Classement des meilleures chaînes et bracelets antidérapants pour 2025

Dans la vie de tout propriétaire de voiture, il existe des situations où il est nécessaire de surmonter les congères ou une impraticabilité sévère. Naturellement, il n'y aura aucun problème si le «cheval de fer» est un SUV et qu'il est équipé de pneus cloutés. Que doit faire un conducteur dans une voiture ordinaire ? Toute tentative de percer la neige et la boue en hiver échouera. Ici, les bracelets et les chaînes à neige peuvent venir à la rescousse. C'est le nom des accessoires spéciaux pour la voiture, grâce auxquels il est possible de surmonter non seulement la neige et la boue, mais aussi le sable et le sol boueux visqueux. Il est souhaitable que cet outil soit constamment dans le coffre du propriétaire de la voiture.Il est à noter que même les professionnels ont du mal à dire ce qui est le mieux : bracelets ou chaînes ? Cependant, il convient de considérer chacun de ces appareils plus en détail.

But, avantages et inconvénients des chaînes à neige

Afin d'améliorer la perméabilité de la voiture, les conducteurs utilisent des chaînes antidérapantes, également appelées chaînes antipatinage. La tâche principale de cet outil est de créer un vrai SUV à partir d'une voiture classique, pour le dire en termes simples. Et si vous vous fiez à la terminologie technique, elles jouent alors le rôle de cosses universelles. En les installant, vous pouvez obtenir :

• Excellentes performances en cross-country sur une piste enneigée;
• La capacité à surmonter avec succès les descentes / ascensions sans risquer de perdre le contrôle ;
• Amélioration de la conduite des véhicules sur la surface glacée ;
• Amélioration des propriétés d'aviron lors du déplacement à travers des barrières de boue.

IMPORTANT! À l'aide de chaînes anti-essieux installées sur les roues, la voiture pourra rouler sur des routes tout-terrain sérieuses. Cependant, beaucoup dépendra encore de l'autorisation.

Les inconvénients importants incluent:

• Charge accrue sur la transmission et le mécanisme de direction en général ;
• Pertes en mode grande vitesse (avec les chaînes en place, il n'est guère possible de se déplacer à plus de 40 km/h) ;
• L'usure des pneus augmentera considérablement;
• Il y aura un fort effet de bruit.

Variétés existantes

Entre elles, ces aides peuvent différer par la géométrie du motif et le matériau de fabrication, ce qui affectera les propriétés globales hors route et le comportement même de la voiture sur la piste.

matériel de fabrication

Les chaînes peuvent être fabriquées à partir de matériaux durs ou mous. À l'aube de l'industrie automobile, les véhicules tout-terrain n'étaient fabriqués qu'en métal - un matériau dur. La base était l'acier et l'aluminium, un peu plus tard - le titane. Avec tout cela, la résistance du produit sera également affectée par la taille et l'épaisseur des maillons du fléau. Ainsi, plus la taille du lien est grande, plus le coefficient de débit est élevé.

L'avantage incontestable d'une base rigide est une capacité de cross-country accrue et des propriétés antigivrage / antidérapantes améliorées lors de la conduite sur glace. Une telle conception, en termes simples, «se détache» simplement mieux sous les roues. Néanmoins, le bruit sera suffisant en même temps et un tel équipement a une limite de vitesse stricte - pas plus de 40 km / h. Un outil avec des maillons plus gros aura un poids important, et de plus, il n'est pas possible de l'installer sur tous les types de machines - sur certaines, l'arche ne le permettra tout simplement pas.Les chaînes structurellement rigides sont une chaîne conventionnelle à maillons sur lesquels sont fixés des éléments transversaux.

Les produits souples se caractérisent par le fait que des bases non métalliques sont utilisées dans leur fabrication :

• Polyuréthane;
• Plastique;
• Caoutchouc.

