une humidité relative comprise entre 30 et 80%. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 760 roubles.

• Conception simple ;
• Tube en métal;
• Certificat de vérification.

• Nécessite une insertion très soignée.

2e place : « KRAFT 16 Atm., serrage, portes GAZ 406 allongées. 16V KT 831010"

L'échantillon est utilisé pour mesurer la compression dans les moteurs A / M Gazelle et Volga des modèles 402 et 406 (16 soupapes), ainsi que dans d'autres moteurs à essence automobiles, à domicile ou professionnellement. Principales caractéristiques techniques : limite supérieure de mesure de la pression - 1,6 (16) MPa (kgf/cm2), erreur de mesure (pas plus) - 0,01 (0,1) MPa (kgf/cm2), longueur de la tige en aluminium - 170 mm . Conditions de fonctionnement : humidité relative de 30 à 80 %. Le poids net, kg, est de 0,23 et les dimensions sans emballage, mm, sont de 31 x 10 x 4. Le coût recommandé pour les chaînes de vente au détail est de 870 roubles.

• Prix ​​abordable;
• Lectures suffisamment précises ;
• Petite erreur.

• Une sélection précise du joint en caoutchouc est nécessaire.

1ère place : AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Ce modèle à essence universel est utilisé pour l'inspection diagnostique des véhicules. Il est conçu pour mesurer la pression dans les cylindres du moteur.Caractéristiques principales : le tuyau flexible permet un travail pratique dans les endroits difficiles d'accès, une tige en acier avec un embout en caoutchouc est incluse dans le kit, un manomètre a une échelle de contraste sur fond blanc, une soupape de surpression augmente la durée de vie de l'appareil, un adaptateur avec filetage M18 x 1,5, un boîtier en plastique est fourni pour le stockage. Le testeur de compression convient pour une utilisation dans les ateliers de réparation et les stations-service.

• Échantillon semi-professionnel ;
• Mallette de rangement durable ;
• Preuve adéquate.

• Le tuyau peut être rapidement remplacé.

Segment de prix moyen

3ème place : "AE&T TA-G1005"

L'échantillon est emballé dans un boîtier en plastique pour faciliter l'utilisation et la portabilité. L'outil est adapté aux voitures. La présence d'un cadran pour vérifier la pression dans les cylindres du moteur à combustion interne simplifie la lecture des données et vous permet de vérifier plus précisément le fonctionnement du moteur. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 2100 roubles.

• La présence de différents adaptateurs ;
• Le meilleur rapport qualité/prix ;
• Ne nécessite pas d'amélioration.

• Non-détecté.

2ème place : AvtoDelo 40064 12640

Ce kit universel est utilisé pour mesurer et contrôler la pression dans les cylindres d'un moteur diesel. Ses principales caractéristiques : un adaptateur pour bougies de préchauffage, injecteurs et vis, un manomètre avec une échelle allant jusqu'à 70 bars, un tuyau flexible en caoutchouc, un adaptateur à dégagement rapide pour un remplacement facile des buses, une soupape de surpression protège l'appareil contre dommages, et une pince en forme de H est fournie. L'ensemble est rangé dans un étui en plastique pratique.Le kit est utilisé dans les ateliers de réparation automobile, les centres de service et les stations-service. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 4600 roubles.

• Polyvalence;
• Adaptateur à dégagement rapide ;
• Bon système de défense.

• Non-détecté.

1ère place : "0-1000PSI et 0-70atm avec adaptateurs pour tous les moteurs diesel du monde AE&T TA-G1011"

Il s'agit d'un appareil très facile à utiliser avec lequel vous pouvez déterminer rapidement l'état du moteur par compression des soupapes. Pour plus de commodité, il est complété par un boîtier en plastique. Le kit comprend une large gamme d'adaptateurs pour une variété de moteurs diesel. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 4800 roubles.

• Prix ​​abordable;
• Il est possible d'effectuer des mesures même sur des équipements spéciaux;
• Utilisation simple.

• Non-détecté.

Classe Premium

3ème place : "Pour les camions AE&T TA-G1033"

Le modèle est utilisé pour vérifier le degré de compression des cylindres ICE de tout type. Le manomètre de l'appareil est protégé de manière fiable contre les chocs accidentels par un pare-chocs caoutchouté. Il y a une vanne de réinitialisation. Poids net, kg - 3,2, il y a un étui de rangement. Fixation - filetée, type d'appareil - mécanique. Le coût recommandé pour les chaînes de vente au détail est de 12 700 roubles.

• De nombreuses pièces jointes incluses ;
• Excellent système de protection;
• Résultats de la réinitialisation du clan.

• Non-détecté.

2ème place : "Testeur de compression pour moteurs diesel avec un jeu d'adaptateurs JTC 4302"

L'échantillon convient à la plupart des modes de transport existants - pour les voitures, les camions, les bus, le transport maritime et même pour les machines agricoles. À l'aide de ces appareils, tout utilisateur, à la fois professionnel du centre de service et automobiliste novice, pourra déterminer rapidement et avec une grande précision le pourcentage de fuite d'air fourni au cylindre. Le nombre total d'outils dans l'ensemble est de 37 pièces. Le principe de fonctionnement est basé sur la mesure de la quantité de fuite d'air fournie au cylindre. Le kit permet de diagnostiquer l'étanchéité de la chambre de combustion du moteur. L'appareil vous permet d'évaluer l'état des segments de piston, des parois de cylindre, des soupapes et des joints de culasse. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 33 400 roubles.

• Poids et dimensions légers;
• Livré dans une mallette plastique ergonomique, équipée d'une poignée de transport, de loquets spécifiques, ainsi que d'une cellule individuelle pour chacun des outils ;
• Haute résistance;
• Facilité d'utilisation.

• Prix ​​élevé.

1ère place : « MASTAK 0-70 atm, mallette, jeu d'adaptateurs 120-12170 »

Cet appareil vous permet de mesurer la pression intra-cylindre de deux manières à la fois - à travers les trous des bougies de préchauffage, ainsi qu'à travers les trous des injecteurs. Il est utilisé pour les véhicules fonctionnant au gazole, aussi bien à injection directe qu'à injection conventionnelle. La plage de mesure de ce modèle est de 0 à 70 atm. Poids - 2,583 kg. Le coût recommandé pour les chaînes de magasins est de 44 900 roubles.

• Le tuyau flexible renforcé d'une longueur de 355 mm est équipé d'un adaptateur à dégagement rapide qui vous permet de changer rapidement et facilement les adaptateurs pour une utilisation sur différents véhicules ;
• Facilité d'utilisation;
• Haute résistance;
• Longue durée de vie.

• Prix ​​élevé.

Conclusion

La vérification de la pression de compression dans le moteur à combustion interne est l'un des moyens de diagnostiquer les problèmes du composant principal des unités motrices, ou plutôt, elle vise à une détection plus précise des défauts de son groupe piston-cylindre. Si un tel contrôle n'identifie pas immédiatement une violation spécifique, les paramètres de pression incorrects émis obligeront l'opérateur à effectuer une analyse plus approfondie.