Afin d'augmenter la résistance de telles structures, un renforcement est utilisé. Ainsi, la base souple adhère également bien à la surface, mais l'usure des pneus se produit dans une moindre mesure. La limite de vitesse pour ces véhicules est déjà plus élevée - jusqu'à 80 km / h, et de plus, l'effet sonore en mouvement est beaucoup moins audible. Cependant, lors de la conduite sur une surface verglacée, les performances diminuent et des patinages sont possibles.

Si nous parlons de l'application pratique des options dures et douces, alors les premières sont plus adaptées aux voyages à la campagne (plus susceptibles de rencontrer une route verglacée) en hiver, et les secondes seront parfaitement utiles en hiver lors de la conduite en ville, où le pourcentage de nécessité de vaincre la saleté est nettement plus important.

Le dessin et sa géométrie

Le dessin dans sa structure est divisé en trois types et peut ressembler à:

• "Échelle";
• "Nids d'abeilles" ;
• "Rhombe".

La base de "l'échelle" est constituée de deux branches longitudinales et elle est placée sur toute la circonférence de la roue de chaque côté. Pour le fixer sur le châssis sur la base de "l'échelle", des verrous spéciaux sont montés. Ensuite, les pièces de travail sont fixées à la base. Lorsqu'une telle chaîne est en position redressée, elle ressemble complètement à une échelle de corde, d'où son nom.

Le type "échelle" est le type de moyen le plus simple pour augmenter la perméabilité, il est donc très peu coûteux. Mais cet appareil présente un certain nombre d'inconvénients importants:

• Dans sa conception, les pièces de travail sont parallèles les unes aux autres, c'est pourquoi le contact avec la piste est variable, ce qui permettra à la voiture de «s'enfouir» dans la neige profonde ou sur de la terre meuble;
• En raison de la particularité du placement des pièces travaillantes sur «l'échelle», il n'est plus efficace qu'avec un entraînement longitudinal, tandis que l'entraînement transversal de ces pattes est inefficace;
• En raison du contact avec la surface en alternance, il y a une charge supplémentaire sur la transmission.

La plupart des conducteurs professionnels préfèrent les modèles "diamant", les considérant comme plus fiables en termes de fonctionnement. Leur conception est assez similaire à une "échelle", seules des branches longitudinales y sont utilisées, à partir desquelles un motif en forme de "losange" est formé.

Le motif "en nid d'abeille" est également formé de branches transversales de plusieurs "losanges", qui sont périodiquement placés sur toute la longueur, malgré le fait qu'ils sont reliés les uns aux autres par une connexion spéciale en forme de ligne.

Dans "nid d'abeille" et "losange", contrairement à "l'échelle", les branches de travail sont en contact permanent avec la surface, ce qui signifie moins d'impact négatif sur les pneus et la transmission. On en déduit que les "nids d'abeilles" et les "losanges" résistent mieux aux effets latéraux et la voiture sera beaucoup moins déviée sur les côtés.

Quelques aspects d'un choix judicieux

Lors de la sélection des chaînes anti-essieux, vous devez porter une attention particulière au matériau à partir duquel elles sont fabriquées, à la géométrie du modèle utilisé et à la taille de l'outil lui-même. Le produit doit être bien ajusté autour de la roue. Par conséquent, avant d'acheter, vous devez connaître la largeur et le diamètre de la roue. Il est également nécessaire d'examiner attentivement les liens eux-mêmes. Un gros maillon s'accommodera plus facilement des grosses saletés, mais pour le verglas ou la neige abondante, il est préférable d'utiliser des petits maillons.

Installation de chaînes sur roues

Les produits sont montés sur roues à l'avance, avant l'arrivée prévue sur la zone à problème. Si la voiture est déjà enlisée dans une congère ou un tas de terre, il sera très difficile de mettre la chaîne sur le châssis.

Le processus lui-même se compose de six étapes :

1. Devant les roues motrices, des chaînes sont posées au sol, longitudinalement au sens de marche, puis redressées. Les pièces de fixation (carabines, serrures, crochets) doivent être dirigées dans le sens du mouvement ;
2. Ensuite, vous devez courir dans l'outil de manière à ce qu'il reste encore 20 à 30 centimètres de produit de la roue devant;
3. Après cela, la partie derrière est jetée sur la roue;
4. À l'aide d'une attache, la branche longitudinale interne est fixée en premier, puis la branche externe;
5. S'il existe un mécanisme de tension, il doit être utilisé;
6. La dernière étape sera un court trajet vers l'avant (20-30 mètres) pour s'assurer que le véhicule est correctement fixé au châssis et complètement déployé.

Ce n'est qu'en suivant les étapes simples ci-dessus que vous pouvez commencer à vous occuper du tout-terrain. Séparément, il convient de noter que le «combat» doit être effectué à basse vitesse afin que les roues puissent normalement «s'écouler». Dans les conditions de la ville, sur les chaînes, vous pouvez vous déplacer en mode nominal, cependant, il est préférable de faire d'abord un essai, afin de ressentir à l'avance le comportement de la voiture. Il est préférable d'effectuer un voyage d'essai sur différentes surfaces - à la fois sur la neige et sur la glace.

IMPORTANT! Il est toujours utile de rappeler que le dépassement de la limite de vitesse est lourd d'une perte de contrôle et d'une rupture dans le circuit lui-même !

Auto-fabrication d'agent antidérapant

Bien que le marché moderne offre aux propriétaires de voitures une large gamme de produits décrits, il n'est pas nécessaire de les acheter sans faute, ils ne sont pas si difficiles à fabriquer à la maison. Cependant, il convient de mentionner que sans équipement d'usine, il n'est possible de fabriquer qu'un type d'appareil rigide. La plus simple à assembler sera la version "échelle", un peu plus difficile - "losange", et "nids d'abeilles", bien que pas difficile à fabriquer, prendra beaucoup de temps.

Parmi les matériaux de production, vous aurez besoin de:

• Une chaîne métallique, dans laquelle les maillons sont reliés par soudage (en même temps, il est nécessaire de déterminer les dimensions du maillon);
• attaches;
• Dispositif de tension.

Parmi les outils que vous devez absolument stocker :

• Meuleuse d'angle avec un disque de coupe (le soi-disant "bulgare");
• Appareils de soudage;
• outil de mesure;
• Vice.

Le processus étape par étape de l'ensemble du travail est le suivant:

1. Vous devez d'abord effectuer des mesures - mesurez les deux branches longitudinales le long de la roue, elles doivent avoir la même longueur;
2. Coupez les sections prévues à l'aide d'un broyeur;
3. Mesurez les parties transversales sur la longueur et coupez-les en une certaine quantité (plus il y en a, mieux c'est);
4. Au bout des branches transversales sur les maillons à l'emplacement du cordon de soudure, vous devez faire une coupe et la déplier légèrement. Cette opération doit être répétée pour chaque pièce préparée ;
5. Ensuite, vous devez poser des branches longitudinales sur la surface et, à l'aide de coupes dans les maillons transversaux, les accrocher. Ici, il est nécessaire de surveiller clairement que la disposition perpendiculaire des barres transversales est observée à égale distance sur la longueur les unes des autres;
6. À l'aide d'une machine à souder, il est nécessaire de souder les fentes réalisées;
7. Les crochets et les carabines sont fixés de la même manière - aux extrémités avant des branches longitudinales;
8. Si nécessaire, un tendeur est installé sur la branche située à l'intérieur;
9. Le produit résultant est monté sur la roue et testé pour un bon ajustement (si nécessaire, il sera possible d'augmenter / raccourcir les branches longitudinales).

REMARQUE : lors du processus d'assemblage, il est également possible d'utiliser la connexion des branches longitudinales avec les branches transversales à l'aide de boulons, cependant, le cordon de soudure est considéré comme plus fiable.

Bracelets et chaînes - les principales différences d'installation

Il existe une croyance populaire selon laquelle il est impératif d'utiliser un cric pour monter des chaînes. Cette affirmation est en partie vraie si la moitié de la roue est déjà dans le sol. Et dans une situation normale, toute la procédure ne prendra même pas cinq minutes et ne nécessitera pas d'outils spéciaux. Mais encore, les bracelets sont plus faciles à mettre, donc la plupart des conducteurs professionnels les préfèrent. Cependant, installer 5 bracelets par roue prendra plus de temps que d'installer des chaînes.

IMPORTANT! Les bracelets ne sont pas recommandés pour être montés sur des disques minces, car leurs parois peuvent les couper progressivement.

L'agent anti-dérapant du fléau est installé uniquement sur l'essieu moteur, mais cette règle ne s'applique pas à la conduite dans les zones montagneuses, il est donc nécessaire d'équiper les quatre roues afin d'éviter le dérapage. Cette circonstance est particulièrement vraie pour les voitures à traction avant, lors de la sortie d'une montagne escarpée.

Les bracelets et leur but

Les dispositifs antidérapants de type bracelet sont structurellement une combinaison interconnectée de plusieurs éléments :

• Serrure auto-serrante;
• Ceinture;
• Chaîne.

Contrairement aux chaînes, les bracelets peuvent être installés à tout moment et non à l'avance. Ils peuvent même être sécurisés lorsque la machine est déjà bloquée ou en terrain difficile.

De tels dispositifs vous permettront de conduire facilement sur des routes enneigées, en évitant de glisser en cours de route, et fourniront également de manière fiable une sécurité supplémentaire grâce à une adhérence plus serrée sur la surface. Souvent, les bracelets sont achetés par les conducteurs qui se préparent à conduire dans des régions montagneuses où de fortes gelées ou de fortes chutes de neige sont attendues. Le principal avantage de l'utilisation de bracelets est que tout le monde peut les monter sur une roue - aucune connaissance ni expérience particulière n'est nécessaire en la matière.

Caractéristiques de conception des bracelets

En fait, ils constituent une solution universelle, quelle que soit la taille des roues à en équiper. Il peut s'agir de tailles allant du 13e au 16e et même plus. Ainsi, les grands et les petits pneus conviennent également à leur utilisation. De plus, il n'est pas nécessaire de comprendre en détail les marquages ​​des pneus avec le bon choix de bracelets.

Ces appareils eux-mêmes sont apparus relativement récemment sur le territoire de la Russie, mais aujourd'hui, ils sont le plus souvent utilisés dans la bande médiane et nord de la Russie. Mais rarement, ils ne se trouvent que dans les régions méridionales du pays, où les hivers sont particulièrement modérés, et, par conséquent, ils n'en ont pas besoin en tant que tels.

À eux seuls, ils sont constitués de segments de la chaîne, qui sont fixés avec une ceinture synthétique. Un tel support vous permet de maintenir solidement les éléments antidérapants sur le châssis. Le bracelet est placé sur la roue et l'extrémité de la ceinture est passée à travers le trou du disque. De l'autre côté, la ceinture est tendue et solidement fixée.De cette façon, la ceinture/bracelet s'adapte parfaitement au pneu et crée une traction accrue. Leur hauteur devient suffisante pour entrer en contact avec une zone solide, tandis que la friction appropriée se forme, ce qui donne à la voiture la poussée nécessaire.

REMARQUE : Même si une traction adéquate ne peut pas être obtenue, les bandes commenceront à ratisser la saleté/la neige avec leurs palettes jusqu'à ce qu'elles atteignent une surface stable.

Spécificités d'utilisation

Comme mentionné ci-dessus, l'exclusivité du dispositif de bracelet réside dans la facilité d'utilisation et la rapidité d'installation. Par conséquent, leur intégration avec la roue est possible même lorsque la machine est déjà dans une situation difficile, ce qui les distingue des dispositifs à chaîne.

Les principaux avantages de l'attelage bracelet sont :

• La pertinence de l'application dans des situations défavorables déjà existantes ;
• Ils peuvent être retirés / mis en place en très peu de temps et sans l'utilisation d'outils spéciaux - un cric ;
• Aucune aide extérieure n'est requise pour leur installation;
• Ils sont de taille compacte, faciles à placer dans le coffre d'une voiture ;
• Caractérisé par sa polyvalence (adapté à différents types de pneus et de voitures);
• Disponible à leur gamme de prix;
• Ils ont une durée de vie assez longue.

À leur tour, les bracelets, ainsi que les dispositifs à chaîne, sont classiquement divisés en durs et mous. Les premiers incluent des variantes métalliques et les seconds incluent des dispositifs fabriqués à base de polyuréthane, de plastique ou de caoutchouc.

Les échantillons en plastique ont un processus de production assez simple, cependant, en termes de caractéristiques techniques de base, ils peuvent même surpasser leurs homologues en métal. Ils sont parfaits pour les voitures, les multisegments et les VUS.

IMPORTANT! Dans le même temps, il est préférable d'installer des échantillons de métal sur des camions ou des équipements spéciaux, en raison du poids accru du transport mentionné.

Règles générales pour le fonctionnement des bracelets

Pour tous les échantillons de bracelet sans exception, il faut encore suivre les règles générales :

• La limite de vitesse sur une voiture équipée de bracelets doit être comprise entre 50 et 80 km / h;
• En utilisant des appareils à bracelet, vous devez minimiser le temps de déplacement sur les zones sèches et pavées de la piste, une telle conduite créera non seulement un risque supplémentaire de rupture des appareils, mais affectera également négativement l'état de la suspension de la voiture et des pneus de roue;
• Lors de l'utilisation de bracelets, il est nécessaire de surveiller la douceur de l'accélération / décélération afin d'éviter un fonctionnement dur de l'embrayage et des secousses injustifiées;
• Il est préférable de monter des bracelets antidérapants sur l'essieu moteur (sinon, le montage sur un châssis non moteur n'a pas de sens et cette méthode peut même créer des difficultés de déplacement inutiles) ;
• Il est nécessaire de monter soigneusement et avec un soin particulier les dispositifs décrits sur les voitures avec un diamètre accru de disques. Dans ce cas, il est impératif de s'assurer qu'il existe un écart fiable entre l'étrier de frein et le support de bracelet ;
• Dans les situations les plus difficiles, il est logique de désactiver le système de freinage automatique, ainsi que le système de contrôle de la stabilité du parcours et d'autres systèmes d'assistance électronique, car ils ne sont guère conçus pour utiliser des voitures avec de tels auvents et, plutôt, interféreront plus qu'ils n'aideront .

Fixation

Séparément, il convient de mentionner les éléments de fixation des bracelets.Ils peuvent être différents dans leur nature constructive et sont divisés en:

• Une ceinture en nylon est un moyen de fixation extrêmement peu fiable, car il y a un risque de la casser en frottant contre un disque, ce problème est particulièrement pertinent pour les disques emboutis, qui ont des arêtes vives ;
• Un segment de chaîne est un type de fixation plus fiable, en termes de résistance mécanique, cependant, il peut être dangereux pour les roues elles-mêmes - un segment peut facilement endommager des jantes en alliage exclusives.

Classement des meilleures chaînes et bracelets antidérapants pour 2025

Chaînes antidérapantes

3ème place : Promstrop Ours 76

Une option extrêmement durable pour son segment. Excellente augmentation de l'adhérence du châssis, conçu pour la conduite dans des conditions difficiles. La sécurité est nettement accrue en réduisant la distance de freinage, ce qui améliore la tenue de route du véhicule. La variation est segmentaire et se divise en deux groupes de chaînes, formant la forme d'une "échelle". A une base en métal.

Nom	Indice
Pays producteur	RF
Diamètre admissible, cm	R15-R19
Prix, roubles	7000

• Tige en métal solide ;
• Écrous de serrage solides ;
• Double groupe de chaînes.

• Non-détecté.

2ème place : Échelle LT

Cet exemple est conçu pour les voitures particulières avec un type de conduite incomplet. Il vous permettra de surmonter le sol glacé et l'asphalte avec du givre. Il est pratique à utiliser aussi bien en automne qu'en hiver. Particulièrement bon pour les zones humides. La base est en métal, la durée de vie minimale est de 10 ans.

Nom	Indice
Pays producteur	Russie
Diamètre admissible, cm	16
Prix, roubles	5050

• Excellent antidérapant;
• Excellent travail sur terrain boueux;
• Largeur de lien variable ;

• Pas trouvé.

1ère place : "Sorokine"

Probablement le meilleur ensemble de chaînes antidérapantes pour voitures. La production est basée sur l'acier allié, une fixation pratique ne permet pas le dérapage, dans des conditions d'espace limité. Le poids total de la structure ne dépasse pas 4 kilogrammes, ce qui signifie une certaine augmentation de la maniabilité.

Nom	Indice
Pays producteur	Russie
Diamètre admissible, cm	16
Prix, roubles	6199

• Excellent étui pour le transport ;
• L'utilisation d'acier allié;
• Bon accroc.

• Ne fonctionne pas bien dans les virages.

Bracelets antidérapants

3ème place : "DorNabor"

Parfait pour les roues avec un rayon de 16 à 18. Le kit est spécialement conçu pour les marques de voitures occidentales et asiatiques : Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Le protecteur fonctionnera au maximum.

Nom	Indice
Pays producteur	RF
Diamètre admissible, cm	Varie
Prix, roubles	Selon la commande et la quantité, min. 3000

• Inclus est un sac spécial pour le stockage ;
• Le lien varie;
• Il y a une large bande.

• Il est difficile à trouver dans les ventes au détail sur le territoire de la Fédération de Russie.

2ème prix : "PRO-4×4 Moyen"

Ce dispositif donnera aisance et commodité au passage sur route. La conception utilise la technologie PRO-Medium, ce qui signifie les petites dimensions des bracelets et leur poids, par rapport aux chaînes. Par défaut, des gants sont fournis dans le kit pour une installation facile.

Nom	Indice
Pays producteur	RF
Diamètre admissible, cm	R15-R19
Prix, roubles	7000

• Excellent kit par défaut ;
• Excellentes performances hors route ;
• Prix ​​adéquat.

• Non.

1ère place : DORNABOR "CROSSOVER" L 8

L'ensemble est orienté spécifiquement pour les grandes voitures, les fourgonnettes et les minibus. De même, il peut être utilisé pour le transport de petits passagers. Il peut facilement sortir d'une ornière profonde, monter une pente, surmonter une zone glacée. Convient parfaitement pour la pêche, la chasse, les voyages dans des conditions extrêmes. L'ensemble lui-même est très compact, ne prend pas beaucoup de place dans le coffre.

Nom	Indice
Pays producteur	RF
Diamètre admissible, cm	R18-R19
Prix, roubles	Selon la commande et la quantité, min 3000-4000

• Compacité en taille;
• Polyvalence.

• Non-détecté.

Au lieu d'un épilogue

La réalité est que la plupart des conducteurs ont longtemps préféré fabriquer leurs propres produits antipatinage. Cependant, de plus en plus de chaînes et de bracelets spéciaux apparaissent sur le marché, ce qui peut grandement simplifier la vie d'un passionné d'automobile. En même temps, les bracelets sont plus confortables.